1. 汽车的离合器和液力变矩器有何区别
现在手动挡的离合器一般是膜片弹簧式的起到 结合和分离 发动机动力的作用 因为发动机动力是要传给变速器的 然后再给传动轴 再给车轮的 要是发动机一直把动力都给变速器 你咋换挡的呢对吧
液力变矩器其实也起到手动挡的离合器的作用 只不过 发动机动力传给 液力变矩器的泵轮 在传给涡轮再传给输出轴的。 我们停车的时候 其实 液力变矩器也还是随着发动机转动的 但是 为什么 汽车还是不走呢 因为 我们踩着刹车呢。 刹车一送 就走了。所以说液力变矩器不是完完全全的 起到 离合器的作用 因为他没有完全的切断 发动机的动力。
2. 液压离合器工作原理。。最好有个图
一般都是大货车上的。原理是这样的：当你的左脚嘴踩下离合器踏板时，踏板另一端是一根可调整圆头镙杆，镙杆另一端则是液压离合器总泵，镙杆推入总泵将总泵里的油经由一根油管推往变速箱一侧的气动助力离合器分泵，分泵上有一阀门，阀门的开启多少取决于你踩离合器时推入的油量有多少，阀门开启越大，那阀门所控制的气量就进入越大，这时阀门开启，气进入分泵，分泵则推向离合器压盘，压盘就松开了离合器摩擦片，此时就可以排档了。其优点：气压助力缸力量大 反应快 容易控制 维修更换方便 驾驶员踏板力可以减小很多 与总泵（液压缸）之间采用高压油管连接，节省空间，力传递更简单
缺点：管路易坏 精度较低 力的大小难以控制
大马力汽车中 也就是离合器分离力需要很大的时候 人力无法驱动
3. 液压离合器和液力离合器一样吗
首先，不能说是液压离合器，离合器是机械的。而自动挡车里有一个液力变矩器或液力耦合器。它们的不同是液力变矩器有固定导轮。
它们也是起到离合器的作用，但是汽车专业不能叫它们离合器，要叫液力变矩器
4. 用了液力变矩器还用不用离合器
1、为了便于操作车辆便于挂档，将干式摩擦片式离合器，通过技术手段，改为液压传递动力形式的液力变矩器，来代替摩擦片式离合器，所以有了液力变矩器，不在使用干式摩擦片式离合器了。
2、以小轿车为例：干式摩擦片式离合器的车称之谓手动挡；液力传递偶合器（或液力变矩器）称之谓自动挡车辆。所以有液力变矩器的就没有干式离合器了。
3、液力变矩器与液力偶合器是有区别的：所说两者都是为了便于挂档操作，但是两者有本质上的区别，前者是能够根据车辆的动力状态，可以改变扭矩，后者为了提高机械效率不能改变扭矩。所以变矩器安装在工程、或大型车辆上；偶合器安装在小轿车上。
4、虽说液力传递车辆上，无论偶合器还是变矩器，实际上都有离合器，这个离合器属于湿式液压摩擦片式离合器与干式摩擦片离合器大不相同，不是一种东西（类型）。
5. 普通离合器与液力变矩器有何区别
1、工作原理不一样
离合器，利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。此过程的工作特点是离合器主、从动部分传递的转矩、转速相同，主、从动部分之间没有转速差，没有滑磨。
液力变矩器：
（1）机械能→动能过程：泵轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转，使其获得一定的速度（动能）和压力。其速度决定于泵轮的半径和转速。
（2）动能→机械能过程：液体靠动能冲向涡轮，作用于叶片一个推力，推动涡轮一起旋转，涡轮获得一定转矩（机械能）。少部分液体动能在高速流动中与流道摩擦生热被消耗。
（3）动量矩变化过程：导轮固定，液体流经时无机械能转化，由于导轮叶片形态变化（进出口叶片面积不等），液流速度和方向发生变化，其动量矩改变。动量矩变化取决于叶片面积的变化。
2、作用不一样
离合器，保证汽车平稳起步；实现平顺的换档。
液力变矩器，安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
3、组成不一样
离合器是由传动钢带、压盘、飞轮、曲轴、从动盘、前支承环、后支承环、分离钩、分离轴承、变速箱输入轴、离合器盖、膜片弹簧等组成。
液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成的。
6. 液力变矩器是离合器吗
首先需要肯定的是：“液力变矩器”肯定不是大家口头说的“离合器”，当然在某些汽车杂志或书刊中，大家也比较喜欢用“液力离合器”来称呼“液力变矩器”，所以这两个概念还是比较容易弄混淆。那么为了用一句话就能让大家明白，就可以这么说：液力变矩器是指自动挡的汽车使用的，离合器是手动挡的汽车使用的。相信零件王小编这句话说完，大家就应该能够明白了，液力变矩器不是离合器，那么下面零件王小编就来为大家讲讲液力变矩器和离合器的区别。
液力变矩器与离合器的区别
想要了解二者的区别，了解他们的工作原理就显得尤为重要。离合器又称之为干片摩擦式离合器，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件，离合器的工作原理是在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；而液力变矩器的工作原理是液力耦合器中油液流动反向，液力耦合器泵轮主动与发动机曲轴刚性联接，转动时，离心力使ATF向外甩，冲击涡轮叶片，涡轮从动，涡轮回流的液体又冲击泵轮，阻碍了泵轮转动，其特点是转动效率低，但在一定范围内能实现无极变速，有利于汽车起步换挡的平顺性。
相信大家在了解了二者的工作原理之后，就会知道二者的区别了。
7. 汽车液压离合器太高了怎么调整
能。熄火，拉手刹，空档。人趴在驾驶员脚下的位置。拆掉带灯的一块塑料板，然后找个开口扳手，逆时针拧松，然后就可以用调高低了，顺时针是调低，逆时针是调高。
液压离合器按结构形式可分为旋转式液压缸和固定式液压缸。
前者结构紧凑，外形尺寸小，但因液压缸回转，转动惯量大，进油接头较复杂，而且液压缸中的油在转动中有离心力，使活塞上的油压呈不均匀分布。
固定液压缸因液压缸不回转，转动惯量小，进油结构简单可靠，操作循环也较快，复位弹簧力可小些，但外形尺寸较大，且需要较大的推力轴承，制造也相对复杂。
注意事项：
1、行车时切记不要把脚长时间放在离合器踏板上，否则很容易会造成离合器打滑、离合器片烧坏等现象。
2、正常行驶过程中，不要把脚放在离合踏板上，以免使离合器的分离轴承过早损坏。
3、离合器松开时，不要抬得太快，这样会对传动系统造成很大的冲击载荷，汽车使用寿命减少。
4、刹车时不要先踩离合器，尤其是紧急刹车，否则将丧失发动机制动。
5、起步遇到发动机熄火的情况，需要迅速踩下离合器。
离合器高低调节主要调的是离合器控制部分。机械式离合器高低可调，可通过调节离合器拉线松紧度得以实现。液压式离合器高低不可调。
通过调节离合器控制部分可进行微调，液压式离合器控制部分不可调。机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调成（改变力臂）。其中前一种办法可进行微调，后一种办法调整范围较大，但后一种办法已经属于改装范畴了，且调整不好会影响到行车安全，不建议这样操作。
以上内容参考：网络——离合器
8. 1.普通离合器与液力变矩器有何区别
1、工作原理不一样
离合器，利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。此过程的工作特点是离合器主、从动部分传递的转矩、转速相同，主、从动部分之间没有转速差，没有滑磨。
液力变矩器：
（1）机械能动能过程：泵轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转，使其获得一定的速度（动能）和压力。其速度决定于泵轮的半径和转速。
（2）动能机械能过程：液体靠动能冲向涡轮，作用于叶片一个推力，推动涡轮一起旋转，涡轮获得一定转矩（机械能）。少部分液体动能在高速流动中与流道摩擦生热被消耗。
（3）动量矩变化过程：导轮固定，液体流经时无机械能转化，由于导轮叶片形态变化（进出口叶片面积不等），液流速度和方向发生变化，其动量矩改变。动量矩变化取决于叶片面积的变化。
2、作用不一样
离合器，保证汽车平稳起步；实现平顺的换档。
液力变矩器，安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
3、组成不一样
离合器是由传动钢带、压盘、飞轮、曲轴、从动盘、前支承环、后支承环、分离钩、分离轴承、变速箱输入轴、离合器盖、膜片弹簧等组成。
液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成的。