A. 谁能告诉我中国汽车工业协会是属于事业单位吗硕士生工资福利待遇如何十分感谢。
协会就是为原来精减组织机构减下来的部委干部，以及退休老干部退而不休提供一个发挥余热的平台，属于社团法人，在民政部注册的民间组织，不属于事业单位。
得益于近年来我国汽车工业的迅猛发展，汽车工业协会发展迅速，在行业里的地位得到加强和提高，日益受到政府主管部门、行业、企业的信任，做了很多行业工作，是政府与企业之间的一座桥梁。
至于工资福利，应该是汽车行业的平均水平吧。在北京的话应该比北汽的硕士生待遇高点。关键看你的个人兴趣，行业组织的工作接触面广，做的工作有影响力，起点比企业高，对自身发展很有锻炼。协会现在的秘书长、副秘书长等均是行业里有影响力的人物。
以上建议供参考。
B. 中国汽车工业协会与中国汽车联合会的关系
前者是连接政府和企业的桥梁，后者为中国境内管辖汽车运动唯一的全国性组织.专门是管汽车运动。 一个隶属民政部，一个隶属中华全国体育总会，两者职责不同，没有什么特殊关系。
中国汽车工业协会（CAAM）成立于1987年5月，是经中华人民共和国民政部批准的社团组织，地址设在北京。
中国汽车工业协会是在中国境内从事汽车、摩托车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体，在平等、自愿基础上依法组成的全国性工业行业协会；是不受部门、地区和所有制形式限制的自律性、非营利性的社会团体，具有社会团体法人资格；接受民政部等国家有关部门的业务指导和监督管理，受国家法律保护，负有民事责任。中国汽车工业协会最高权力机构是会员代表大会，实行理事会制，常设机构是秘书处。秘书处下设十个部门、三个管理型委员会、二十三个产品型分支机构。本协会是国际汽车制造商协会（OICA）的团体会员，目前已同国际汽车行业组织和许多国家及地区的汽车协会建立了友好联系。
作为联系政府与企业的桥梁和纽带，中国汽车工业协会以贯彻执行国家方针政策、反映会员愿望与要求、为政府和会员提供双向服务为宗旨，以维护行业的整体利益、振兴中国汽车工业为己任，以提供调查研究建议、自律管理、信息引导、咨询服务、国际交流等为基本职能，不断增强维护行业利益和会员企业合法权益以及协调企业群体行为的实力，增强提出政策建议、提供行业信息、开展行业咨询和组织重大活动的实力，增强承担政府委托、协助政府部门做好行业工作的实力，为同行的各界朋友提供优质的服务，共创汽车工业美好明天。
中国汽车运动联合会
全国性体育社团，是中华全国体育总会团体会员。其前身为中国摩托运动协会，1975年成立于北京。1983年加入国际汽车联合会。 1993年5月汽车运动项目从中国摩托运动协会分离, 单独组成“中国汽车运动联合会”。
最高权力机构是全国理事会, 实行会员选举制, 设主席、副主席、秘书长、副秘书长若干人。日常工作在秘书长领导下，由下设的办公室、外事联络部、运动竞赛部和教练员委员会、裁判员委员会等办事机构进行。
其主要任务是负责全国汽车运动的业务管理，组办国内外汽车比赛和体育探险活动，指导群众性活动，培训运动员、教练员和裁判员，参加国际交往和技术交流。为中国境内管辖汽车运动唯一的全国性组织.
C. 保障数据安全 中汽协发布汽车数据可信存证区块链平台
来自工信部一所、公安部一所、信通院、新能源汽车国家监测与管理平台、德国汽车工业协会、一汽、上汽、长安、东风、北汽、广汽、长城、吉利、奇瑞、蔚来、理想、小鹏、特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、奥迪、华为、博世、中汽创智、上海汽检、四维图新、地平线、能链科技、Momenta等32家智能网联汽车相关企业、科研单位参与研讨。会上各企业针对数据的安全监管、行业发展、私人数据隐私保护，以及数据可信方面进行了深入探讨。会议认为，数据安全是行业发展的核心，行业急需建立政府、企业、和用户之间的智能网联汽车数据可信体系；同时，应充分发挥市场优势，推动利用新技术和新手段完善该体系。
中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀博士针对智能网联汽车数据可信存证的问题作了专题介绍。中汽协会联合相关企业，为解决智能网联汽车时代数据体量大、存储成本高、难溯源、数据安全难以保障等问题，经过三年多的探索，向全行业发布“汽车数据可信存证区块链平台”。
平台利用区块链技术特有的数据防篡改、可溯源等特性，仅依靠上传数据哈希值（不需要上传任何原始数据）即可为企业提供数据可信存证服务。目前，该平台已完成建设，即日起就可以免费为会员企业提供相关服务。
D. 中国汽车工业协会的组织章程
总则
第一条 本团体的名称是：中国汽车工业协会，英文名称： CHINA ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE MANUFACTURERS，缩写： CAAM。
第二条 本团体是由从事汽车、摩托车、汽车零部件制造、研发、服务以及汽车相关工业的企事业单位和团体自愿结成的全国性、行业性、非营利性社会组织。
第三条 本团体的宗旨：遵守国家宪法、法律、法规和社会道德风尚，贯彻执行国家的方针政策；反映会员的愿望与要求，为本行业和会员服务，为政府部门和社会服务，发挥桥梁和纽带作用；加强行业自律，维护行业整体利益，保护会员的正当利益和合法权益；推动增强企业群体的凝聚力，为把我国建设成为世界汽车强国而奋斗。
第四条 本团体接受登记管理机关中华人民共和国民政部和业务主管单位国务院国有资产监督管理委员会的业务指导和监督管理。
第五条 本团体的住所：北京市。
业务范围
第六条 本团体的业务范围：
（一） 调查研究汽车行业经济运行、技术进步、资产重组等方面的情况，为政府制定汽车产业发展政策、技术政策、行业发展规划、法律法规及行业发展方向等提供建议和服务；对与汽车行业发展有关的技术经济政策、贸易政策和法律法规的贯彻进行跟踪研究，及时向政府部门反映汽车行业和企业的意见和要求；
（二）收集、整理、分析和发布汽车行业技术与经济信息；跟踪了解产品的国内外市场动态和技术进步趋势，进行市场预测预报，为会员、全行业、政府和社会提供信息服务；经政府部门授权，依法进行行业统计；
（三）促进汽车行业市场贸易及延伸服务发展，推动行业国际化进程，规范企业市场行为，代表行业参加多双边贸易规则谈判，组织行业开展贸易救济、应对贸易摩擦以维护汽车产业安全；
（四）受政府部门委托，组织制修订汽车工业的国家标准、行业标准和技术规范，组织贯彻执行国家有关标准化工作的政策法规，组织宣传贯彻各项技术标准并提供有关建议；
（五）制定并监督执行行业规范，促进行业自律，协调同行价格争议，维护公平竞争；
（六）反映会员要求，协调会员关系，维护其合法权益；
（七）开展多种形式的国际技术经济交流活动，与国际对口行业组织进行交往；受政府有关部门委托承办或根据市场和行业发展需要，组织、协调、举办行业的大型国内与国际展览（销）会，为企业开拓国内外市场提供服务；
（八）按照会员的要求，组织人才、技术、职业、维护产业安全培训；
（九）办好汽车行业综合性刊物，开展咨询服务；
（十）参与项目及产品论证评价，经授权参与生产与流通领域资质审查；
（十一）承担政府部门委托的其他工作，提供会员需要的其他服务。
会员
第七条 本团体的会员种类：单位会员。
第八条 申请加入本团体的会员，必须具备下列条件：
（一）拥护本团体的章程；
（二）有加入本团体的意愿；
（三）在本团体的业务领域内具有一定的影响；
（四）在中国境内依法取得工商登记法人营业执照，从事本行业产品生产、经营、投资和咨询业务的企业（集团、公司），依法注册登记的本行业科研设计院所、大专院校、相关企事业单位和社会组织可申请为本团体的单位会员。
第九条 会员入会的程序是：
（一）提交入会申请书；
（二）经理事会或常务理事会讨论通过；
（三）由理事会或理事会授权的机构发给会员证。
第十条 会员享有下列权利：
（一）本团体的选举权、被选举权和表决权；
（二）参加本团体的活动；
（三）获得本团体服务的优先权；
（四）对本团体工作的批评建议权和监督权；
（五）入会自愿，退会自由。
第十一条 会员履行下列义务：
（一）遵守本团体的章程，执行本团体的决议；
（二）维护本团体合法权益；
（三）完成本团体交办的工作；
（四）按规定交纳会费；
（五）向本团体反映情况，提供有关资料；
（六）遵守本团体的章程和行规行约。
第十二条 会员退会应书面通知本团体，并交回会员证。会员如果1年不履行义务，视为自动退会。
第十三条 会员如有严重违反本章程的行为，经理事会或常务理事会表决通过，予以除名。
职权
第十四条 本团体的最高权力机构是会员代表大会，会员代表大会的职权是：
（一）制定和修改章程；
（二）选举和罢免理事；
（三）审议理事会的工作报告和财务报告；
（四）制定并修改会费标准；
（五）审议本届会员代表大会任期内的方针、目标和工作计划；
（六）决定终止事宜；
（七）决定其他重大事宜。
第十五条 会员代表大会须有2/3以上的会员代表出席方能召开，其决议须经到会会员代表半数以上表决通过方能生效。
第十六条 会员代表大会每届3年。因特殊情况需提前或延期换届的，须由理事会表决通过，报业务主管单位审查并经社团登记管理机关批准。延期换届最长不超过1年。
第十七条 理事会是会员代表大会的执行机构，在会员代表大会闭会期间领导本团体开展日常工作，对会员代表大会负责。
第十八条 理事会的职权是：
（一）执行会员代表大会的决议；
（二）选举和罢免会长、副会长、常务理事，决定秘书长的聘任；
（三）筹备召开会员代表大会；
（四）向会员代表大会报告工作和财务状况；
（五）决定会员的吸收或除名；
（六）决定办事机构、分支机构、代表机构和实体机构的设立、变更和注销；
（七）决定副秘书长、各机构主要负责人的聘任；
（八）领导本团体各机构开展工作；
（九）制定内部管理制度；
（十）审议会费缴纳标准与办法，并报请会员代表大会表决通过；
（十一）决定其他重大事项。
第十九条 理事会须有2/3以上理事出席方能召开，其决议须经到会理事2/3以上表决通过方能生效。
第二十条 理事会每年至少召开一次会议。情况特殊的，可采用通讯形式召开。
第二十一条 本团体设立常务理事会。常务理事会由理事会选举产生，在理事会闭会期间行使第十八条第一、三、五、六、七、八、九项的职权，对理事会负责。常务理事人数不超过理事人数的1/3。
第二十二条 常务理事会须有2/3以上常务理事出席方能召开，其决议须经到会常务理事2/3以上表决通过方能生效。
第二十三条 常务理事会至少半年召开一次会议。情况特殊的，可采用通讯形式召开。
第二十四条 本团体的会长、副会长、秘书长必须具备下列条件：
（一）坚持党的路线、方针、政策、政治素质好；
（二）在本团体业务领域内有较大影响；
（三）会长、副会长最高任职年龄不超过70周岁；
（四）秘书长最高任职年龄不超过65周岁且为专职；
（五）身体健康，能坚持正常工作；
（六）未受过剥夺政治权利的刑事处罚；
（七）具有完全民事行为能力。
第二十五条 本团体会长、副会长、秘书长如超过最高任职年龄的，应该办理离职手续。
第二十六条 本团体会长、副会长每届任期3年，连任不超过两届。
第二十七条 会长为本团体法定代表人。因特殊情况，经会长委托、理事会同意，报业务主管单位审查并经社团登记管理机关批准后，可以由秘书长担任法定代表人。
法定代表人代表本团体签署有关重要文件。
本团体法定代表人不兼任其他团体的法定代表人。
第二十八条 本团体会长行使下列职权：
（一）召集和主持理事会、常务理事会；
（二）检查会员代表大会、理事会、常务理事会决议的落实情况；
（三）提名秘书长人选，提请理事会决定。
第二十九条 本团体秘书长行使下列职权：
（一）主持办事机构开展日常工作，组织实施年度工作计划；
（二）协调各分支（代表）机构、实体机构开展工作；
（三）提名副秘书长以及各办事机构、分支（代表）机构和实体机构主要负责人，交理事会或常务理事会决定；
（四）决定办事机构、代表机构、实体机构专职工作人员的聘用；
（五）处理其他日常事务。
资产管理
第三十条 本团体经费来源：
（一）会费；
（二）捐赠；
（三）政府资助；
（四）在核准的业务范围内开展活动或服务的收入；
（五）利息；
（六）其他合法收入。
第三十一条 本团体按照国家有关规定收取会员会费。
第三十二条 本团体经费必须用于本章程规定的业务范围和事业的发展，不得在会员中分配。
第三十三条 本团体建立严格的财务管理制度，保证会计资料合法、真实、准确、完整。
第三十四条 本团体配备具有专业资格的会计人员。会计不得兼任出纳。会计人员必须进行会计核算，实行会计监督。会计人员调动工作或离职时，必须与接管人员办清交接手续。
第三十五条 本团体的资产管理必须执行国家规定的财务管理制度，接受会员代表大会和财政部门的监督。资产来源属于国家拨款或者社会捐赠、资助的，必须接受审计机关的监督，并将有关情况以适当方式向社会公布。
第三十六条 本团体换届或更换法定代表人之前必须接受社团登记管理机关和业务主管单位认可的审计机构组织的财务审计。
第三十七条 本团体的资产，任何单位、个人不得侵占、私分和挪用。
第三十八条 本团体专职工作人员的工资和保险、福利待遇，参照国家对事业单位的有关规定执行。
章程修改
第三十九条 对本团体章程的修改，须经理事会表决通过后报会员代表大会审议。
第四十条 本团体修改的章程，须在会员代表大会通过后15日内，报业务主管单位审查，经同意，报社团登记管理机关核准后生效。
终止程序
第四十一条 本团体完成宗旨或自行解散或由于分立、合并等原因需要注销的，由理事会或常务理事会提出终止动议。
第四十二条 本团体终止动议须经会员代表大会表决通过，并报业务主管单位审查同意。
第四十三条 本团体终止前，须在业务主管单位及有关机关指导下成立清算组织，清理债权债务，处理善后事宜。清算期间，不开展清算以外的活动。
第四十四条 本团体经社团登记管理机关办理注销登记手续后即为终止。
第四十五条 本团体终止后的剩余财产，在业务主管单位和社团登记管理机关的监督下，按照国家有关规定，用于发展与本团体宗旨相关的事业。
附 则
第四十六条 本章程经2012年4月20日第七届会员代表大会表决通过。
第四十七条 本章程的解释权属本团体的理事会。
第四十八条 本章程自社团登记管理机关核准之日起生效。
E. 中国汽车工业协会和中国汽车工程学会有什么区别
中国汽车工业协会和中国汽车工程学会有什么区别？
中国汽车工程学会（SAE-China）成立于1963年，是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性法人团体；是中国科学技术协会的组成部分，非营利性社会组织；是国际汽车工程学会联合会(FISTA)成员，并任理事；是国际太平洋地区汽车工程会议（IPC）发起国之一。
其宗旨是：推动中国汽车工业科技进步；培养汽车科技人才成长；促进世界各国汽车界民间科技交流；传播和普及汽车科技知识。
中国汽车工业协会（CAAM）成立于1987年5月，是经中华人民共和国民政部批准的社团组织，地址设在北京。
中国汽车工业协会是在中国境内从事汽车（摩托车）整车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体在平等自愿基础上依法组成的自律性、非营利性的社会团体，具有社会团体法人资格。
中国汽车工业协会最高权力机构是会员代表大会，实行理事会制，常设机构是秘书处。
秘书处下设13个部门、3个管理型委员会、22个产品型分支机构，其他类型分支机构1个；现有1580家会员单位。
中国汽车工业协会以贯彻执行国家方针政策、维护行业整体利益、振兴中国汽车工业为己任，反映行业愿望与要求、为政府和行业提供双向服务为宗旨，以政策研究、信息服务、行业自律、国家交流、会展服务等为主要职能，充分发挥提供服务、反映诉求、规范行为、搭建平台等方面的作用，以促进中国汽车行业健康快速发展。
中国汽车工业协会是国际汽车制造商协会（OICA）的团体会员、非常任理事，目前已同国际汽车行业组织和许多国家及地区的汽车相关组织建立了密切联系。
F. 怎么查中汽协乘用车销量数据
易车网上有 可以去看看 一般10号左右才能出来
G. 销量同比下滑8.2% 中汽协公布2019年全年产销量数据
乘用车产销量降幅大于汽车总体，2019年乘用车销量2144.4万辆，同比下滑9.6%。其中，轿车销量同比下滑10.7%、SUV销量下滑6.3%、MPV销量下滑20.2%，交叉型乘用车销量下滑11.7%。
新能源汽车方面，2019年全年，新能源汽车销量共计120.6万辆，同比下滑4.0%。其中纯电动汽车销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销量23.2万辆，同比下降14.5%；燃料电池汽车销量2737辆，同比增长79.2%。
在出口方面，中汽协数据显示，2019年汽车出口共102.4万辆，同比下降1.6%，其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。
作者：郝昭
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
H. 中汽协：中国车市全年预期不乐观，疫情影响或超SARS
中国汽车工业协会13日披露，1月份中国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18.0%。中汽协称，根据目前受访的300多家整车和零部件企业反馈的信息综合分析，本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典，对于本来处于“调整期”的汽车行业影响更大。
中汽协指出，1月汽车产销受到新冠肺炎疫情的影响有限，但是随着疫情的发展，预计2月份以及整个一季度会受到“巨大”影响，待疫情结束，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰。
三大汽车工业大省疫情严重
1月份分车型来看，乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体。商用车产销预计分别完成34.1万辆和32.6万辆，环比分别下降31.4%和26.7%，同比分别下降7.8%和5.7%。此外，新能源汽车同比也大幅下降，产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。
中汽协介绍，疫情严重的湖北地区，年度汽车产量约占全国的8%-9%，疫情比较严重的广东、浙江也是中国汽车工业大省。“除了直接影响当地整车企业的产销量以外，以上三个地区的零部件配套企业众多，即使其他地区具备开工条件，但由于整车厂全国配套，产业链长，一个部件供应不上就会影响整个工厂生产进程，因此短期内零部件供应将会制约整车的生产节奏。”中汽协分析。
车企生产进度受阻
受疫情影响，全国各地均出台了延迟复工的通知。据中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天，湖北地区预期更久，多数地区还要求人员返回工作地后居家观察，进一步推迟复工节奏，造成企业生产力不足，影响产品制造。而各整车企业外地员工返工隔离，造成一定比例的一线人员缺口，开工率不足将增加产业各级生产环节供应不足的风险。目前，很多省市区域及乡镇道路已出台限行严检、实施高速严查等措施，影响整车、零部件运输，进一步加剧了企业生产问题。
中汽协根据对重点企业统计数据分析，按照企业少开工10天计算，以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响行业产量超过百万辆。如果停工时间进一步延长，2月份产量影响将进一步扩大。同时，由于复工以及运输问题的影响，迟滞了国内乃至全球产业链的生产运营，还将造成国外汽车企业今后为规避区域突发事件造成的供应链风险，而调整生产布局。
对全年汽车市场发展形势不乐观
“从目前掌握的信息来看，此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度的下降。”中汽协有关负责人在13日的发布会上表示，待疫情结束后，中国抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，全年将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。
中国人民大学重阳金融研究院产业部副主任、研究员卞永祖也指出，由于一季度可预见的产销下降会比较“剧烈”，而且中国汽车保有量已经相当高，因此疫情结束后车市即使出现反弹，恐也难弥补一季度的“漏洞”，2020年车市将大概率延续下降趋势。（张帅）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
I. 中国汽车工业协会的主要职责
根据国家有关的法律法规和国务院有关部门的规定，本协会具有提供调查研究建议、自律管理、信息引导、咨询服务、国际交流等基本职能，主要业务工作是：
（一）调查研究汽车行业经济运行、企业改革、技术进步、资产重组等方面的情况，为政府制定汽车行业发展规划、产业发展政策、技术政策、法律法规及行业改革与发展方向等提供建议和服务；对与汽车行业发展有关的技术经济政策、贸易政策和法律法规的贯彻进行跟踪研究并及时向政府部门反映汽车行业和企业的意见和要求；
（二）收集、整理、分析和发布汽车行业技术与经济信息；跟踪了解产品在国内外市场动态和技术进步趋势，并进行市场预测预报，为会员单位、全行业、政府和社会提供信息服务；并经政府部门授权，依法进行行业统计；
（三）负责组织协调汽车行业企业遭受外国反倾销、反补贴、保障措施调查的应诉工作，负责汽车行业产业损害调查工作，配合政府建立产业损害预警机制；
（四）受政府部门委托，组织并修订汽车工业的国家标准、行业标准和技术规范，组织和贯彻执行国家有关标准化工作的政策法规，并组织宣传贯彻各项技术标准并提供有关建议；
（五）制定并监督执行行规行约，规范行业行为，协调同行价格争议，维护公平竞争；
（六）反映会员要求，协调会员关系，维护其合法权益；
（七）开展多种形式的国际技术经济交流活动，和国际对口行业组织进行交往；经政府部门授权，组织、协调、举办行业的大型国内与国际展览（销）会，为企业开拓国内外市场提供服务；
（八）按照会员单位的要求组织人才、技术、职业、保护产业安全培训；
（九）办好汽车行业综合性刊物，开展咨询服务；
（十）参与项目及产品论证评价，参与生产与流通领域资质审查；
（十一）承担政府部门委托的其它任务，提供会员需要的其它服务。
作为与会员企业的沟通渠道之一，中汽协会十分注意各种会议的组织，其大型会议有：
①行业年会：主要总结上一年的工作情况，提出下一年的工作思路；研究探讨汽车行业的发展问题。
②零部件年会：研讨中国汽车零部件发展状况，促进中国汽车零部件事业的发展。此外，中汽协会还根据工作实际情况，举办国际交流会、政研会、整车企业联席会及各种专业会议，及时与企业和各方面沟通，促进全行业健康发展。
J. 中汽协联合汽车之家首发“中国汽车消费年度发布”
[汽车之家 本站动态]? 导语：为释放车市消费新动能，助力疫后汽车产业复苏升级，中国汽车工业协会联合汽车之家重磅首发“2020中国汽车消费年度发布”，从品牌、产品、企业社会责任三大维度出发，发布包括年度消费者关注品牌、年度消费者信赖车型在内的17项重要内容。
6月11日，中国汽车工业协会月度信息发布会上，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）联合汽车之家宣布将于8月18日在湖南长沙召开“818中国汽车新消费论坛”。同时，为了反映真实的消费者声音，助力汽车行业回暖，双方将在本届论坛上联袂推出“中国汽车消费年度发布”，这也是汽车之家有史以来首次举办中国汽车品牌年度发布活动。
大数据勾勒汽车用户画像，洞察车市消费新动能
2020年对于我国汽车市场而言是不寻常的一年，在车市下行和新冠疫情的双重压力之下，一季度汽车行业消费受到巨大冲击。
不过，随着国内抗击疫情形势持续向好，以云车展为代表的数字化营销迅速补位，部分被抑制的购车需求积极释放，汽车市场也逐步迎来恢复。据中汽协公布的最新数据，5月我国汽车销量219.4万辆，同比增长14.5%，环比增长5.9%，汽车产销量同比均呈现两位数增长，乘用车销量也在时隔多月后首次迎来增速由负转正。
疫情催生了新消费方式和购车习惯，更为车企洞察市场趋势提供了全新路径。汽车之家通过对用户行为数据进行深度挖掘，为企业营销提供了基于消费者与市场的前瞻性洞察。此外，基于用户行为的数据分析还可以反哺到生产端，不仅可以帮助车企精准把握用户的购车意向，并且能够助力汽车企业与投资方更好的把握市场风向，洞察汽车产业发展趋势。
依托30万真实用户调研，首推“中国汽车消费年度发布”
伴随汽车行业消费群体的趋势变化，在中国汽车新消费论坛上，汽车之家将围绕汽车消费“新方向、新模式、新机遇”这一主题，从消费端的关注和需求出发，研讨中国汽车行业未来发展前景。论坛将分为五大版块，二十余项议题，既包含了宏观经济背景和政策解读，同时也将围绕汽车消费洞察，汽车营销以及汽车消费未来生态等具象话题展开讨论。
同时，为了反映真实的消费者声音，助力汽车行业回暖，鼓励企业创新突破，中国汽车工业协会联合汽车之家将在本届论坛上推出“中国汽车消费年度发布”。暨从品牌、产品、企业社会责任三大维度出发，在论坛上发布包括年度消费者关注品牌、年度消费者信赖车型、年度消费者关注新车在内的17项重磅内容。
本次发布的计算模型依托于中国汽车工业协会的权威指导，以及汽车之家发布的30万份国内汽车用户调研作为底层数据基础。该调研自4月6日上线并将持续到7月份，通过联合汽车主机厂、经销商共同参与以及层层筛选，保证每一份用户调研结果的准确度及有效性。同时，汽车之家综合2019年6月1日至2020年5月31日时间段的产品销量、品牌知名度、品牌美誉度、产品质量、产品口碑等多维度的客观数据，确保发布结果公平、公正、公开且有数据可寻。
发布权威《消费指南》，打造中国汽车市场晴雨表
基于汽车之家的海量汽车用户数据，论坛还将重磅发布行业报告暨《2020年中国汽车消费指南》，为车企、汽车内容创作者，乃至投资人重新发现汽车行业数据价值提供参考。《2020年中国汽车消费指南》是以汽车之家4亿用户的大数据优势为依托，潜心打造的2020年汽车行业消费报告，有望成为中国汽车市场最精准的晴雨表。
新冠疫情带来的巨大挑战，不仅将汽车行业数字化的重要性抬到了空前高度，也让人们更加深刻地意识到，在国家“新基建”趋势下，数字经济将与实体经济进行充分融合。而汽车之家凭借多年以来积累的数字营销技术优势，将有助于推动整个汽车产业链的创新和重塑，助力中国汽车制造业的数字化转型升级。
实际上，汽车之家在人工智能和大数据领域深耕已久，自2016年以来，已实现从1.0垂直媒体、2.0平台化到3.0智能化的转型升级，成为一家以大数据与技术为驱动的汽车公司。依托在人工智能、大数据、云计算等方面的优势，汽车之家先后研发出车智云、智能营销、智慧网销、车智库等一系列智能数据产品，全方位为主机厂在研发、营销、销售、后服务等环节提供解决方案，并将有效提升全社会运行效率和社会资源分配的科学度。
举办汽车消费体验展，让中国汽车文化走向世界
在见证并推动中国汽车产业转型的同时，汽车之家也在不断影响中国消费者的购车、用车习惯。据悉，论坛将于8月15日—8月18日同期举行“中国汽车消费体验展”，通过一万平米的创意空间面向消费者展示汽车科技创新产品、未来智能交通等，让消费者畅享未来汽车科技带来的全新体验，这也是国内首次对汽车新消费生态的全景展现。
对于汽车之家而言，传播并影响中国汽车消费文化，不只是责任，更关乎梦想。汽车之家将继续致力于做中国汽车消费文化的布道者，发挥自身在汽车领域的深厚积淀与专业积累，联合各方优势资源，为更多汽车用户奉上丰富有趣的汽车生活新体验，为中国汽车产业的前行开足马力。
据悉，在举办中国汽车新消费论坛的同时，汽车之家还将于8月18日举办 “818全球超级车展”，在继续提振汽车市场消费信心，为汽车行业带来营销效果全面升级的同时，深入布局海外市场，进一步扩大中国汽车业在全球的影响力。