⑴ 波音747的失事事件
综述土耳其航空公司一架从香港飞往比什凯克的波音747货机在吉尔吉斯斯坦玛纳斯国际机场附近的别墅区坠毁。
2017年1月16日9时31分，吉尔吉斯斯坦紧急情况部危机情况管理中心负责人穆罕默德·斯瓦罗夫表示，波音747货机失事事件造成3名机组成员和几名别墅区住户死亡。另据吉尔吉斯斯斯坦卫生部消息称，比什凯克附近飞机失事造成的死亡人数已超过32人。
据报道，土耳其航空公司一架从香港飞往比什凯克的波音747货机当地时间1月16日上午在比什凯克附近坠毁。
事故发生于北京时间9时31分。据吉尔吉斯斯斯坦紧急情况部消息，飞机在机场附近的别墅区坠毁，并导致两座房屋起火。
坠机背景信息
香港国际机场航班记录显示，TK6491航班于当地时间2017年1月16日01:10(格林尼治标准时间1月15日17:10)起飞；
实时飞行信息网站的记录显示，坠毁的是一架波音747-412F货机，飞机雷达记录及于编号TK6491的这个航班从香港出发，是土耳其航空租用自别家航空公司的货机，飞机最终目的地是土耳其伊斯坦布尔。
ACT航空公司确认，失事的飞机当时正执飞土耳其航空TK6491航班，原定从香港经比什凯克前往土耳其伊斯坦布尔。
土耳其航空称，失事货机来自ACT航空公司，土耳其航空在香港的职员强调，失事航班并非由土耳其航空或土耳其货运航空运营。
以上内容参考：网络-1·16土航货机坠毁事故
以上内容参考：环球网-土航货机坠毁已造成至少32人遇难 多为地面居民
⑵ 1990年以来世界到底有哪些大型客机空难
大型客机，宽体机是吧，没死人的不算，那叫事故。
1990.08.02：
英国航空149号班机，机型：波音747-136，伦敦 - 吉隆坡，死亡1人
1991.03.26：
新加坡航空117号班机，机型：空中客车A310-324，吉隆坡 - 新加坡，死亡4人
1991.05.06：
劳达航空4号班机，机型：波音767-3Z9ER，曼谷 - 维也纳，死亡223人
1992.02.14：
阿根廷航空386号班机，机型：波音747-200B，布宜诺斯艾利斯 - 利马 - 洛杉矶，死亡1人
1992.07.31：
泰国国际航空311号班机，机型：空中客车A310-304，曼谷 - 加德满都，死亡113人
1992.09.28：
巴基斯坦国际航空268号班机，机型：空中客车A300B4-203，卡拉奇 - 加德满都，死亡167人
1992.12.21：
马丁航空495号班机，机型：麦克唐纳-道格拉斯 DC-10，阿姆斯特丹 - 法鲁，死亡56人
1993.04.06：
中国东方航空583号班机：机型：麦克唐纳-道格拉斯 MD-11，上海 - 洛杉矶，死亡2人
1994.03.23：
俄罗斯航空593号班机：机型：空中客车A310-304，莫斯科 - 香港，死亡75人
1994.04.26：
中华航空140号班机，机型：空中客车A300B4-622R，台北 - 名古屋，死亡264人
1994.11.11：
菲律宾航空434号班机，机型：波音747-283B，马尼拉 - 宿雾 - 东京，死亡1人
1994.12.24：
法国航空8969号班机，机型：空中客车A300B2-1C，阿尔及尔 - 巴黎，死亡7人
1995.03.31：
罗马尼亚航空371号班机，机型：空中客车A310-324，布加勒斯特 - 布鲁塞尔，死亡60人
1996.06.13：
加鲁达印度尼西亚航空865号班机，机型：麦克唐纳-道格拉斯 DC-10-30，福冈 - 登巴萨 - 雅加达，死亡3人
1996.07.17：
环球航空800号班机，机型：波音747-131，纽约 - 巴黎 - 罗马，死亡230人
1996.11.23：
埃塞俄比亚航空961号班机，机型：波音767-260ER，亚的斯亚贝巴 - 内罗毕 - 布拉柴维尔 - 拉各斯 - 阿比让，死亡125人
1997.08.06：
大韩航空801号班机，机型：波音747-3B5，首尔 - 阿加尼亚，死亡228人
1997.09.26：
加鲁达印度尼西亚航空152号班机，机型：空中客车A300B4-220，雅加达 - 棉兰，死亡234人
1997.12.28：
联合航空826号班机，机型：波音747-122，东京 - 火奴鲁鲁，死亡1人
1998.01.04：
奥林匹克航空417号班机，机型：波音747-284B，雅典 - 纽约，死亡1人
1998.02.16：
中华航空676号班机，机型：空中客车A300B4-622R，登巴萨 - 台北，死亡203人
1998.12.11：
泰国国际航空261号班机，机型：空中客车A310-204，曼谷 - 素叻他尼，死亡101人
1999.07.23：
全日空航空61号班机，机型：波音747-481D，东京 - 札幌，死亡1人
1999.08.22：
中华航空642号班机，机型：麦克唐纳-道格拉斯 MD-11，曼谷 - 香港 - 台北，死亡3人
1999.10.31：
埃及航空990号班机，机型：波音767-366ER，洛杉矶 - 纽约 - 开罗，死亡217人
1999.12.21：
古巴航空1216号班机，机型：麦克唐纳-道格拉斯 DC-10，哈瓦那 - 危地马拉城，死亡18人
1999.12.24：
印度人航空814号班机，机型：空中客车A300B2-101，加德满都 - 德里，死亡1人
2000.01.30：
肯尼亚航空431号班机，机型：空中客车A310-304，阿比让 - 拉各斯 - 内罗毕，死亡169人
2000.05.25：
菲律宾航空812号班机，机型：空中客车A330-301，达沃 - 马尼拉，死亡1人
2000.10.31：
新加坡航空6号班机，机型：波音747-412，新加坡 - 台北 - 洛杉矶，死亡83人
2001.09.11：
联合航空715号班机，机型：波音767-222，波士顿 - 洛杉矶，死亡65人（机上）
2001.09.11：
美国航空11号班机，机型：波音767-223ER，波士顿 - 洛杉矶，死亡87人（机上）
2001.11.12：
美国航空587号班机，机型：空中客车A300B4-605R，纽约 - 圣多明各，死亡265人
2002.04.15：
中国国际航空129号班机，机型：波音767-2J6ER，北京 - 釜山，死亡129人
2002.05.25：
中华航空611号班机，机型：波音747-209B，台北 - 香港，死亡225人
2006.07.09：
S7航空778号班机，机型：空中客车A310-324，莫斯科 - 伊尔库茨克，死亡125人
2008.06.10：
苏丹航空109号班机，机型：空中客车A310-324，安曼 - 大马士革 - 迪拜 - 苏丹港 - 喀土穆，死亡30人
2009.06.30：
也门航空626号班机，机型：空中客车A310-324，萨那 - 莫罗尼，死亡152人
2009.06.01：
法国航空447号班机，机型：空中客车A330-203，里约热内卢 - 巴黎，死亡228人
2010.05.12：
泛非航空771号班机，机型：空中客车A330-202，约翰内斯堡 - 的黎波里 - 阿姆斯特丹，死亡103人
2013.07.06：
韩亚航空214号班机，机型：波音777-28EER，首尔-圣弗朗西斯科，死亡3人
2014.03.08：
马来西亚航空370号班机，机型：波音777-2H6ER，北京 - 吉隆坡，死亡239人
2014.07.17：
马来西亚航空17号班机，机型：波音777-2H6ER，阿姆斯特丹 - 吉隆坡，死亡298人
⑶ 环球航空公司800号班机空难的燃油引燃条件
在什么条件之下，这些混合油气会被引燃呢？NTSB于1997年7月，以一架借自美国长青航空（Evergreen Airlines）的747-100进行实验，显示当模拟TWA800状况条件下，油箱中的油气为可燃状态。根据NTSB的乔‧寇力（Joe Kolly）博士以50加仑的Jet-A残油，用空调包（PACK）的正常运作热度于起飞前在机坪加热中油箱三小时后发现，中油箱内的油气温度可以达到114℉（45.5℃-可燃），而若是飞机位于13800呎高度时，Jet-A油气的闪点为96℉（35.5℃）。而根据一份FAA更精确的报告指出(DOCID: fr03ap97_dat-123)，燃油气体的可燃温度随着油品种类、油箱内气压以及油箱内溶氧浓度（自液态油品中因震动及压力变化而释放至油气中的氧气）而有所不同。以使用最普遍的Jet A为例，于海平面高度时，当环境温度低于100℉时，油气处于过贫（too lean）状态，而若是高于175℉则为过富（too rich），另外，根据加州理工学院（California Institute of Technology）以四分之一（25%）缩尺模型油箱模拟的实验结果而言，该油箱内油气可以用0.5至500微焦耳（millijoules）引燃-（相较冬天人们穿着毛衣时，指尖接触到门把时所放出的静电能约为1-10微焦耳），而且几乎屡试不爽。种种研究都证明油箱内的油气在相当多的情况之下都是可燃的。燃烧后呢？会爆炸吗？
基本上747中油箱结构所能承受的压力极限为25psi，然而当油气爆炸时会产生39-42psi的压力，结构因而瓦解。当时证据显示，TWA800事件中，第一块掉落出来的东西是来自于中油箱内，假想的情形是：油气爆炸，炸断了主翼梁（spanwise beam），断裂的主翼梁往前冲，撞击到前翼梁（front spar）留下了许多不可磨灭的“吻痕”，爆炸的气体及碎片持续向前冲，在前段机身下侧穿出了个大洞，机身结构因破损而承受不住机头的重量而崩解，当机头段脱离机身下坠时，机身失去机首重量的平衡而持续上飘直到失速。
⑷ 历史上有哪些重大的空难
〖近年来的中国空难〗
1982年4月26日下午中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。
1988年1月18日中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。
1992年7月31日中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。
1992年11月24日中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
1993年7月23日中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。
1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。
1997年5月8日晚21时许，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务，在恶劣天气中强行降落深圳黄田机场（现更名为深圳宝安国际机场），着陆过程中失事。“5·8”空难事故伤亡情况：机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。
1998年2月16日，中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
1999年2月24日中国西南航空公司图154—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难。
2000年5月22日，湖南省长沙市一架隶属于远大空调有限公司的贝尔206-b型直升飞机坠入湘江，造成包括飞行员在内的两人死亡，三人受伤。远大公司是国内首家购置公务飞机的民营企业，该公司1997年购买喷气飞机曾在国内引起较大反响。
2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。这样，加上机上的42名死者，此次空难中共有49人死亡。
2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。
2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。
2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难，其中乌克兰籍6人，阿塞拜疆籍1人。
2004年5月28日，一架南非小型飞机在湖南省长沙附近失事。飞机上仅有的一名南非籍飞行员遇难。
2004年6月30日，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。
2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。
2004年11月21日8时21分，东航云南分公司（其前身为中国云南航空公司）B-3072号CRJ-200型飞机，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。造成55人（其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难，直接经济损失1.8亿元。截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。
〖近年来的世界空难〗
2009年6月30日，也门一架载有153人客机在凌晨坠毁，失事飞机上一共有153人.其中包括142名乘客和11名机组人员。乘客大部分为科摩罗人，其中还包括法国人。到目前为止只有一名14岁儿童幸存。
2009年6月1日，一架载有228人的法航空客A330起飞不久后与地面失去联系。失事原因尚不可知；机上228人可能已全部遇难，其中包括9名中国人。
2009年5月20日，印尼一架载有112人的军用运输机在东爪哇茉莉芬坠毁，98人死亡，15人生还。
2009年2月12日，一架美国小型商用飞机在纽约州布法罗附近坠毁，机上49人和地上1人丧生。
2008年9月14日，俄罗斯紧急情况部称，俄一架波音737客机当天在乌拉尔山区中部城市佩姆附近坠毁，机上88人全部遇难。据悉，机上载有乘客82人，外加1名婴儿；机组人员有5人。
2008年8月24日，一架载有90人的波音737客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的马纳斯国际机场附近坠毁，造成至少68人死亡。
2008年8月20日下午，西班牙航空公司一架客机在马德里机场起飞时冲出跑道并解体起火，当场造成153人遇难、19人受伤。随后一名妇女23日晚因伤势过重，不治身亡，使得此次空难遇难者增至154人。
2008年6月10日晚，苏丹航空公司一架A310客机在喀土穆机场降落后起火焚烧，根据最新统计，事故造成至少28人死亡，数十人仍失踪。失事飞机是由约旦首都安曼经叙利亚首都大马士革飞往苏丹首都喀土穆的班机。人数：203名乘客和14名机组人员；原因：飞机在雷暴中降落发生爆炸着火。
2007年7月17日：当地时间7月17日，隶属于巴西塔姆航空公司的一架载有170多名乘客的A320型客机，在巴西圣保罗康根尼亚斯机场着陆时坠毁。这起空难事故可能已经造成199人丧生，其中包括地上人员。据悉，这架空客A320飞机是从巴西南部的阿雷格里港飞往圣保罗的。客机失事时，圣保罗正在下大雨，天空中云层很厚。有目击者称，客机出事时，机场跑道十分湿滑，飞机着陆时未能及时制动，先是在冲出跑道后横穿了一条繁华的马路，而后又在撞上塔姆航空公司的一个仓库后，一头扎进了路边的一个加油站。在这一连串的惊险动作之后，客机燃起熊熊大火，并发出多声巨响。
2007年3月，俄罗斯一架飞往萨马拉的图-134型客机在准备降落时坠毁，结果导致6人罹难，26人受伤。
2006年10月29日， 北京时间10月29日晚20:34分，尼日利亚ADC航空公司的一架波音737飞机在首都阿布贾机场附近坠毁，包括驾驶员在内的96人丧生，9人幸存。
2006年9月29日，巴西戈尔民航公司一架波音737－800型客机在飞往首都巴西利亚途中与一架轻型飞机相撞后坠落，机上155人全部死亡。
2006年9月1号，伊朗一架图-154型客机在东北部城市马什哈德着陆时因轮胎爆裂冲出跑道并起火，客机上的148人中有29人在事故中遇难。
2006年8月27号，美国商业航空公司一架“CRJ-200” 型客机选错跑道，起飞后不久坠毁，49人遇难。
2006年8月22日，俄罗斯一架由俄罗斯南部度假城市阿纳巴飞往彼得堡的图-154型民航客机，在乌克兰上空遭雷击后坠毁，飞机上的170人全部遇难，其中包括数十名儿童。
2006年7月9日，俄罗斯西伯利亚航空公司一架空客A310型客机在伊尔库茨克机场降落时冲出跑道，造成120多人死亡。
2006年5月3日，亚美尼亚一架空中客车A320型客机在俄罗斯南部黑海海滨城市索契附近海域坠毁，113名乘客和机组成员全部丧生。
2005年12月11日，尼日利亚一架麦道DC-9-30在尼南部城市哈科特港坠毁，导致至少106名乘客死亡，其中包括数十名高中生。
2005年12月6日，伊朗空军一架C-130运输机在德黑兰撞楼坠毁，造成119人死亡，其中包括25名地面人员。
2005年10月22日，一架载有117人的波音737客机从尼日利亚经济之都拉各斯起飞后数分钟坠毁，客机上的117人全部遇难。
2005年09月05日，印度尼西亚一架波音737喷气式客机在北苏门答腊省首府棉兰市博罗尼亚机场起飞时发生意外，坠毁在附近一个人口稠密的居民区，事故已造成150人死亡。
2005年08月23日，一架秘鲁国营航空公司的载有100名左右乘客的波音737-200客机，在没有打开起落架的情况下，试图在高速公路上强行着陆时坠毁，大约60人死亡，52人生还。
2005年08月16日，哥伦比亚的一架MD-82客机在委内瑞拉西部山区坠毁，机上载有160人全部遇难。
2005年08月14日，塞浦路斯的一架波音737航班在雅典北部坠毁，121人全部遇难。
2005年03月16日，俄罗斯一架载有45名乘客7名机组人员的安-24客机在俄北部阿尔汉格尔斯克州涅涅茨民族自治区境内坠毁，机上乘客和机组人员中有30人遇难，另有22人获救。
2005年02月04日，阿富汗波音737客机坠毁(104人死)
2004年08月25日，俄罗斯当地时间晚10点56分，一架载有44名乘客和机组人员的图-134飞机在莫斯科以南180公里图拉地区坠毁，机上人员全部遇难，当晚11点零4分，一架载有45人的图-154客机在从莫斯科飞往黑海之滨城市索契途中,在罗斯托克上空（莫斯科以南965公里）突然发出遭劫持或攻击信号，此后就与塔台失去了联系，后经确认坠毁，机上人员全部遇难，经调查，确认为车臣分裂势力所为。
2004年1月3日,埃及一架波音737客机在沙姆沙伊赫附近海域失事，机上148人遇难。
2003年12月26日，飞往黎巴嫩首都贝鲁特的一架波音727客机在贝宁科托努机场起飞时坠毁于大西洋,机上共有163人，141人丧生。
2003年7月8日,苏丹一架波音737客机坠毁,116人丧生。
2003年3月6日,阿尔及利亚一架波音737在塔曼拉塞特坠毁,102人死亡。
2002年7月1日：俄罗斯巴什基尔航空公司一架图-154客机和敦豪国际快运公司（DHL）的一架波音-757货机在德国南部于伯林根上空猛烈相撞，飞机坠毁在康士坦茨湖附近。机上71人全部遇难，其中包括52名俄罗斯儿童，他们很多年龄低于18岁。
2002年5月7日：埃及航空公司一架波音737客机在突尼斯坠毁。机上55名乘客和10名机员中的大部分人生还。
2002年2月12日：一家伊朗航空公司的图154型客机在伊朗西部山区坠毁，机上117人全部死亡。
2002年1月29日：厄瓜多尔TAME航空公司一家波音727客机在哥伦比亚山区坠毁，事件中有92人丧生。
2001年11月24日：从柏林起飞的瑞士Crossair航空公司一家小型飞机在接近苏黎世机场时坠毁在树林中，造成24人死亡。
2001年11月12日：美国航空公司的一架A-300客机坠入纽约的皇后区。估计机上有246名乘客和9名机组成员。
2001年10月4日：俄罗斯西伯利亚航空公司的一架图154客机在空中爆炸并坠入黑海，当时它正由以色列的特拉维夫飞往西伯利亚。78名乘客和机组人员丧生。
2001年9月11日，911事件中美国境内先后有四架民航班机被劫持以策动恐怖袭击，其中撞向纽约世界贸易中心的南北座双子塔的两架飞机是美国航空11号班机(B767-223ER)及联合航空175号班机(B767-222)。均是波音767。两机上共265人死亡，导致世贸中心南北两座塔楼倒塌。
2001年7月3日：一架俄罗斯的图154客机在西伯利亚城市伊尔库斯克附近失事，当时它由叶卡捷琳堡飞往海参崴。133名乘客和10名机组人员丧生。
2000年10月30日：新加坡航空公司的一架波音747客机在台北机场起飞误入维修中的跑道，和跑道上的挖泥机相撞，机身断成两截，造成机上179名乘客中有78人死亡。
2000年8月23日：海湾航空公司的一架空中客车客机在将于巴林着陆时坠入海中。机上143名乘客无一幸存。
2000年7月25日：法国航空公司的一架协和客机在起飞后不久坠入巴黎郊外的一家旅馆，造成113人死亡，其中有4人是地面人员。
2000年7月17日：联合航空公司的一架波音737-200在试图于印度的巴特纳降落时坠入房屋中，机上51人和4名地面人员丧生。
2000年4月19日：菲律宾航空公司的一架波音737-200客机在试图降落时坠毁，当时它由马尼拉飞往达沃。机上131人全部遇难。
2000年1月31日：阿拉斯加航空公司的一架麦道83客机坠入加利福尼亚南部海面，当时它由墨西哥飞往旧金山。机上88人全部丧生。
2000年1月30日：肯尼亚航空公司的一架A-310客机在起飞后不久坠入大西洋中，当时它由象牙海岸飞往尼日利亚的拉各斯。机上179人中只有10人幸存。
1999年10月31日：埃及航空公司的一架波音767客机在纽约的肯尼迪机场起飞后坠入大西洋，它的目的地是开罗。机上217人全部遇难。
1998年12月11日：泰国国际航空公司的一架A-310客机在它第三次试图于素拉他尼市降落时坠毁，101人死亡。
1998年9月2日：瑞士航空公司的一架麦道11客机在加拿大附近坠入大西洋，当时它由纽约飞往日内瓦。机上229人无一幸存。
1998年2月2日：菲律宾宿务省太平洋航空公司的一架DC-9客机坠入菲律宾南部山区，机上104人全部遇难。
1997年12月19日：新加坡胜安航空一架波音B737-300客机执飞雅加达至新加坡途中在印尼巨港以北56公里意外坠毁，机上97名乘客和7名机组人员，全部罹难。
1997年9月26日：印度尼西亚航空公司的一架空中客车客机在苏门答腊北部山区坠毁。234人全部罹难。
1997年8月5日：大韩航空公司波音747班机在降落关岛前，因天气恶劣，撞山坠毁，机上228人死亡，26人奇迹生还。
1996年11月12日：沙特阿拉伯航空公司一架客机在印度上空与哈萨克斯坦一架货机相撞。349人遇难。
1996年7月17日：环球航空公司第800号航班波音747飞机，在纽约肯尼迪国际机场起飞后不久，于长岛外海爆炸坠毁，机上230人罹难。
1996年1月8日：俄罗斯的一架货机坠落在扎伊尔首都金沙萨市中心的一个市场。造成350丧命。
1993年9月14日：德国汉莎A320-200失事 ，2人遇难。
1992年1月20日：法国内陆航空A320因飞行员失误坠毁
1991年5月26日，维也纳航空004号班机(B767-3Z9ER)于泰国上空失事解体，全机223人死亡。这是767客机发生的首宗空难，亦是767客机历来最惨重的空难。
1988年，泛美航空公司一架客机在苏格兰洛克比上空怀疑被恐怖份子炸毁，造成机上259人和地面上11人死亡。
1985年8月12日：日本航空公司国内航线波音747班机在山中坠毁，520人死亡，这是最严重的单一班机意外事故。世界民航史上单机发生的最大空难事件。
1985年6月23日：印度航空公司波音747班机在爱尔兰外海坠毁，机上所有329人丧生，事件怀疑是恐怖袭击。
1983年9月1日：大韩航空公司007号客机（波音747）飞越库页岛附近的前苏联领空时，被前苏联战机击落，机上269人全部罹难。
1978年1月1日：印度航空公司飞往中东杜拜的波音747班机，由孟买起飞后约两分钟坠毁，机上213人死亡。
1977年3月27日：泛美航空公司与荷兰航空公司的两架波音747班机，在西班牙卡纳利岛的田尼利夫机场相撞，582人死亡。
1974年3月3日：日本航空公司一架客机在执行国内飞行任务时撞山坠毁，造成520人死亡。
〖世界载人航天空难〗
2003年2月1日，美国哥伦比亚号航空飞机发生空难，机上7人全部丧生。
1986年1月28日，美国挑战者号航天飞机起飞时发生爆炸，7位宇航员全部遇难，成为迄今最大的一次航天灾难。
1967年4月24日，前苏联联盟1号飞船返回地面时，因降落伞未打开，前苏联宇航员科马洛夫成为第一位为航天殉难的宇航员。
⑸ 环球航空公司800号班机空难的机件故障假说
机件故障一开始便被列入可能的事故原因之中。原因无他，该机过于老旧，只是一开始无法确认到底是什么东西故障会引发如此激烈的爆炸？油量指示系统？可是电压电流都不足以引发火花。燃油泵？可是不至于会产生火花。结构性腐蚀导致整机爆炸？好像不应该会这样。虽然可以确定的是爆炸应该牵涉油箱，可却是千头万绪。
除了以上三个主要的假说之外，还有彗星撞击说、雷击说等等，不过都无法证实，因此这些假说最后都自调查方向中被删除。
⑹ 环球航空公司800号班机空难的导弹之说
由于事件发生之后相当多的目击者表示看到有一条白色的烟柱连到飞机爆炸的位置，因此“导弹说”一时之间让调查工作进行缓慢，FBI与CIA都介入调查，由于消息指称美国海军正在失事地点正在进行海军演习，因此被列为重要嫌疑犯。
⑺ 环球航空公司800号班机空难的事故经过
事发时，飞机正飞至纽约长岛上空，航管员允许TWA800爬升至更高的高度以避让其他飞机；位于机翼部份油箱（2010年最新说法是中央油箱）突然发生爆炸，接着飞机的机头部分（驾驶舱以及部分客舱）从高空脱离，导致飞机失去控制，剩下飞机的中央和机尾部分由于惯性，且引擎仍在运转，剩余部分仍在半空，约30秒后，飞机失去动力，开始下坠，突然左翼部份再次发生爆炸，最后飞机变成碎片，墬毁于大西洋。
事故发生时，东风航空一架波音737客机正好在同一空域，机上的驾驶员目睹了事发的整个过程。飞机爆炸后，TWA800也同时从航管中心的雷达屏幕上消失。东风航空的驾驶员向航管中心回报了这一情况，同时，航管中心试图用无线电和TWA800联络但没有反应。
在爆炸点下方数千尺，空军国民兵一架直升机正好在进行练习，他们也目睹了这个事故，由于着火的碎片从他们周围落下。他们唯有离开以防螺旋翼被打中，待碎片减小后，他们立即返回现场。事发后，海岸防卫队、空军国民兵等马上赶往事发地点，但是机上无人生还。
⑻ 世界历史上十大最惨烈的空难分别是哪几起
1特内里费空难，583人死亡，飞行员航管失误 2大阪空难，520人死亡 ，维修失误3新德里空难，369人死亡，飞行员失误 4土耳其航空981，349死亡，设计漏洞 5印度航空182，329死亡 ，恐怖袭击 6伊朗军机空难302人死亡，原因不明 7沙特163，301死亡，尾部着火 8非洲军机撞市场，255至348人死亡，超载 9马航17，298死亡，导弹击落 10伊朗655，290死亡，导弹击落。（911我是真不知道算不算空难，可别因为这喷我哈）
新德里空难
⑼ 180航空事件
《死神来了》第一部中，除了那首贯穿整部影片的音乐Rocky Mountain High是真实的之外，其它都是虚构的
一．此歌歌手John Denver，曾演唱过一首歌《Leaving On A Jet Plane》（《乘喷气机离开》）；而他又于1997年10月12日死于空难，与影片主题恰好吻合
二．歌曲中的一段歌词与多处剧情相呼应，即“I’ve seen it raining fire in the sky ”(我已看见火雨从天而降)
这首歌第一次出现在机场广播里。
Alex在卫生间里听到这首歌，Tod提醒他这是John Denver的歌，他想起歌手死于飞机失事。接着歌声中断，广播员提醒180航班乘客登记。插播结束后，歌声继续播放，正好放到那句I’ve seen it raining fire in the sky ……
Alex顿感不妙
它的第二次出场在Tod临死前。
追魂水正在一步步靠近……
歌曲第三次出现在Lewton老师死前
赶走了Alex之后，Lewton翻出一张碟片，微笑着说：“这是妈妈的最爱”
这首歌最后一次出现在6个月后的巴黎
主角三人相约在巴黎旅行。晚上坐在路边的小桌旁对饮。
以上是关于这首音乐在电影中的全部详细资料
想要知道更多，请到 死神来了贴吧
谢谢
⑽ 毫无预兆被“斩首”，美国TWA800航班有多悲惨
悲痛的马航事件，距离现在已经过去了六年，可这件让我们心痛的是，仿佛就在昨天发生的一样。至今为止航班上的227名乘客和12名机组人员仍旧杳无音讯，所有人都不肯放弃，期待着有奇迹发生。除了在14年发生的这一件悲惨的事情，还有就是在1996年7月17日，美国环球航空800号班机，同样也发生了一件很让人伤心难过的事情，就是他在起飞后不久就在纽约长岛上空附近爆炸了，当时在飞机上有212名乘客和18名的机组人员。为什么会突然爆炸？这个事情的原因谁都说不清楚，所以有人猜测是导弹或者炸弹或者机械故障。
空难使一些无辜可怜的人永远的失去了生命，也使他们的家人失去了家人，这种血肉分离的痛苦使我们感到悲痛。
你永远不知道明天和意外哪个会先来，这两次空难告诉了我们要珍惜眼前和身边的人。不要等意外发生时再去想着没来得及珍惜。