Ⅰ 787客机是不是波音最大的飞机
787客机不是波音最大的飞机。
Ⅱ 波音787的型号
波音787系列飞机当前共推出四种机型在研制中，其包含787-3、787-8、787-9，787-10等四型。
787-8
波音787的基本型号，标准三级客舱布局有223座位，航程达15700公里（8,500海里），已于2009年完成首飞，2011年首次交付全日空投入使用。
787-9
787-8的加长型，机身加长了6米，采用标准三级客舱布局有259座位，首架787-9于2013年8月24号完工下线，并于西雅图当地时间2013年9月17日上午11点02分成功进行首飞，2014年首架交付新西兰航空公司，中国国际航空公司订购了15架。
787-10
波音公司于2013年巴黎航空展宣为面对空客A350的挑战，以及满足航空公司的要求获取利润，宣布研发“787-10”型号。该型号是“787-8”的加长版本，载客量可达300至330人，航程为12984公里。2013年开始研发，预计于2018年投入使用。
Ⅲ 怎样选择波音787飞机经济舱好的座位
选择经济舱的靠近机翼处位置。
飞机上升下降需要抬头低头，这个动作围绕飞机的横轴进行。离横轴越近，飞机俯仰时的运动幅度越小，就越舒适，同理在驾驶舱和机尾幅度越大，越不舒适，飞机横轴又与飞机重心有关，一般情况下都会靠近机翼。所以建议选择机翼附近位置。
选择安全性高的座位：选择靠近逃生窗口附近的座位。等发生紧急情况，可以迅速从逃生窗口逃出，紧急情况下必须分秒必争，机型不同，逃生窗口位置不一样，请参考具体机型。
一般来说，有一排腿部空间比较大，那就是经济舱的第一排。至于拥有最大腿部空间的座位，对乘客有一定要求，老弱孕幼、肥胖或行动不便的旅客，就会安排在经济舱紧急出口旁的座位。很多人认为位于机身后排会显得拥挤，从科学数据来看，情况要绝对优于前排位置。所以，想要安全舒适，不妨选靠近过道的位置吧!
4、为了保障紧急出口那一排宽阔，走动畅通一些，紧急出口的前一排座位是不能往后调的，即使可以的话也只能非常轻微的往后一点，喜欢椅背往后靠的你就不要选了。
Ⅳ 波音787大还是空客A330大
与空客A330相比，波音787略大，两种飞机性能规格对比如下。
性能规格
型号 波音787 空客A330
座位数 242~330 295~335
长度 56.69米~68米 58.8米~63.6米
翼展 60.17米 60.3米
高度 17米 17.40米
机身高 5.91 米 5.64米
机身宽 5.75 米 /
座舱宽 5.49 米 5.28米
载货容量 192.6立方米 162.8立方米
最大起飞重量 247吨 230吨
(4)波音787飞机扩展阅读
波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。
波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。主要要竞争对手为空客A350及A330neo。
波音787机身截面形状采用双圆弧形，并采用平滑机翼、流线机头与鲨鱼鳍形翼端与尾翼的设计，顶部空间也进行了优化设计，可为乘客提供更宽敞的空间。
波音787的机翼设计延续波音737NG/777的超临界机翼设计。超临界翼的好处在于在高次音速时可增加5%气动力效率，可以减少燃料的消耗并增加飞机的性能，如飞行距离等。
787还装备了垂直阵风抑制系统 ，能感知湍流并指挥机翼操纵面应对湍流，从而大幅提高飞行的平稳性。
空中客车A330（Airbus A330）是由欧洲空中客车集团于1987年6月生产的高载客量电传操纵喷气式中长程双通道宽体客机，用于取代空中客车A300、空中客车A310，与四引擎的空中客车A340同期研发。
A330飞机在航程和效益方面更加紧密地满足了市场的需求，同时在结构、气动性能和系统方面继续运用高水平的技术。A330系列飞机采用更轻、强度更高的金属合金和复合材料，可降低机身重量和提高飞机机体的寿命。
此外，机翼在气动性能方面也进行了优化，确保了所有条件下最佳的起飞和着陆性能，提高了飞机在飞行时巡航速度飞行时的燃油效率。先进机翼、高效率发动机及大量的超轻型合金、复合材料，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。
Ⅳ 中国有哪几家公司有波音787客机
2013年6月， 中国首架波音787 身披“梦想之翼”彩绘加入南航机队，中国民航正式开启“梦想飞机”时代。
5年来，南航、国航、海航和厦航陆续引进一架又一架的梦想飞机，目前中国波音787 机队规模已达60多架，累计运载乘客超过2200万人次。此外，东航、吉祥航空、瑞丽和东海也订购了波音787，来自中国客户的波音787确认订单和承诺订单为140架左右。
厦航联合国彩绘787
东航集团旗下上海航空将迎来其首架787
目前787的签派可靠性达99.4%，日均利用率为12小时。随着787的持续改进，其签派可靠性还在进一步提升。
Ⅵ 波音787，什么是波音787
波音787是波音公司生产的一种飞机，于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计可以载242-335人，它最大的特点是大量使用先进的复合材料制作飞机骨架，超低燃料消耗，较低的污染排放，高效益及舒适的客舱环境，首架787于2011交付全日空。使用罗尔斯·罗伊斯8Trent 1000或通用电气GEnx。
Ⅶ 波音737和787有什么区别
波音737和787在客机类型和航程等方面都是有区别的，它们的区别为：
1、类型不同。波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机；而波音787是一款航空史上首架超远程中型客机。
3、飞机分类不同。波音737根据启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX。而截至2019年，波音787只有一个型号分类。
Ⅷ 波音787「梦想飞机」介绍
波音787，又称为「梦想飞机」（Dreamliner），是波音公司最新型号的宽体中型客机，现时由波音民用飞机集团（BCA）负责开发，预计将于2008年投入服务。787可载200至350人，视乎座位编排而定。燃料消耗方面，787比以往的产品省油，效益更高。此外在用料方面，787是首款主要使用复合材料建造的主流客机。
2007年7月8日第一架波音787将下线。
787在拥有正式名称之前，被称为「7E7」。在2005年4月26日，即计划推出的一年后，波音在787客机的外观设计作出改动，包括机鼻长度被改短。
1990年代后期，767的销售量正逐步被空中巴士的A330-200所蚕食，波音遂研发其取代产品。随着747-400的影响力开始减少，于是便出现了两个计划，分别为「音速巡洋舰」（Sonic Cruiser）及「747X」。
「音速巡洋舰」主要为增加至接近音速的飞行速度（约0.98马赫），耗油量则与现有的767及A330-200相近；而「747X」则把现有的747-400机身及机翼加长，与空中巴士A380竞争。
航空市场普遍并不热衷于747X，但对「音速巡航者」的期望则高得多。美国有不少大规模的航空公司对此概念均表示乐观，认为把航程时间缩短可获不少乘客的好评。
九一一事件发生后，全球航空市场均受创，而美国的公司更是首当其冲，它们曾经大力支持研发该款音速客机的，对于突如其来的资金流失来个措手不及，在油价上升的情况下，它们认为效益比速度更重要，波音公司遂提供机身构架使用的选择给客户。由于所需成本过高，其需求也大大泡汤，因此波音另提供其它计划给客户，原有的747X计划被取消。
「音速巡航者」被一新计划取代，称为「7E7」，当中的E字可以有不少解法，例如「Efficiency」(有效)、「Environmentally Friendly」(环保)等，而波音方面则指是代表「Eight」(八)。后来该产品收到不少来自中国公司的订单，而中国人认为「8」是「发」的谐音，象征好意头，为迎合他们的需要，波音遂把7E7改名为「787」。
787使用了「音速巡航者」所提出的技术以及惯用的机体设计，波音声称787最多可比同类产品节省近两成的燃料，主要来自减轻了的引擎以及复合材料机身的重量。此外，787也使用了不少新科技，例如使用了以太网络作机内的信号传输，制动系统使用电动控制取代液压控制，从而把产品推动「电气化」。
2003年12月16日，波音于华盛顿州举行了座谈会，遨请了800至1,200人出席。
2004年4月6日，波音宣布787客机使用的引擎有两个选择，分别为通用电气的GEnx及劳斯莱斯的特伦特1000引擎，这使Pratt & Whitney引擎公司无法推出自家的787引擎。波音一向仅提供技术成熟的引擎型号予客户，而Pratt & Whitney引擎的风险较高，尤其近期连续出现的引擎故障问题，这也是波音对该公司引擎却步的原因。
不同厂商的787引擎均有着相同的标准接口，航空公司可把飞机的引擎互换，不存在不兼容的问题。而787飞机引擎的市场预计在未来25年间可达400亿美元。
每当有一款新型号的客机推出，其厂商所声称的产品特色均会受到竞争对手作出质疑的提问，例如波音对A380珍宝客机的怀疑，以及空巴模仿「音速巡航者」，787也不例外。空巴的John Leahy对波音787的特点作出种种驳斥，例如认为大量使用复合材料是「荒谬」的，而波音则响应这种技术已在军用飞机上证明是可行的。随着A380将投入营运，空巴并不无对波音的威胁。而空巴也将推出轻量版本的A330向波音的787作出迎击，该型号被命名为A350，将使用787的新一代引擎，但并不像787般广泛使用复合材料，取而代之使用了铝锂合金作机身[1]。至2005年10月13日，空巴已从十余间公司收到143架A350的订单。
面对A350的挑战，以及应付英航及阿联酋航空的订单，波音正在研发“787-10”型号，该型号是“787-8”的加长版本。
推出
2004年4月26日，日本的全日空航空公司宣布订购50架787客机（当时仍被称为7E7），于2008年起交付，成为了787的首名买家。在波音众多产品的首名买家中，以787的斥资金额最大，达60亿美元，反映了其概念在市场上的接纳程度。
在全日空的订单当中，有30架属于787-3型，仅提供经济客位，供内陆航线使用，可载300人；另有20架属于787-8型，设商务及经济客位，供跨国长途航线使用，可载230人。
787的第二名买家是纽西兰航空公司，于2004年6月28日宣布订购2部787客机，另拥有16架飞机的选择购买权。该批飞机将使用特伦特引擎，它们将被用作增加现有航线的班次，以及预留给日后开办新跨国航线使用。
意大利的蓝色全景航空及英国的首选航空之后在2004年7月7日分别购买四架及六架787-8。Primaris Airlines 同年10月21日购入20架，并有权再买15架。Primaris 是家购买7E7的美国航空公司。2004年12月22日，日本航空以四十亿美元购买30架787，另有权再买20架。12月29日，美国大陆航空购入10架787。
2004年12月31日,越南航空宣布购买4架787，成为第八家购入787的航空公司。2005年1月28日，代表六家中国航空公司的中国航空器材进出口集团公司宣布购入60架787，作价七十二亿美元。
同年4月25日，加拿大航空订购18架787客机，并选择购买60架，同时订购18架777客机。至6月18日，加航把以上订单取消。
4月26日，印度航空斥资69亿美元购买波音客机，包括8架777-200LR长途客机、15架777-300ER及27架787长途客机，现正等待政府批准。
2006年6月14日，新加坡航空宣布购买20架波音787-9客机，另外待订20架其有选择权的波音787-9客机。
至今波音宣布的787订单数量为255架。波音表示另外尚得到70架已表明意向的订单。787是波音发展的飞机中推出前销售得最快的。747在推出前只卖了92架。波音预计当787正式投入服务时会得到500架的订单。
最先推出的会是787-3 及 787-8 ，两年之后再推出787-9。由于现在787首两年半的生产期已被最初的型号排满，故此787-9的生产被稍为推迟。
787-8最初型号的价格约为每架一亿二千万美元，大幅低于业界最初预计。首名客户ANA 据闻得到了百分之五十的折扣，但消息未能证实。
宽体机，机内两行通道
巡航速度：0.85马赫(水平面速度约每小时561海浬或903公里)
续航距离：8,500海浬(15,700 公里），可由洛杉矶直飞伦敦，或纽约直飞东京
使用物料（按重量)：61%复合物料，20%铝，11%钛，8%钢。按体积，787的 80%是复合物料。
生产线只要三天便可完成一架787的装配，而737则需要十一天
比其它民航机拥有更大的窗，窗的位置亦更高。乘客可以看见地平线。窗中以液晶体调较机舱的光暗，减少窗外射入的眩光及维持透明。
机舱内以发光二极管提供照明，取代荧光管。
机舱气压以电动的空气压缩机维持，不使用引擎放气带入的空气
机内用以太网提供驾驶室及各部分的数据通讯
无需放气的涡轮风扇发动机，减少各式热空气管道，以电力系统取代。
[编辑] 型号
787 目前有三种型号：
787-3 是296座位（两级客舱)的短途客机。对象是亚洲的高密度航线。续航距离为3,500海浬(6,500公里)。预算2010年投入服务。
787-8 是基本型号，有223座位(三级客舱），续航距离为8,500海浬(15,700公里)。预算2008年投入服务。
787-9 是加长型,有259座位(三级客舱）。预算2010年投入服务。
787-3及787-8亦可能提早至2007年末正式服务。
Ⅸ 波音787经济舱怎么选好的座位
学会看飞机座位号
第一步就是要学会看飞机座位号。座位号由一个阿拉伯数字和一个字母组成。数字表示座位的排号，字母表示在该排座位中的具体位置。
常见的民航客机的座位号编排：
▷1-10排为头等舱 ▷11-30排为公务舱 ▷31排开始为经济舱
今天咱们重点关注的就是经济舱选座的问题，如何让经济舱坐出头等舱的舒适感，让我们接着往下看吧！
Step 2
了解你搭乘的飞机机型
了解了座位号，还要学会看你所搭乘的飞机机型。
我们常见的波音和空客的机型中，分为窄体机和宽体机。窄体客机主要是波音737、757、空客A320等。宽体客机有波音747、767、777、787，空客A300、A310、A330、A340等。
宽体机一般用ABC-DEFG-HJK表示座位的横向排序，一般A、K为靠窗位置，C、D、G、H为过道位置。
窄体机用ABC-DEF或ABC-JKL表示，A、F（L）为靠窗座位，C（J）、D为过道位置，不同航司的字母表示略有不同。
通过机型座位图你可以识别出基本的座位分布，搞清楚不同座位的分布位置，这是前提功课很重要的基础，但由于每个人选座的需求不同，
那么，不同需求下飞机选座到底怎么选呢？
Step 3
如果你想要空间大，那么
▌ 第一排座位和紧急出口旁的座位无疑是最舒服的座位。这些位置空间大，但是不太容易选到，如果想获得这些位置，需要早早去机场办理值机。
▌ 上座率不满的航班后排座位。非旺季飞机的后舱往往会有一些空座，有的时候甚至可以DIY一个平躺商务舱，甚至平躺着飞完全程。
▌ 多人出行时尝试隔开选座。在很多航空公司的值机规则中，如果已经有人选择了A座和C座，在乘客不多的情况下，中间的B座往往不会再安排客人，这与飞机的配平有一定关系。
Step 4
如果你想要看风景，那么
“靠窗观景”是大多数休闲乘客的第一选择。对于常见的波音737或者空客A320飞机来说，观景意味着要选择靠窗的“A”或者“F”座，但观景还需要再考虑三个因素：
▌ 太阳。例如早上从北京去广州，如果选择左侧窗户座位，刺眼的阳光会逼你拉下遮阳板；反之，如果要欣赏壮观的空中日落，则需要迎着太阳的方向规划座位。
▌ 机身。因为巨大的机翼会挡住你的视野哇，所以尽量避开机翼的位置。
▌ 航线。有些重要的景点需要提前考虑航线位置。例如从北京飞东京想要看到富士山，那么建议选择左侧窗口座位。要查询航路，建议查看航旅纵横飞机轨迹图。
Step 5
如果你想要更方便，那么
▌ 前排过道的位置可以说是最便捷的座位。
频繁出行的商务人士大多喜欢“过道”位置，特别是前排的过道位置，好处多多，比如“上厕所方便”、“与空乘小姐姐搭讪方便”等等，还可以在下机时节约更多的时间。
Step 6
如果你想要更平稳，那么
▌ 与机翼齐平的位置可以说是最平稳的座位。
如果你想要平稳点，尽量选与机翼齐平的位置。当飞机遇到气流令机身颠簸的时候，两头的座位震荡幅度会比机翼中间位置更大。
但是有一点要注意，长途飞行不建议选择靠近机翼的座位，除非你有一副优秀的隔音耳塞或者降噪耳机
Ⅹ 787是大型客机还是小
波音787是大型飞机。但是波音787更好。她没有发生过事故。在全日空航空局，波音777-9X稍微推成了。波音777-9m。但郎婷盛世坐飞机的型号是空中客车a333大型飞机，在联邦航空局。联邦航空MD-11就是我们的使者。但是道格拉斯麦克唐纳DC10。就不是我们的最爱。和最贴心的使者。因为他小。波音787。在人中最喜爱的就是南方航空的南航之鹰。波音787等于垂直起飞线。空客a380也做过垂直起飞的。空客最好用最大飞机就是空客a350还有空客a380。播音最好最大飞机就是波音787。