『壹』 全新途胜drivemode是什么意思
是驾驶模式的意思。
『贰』 现代途胜手自一体怎么用
使用北京现代途胜手自一体，需要先将北京现代途胜发动机启动，接通北京现代途胜全车的电子系统，使用北京现代途胜手自一体具体的操作步骤如下：
1、踩下北京现代途胜的刹车踏板。
『叁』 北京现代途胜怎么样
1、 噪音低,这是我开TT以来最深刻的感觉,当然可能跟我原来开的车有关。(我原开的车是富康
2、 空调好,制冷快又强,而且自动空调的操作非常方便。
3、 音响好,可能还是因为原来开的是富康,没有开过好车,觉得TT的音响还不错。(也许以后还是会换)
4、 一些小的细节,比如说智能中控锁,3个12V电源,座椅的多种组合变型等等。
5、 驾乘SUV时候的感觉简直太棒了,这种感觉是驾驶任何轿车都无法体会的。(这也是当时选择TT的主要原因)
再来说说缺点吧,可能大家更观注缺点:
缺点
1、 方向盘过轻,没有路感,觉得还是没有德国车扎实。在换宽胎后有所改善。我换的是倍耐力的235/50R18,油耗感觉有轻微增高,但在可接受范围内,方向盘沉了许多,反而感觉扎实了。这款轮胎的另一个好处是不夹石子。
2、 空调压缩机的声音有点大,尤其是在等红灯怠速的时侯,总是感觉有嗡嗡的声音,而这时若关掉制冷开关,车内马上会变得极其安静。
3、 油耗还是有些高,准确地说是城市工况状态下很高,尤其是交通堵塞的时候。我的TT平均油耗将近12个。(但还是要告诉大家一个好消息,就是TT在准高速时非常,绝对不超过8.5个。上周未我开车去天津(已换宽胎),车上4人,全程开空调,由于还处在磨合期,我始终将车速控制在90以内,转速2400—2500之间,有意测了一下,也就8个。算是意外惊喜,但付出的代价就是右腿几乎抽筋。不知道在超过120公里时速的时候TT表现如何)
4、 大灯不够亮。
『肆』 新途胜跟新胜达哪个好
新胜达尺寸大，但是是老型号了
新途胜其实叫ix35，新出的型号，汽车这个东西买新不买旧
越野都不怎么样 我是途胜车主 刹车垃圾
其实途胜和新胜达在韩国都叫santa fe（就是圣达菲）
只不过新款老款的关系，就像宝来跟速腾的关系一样
『伍』 新途胜怎么样
1、 噪音低,这是我开TT以来最深刻的感觉,当然可能跟我原来开的车有关。(我原开的车是富康
2、 空调好,制冷快又强,而且自动空调的操作非常方便。
3、 音响好,可能还是因为原来开的是富康,没有开过好车,觉得TT的音响还不错。(也许以后还是会换)
4、 一些小的细节,比如说智能中控锁,3个12V电源,座椅的多种组合变型等等。
5、 驾乘SUV时候的感觉简直太棒了,这种感觉是驾驶任何轿车都无法体会的。(这也是当时选择TT的主要原因)
再来说说缺点吧,可能大家更观注缺点:
缺点
1、 方向盘过轻,没有路感,觉得还是没有德国车扎实。在换宽胎后有所改善。我换的是倍耐力的235/50R18,油耗感觉有轻微增高,但在可接受范围内,方向盘沉了许多,反而感觉扎实了。这款轮胎的另一个好处是不夹石子。
2、 空调压缩机的声音有点大,尤其是在等红灯怠速的时侯,总是感觉有嗡嗡的声音,而这时若关掉制冷开关,车内马上会变得极其安静。
3、 油耗还是有些高,准确地说是城市工况状态下很高,尤其是交通堵塞的时候。我的TT平均油耗将近12个。(但还是要告诉大家一个好消息,就是TT在准高速时非常,绝对不超过8.5个。上周未我开车去天津(已换宽胎),车上4人,全程开空调,由于还处在磨合期,我始终将车速控制在90以内,转速2400—2500之间,有意测了一下,也就8个。算是意外惊喜,但付出的代价就是右腿几乎抽筋。不知道在超过120公里时速的时候TT表现如何)
4、 大灯不够亮。(已经换了飞利浦4300K银战士)
5、 内饰颜色太浅,而且有色差,强烈建议出黑色内饰。
6、 一些细节需要改进,比如说车窗的一键式控制,居然只有向下而没有向上。时钟只有12小时制。天窗不能一键关闭。低速换档的时候偶尔会有声音。
7、 我个人比较反感日本和韩国车"嘀嘀"的喇叭声,已经换了富康的蜗牛喇叭。
使用心得：
1、 如无特殊或紧急情况，还是轻踩油门，途胜在城市里面开真的非常费油。
2、 方向不要打死，无论向左还是向右都要稍微回一点，这样对助力转向泵非常有好处。
3、 手刹感觉像是有2档，刚开的时候好几次感觉放到底了，开了很久才发现手刹灯还在提示（心疼）。
4、 2.0原厂的轮胎趁刚买还是赶紧换了吧，实在不怎么样。
5、 空调压缩机开关一定要记得关，尤其是在夏天，如果老是在发动车辆的时候同时启动空调压缩机，对电瓶寿命有很大的影响。
『陆』 全新途胜：成也设计，败也设计
自进入中国市场，到年销百万，北京现代不过用了十年。但是俗话说的好，盛极必衰，北京现代身体力行地诠释了这句话。在年销百万的销量之后到至今，北京现代都走得甚是艰难，最直观的就是销量的下滑，而销量下滑后则是带来了产品核心竞争力下滑、品牌价值暴跌等一系列的连锁反应。
我们看现如今的韩系新款车，总会有一种感觉，一代不如一代强。说到底，还是此前的设计，太过于惊艳，再加上在销量遇冷后，韩系车逐渐回归了本土化设计，这在很大程度上削弱了韩系车的惊艳感。哎，销量的下滑，让曾经让人惊叹的设计不再锦上添花，而这无法跳出的恶性循环，在其销量上体现的淋漓尽致。那么试问，对于全新途胜，大家怎么看？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『柒』 全新现代途胜实车图曝光
近日，全新现代途胜实车图曝光，新车的外观方面，整体造型设计有着很强的未来感，采用非常现代化的设计风格，前脸的中网格栅，采用扁平的钻石式造型进行装饰，充满了设计感，搭配下方梯形格栅设计，以及两侧的前大灯与中网格栅融为一体，有着强大的气场。新车整个前脸看上去非常的年轻前卫，并且有着强烈的运动感。
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『捌』 现代途胜优缺点
现代汽车旗下城市SUV的谱系很混乱，它在中国原本卖的是途胜，后来凭空冒出ix35，当时途胜和ix35就是第二代途胜的两个名字，后来出现了全新途胜，就是第三代，现在在售的第四代途胜就是同步海外车型的最新款车型。从定位来看，第四代途胜最高，ix35最低，虽然ix35车型最老，但是售价最低，销量也最大。
第四代途胜的动力总成相比上一代也没有大改动，依旧是全系使用Gamma系列的1.6T涡轮增压发动机，搭配岱摩斯七速干式双离合变速箱，2.0L自然吸气发动机和派沃泰6AT只在ix35上继续使用。虽然动力系统没有改动，但是动力匹配的水平有提升，日常驾驶当中，换挡响应很快，动作很轻柔，动力传输也很高效，和大众那种缓慢换挡换取平顺性的策略有所区别，只是这套动力总成在低速走走停停的路况当中，因为换挡比较直接，一二挡之间的切换又会有一些迟疑，所以比起AT变速箱来说发力就有点不太好预测，也存在偶然的轻微顿挫。
底盘调校方面，第四代途胜和起亚的KX5拉开了明显的差距。因为定位的不同，途胜在营造高级感方面会比KX5更好，接近同级日系车的滤震品质，对于大小震动的过滤更加得体，而在高速变线时，侧向支撑力也更好。容易露馅的主要是一些连续颠簸的路段，后悬挂会有较为明显的抛跳感，整个车身并不是太贴服路面。
四驱车型只有顶配才会出现，采用了一套捷恩斯下放的HTRAC分时四驱系统，这并不是一套专门针对越野的系统，只是在湿滑路面调整四轮附着力的能力会大幅提高，对于雨雪天气特别多的城市会有用，但是顶配价格相比次顶配车型高出6万元，销量聊胜于无。
途胜的隔音就没有太惊艳的表现了，路噪隔绝做得还比较好，发动机只要不在高转区间也不会很吵，缺点主要在高速时风噪较为明显，以及动力侠轮胎的胎噪抑制比较一般。
途胜的转向手感调校相比以前有大幅改进，这也是近来韩系车的调整重点，虽然在低速时依旧是很轻盈的转向，但是随速随角度增益的阻尼感明显有所改善，没有以前那么明显的电子感，上手感觉非常自然。
内饰方面并没有太多亮点，该有的都有，包括仪表台上方的搪塑软质材料和门板上较多的硬塑料。按键的位置都很正确，空调控制面板也采用了实体旋钮，比起亚KX5上面那一套触控好很多。中控多媒体支持CarLife，但不支持苹果CarPlay，触控反馈主要是看着屏幕的动画确认，整套多媒体可以说是好看好用但是不太方便盲操作。
途胜的乘坐空间在紧凑型SUV里面是中等水平，不算非常宽敞，然而它的后排座椅有一个巨大的优点，就是靠背角度可调，而且调节幅度不小，所以尽管空间不大，它却提供了一个可以让人“瘫坐”的后排。
可靠性方面，原本途胜只是在干式双离合变速箱上有一定数量的故障，但是之前又发生了一次和起亚KX相同的机油增多召回，厂家升级ECU后反而出现动力下降油耗增加的现象，导致投诉量剧增，得不偿失。
安全方面是正常发挥，这一代途胜从2015年换代以后，2016年、2017年获得IIHS的TSP+最高安全评价，2018年和2019年获得TSP评价。在E-NCAP上也获得了2015年的五星评价，也获得了C-NCAP的五星评价。
『玖』 更大更漂亮！全新途胜L要来了，轴距超2米7，或明年4月份国产
伴随着国内消费者需求的不断提升，紧凑级SUV已经不能满足部分国人的需求，越来越多的人把买车的重点放到了中大型SUV市场中去，尤其是中级SUV成为了大很多人的首选，大空间的表现满足了国人以大为美的审美需求，并且在价格上也没有比紧凑级SUV高很多，可以说非常的划算，从目前中级SUV的市场表现来看，卖得最好的当属汉兰达了，而今天咱们要说的这款车在未来将会对汉兰达造成很大的威胁，它就是途胜的加长版——途胜L。
从曝光的动力来看，全新途胜L搭载的是1.5T或2.0T发动机，同时还有1.6T+48V轻混系统，传动力与之匹配的是7挡双离合和8AT变速箱，满足了国六排放标准，另外新车还配备了最新的智能四驱系统以及多种驾驶模式，表现可圈可点。关于全新途胜L，你期待吗？
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