❶ 卡50的详细资料
卡-50直升机 卡-50(原编号为卡-136或卡-34)是前苏联卡莫夫设计局研制的新型共轴反转旋翼武装直升机，北约组织给予绰号“噱头”(Hokum)。卡-50于1977年完成设计，原型机于1982年7月27日进行首次飞行，1984年首次公布，1991年开始交付使用，1992年底获得初步作战能力，该机目前处于小批量生产阶段。 据卡莫夫设计局证实，“噱头”不是空战直升机，而是一种用于压制敌方地面部分火力的突击武装直升机。卡-50被选作俄罗斯下一代反坦克直升机。除能完成反坦克任务外，还可用来执行反舰/反潜、搜索和救援、电子侦察等任务。设计局还准备研制卡-50的双座教练型。美国国防部对“噱头”所作的评论中说，“噱头”具有明显的空中优势，目前西方还没有与之相匹敌的直升机。卡莫夫设计局正准备为“噱头”换装西方发动机、电子设备和武器，以打入西方市场。为提高生存能力，卡-50采用了红外抑制技术、红外诱饵撒布装置和装甲。据说该机比美国的武装直升机“阿帕奇”便宜得多。 旋翼系统3片桨叶共轴反转旋翼，旋翼桨尖后掠。这种旋翼桨叶技术与美国西科斯基公司的“前行桨叶概念”(ABC)不下上下。由于采用共轴反转旋翼布局，不再需要尾桨，从而省去了尾桨和一整套尾桨传动和操纵装置，大大提高了卡-50的战斗生存性。发动机全部功率都可用来驱动旋翼。 机身机身较窄，具有很好的流线型，机头呈锥形，机头前部装皮托管和为火控计算机提供数据的传感器。机头下方装有探测器舱。机身两侧有短翼，每侧短翼下有2个挂架，可挂导弹或火箭弹，也可吊挂外部油箱。机身的主结构部件是1个1米宽1米高的盒形梁，旋翼减速器和发动机都装在梁上。后机身上有带端板的水平尾翼。后机身/尾梁逐渐变细，末端装有较高的垂尾。尾梁是不承载结构。卡-50结构重量的35%由碳纤维复合材料组成。 尾部装置平尾装在尾梁中部，有3个垂直安定面。 着陆装置可收放的前三点式起落架，减震能力是俄罗斯标准直升机起落架的3倍。 动力装置两台克里莫夫设计局TV3-117BK涡轮轴发动机，功率2-1618千瓦(2-2200轴马力)。 座舱驾驶舱采用承载的双层装甲结构，装卡-37上采用的零-零旨射座椅和旋翼抛投系统，从而大大提高了直升机的生存力。驾驶员座椅安装在复合材料蜂窝/铝合金构架上，硬着陆时可以减震。 机载设备装有红外抑制器，红外假目标投放器，防弹装甲。驾驶舱内装有平视显示器和头盔瞄准器。 武器机身右下侧短翼下炮塔内装一门单管2A42型30毫米机炮。 短翼挂架上最多可载16枚激光制导AT-9“旋风”反坦克导弹，射程8～10公里，或80枚S-8无制导火箭弹。 外形尺寸 旋翼直径14.5米 机长(旋翼转动)16.0米 (不包括机头前传感器和机枪)13.5米 机高5.4米 短翼翼展7.3米 重量及载荷(估计值) 最大起飞重量10800千克 起飞重量7800千克 性能数据(估计值) 最大平飞速度350公里/小时 爬升率(高度2500米)10米/秒 升限4000米 作战半径250公里 最大过载系统+3g
❷ 卡50与卡52的区别是什么
卡50与卡52的区别主要是驾驶舱、座舱、武器系统等。
❸ 卡50与卡52的区别
卡—52的最显著特点是采用了并列双座布局的驾驶舱，而传统的武装直升机都为串列双座布局。该机采用并列双座布局并非标新立异，它是根据现代武装直升机的驾驶需要和所担负的战斗任务而设计开发的。首先，卡—52是为全天候、全天时、超低空攻击地面目标而设计的。当初，美国在制造F—111、苏联在研制苏—24全天候攻击机(同样为了低空作战)的时候，飞行员和领航员／武器操作员就是并列坐在一个驾驶舱内，这种布局曾被看作是最佳方案，而且已被用到苏—34)新一代歼击/轰炸机上。其次，早在1972年，美国在实施AH—1“休伊眼镜蛇”串列双座布局夜战型武装直升机计划时，也得出了同样的结论：机组成员最好采用并列布局。所以，卡—52直升机的双座布局并非倒退，而是根据使用需要的一种合理设计，是武装直升机座舱布局的一项创造。并列双座的优点是两人可共用某些仪表、设备，从而简化了仪器操作工作，使驾驶员能集中精力跟踪目标，最大限度地缩短作出决定的时间。 卡—52采用了卡—50直升机的动力装置、旋翼、垂尾、起落架、武器及一系列机载系统。米里设计局总设计师米赫耶夫说，它有85%的零部件与已经批量生产的卡—50直升机通用。 卡—52与卡—50的最明显区别是座舱设置了第二乘员位置，这大大扩大了直升机的功能。第二乘员可保障实施侦察或电子对抗，授索和识别远距离目标，能在任何天气条件下和任何时间指示目标，并区分目标，协调与地面部队及攻击机的行动，以及执行其它任务。同时，该机保持了卡—50直升机的机动性、武器装备及防护性能。 尽管卡—52与卡—50的两台发动机一样，但因设置了第二乘员位置，并安装了补充设备，所以其飞行性能多少要比卡—50差一点，升限和爬升率有所降低，员大使用过载减少了0．5Bo卡—52直升机机身前部安装了汤姆逊公司的热视仪，之所以选择法国生产的热视仪，是因为国产热视仪的生产工作拖延的结果。不过，卡莫夫设计局也想向潜在的用户展示：卡—52既能使用俄罗斯生产的仪器、设备，也能配备外国生产的仪器、设备。驾驶舱上部的球状物里，安装有俄罗斯国产的“黄杨”三维光电子定位系统，该系统包括热视仪、电视仪和激光仪。机身右下方的球形陀螺定位仪上，装有带激光测距仪和目标指示器的大功率瞄准头，它能发现并高度准确地跟踪5公里内的小型目标。在旋翼桨毅的上方装有“驽”式雷达。另外，它还装备了电子对抗设备。卡—52驾驶舱内装有4个液晶显示器。首架样机上装的是法国生产的显示器(其中包括一个多功能显示器)，投产后，它将安装国产的彩色多功能显示器。此外，还在风挡玻璃上为驾驶员安装了一个显示器。领航员带有头盔瞄准显示器。 座舱的两名乘员各拥有自己的操纵装置，但两套操纵系统可以联动。在必要的情况下，两个乘员中的任何一个都可以单独驾驶直升机或控制武器系统。 卡—52装两台圣彼得堡B-R-克里莫夫科学生产联合体生产的TB3—117BMA型涡轴发动机，其单台功率为2200马力。卡—50和卡—52直升机上安装的BP—80型减速器，还能保证发动机功率的进一步提升。 卡—52的武器系统与卡—50相似以，装有一门口径为30毫米的2A42型可移动自动机炮，可带炮弹280发。该机炮能水平移动并有限地上下移动。整个机炮系统与BMP-2步兵战车和BMII—3型步兵战斗车、BMII—2和BMII—3型陆战队战斗车的机炮及“铠甲”火箭炮规格统一，可方便地选择补充穿甲弹和爆破弹。卡—52装有一门不可移动的KII—23JI型机炮，口径为23毫米，可带弹250发，在机翼内上的YIIK-23-250型吊舱内。
❹ 卡-52和卡-50哪个好
卡－52直升机从单座卡－50到双座卡－52
从作战使用的观点看，卡－50直升机的良好导航与武器使用一体化系统保证了它能只靠一个飞行员即完成复杂的对地攻击任务。
西方一些专家认为在飞行高度20－50米接近目标时，单座武装直升机的驾驶员将很难在保证飞行安全的同时正确有效地使用武器。而卡莫夫设计局总结米－24的作战经验后，认为要发现4千米距离内的目标，即使在平愿地带，直升机的飞行高度也得保持在35－70米，如在丘陵地带，高度还应提高到100－245米。在这样的高度飞行和瞄准目标，单座直升机飞行员完全可以胜任。当然如果用户一定要用双座机，卡－52直升机可以满足他们的要求。
为安装双座座舱，卡－52直升机的前机身与卡－50直升机完全不同，机内两人的座位是并列的。这点与大多数武装直升机的纵列双座不同。并对双座的优点是结构增重比纵列双座少，机身只需略微加长（约1米），重心改变也少。
卡－50直升机机身改并列座位不需要加宽机身，而在作战时两人的协同会容易得多，可共用一些仪表显示设备，不过操纵系统还是各有一套，任何一名飞行员都可承担全部驾驶直升机或控制武器的任务。缺点是两人的视界都多少受邻座的影响。卡－52的弹射座椅是K－37－800型，两人可同时弹出，整套救生程序与卡－50相同。座舱也有装甲保护。
卡－52直升机还大力提高了夜间作战能力。桅杆顶（旋翼轴）上有FH01型雷达卵形天线罩，直径0．6米，雷达本身装在机头内，可用于导航、发现地面坦克等目标，也可用于制导半主动雷达导弹。座舱内有4个荧光屏，其中一个可显示地面三维地形图像。机头装有电视及前现红外装置，夜间可对地面目标进行自动照射跟踪。此外还有激光测距及标定目标系统，与“旋风”反坦克导弹配套。前视红外系统的有效方位角是正负110摄氏度。机上人员采用头盔瞄准具，有夜视镜，其视场角比米格－29飞机使用的大一些。左右座飞行员各有一个平视显示器，但右座系统操作员还有一个陀螺稳定的双筒望远镜，放大倍数是25倍。望远镜镜头装在右座机身下面的一个小球形整流罩内，与激光测距器轴校准同步。
武器方面，卡－52直升机增加了使用Kh－25ML激光制导空地导弹的能力，也可以使用Kh－25MP反辐射导弹，机身右侧的一门炮与卡－50相同，但炮弹总数减为280发。卡－52有一定空战能力，短翼下的外挂架可挂1枚R－73空对空格斗导弹或2枚（并列式发射筒）“钢针”－V（IGLA－V）空空自卫导弹。这种导弹本来是肩射防空导弹，可改作为直升机空战用。
在自卫电子对抗设备方面，除短翼尖的两个干扰弹发射器，还可安装主动红外导弹干扰器和雷达干扰器。告警系统包括L150雷达告警接收机，L136红外告警设备和L140激光告警设备。
卡－50／卡－52在设计时即注重简化地勤人员的飞行准备时间及维护工作，不用舷梯即可完成直升机各系统的维护，机身离地面高度很低。远离主要基地时，只依靠最低水平的维护就可连续执行任务12天。
但卡－50改为双座卡－52也付出了一定代价，大约增重600千克，最大起飞重量基本不变，所以炮弹总量减少，飞行阻力略有增加。机体允许过载从3.5g降为3.0g，悬停升限从4000米降为3600米，最大爬升率从10米／秒减到8米／秒，最大速度和航程则基本不变。俄罗斯的卡－50直升机是苏联米－24武装直升机的后继机，目前世界上能与美国AH－64“阿帕奇”相抗衡的主要就是它了。卡－50直升机试验机于1982年6月首飞，1991年5月第1架生产型出厂，在俄罗斯国内米－28是它的竞争对手，在最初的拼比中，卡－50直升机占优势并争取到少量订货（共生产约12架），现已在陆军航空兵中服役。后来俄军方提出要双座型的，于是卡莫夫设计局又研制出卡－52直升机，并已于1993年6月首飞，生产样机于1997年首飞，卡－50与卡－52的共通之处达80％。北约分别将卡－50、卡－52这两型直升机称为“噱头”（Hokum）A、B型，俄罗斯将卡－50称为“黑鲨”（Black Shark）或“狼人”（Were wolf），卡－52称为“短吻鳄”（Alligator）。
性能数据
最大速度(小角度俯冲) 350千米/小时，最大平飞速度 310千米/小时，垂直爬升率(2500米高度) 10米/秒，悬停高度(无地效) 4000米，作战半径(估计) 250千米，续航时间1小时40分钟，限制过载 +3g。
卡一50曾使世界惊讶1992年8月和9月，俄罗斯卡莫夫设计局研制的战斗直升机长一50，分别在莫斯科国际航展和英国范堡罗国际航展上公开露面。多年来，一直令西方好奇的俄罗斯“共轴式双旋翼战斗直升机”之谜，至此终于亮出了谜底。卡一如一出现，就以其独有的特点，使世界各国同行为Z惊讶。的确，卡一50是一种相当奇特的战斗直升机。其奇特之处有三：第一，世界上以往的战斗直升机都是单旋翼带尾奖的布局，例如，美国的AH—l系列、AH－64，意大利的A－129，俄罗斯的米一24等。卡一50却没有采用这种布局形式，而采用了共轴双旋翼的布局形式。这也是世界上第一种共轴双旋翼战斗直升机。第二，过去，世界上的战斗直升机都是双座的，而卡一50却是单驾驶布局。第三，在此以前，世界上的战斗直升机在乘员救生上都是通过采用耐坠毁措施来达到目的，而卡一50却首次采用了战斗机上使用的火箭一降落伞一弹射座椅救生系统
本人认为卡52为卡50的改进型，有利有弊谁更先进要分情况讨论
没有绝对的事
❺ 检测卡50是什么意思啊
将当前BIOS监时区内的CMOS值存到CMOS中。 完成1MB以下的存储器测试；即将高速存储器的大小以便再定位和掩蔽。 将CPU类型和速度送到屏幕。
❻ 卡50和卡52哪个好
俄罗斯的卡50和卡52武装直升机部分性能接近甚至超过美国的“阿帕奇”，总体性能在“阿帕奇”之上。特别是卡50和卡52可以进行直升机空战，可以以直升机装备的空空导弹打“阿帕奇”，而且其机动性占优。其武器系统也很先进。 卡52是卡50的后继
至于谁更强仁者见仁，智者见智
❼ 电脑主板诊断卡50代码是什么意思
电脑故障诊断卡代码显示50：刚开机就直接到00或者FF是CPU或者主板芯片坏，需要拿到电脑店进行修理。
电脑主板故障诊断卡代码注释：
1、C0：开机检测代码显示C0，这为主板BIOS故障或者主板芯片已坏。
(7)卡50扩展阅读：
其他代码的意思：
1、11测试DMA通道1。CMOS状态寄存器已作初始准备，即将停用DMA和中断控制器。第一个64DKRAM第1位故障。
2、12测试DMA页面寄存器。停用DMA控制器1以及中断控制器1和2；即将视频显示器并使端口B作初始准备。第一个64DKRAM第2位故障。
3、13测试8741键盘控制器接口。视频显示器已停用，端口B已作初始准备；即将开始电路片初始化/存储器自动检测。第一个64DKRAM第3位故障。
4、14测试存储器更新触发电路。电路片初始化/存储器处自动检测结束；8254计时器测试即将开始。第一个64DKRAM第4位故障。
5、15测试开头64K的系统存储器。第2通道计时器测试了一半；8254第2通道计时器即将完成测试。第一个64DKRAM第5位故障。
6、16建立8259所用的中断矢量表。第2通道计时器测试结束；8254第1通道计时器即将完成测试。第一个64DKRAM第6位故障。
❽ 卡50的缺点。
卡50虽然获得三项世界第一，其中有一个是第一个单座武装直升机，这个第一是缺点，实战中搜索目标，选择武器等，因一人操作反应慢，后出现改进性卡52
❾ 中国移动办卡50元套餐是什么意思
4G流量卡资费套餐：月功能费50元，包含2GB国内流量，超出包含流量免费资源后，按照0.29元/M收费。套餐内不包含通话分钟数，国内拨打电话（不含港澳台）0.20元/分钟，全国被叫免费。具体以10086实时咨询为准。
❿ 介绍一下畅视卡50元套餐
畅视50元卡（河南地市已停售）套餐费用50元/月包含国内畅视业务免流+3GB，国内接听不收费，包含来电显示，国内流量15元/GB（0.1元/MB，使用达150MB后可继续不收费使用至1GB，达1GB后以此类推，当月有效，国内语音0.1元/分钟，国内点对点短信彩信0.1元/条，其他业务标准资费。