Ⅰ 湖南省机场管理集团有限公司的发展战略
集团公司中长期发展战略——总体战略主要明确了：
一、集团公司的企业发展愿景是：作为承担建设湖南“航空强省”任务的投资主体、建设主体和管理主体，通过发展具有优秀运行品质的中部航空枢纽和相关产业，成为中国管理体制最佳、最具创新能力、社会经济贡献重大的大型航空产业集团和湖南省经济发展的支柱型企业。
二、企业的战略目标是：一年奠基，三年做大，五年做强，为集团未来的长期可持续发展创造良好的条件。其中：一年奠基是指2009年年底前完成体制改革和设施规划，实现第一个资产倍增，并在充裕的资金基础上开展二期工程建设；与南航结成新型的枢纽发展利益共同体，开始戮力建设中部枢纽的网络结构；三年做大是指与基地公司携手发展中部枢纽，旅客运量和运营收入高速增长；通过主要企业的结构改制和增资扩股、以及企业上市，基本满足三期工程第一阶段建设所需资金，实现集团总资产的第二个倍增，达到80-100亿元左右；包括长沙机场城核心区域在内的产业结构基本成型；五年做强是指中部枢纽成熟，形成覆盖面完整、运行品质优秀的航线网络结构，集团核心机场成为中国辐射能力最强的机场之一；集团下属核心机场拥有容量充裕、功能完善和质量一流的基础设施；长沙机场城核心区域发展成熟，产业结构基本完整，集团具有稳定和强大的自身盈利能力和对湖南省的经济社会发展影响能力；五年届满时，集团总资产达200-260亿元左右，实现集团发展愿景中的绝大部分内容。
三、企业发展的总体战略是：依托一个核心，联合两个伙伴，发展三个板块，通过“一年奠基、三年做大、五年做强” 而实现本期发展战略愿景，并在此基础上实现长期的可持续发展。“一个核心”是指尽快发展作为集团核心资源的中国中部航空枢纽；“两个伙伴”是指枢纽基地航空公司合作伙伴和融资/管理合作伙伴；“三个板块”是指机场主业板块、长沙机场城的核心区域板块和其他相关产业板块。
四、实现湖南机场集团总体战略的基本途径是：引进枢纽建设战略合作伙伴，利用外力建设集团发展愿景中的核心基础；利用我国现有的优惠政策和借鉴国内外成功经验，以敢于创新的指导思想引进与集团公司发展愿景一致的融资、管理战略合作伙伴；运行层面骨干企业在适当时机实现上市。
Ⅱ 湖南省机场管理集团有限公司的简介
湖南省机场管理集团有限公司（以下简称湖南机场集团）地处湖南省会长沙，现辖管湖南机场股份有限公司、湖南空港实业有限公司、湖南机场培训学院、湖南民航置业有限公司和湖南省临空产业投资有限公司。湖南机场股份有限公司下辖长沙黄花国际机场、张家界荷花国际机场、常德桃花源、永州零陵、怀化芷江五个机场及湖南机场扩建工程建设指挥部。集团现有员工4200人，资产总值约68亿元。湖南机场集团区位优势明显，以长沙黄花机场为圆心，2个小时飞行半径内能涵盖中国绝大部分城市。湖南航空市场前景广阔，2010年，湖南机场完成旅客吞吐量1418.28万人次，货邮吞吐量11.02万吨，运输起降12.94万架次；其中，长沙机场完成旅客吞吐量1262.13万人次，货邮吞吐量10.86万吨，运输起降11.49万架次，中部地区排名第一，全国机场排名第十二。长沙机场国际旅客吞吐量达到51.26万人次，再创历史新高，连续7年超过其他中部五省的总和。目前全省航线网络已辐射至国内外73个城市共118条航线，开通了长沙至日本、韩国、泰国等国际航线以及台湾、香港地区航线，同时开通长沙经上海至美洲、欧洲和澳洲7个国家的“代码共享”国际航班。湖南机场对于促进地区经济社会发展，扩大对外开放，拉动旅游产业，提升国际竞争力、区域竞争力、城市竞争力发挥了重要的支撑作用。
长沙黄花国际机场, 1986年按4D级规模动工兴建，于1989年启用。黄花机场目前飞行区等级已由4D升为4E，拥有通往国内、国际（地区）73个城市共100余条定期航线，共有28家中外航空公司在长沙运营，有中国南方航空公司、厦门航空公司在此设立运营基地，机场每周航班执行密度超过2300架次，航班可供座位数每周达30万个。2009年11月，黄花机场年旅客吞吐量在中部地区率先突破千万人次大关，跨入了千万俱乐部，增长率高达34%以上，增幅在全国机场名列前茅，为通航时的36倍。
张家界荷花国际机场，于1991年11月正式动工，1994年8月竣工，机场总占地面积363公顷，现为4D级民用机场，跑道长2600米，宽45米，共有19个停机位。近年来，该机场分别成功举办了世界特技飞行大赛暨飞行“穿越天门洞”活动、全国跳伞锦标赛和中俄空军特飞表演，使得张家界和该机场的知名度大大提高，极大地推动了旅游业的发展，2011年升级国际机场。
常德桃花源机场，始建于1958年，经1986、1993年两次扩建后，于1996年8月复航，飞行区等级为4C。常德机场现执行航线4条，与全国5个城市通航。
永州零陵机场，始建于1937年，经过1965年、1996年的两次改建后，于2001年4月复航，飞行区等级为4C。
怀化芷江机场，始建于1936年10月，抗战时期为中美空军重要军事基地，有“远东第二大机场” 之称。1945年，中日双方曾在此举行了举世瞩目的“洽降会议”，宣告侵华日军的最后失败。芷江机场于2005年12月正式通航，飞行区等级为3C。
为了适应航空运输生产的迅猛增长，湖南机场管理集团目前正全面推进长沙、张家界机场扩建工程。长沙机场本期扩建工程计划将停机坪由14.8万平方米扩建至36.6万平方米，停机位由20个增加至49个；将跑道和滑行道由2600米延长至3200米，长沙机场飞行区等级已由4D提升为4E，可保障波音747、777、空客330、340等大型客机起降；新建T2航站楼，将航站楼面积由目前的3.4万平方米增加至24.6万平方米，新建配套附属等设施以及货运站和配餐楼等等。长沙机场本期扩建工程竣工后，可满足旅客吞吐量达到2000多万人次，货邮吞吐量达到20万吨，飞机起降达到18万架次的使用需求。张家界机场本期扩建工程在现有2600米长的跑道北侧新建一条长度相同的平行滑行道，新建航站楼5万平方米，将航站楼面积由目前的1.1万平方米增加至6.1万平方米；将停机坪面积由6万平方米扩建至21.2万平方米，新建航空配餐用房等机场生产辅助设施。张家界机场本期扩建工程竣工后，可满足至2020年，旅客吞吐量达到500万人次、货邮吞吐量达到1.9万吨、飞机起降量达到4.6万架次的使用需要。2009年，常德机场和怀化机场的扩建工程也已启动。
为了推动湖南民航持续快速健康科学发展，湖南机场管理集团目前已明确了机场走产业化发展道路，制定了近期和中长期发展的总体战略思路，努力实现“一年一变样，三年变大样，五年大变样”具体目标，加速航空运输业、现代服务业和临空产业大发展，力争5-10年把湖南机场建设成为设施先进、功能完备、安全舒适、环境优美、国内优秀、国际知名的现代化综合性大型机场集群，实现湖南航空强省的理想。
湖南机场管理集团肩负着“让湖南飞向世界，请世界飞到湖南”的历史使命，始终立足于提供高品质的空港服务，创造高品位的航空文化；以“服务顾客、完善自我、回报社会”为企业宗旨，致力于为航空公司、旅客、货主提供高效率、高品质的服务，致力于湖南“四化两型”建设和经济腾飞，致力于社会的繁荣进步，致力于建设民航强国，为创建中国一流大型机场集团，黄花国际机场跻身全球机场百强而不懈努力！
Ⅲ 湖南机场股份有限公司怎么样
简介：湖南机场股份有限公司于2008年2月28日在湖南省工商行政管理局登记成立。法定代表人刘志仁，公司经营范围包括民用机场及其配套设施、项目的投资建设及航空性业务的经营等。
法定代表人：刘志仁
成立时间：2008-02-28
注册资本：800006万人民币
工商注册号：430000000022018
企业类型：其他股份有限公司(非上市)
公司地址：长沙黄花国际机场湖南机场应急管理中心
Ⅳ 关于长沙黄花机场招聘
湖南机场内部招聘通知 为积极推进长沙临空经济产业开发建设，全面落实临空经济产业开发各项目标，进一步创新人才培养机制，加大人才培养力度，经集团公司研究决定在公司内部选派工作人员到地方政府有关部门挂职工作，现将具体事项通知如下：
一、招聘岗位
临空产业协调联络员2名。
二、工作内容：
负责衔接长沙县临空产业管理委员会与机场集团公司临空产业开发的相关工作。
三、基本条件
（一）性别：男女不限；
（二）年龄：25-30岁；
（三）工作经验：3年以上；
（四）学历：本科以上文化程度。
（五）其它：
1、政治素质好：
2、具有良好的职业道德与素养；责任心强，能吃苦耐劳；
3、行为稳重，思维清晰；具有较强的沟通与协调能力、服务意识和团队合作精神；
4、大局意识强。
四、工作方式
由集团公司派往长沙县临空产业管理委员会进行挂职（相关人事关系保留原单位不变）。
五、报名范围及方式：
凡集团公司在长各单位符合基本条件的人员均可报名，有意者将本人报名材料于信息发布之日起至 2010 年3 月20 日前报至集团公司人事部。
六、选拔方式
（一）集团公司人事部会同相关领导初选。
（二）初选合格后安排面试考核，具体时间另行通知。
Ⅳ 目前湖南共有几个飞机场分别在哪里
1、长沙黄花国际机场
长沙黄花国际机场位于湖南省长沙市长沙县黄花镇，距离长沙城区约为22公里。全球百强机场之一（排名98位）。机场于1986年6月25日动工，1989年8月29日首航，现有一条长3200米的跑道，航站楼建筑面积26万平米，具备年接纳2200万名旅客出入机场的能力。长沙黄花国际机场目前已开通航线123条，包括中国大陆境内大中城市以及香港、澳门、台湾等地的两岸航线和泰国、韩国、新加坡、日本、越南、柬埔寨、德国、马尔代夫、美国、肯尼亚等国际航线。
2、张家界荷花国际机场
张家界荷花国际机场（IATA代码：DYG，ICAO代码：ZGDY）（曾称大庸机场、张家界荷花机场）位于湖南省张家界，是中国自然风景最漂亮的机场之一、可远观天门洞。1994年年初，大庸机场更名为“大庸张家界机场”，1994年大庸市更名为张家界市，8月18日，张家界机场宣告正式通航。1995年10月31日，大庸张家界机场更名为“张家界荷花机场”。1999年，张家界航空口岸开通，举行首航香港仪式并开通了澳门航班。2011年张家界航空口岸扩大通过国家验收。张家界荷花机场升级为张家界荷花国际机场。2015年9月30日，机场T2航站楼启用！
3、衡阳南岳机场
衡阳南岳机场位于中南重镇、全国重要综合交通枢纽——衡阳市衡南县城云集镇，为国家重要4C支线机场，定位为湘中南地区航空中心，以衡阳为核心，辐射邵阳、郴州、永州、娄底和炎陵、攸县、茶陵、湘潭县、株洲县等周边49个市县，8.97万平方公里，受益人口超过2900万。2014年12月23日，衡阳南岳机场正式通航，首批开通衡阳至北京、衡阳至上海航线。2015年7月30日，开通张家界航线，2015年10月25日开通至西安、三亚航线。2015年12月21日开通昆明航线。
4、常德桃花源机场
常德桃花源机场（TATA代码：CGD；ICAO代码：ZGCD）位于常德市西南方（斗姆湖镇内），距市区12.2公里。机场始建于1958年，1964用“运五”飞机开通了常德至长沙客货航班。1991年经扩建为3C级机场， 用"运七"、"安一24'型等飞机开通了常德至广州、深圳的航班，2009年起常德桃花源机场进行它的再一次升级改造扩建，新机场将以中南地区一流的4D级机场标准面向游客。截止2015年常德桃花源机场现已开通了北京、上海、广州、深圳、昆明、海口、武汉、重庆、厦门、西安、天津、大连等等国内航线，机场预计于2015年底全部升级改造完成，将新增国内航线数条，并于2016年将开通国际航线。
5、芷江机场
怀化芷江机场位于湖南省怀化市芷江侗族自治县，距怀化市31公里，距高铁芷江站5公里。该机场始建于1936年10月，抗战时期为中美空军重要军事基地，有“远东第二大机场” 之称。1945年，中日双方曾在此举行了举世瞩目的“洽降会议”，宣告侵华日军的最后失败。怀化芷江机场于2003年底重新开工建设，2004年12月竣工，总投资1.8亿元。怀化芷江机场2014年累计完成运输起降2800架次，同比增长91.7%，旅客吞吐量202274人，同比增长65.1%，年旅客吞吐量首次突破20万人次大关。
6、永州零陵机场
永州零陵机场（IATA：CGD ; ICAO：ZGCD）位于湖南省永州市，1993年经国务院、中央军委批准海军零陵机场实行军民合用，按4C级机场标准进行改、扩建。永州零陵机场于1996年10月开始扩建，2000年底竣工，2001年3月通过工程总验收。机场开通了长沙－永州、长沙－永州－海口两条航线。这两条航线均由海南航空股份有限公司的多尼尔飞机执行。
7、岳阳三荷机场（在建）
在建中的岳阳三荷机场位于岳阳经开区三荷乡，距市区约18公里，项目总投资12.39亿元，建设标准按“4D”规划、“4C”建设，项目建设用地2273亩，跑道长2600米，航站楼建筑面积15000平方米。到2020年，预计旅客吞吐量60万人次，货邮吞吐量1800吨，飞机起降量6450架次。机场1.5小时车程可覆盖环洞庭湖区、江汉平原和湘鄂赣毗邻地区2300多万人口，建成后将为岳阳市发展航空货运、临空产业创造有利条件，将对岳阳市构建立体交通网络、提升城市整体形象、促进经济跨越发展，产生积极而又深远的影响.
8、武冈机场（规划）
武冈机场位于武冈市正北方向（距离武冈市城区直线距离9千米，公路距离约为13千米），属武冈市头堂乡荷塘村、龙岩村、荷花村、永兴村，湾头桥镇六岭村境，定位为开通民用定期航班的国内支线机场。
9、株洲通用机场（规划）
株洲通用机场选址在芦淞区五里墩乡，其中一期工程按运12飞机使用要求进行设计，可以起降最大起飞重量5500公斤以下的各型通用飞机、直升机，，按昼间目视飞行要求建设，跑道长度为800米、宽30米。
10、邵阳邵东机场（规划）
邵东军用机场（国务院已规划军民合用）位于邵东魏家桥镇，机场建于上世纪70年代，现距邵东县城11千米，距邵阳市市区23千米，距衡邵高速公路仅2.3公里且在修建高速时特预留了出口。机场飞行区等级为4E，根据客流可开通飞往贵阳、上海、广州、昆明、北京、南宁、海口、三亚、深圳、成都、老挝、越南、泰国、日本等城市国家航线。
Ⅵ 湖南省机场管理局属省交通运输厅管吗
不属于。
湖南省机场管理局是湖南省机场管理集团的另外一个牌子，湖南省机场管理集团是湖南省政府直属国有企业，正厅级。与交通厅平级。
Ⅶ 湖南省机场管理集团副总经理刘国林是什么行政级别
湖南省机场管理集团副总经理刘国林是副厅级，湖南省机场管理集团属于湖南省政府管理的国有企业，正厅级架构。。