1. 巴士海峡在哪
巴士海峡，位于中国台湾与菲律宾北部巴丹群岛之间，平均宽185公里即100海里，最狭处小兰屿—雅米岛之间为96公里即52海里。南海九段线的第一段就画在这里，宽达数十海里，是中国与菲律宾分界的海峡。
2. 想知道 巴士海峡 在哪
位于中国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，是太平洋和南海的天然分界线也是连接南海与太平洋的重要通道。
3. 巴士海峡在哪里
巴士海峡位于中国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，是太平洋和南海的天然分界线。巴士海峡地处北回归线以南，属热带海洋性气候，海洋气象特征突出地表现为高温多雨，季风盛行，雷暴较多，台风影响频繁。宽度约370千米，其间被巴坦群岛和巴布延群岛分隔成巴士海峡、巴林塘海峡和巴布延海峡3条水道，通常把这3条海峡统称为巴士海峡。
地理位置
巴士海峡在台湾岛和菲律宾之间，连接南海和太平洋，最窄处95.4千米，最深处5126米。在中国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，有一片宽约370公里的海域，菲律宾的巴坦群岛和巴布延群岛将这片海域分隔成三部分，自北向南分别称为巴士海峡、巴林塘海峡和巴布延海峡，其中以巴士海峡最宽、最深、最重要，所以人们往往把三个海域统称为巴士海峡。巴士海峡是南海和太平洋的天然分界线。
巴布延海峡位于巴布延群岛与吕宋岛北岸之间，其东口宽约37千米，西口最小宽约28千米。海峡水深，东部800-1000米，中部500米左右，西部200米以上。水中无障碍物。底质为泥。潮流流向、流速不定，西南风时，有较强的北向流。 巴士、巴林塘和巴布延海峡，不仅是日本、美国石油航线和日本输入战略物资的必经之地，也是俄罗斯太平洋舰队和其远东地区南北航线重要通道。海峡正面宽、水深大，适于舰船和潜艇水下活动。
作用及影响
巴士海峡在国际航运中有着重要作用，平均宽185千米，最窄处只有95.4千米。海峡水深大都在2000米以上，最深处5126米，便于航行。每年7-11月，有强台风经过，影响通航。巴士海峡处于太平洋西部岛弧-海沟交汇带，成为南海和太平洋的天然分界线。属热带季风气候，季节交替比较明显 ，1月平均气温18-24℃ ，7月平均气温28℃。年降水量2000毫米，集中在6-9月。巴士海峡是黑潮暖流流入南海和台湾海峡的重要通道，而暖流的流速和温度受季风影响而有季节变化。春、夏、秋三季，不同深层都出现与表层流相反的海流。海峡经常有热带风暴通过，给海峡和周围地区的航道、渔业以及农业、建筑物等造成巨大影响。
4. 巴士海峡在地球的哪个位置
在我国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，有一片宽约370公里的海域，菲律宾的巴坦群岛和巴布延群岛将这片海域分隔成三部分，自北向南分别称为巴士海峡、巴林塘海峡和巴布延海峡，其中以巴士海峡最宽、最深、最重要，所以人们往往把三个海域统称为巴士海峡。
台湾岛与巴坦群岛之间的巴士海峡平均宽185公里，最窄处只有95.4公里。海峡水深大都在2000米以上，最深处5126米，海流平缓，便于航行。每年7―11月，有强台风经过，影响通航。 台湾海峡是南海和太平洋的天然分界线，它不仅是中国和菲律宾之间进行经济文化交流的重要通道，而且是沟通南海和太平洋的重要航道。从新加坡、雅加达、马尼拉等东南亚港口通往远东，从香港到夏威夷、美洲的船只，大都经过巴士海峡，特别是日本人从中东、非洲和东南亚地区进口的石油和其他原料大都经过巴士海峡运到日本。
巴士海峡的重要地理位置决定了它在战略上也有着不可忽视的重要性。在今后的战争中，将成为超级大国控制和封锁的重要海区。
巴士海峡中部有一暗礁，最小水深仅27米，使实际航道变窄。海峡涨潮流向西，落潮流向东，流速0.5－－3节，最大可达5节。海流流向北，流速l―3节，夏季强、冬季弱。
巴林塘海峡位于巴坦群岛与巴布延群岛之间，宽约42海里（78公里），水深1000－2000米，在海峡中部有两个不大的浅水区，水深小于200米。另外，巴林塘附近水深仅34－200米，底质为泥。海峡涨潮流向西或西北，落潮流向东或东北，岛屿附近流速较强。
巴布延海峡位于巴布延群岛与吕宋岛北岸之间，其东口宽约20海里（37公里），西口最小宽约15海里（28公里）。海峡水深，东部800－1000米，中部500米左右，西部200米以上。水中无障碍物。底质为泥。潮流流向、流速不定，西南风时，有较强的北向流。
巴士、巴林塘和巴布延海峡，不仅是日本、美国石油航线和日本输入战略物资的必经之地，也是俄罗斯太平洋舰队和其远东地区南北航线的重要通道。海峡正面宽、水深大，适于舰船和潜艇水下活动。
5. 巴士海峡的海峡两岸
巴士海峡是位于中国台湾省最南端之恒春半岛与菲律宾最北端之巴丹群岛间。中国台湾省兰屿与菲律宾巴丹群岛相距仅七十五公里。多年来许多学者对巴士海峡两岸的文化进行了研究。
据人类学家与语言学家指出。早在五、六千年前，当汉移民远远尚未出现于台湾时，浩瀚的太平洋上，已以台湾为可能的扩散点，出现一支以相同语源联系彼此的南岛语族。这支族群在罗盘、卫星定位系统、现代造船技术皆尚未发明之前，便以海洋为道路，操舟划桨，逐岛跳跃，驰骋于太平洋上；其中紧临西太平洋的巴士海峡，正是该族群广大的迁徙范围内，从台湾出发，向南航行的第一道海域；而就在分踞海域北、南两端，相距仅七十五公里的台湾兰屿与菲律宾巴丹群岛间，近百千年来他们在海上无数次的相逢与互动，也恰是整部南岛文化的缩影。
是以兰屿和巴丹虽然分别陈列于巴士海峡的南北两端，前者只是一座面积不到四十六平方公里的岛屿，后者却是由十座小岛所组成，面积有一百九十七平方公里的群岛，但早在二十世纪初，地质、地理上的类缘性，已让许多人类学者对两地的异同进行比较。
日本学者鸟居龙藏在前往兰屿踏察后，阅读大量菲律宾民族史的文献，提出了台湾原住民早期涉外关系的课题。移川子之藏根据体貌、发型、丁字裤、女子腰裙、藤盔帽子等特征，认为兰屿野银部落的前十四代祖先，应来自巴丹群岛；最后，鹿野忠雄投入十余年精力，整理两地动植物的语汇；美国学者班内德克（Dezso Benedek），更以两地瓮棺应有共同起源，推测达悟人至少在一千多年前，便与巴丹群岛分道扬镳。但种种学术上的探索，要到了一九八六年，兰屿的颜福寿前往巴丹群岛协助学者田野调查，带回了两地语言相似度达百分之六十的消息后，才转化成族人们感受得到的事实。
“其实早在出发前，我就从匈牙利语言学家那里，知道点南岛语族和巴丹岛上伊巴丹（Ivatan）人的事。”颜福寿结婚后，与妻子莉妲返回兰屿定居。他表示虽然身为南岛语族之一，但因为过去很长一段时间，少有人讨论它，以致于对于该语族的内涵，他其实没有概念。但在那次前往巴丹群岛从事田野采撷后，颜福寿发现两地的语言，竟然高达百分之六十相通。他随口举了几个例子，“在兰屿，飞鱼的达悟话是Ali-bang-bang，伊巴丹语是Di-bang；兰屿一或两人的拼板舟叫作Tatala，伊巴丹语是Tataya；至于和飞鱼一样都是两地常捕的鬼头刀鱼，不管在兰屿或巴丹，都叫作Arayo。”
台东史前文化博物馆研究员杨政贤，素来对兰屿与巴丹文化有深入研究，他表示，飞鱼和鬼头刀，都是来自北赤道的黑潮，为巴士海峡所带来的常见回游性鱼类。地缘上的接近，使兰屿和巴丹分享着一个极为类似的生态圈；长久生活在同一个海洋环境，也让双方的生活方式与文化现象，都趋于近似。
可惜的是，这段发生于巴士海峡上的族群故事，后来因巴丹群岛自一五六五年起，先后归属西班牙、美国、日本及菲律宾，兰屿也因被日本与中国台湾统治而中断，直到颜福寿造访巴丹，娶回巴丹女子，巴士海峡沉睡的记忆，才得以再次苏醒。
6. 巴士海峡属于哪国
不属于任何一个国家，巴士海峡，位于中国台湾与菲律宾北部巴丹群岛之间，平均宽185公里即100海里，最狭处小兰屿—雅米岛之间为96公里即52海里。
南海九段线的第一段就画在这里，宽达数十海里，是中国与菲律宾分界的海峡。这是一条繁忙的国际水道，是所谓第一岛链地带一条重要水道，中国海空军进入西太平洋一般走巴士海峡和宫古海峡，个别时候走吐噶喇海峡或大隅海峡。
(6)巴士海峡是中国的吗扩展阅读：
重要位置
巴士海峡和菲北海峡，已经成为国际海缆最为密集的地区之一。但不幸的是，这里也是活跃的火山带，发生地震的概率也极高。由于政治问题，所有的海缆都不走台湾海峡，而走巴士海峡。而巴士海峡是存在争议的水域，所以光缆集中在很窄的范围内，所有向南去的海缆都要经过这里。
2006年12月，台湾省大地震就导致所有途经台湾省南部海域和香港特区周边海域的国际海缆不同程度发生阻断，其中包括中美海缆、亚太2号、亚欧3号等八条海缆。东南亚、中华人民共和国、美洲的互联网访问受到巨大影响，引发的经济损失难以估量。
2007年9月，台湾省宜兰县再次发生地震，同样造成部分海底光缆断裂，香港及珠三角地区网络受到影响。
2008年6月1日，在巴士海峡（北纬20.1°，东经121.3°） 发生6.3级地震，震源深度-1.0公里。地震后包括中国台湾、中国香港、美国、菲律宾、日本等各国和地区的海底缆线，都因受波及，网际网络一度中断。
7. 巴士海峡的战略地位
巴士海峡是一个经济、军事和政治价值“含金量”极高的海区，也是西太平洋一个具有重要战略意义海区。由于其特殊的地理位置、特殊的自然地理特征，使之成为重要的军事夺控要冲。而其具有的特殊海洋水文气象特征，更使之成为优良的潜艇伏击作战区。 巴士海峡，目前已经成为国际海缆最为密集的地区之一。但不幸的是，这里也是活跃的火山带，发生地震的概率也极高。由于政治问题，所有的海缆都不走台湾海峡，而走巴士海峡。而巴士海峡是存在争议的水域，所以光缆集中在很窄的范围内，所有向南去的海缆都要经过这里。
2006年12月，台湾省大地震就导致所有途经台湾省南部海域和香港特区周边海域的国际海缆不同程度发生阻断，其中包括中美海缆、亚太2号、亚欧3号等八条海缆。东南亚、中华人民共和国、美洲的互联网访问受到巨大影响，引发的经济损失难以估量。
2007年9月，台湾省宜兰县再次发生地震，同样造成部分海底光缆断裂，香港及珠三角地区网络受到影响。
2008年6月1日，在巴士海峡（北纬20.1°，东经121.3°） 发生6.3级地震，震源深度-1.0千米。地震后包括中国台湾、中国香港、美国、菲律宾、日本等各国和地区的海底缆线，都因受波及，网际网路一度中断。
8. 巴士海峡的地理环境
巴士海峡在台湾岛和菲律宾之间，连接南海和太平洋，最窄处95.4千米，最深处5126米。在中国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，有一片宽约370公里的海域，菲律宾的巴坦群岛和巴布延群岛将这片海域分隔成三部分，自北向南分别称为巴士海峡、巴林塘海峡和巴布延海峡，其中以巴士海峡最宽、最深、最重要，所以人们往往把三个海域统称为巴士海峡。巴士海峡是南海和太平洋的天然分界线。
巴布延海峡位于巴布延群岛与吕宋岛北岸之间，其东口宽约37千米，西口最小宽约28千米。海峡水深，东部800-1000米，中部500米左右，西部200米以上。水中无障碍物。底质为泥。潮流流向、流速不定，西南风时，有较强的北向流。 巴士、巴林塘和巴布延海峡，不仅是日本、美国石油航线和日本输入战略物资的必经之地，也是俄罗斯太平洋舰队和其远东地区南北航线重要通道。海峡正面宽、水深大，适于舰船和潜艇水下活动。 巴士海峡是西北太平洋的大浪区之一。受季风的影响，大风大浪频率终年较高。在盛行东北浪的冬季，6级以上的大风频率高达37.5%-40%，大浪频率50%-60%，大涌频率70%，平均波高均在2米以上（11月和12月更高达2.6-3.2米），最大波高9.5米。相对于冬季，海峡夏季的海浪要小一些（台风期除外），但大浪大涌的频率仍有20%和30%-40%，平均波高1.5米，最大达6-7米。水深1000~2000米，在海峡中部有两个不大的浅水区，水深小于200米。另外，巴林塘附近水深仅34-200米，底质为泥。海峡涨潮流向西或西北，落潮流向东或东北，岛屿附近流速较快。
西南风时，有较强的北向流。巴士、巴林塘和巴布延海峡，不仅是日本、美国石油航线和日本输入战略物资的必经之地，也是俄罗斯太平洋舰队和其远东地区南北航线的重要通道。海峡正面宽、水深大，适于舰船和潜艇水下活动。巴士海峡地处北回归线以南，属热带海洋性气候，海洋气象特征突出地表现为高温多雨，季风盛行，雷雨较多，台风影响频繁，是西北太平洋的大浪区之一。受季风的影响，大风大浪频率终年较高。 根据民族学的研究，两地的南岛原住民有深厚的血缘关系。原住民语言及传统歌曲亦有高度的相似性，现今双方已逐渐恢复连络。当前由于中国政府与菲律宾对于本处的领海划分尚未协商，因此常发生菲律宾军队扣押台湾省渔民的行动，引发外交上的冲突。
9. 中国 巴士海峡最近
菲律宾北部海峡。位于巴坦群岛和巴布延群岛之间，是连接南海与太平洋的重要水道。北接巴士海峡，宽约82千米，大部分水深700~2000米，可通航各种舰船。东部有巴林塘群岛，中间有两处浅滩，水深小于200米。西部有加拉那浅滩，最浅处水深仅有10.9米。巴林塘海峡属热带海洋性气候，高温多雨，每年7~9月有多个强台风经过。海峡两岸多为火山岛，岸陡水深。