1. 铁路货运改革有哪些意义
铁路作为一个传统行业，尽管改革发展方式在逐步转变，与其他行业相比，还存在一定的差距。因为铁路运输组织生产型特点比较突出，对市场变化反应缺乏灵敏性。而在铁路运输中，货物运输能够充分体现铁路运输的特点和整体水平，这样通过改革货运组织方式，可以推动铁路运输组织由内部生产型向市场导向型转变，并以此为突破口，推动铁路运输整体改革，加快建立铁路运输管理体制和运行机制，提高运输质量和效益。
在转变铁路发展方式上要迈出实质性的新步伐。就必须抓住货运组织改革这个“牛鼻子"，也就抓住了转变铁路发展方式的关键环节。当前，深化铁路体制改革迫在眉睫，加快转变铁路发展方式，构建适应社会主义市场经济要求的管理体制和运行机制刻不容缓。具体讲主要有三方面。一是对大宗稳定货物，执行协议，强化运力，提高服务质量;二是针对其他非协议运输的货运，煤炭钢铁，矿石之外的货物，要敞开受理，随叫随到，随时办理。三是规范服务和收费管理。
总之，货运组织改革是铁路政企分开后推出的一项重要便民利民新举措，从中可以看到铁路部门的新变化、新气象。铁路总公司管理更科学化规范化，有效堵住了乱收费现象，降低了客户的运输成本，使老百姓得实惠。
2. 请结合当前的铁路货运改革谈谈铁路运输为什么会在国内运输呈下滑趋势
国内实体经济降速运行了；
进出口贸易也降速了；
公路物流发展较快；
3. 铁路货运改革以后铁路运输将会出现哪些变化
铁路货运手续简化，推行“门到门”全程物流服务和全程“一口价”收费。笔者认为这样有利于降低全社会物流总成本，促进整个物流行业的发展。对于铁路价值的认知，普通民众往往局限于客运，造成这种现象的原因，除了生活中很多人离不开铁路客运服务，另外，更重要的在于，当前物流行业格局中，铁路货运的价值由于各种原因，其活力未能得到释放。
正如铁路总公司向客户作出“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺所揭示的那样，意味着铁路总公司将扮演一家现代企业的角色，以市场需求为导向，参与物流行业竞争。有物流专家对此评价，此次铁路货运改革，将实现由“生产型”向“营销型”转变。
不难看出，铁路货运需要更深入更彻底的市场化。当前的铁路货运改革被置于市场化改革的大背景之下，如何推动市场化，一度成为萦绕不去的话题。改革艰难起步，接下来的改革是否成功，取决于消费者以及企业的消费感受。今天的铁路货运改革将遇到的考验，改革带动物流行业的发展，企业能否在此次改革中得到实惠，显然是改革成功的关键。
4. 这次铁路货运组织改革主要改什么
答：这次货运组织改革，是对以往货运组织工作的全面改造，实现铁路运输组织由内部生产型向市场导向型转变，并以此为突破口，推动铁路运输整体改革，加快建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制，提高铁路运输质量和效益。具体讲，主要包括四个方面的改革内容：一是改革货运受理方式。通过简化手续、拓宽渠道、敞开收货，为广大客户提供最直接、最简便、最快捷的服务。二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划，及时安排装运，提高运输效率，使运输计划服从于市场，运输生产服务于社会需求。三是清理规范货运收费。制定并公布铁路货运及相关服务的收费项目、收费标准和收费条件，对所有收费实行“一口报价、一张货票核收”，做到所有收费严格执行国家的运价政策，坚持依法合规、公开透明收费，靠铁路的运价优势赢得市场。四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务。构建“门到门”接取送达网络，实现“门到门”全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。总之，就是要通过货运组织改革，推动铁路运输走向市场，充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用，努力为经济社会发展和广大人民群众提供良好服务。
5. 铁路货运组织改革 “改变”在哪
改变了货运部门的隶属关系，从一个从属地位上升到独立部门，这是针对各个货运中心来说的。
但是对于整体来说，和运转分离并不能更好的为客户服务。
6. 铁路系统有哪些重大改革举措
重大改革举措其主要措施有：赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港。
城里中央全面依法治国领导小组，加强对法治中国建设的统一领导。加强宪法实施和监督，推进合宪性审查工作，维护宪法权威。
货物规定：货物重量按毛重计算。计算单位为公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超过1公斤的尾数四舍五入。非宽体飞机装载的每件货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过40 × 60× 100 厘米。宽体飞机装载每件货物重量一般不超过250公斤。
体积一般不超过250×200× 160厘米． 超过以上重量和体积的货物，由西北公司依据具体条件碉定可否收运。
人员影响因素分析：
由于人在运输工作中的重要地位，使得人的因素在运输安全中起关键作用。影响铁路运输安全的人员包括运输系统内人员和运输系统外人员。
运输系统内人员主要指车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员，他们是保证运输安全的最关键因素，应具有良好的思想品质、技术水平及心理素质。
运输系统外人员主要指旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。他们对运输安全的影响主要表现在：旅客携带“三品”上车而酿成事故。
以上内容参考：网络-铁路运输
7. 铁路货运改革"最后一公里"的内容
铁路货运改革进入攻坚阶段，“最后一公里”该怎么走?笔者认为，要处理好与承包商的关系，要在整合营销、整合资源上下大力气。
铁路这艘巨大的资本航空母舰，在走向市场的过程中，与许多大型厂矿、物流企业和法人组织形成了一种合作关系，合作的形式主要有：合资、承包、租赁、联营、联运，等等。这种合作关系有一个共同的特点，就是对方掌握客户——他们有铁路所需要的货源。
撇开资本构成成分，仅仅从承包商在铁路物流运输各环节中所承担的功能去分析，这种合作关系的实质，是他们做了铁路货场本应该承担的工作。他们与铁路一样，既不是做产品，也不是做贸易，而是做了和铁路一样的物流运输这个环节的工作。他们与铁路稍有不同，铁路要承担社会功能，他们只需要奔着资本逐利的目标即可。他们与铁路有一个共同点，是把通过铁路运输的运量搞上去。他们对铁路的最大诉求，也是铁路运价再降一点、服务质量再高一点。
但是也应该看到，在过去，正是他们，做了铁路不好去做、不方便去做的许多工作。他们承担了铁路与市场之间“最后一公里”的所有工作。现在，铁路开始改革了，铁路也要走向市场了，铁路该怎样走向市场呢？铁路该怎样处理好与市场对接中的各种关系呢？回到原点想问题，这个困扰铁路的问题也可以很简单，那就是：向承包商学习，像承包商一样去思考问题。可以说，铁路与市场“最后一公里”该怎么走的所有秘密，承包商都清楚。
铁路的货场变市场，遵循一个原则，就是：只要对铁路增量提效有帮助的，不管是什么样的合作方式，铁路都会欢迎。反过来，对于铁路来讲，所有的对铁路增量提效有帮助的，不管是上游的厂矿商家等供货方，抑或是同一物流环节的大小物流代办商，或者是下游的接取送达服务提供者，以及政府层面的为市场提供政策、规则的，与铁路运输有直接或者间接利益相关的，都是铁路的合作者或者潜在合作者。
问题更简单了：铁路的货场变市场，于内，要建立一种适应市场的机制；于外，要通过各种方式，巩固已有的货源与客户，拉住现有的货源与客户，挖掘潜在货源与客户。之所以把货源与客户分开来讲，也是基于上文分析：客户可以是所有的与铁路的合作者，而货源一定同时也是有货想通过铁路运输的源头提供者。
那么，承包商作为合作方，他们是客户还是货源呢？我们应该怎样正确处理好与承包商的关系？答案是肯定的：承包商是运输产品的客户，也是铁路运输经营的合作者。承包商为铁路带来了资本和货源客户，铁路需要他们，他们也需要铁路。铁路需要做的，就是通过整合营销、整合资源等方式，更好地激发承包商的机制活力，更大地发挥各路资本的主观能动性。
铁路的整合资源、整合营销是篇大文章，实践中，还要结合各货场的实际情况，进行具体问题具体分析。这里只作抛砖引玉，贡献一已之见：
关于整合营销，笔者想到：与承包商有买卖关系和合作关系的个人、实体，都同时也是与铁路有利益关联的个人与实体。承包商与铁路之间，基于已经形成的合作关系，应该做到资源共享，问题共担，利益分成。有远见的承包商，更应该主动加强与铁路在开发潜在客户方面的合作，争取铁路在运价、通道、车辆等服务方面更多的支持，为铁路分忧，把与铁路的合作做到利益最大化。
关于整合资源，笔者建议：抓住资本这个龙头，集中资源优势打歼灭战。从全局着眼，从功能入手，从局部去寻找突破口。“高铁出海模式”的以高铁换取他国资源的方式，也可作为铁路货场变市场资源整合的借鉴。
8. 我能为铁路货运改革做什么
铁路货运组织改革，是铁路总公司成立以来实行的重大举措，标志着铁路将货物办理已从幕后正式走向台前，铁路改革进入新的时代。作为改革浪潮中的铁路职工，我们光荣、自豪，而又任重道远。锦州救援车间紧抓实际，紧跟改革步伐，为改革顺利进行做贡献。 首先加强政治学习，深刻领会改革的精神实质。以盛总经理讲话和全路货运组织改革宣传提纲为主要内容，利用学习会、交班会等时机，认真组织研读、解析方针政策、明确工作目标、交流心得体会，深刻把握改革实质。围绕“如何认识货运组织改革的重大意义和深远影响；如何认识确保货运组织改革目标实现对机务工作提出的根本要求；如何认识一名铁路职工在推进货运组织改革中应该承担的责任”等主题，采取互动探讨的方式，讨论我的岗位离市场有多远？铁路走向市场我怎么办？该怎么干？分层分岗位提认识，转观念，查问题。由干部帮助职工群众，党员带动职工群众，对照岗位职责，查找自己在落实作业标准，卡控安全风险，保障安全质量方面的差距。不断增强职工的市场意识、服务意识和自觉的责任意识，为推进货运改革提供安全保障。 其次进行广泛宣传，营造良好的舆论氛围。充分利用橱窗、横幅等舆论阵地，宣传货运组织改革，引导广大职工准确把握改革的重大意义、目标要求、重点任务和具体措施。利用班组会、班组检查等时机，面对面向职工群众传达改革内容，交流学习感悟，宣讲形势任务，形成良好的舆论环境。 三是紧抓实际，保证运输安全持续稳定。在当前阶段结合防汛、安全大检查等工作实际，深入岗位组织安全教育、学技练功等活动，认真分析职工思想动态，及时理顺情绪；与安全风险管理相结合，加强盯控、优化安全机制、强化控制过程、解决惯性问题，并强化全员安全风险意识教育、立足岗位创建示范岗位、严控“两违”；引导青工树立正确的思想观念、养成良好的职业道德、练就过硬的业务素质，把货运组织改革的热情转化为实实在在的生产力，为铁路货运改革贡献力量。
9. 如何深化铁路货运改革
深化铁路货运组织改革，是铁路更好地服务经济社会发展和人民群众的重要举措。为人民群众服务推动社会经济发展是铁路的本质属性，也是检验铁路改革成效的重要标准。通过货运改革，可以推动铁路运输整体改革，加快建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制，提高运输质量和效益，抓住了转变铁路发展方式的关键环节，使铁路深化货运改革迈出实质性步伐。铁路货运离不开货主，货主也希望能享受到更便捷和实惠的服务。而铁路以最大限度方便客户为目标，改革受理方式，拓宽货运渠道，简化办理流程，优化运输组织，让货主办理业务更省心，运输货物更放心，这是提高铁路货运服务质量和市场竞争力的有力举措。深化铁路货运组织改革必将能够更快的推动铁路全方位走向市场，在服务经济社会发展和人民群众中发挥更重要的作用。“快捷支付通道”是铁路货运部门变被动为主动，转变服务观念的新思维。深化铁路货运改革，主动把铁路融入市场，延伸铁路物流附加服务，将铁路物流优势、银行金融条件与货主发货需求紧密连在一起，提供全方位服务。体现了 “人民铁路为人民”“一切为客户着想”的服务理念，这一举措必将赢得市场也赢得客户，一定会得到货主和社会的认可。
10. 铁路货运改革
028031978813单号，铁路快运货运到哪里了。