① 销量连续下滑18个月，危险边缘的广汽菲克该如何自救
提高质量，提高服务，广汽菲克目前还有两个外部问题亟待解决。首先需要找到如何重新恢复SUV市场份额，提升品牌力的办法。虽然SUV消费热度下降，市场竞争愈加激烈。
但是客观地讲，依然有优秀企业在这个领域风生水起，不仅其他合资品牌没有放慢推出SUV新品的脚步，例如汉兰达、途昂等品牌的狙击，就连国产SUV也正在一步一步的追赶上来，面对消费者日趋冷静的消费心理，Jeep如何跟人抢饭吃是个问题。
其次，过度依赖SUV新能源产品转型过慢的问题也刻不容缓。众所周知，在国内消费市场一条腿走路明显限制了企业的发展道路，过于单一的产品在面对对手的全篇布局下总是显得无力，而且在迎来中国新能源市场发展的高速期，踩不到步点对企业来说可以说相当致命。
质量问题也让广汽菲克饱受诟病
从2017年开始，Jeep自由光、指南者等广汽菲克主销车型相继出现了大面积“烧机油”问题，而当时广汽菲克“只换不修不召回”的做法也引发了不少消费者的投诉。到了2018年9月底，广汽菲克终于在压力之下启动了2.4L发动机的召回工作，涉及14万辆Jeep自由光及指南者车型，这一数量相当于2017年Jeep品牌在华销量的70%。
除此之外，广汽菲克在人员架构和权限设计上也似乎存在隐患。一直以来，广汽菲克按照中外高管的分工，中方只负责业务支持部门的人员、财务、采购等业务，而外方则负责市场销售、渠道管理等核心业务。这使得更懂中国消费者，更了解中国市场的中方高管一直未能发挥更大的作用。
② 深度剖析JEEP大指挥官 销量为何那样惨淡
菲亚特自从和广汽合作成立了广汽菲亚特以来，似乎过得也并不怎么滋润。后来菲亚特合并了克莱斯勒以后，又改成了广菲克。真心不知道菲亚特真和标致雪铁龙合并了之后又该改成什么名字了？
当然今天并不是来聊这个公司的，只是车谈君最近在车展上看到了广菲克旗下的JEEP大指挥官，觉得可以跟大家一起来聊一聊这款车。
看到这里，不少朋友会觉得这车还不错啊，挺扎实的，它销量怎么样？一讲到销量的确就是这款车的泪点了，10月仅卖出507辆，今年全年也仅卖出5675辆。全年的销量堪堪跟SUV榜首哈弗H6一个月销量的十分之一差不多。说句实在话，车谈君发现现在在国内一个车要卖得火，首先品牌和形象就是很重要的一环，其次是内饰、配置的丰富与合理，再次其实跟保有量也有很大关系。大家都买保有量大的车，那么日后维护与保养都会省心得多，至少不用很担心某些配件没有了。
总的来说，个人觉得JEEP在国内想要翻身的话，最好还是要有一到两款走量的车型，光靠情怀是没有用的。
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③ 菲亚特这么有实力，为什么还面临倒闭
中国市场是合资品牌们的天堂，像大众、日产、本田等合资品牌一个个在中国市场赚得盆满钵满，十分得意。但并不是所有的合资品牌都是这么受欢迎的，比如法系车品牌，又比如下面要说的菲亚特。
市场的竞争是激烈的，不能适应市场的汽车品牌自然会被淘汰。与其苟延残喘，还不如早点退出市场。菲亚特品牌虽然要倒闭了，但它旗下的品牌依旧很强大，对于菲亚特而言，只是换了一种方式存在罢了。
④ 广汽菲亚特菲翔销量如何
车子质量还是不错，动力很好，特别是高速加速很快。如果在市内跑就耗油，没什么效果。新车上市时间短，广告太少，销量不是很好。
⑤ 广汽菲克产销融合，是建立高效团队还是节约成本
而在FCA近期公布的2019年第一季度财报中我们也发现了一些端倪。信息显示，FCA第一季度调整后的息税前利润较去年同期下降29%，10.7亿欧元（合约人民币80.7亿元）。花钱的地方并没有因利润下滑有所收缩。据《金融时报》报道，FCA将向特斯拉支付约18亿欧元购买二氧化碳排放额度，以满足新型排放标准的二氧化碳排放要求，避免在美国和欧洲早到大额罚款。活脱脱的入不敷出！
自车市的寒冬来临，Jeep已经连续15个月销量受挫。2018年销量仅为12.47万辆，同比下滑39.1%；迈入2019年，销量下滑加剧，第一季度销量同比下滑41%。销量的下滑已是不争的事实，同时中国汽车市场对SUV细分市场的需求量显然不比往日，爆发式的增长势头已经不再，只造SUV的Jeep该如何创新又是一难题。除此之外，消费者的消费理性化也督促着中国汽车市场转向“求质”时代，这也要求着各个车企在产品质量上严加把关。而一直被诟病速箱问题（变速箱异响、顿挫以及不低的故障率）的Jeep品牌是否能在技术大佬蔡迪霓之下力挽狂澜仍旧是个未知数。
⑥ 广汽菲亚特汽车有限公司怎么样
据我所知，菲亚特这个品牌在世界属于知名大品牌，品牌是1899年成立的，期间有很多经典车型，也是当年风靡全球的经典车型。而且旗下还有很多子公司，比如法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、克莱斯勒等等，在世界的影响力还是非常大的，菲亚特的发动机也是全球发动机的佼佼者，曾多次获得世界第一发动机的称号和排名，但是不知道你想考虑的是哪方面，希望我所说的对菲亚特的了解可以对你有所帮助，谢谢。
⑦ 为什么索菲亚的销量不好
有着意大利国民车称号的菲亚特仿佛在国内并不受待见，翻开11月份的销量榜不难发现，广汽菲亚特旗下仅有的两款车型共收获了5辆订单，其中菲翔1辆，致悦4辆。比起其他品牌动辄十万辆以上的月销，菲亚特的这点贡献几乎可以忽略不计。
事实上，在2010年，广汽集团就和菲亚特集团以50:50的股比共同投资成立广汽菲亚特，除了长沙工厂外，广汽菲亚特还建设了广州分厂。按照规划，菲亚特-克莱斯勒将扩张其在华的产品线，Jeep、克莱斯勒和菲亚特三大品牌将成为在华销售的主力，其中菲亚特品牌作为最大众化的、靠走量来营销的一员，分担到的产销任务将是最艰巨的。然而，菲亚特并没有完成这个任务，如今还面临退出中国市场的尴尬境地。
2014年，菲亚特将庞大的克莱斯勒集团全额收入麾下，合并后的菲亚特克莱斯勒集团（FCA）一举成为全球第7大车企。兼并重组后的菲亚特-克莱斯勒集团加大了在中国市场的投入力度。按照2014年的计划，菲克集团未来五年将在中国市场实现38%的复合年增长率，即2018年在华销量达到85万辆。然而，2016年FCA集团在华销量仅为17.98万辆，要在2018内达到85万辆完全是不可能的事。
菲亚特从当初的最重要角色成为了目前市场和主机厂的弃儿，究竟是何原因呢？
投产车型过少
2012年9月，广汽菲亚特第一款车型菲翔上市销售，菲亚特菲翔(viaggio)，其车名在意大利语意为旅程的意思。这款车和道奇Dart一样，诞生于阿尔法罗密欧Giulietta平台，定位于紧凑型车。该车搭载1.4L涡轮增压发动机和干式双离合变速器(DDCT)，其中1.4T-Jet的发动机即为现款博悦的动力系统，最大功率为150马力，最大扭矩为230Nm。
作为一款专门为中国市场打造的车型，菲亚特菲翔的外观并没有过于张扬个性，而是走的中庸路线。这一点迎合了不少消费者的喜好，实际上，在上市当年，菲翔的销量达到11288辆，对于一款全新的车型而言，3个多月就能累积破万，也算是潜力股。
进入2014年，广汽菲亚特加紧了新车的投放，在3月份上市了菲翔的两厢版本，也就是致悦。致悦最具亮点的地方就是其掀背式后尾了，尾部基本看不出原来菲翔的影子，无论是造型还是尾灯组的样式都进行了重新的设计；而前脸则由菲翔上的三横幅改为了一横幅。
从推出的新车来看，菲亚特明显只有一款车，只是把菲翔分成了三厢版和两厢版来出售。车型如此之少，让消费者如何几乎没有选择余地，因此销量越来越差也在情理之中。
汽车质量不稳定
除了车型上，一直诟病的质量问题也可以和菲亚特的销量触底挂钩了。在2012年广汽菲亚特第一款新车菲翔的上市发布会上，就专门为其最新的双离合变速箱的技术安排了篇幅不小的介绍，以表述它在传动效率、驾驶感受、燃油经济性上面的优势，但随后在用户的使用过程中却被稳定性和可靠性困扰着。菲翔和致悦的双离合变速箱相继发生“自动变速箱失效”的故障，车辆无法继续行驶的故障。
广汽菲克不重视
当然，除了产品质量和产品策略方面的问题，广汽菲克的不重视也是关键。自从收购了克莱斯勒集团后，菲亚特就将在华产品的重心交给了号召力更强的Jeep品牌。从目前的销量数据就可以看出，广汽菲克集团已经完全依赖Jeep。根据最新的销量数据，广汽菲克在今年1-11月份累计完成销量184,495辆，同比大涨40.46%；11月实现销量17,623辆，连续24个月同比增长。广汽菲克销量的增长得益于旗下Jeep品牌SUV车型强势表现，其实现销售超1.6万辆，同比增长30%。
情报总结：
菲亚特品牌在中国市场的没落有着多方面的因素，如果说质量问题还可以解决的话，那么车型投入少，主机厂不重视则属于根本原因。总的来说，这个意大利国民品牌理应在中国市场开花结果，但如今却沦为市场弃儿，广汽菲克应该反思，毕竟光靠Jeep一个品牌是无法完成在华预期目标的。
⑧ 曾经的广汽菲克JEEP品牌重量选手指南者，如今是怎么了
作者：WANYYY
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑨ 6月份销量下跌54%，经销商处境艰难，为何广汽菲克落得如此局面
近两年，国产车、尤其是国产SUV车型可谓是迎来了自己的“高光时刻”。放眼来看，无论是吉利星越(参数|图片)、哈弗F7x(参数|图片)还是长安CS85 COUPE(参数|图片)，都拿出了极强的技术实力和极具档次的豪华感，在树立全新品牌形象的同时，也不断向中高端领域进军，获得了国内车主的无数好评。
由此可见，SUV车型是自主品牌突破合资品牌“档次封锁”的重要途径，在国产SUV车型实力不断提升，为国内车主带来更具诚意产品的同时，整个SUV市场的竞争也变得更为激烈。相比较而言，部分合资品牌在国内SUV市场上就显得不太适应了，这点从广汽菲克近两年来的销量上就可见一斑。
结语：要论SUV乃至越野车的品质，Jeep可谓是无数荣耀在身，自身的起点相对来说也比较高，绝对有“韩信之勇”。但是在中国车市上，广汽菲克仅靠Jeep显然是不够的，尤其是在SUV市场竞争加剧，自身处处被动的情况下，也难免被甩在了时代的背后。
所以，在今后的发展过程中，广汽菲克仍然还是需要戒骄戒躁，用长远慎重的眼光审视中国车市，否则无论是国产SUV还是众多造车新势力，都很有可能演绎什么叫做“将前浪拍在沙滩上”。
⑩ 销量连续下滑18个月，危险边缘的广汽菲克如何自救
2019早已过半，无奈汽车市场的寒冬仍在继续。根据工信部装备工业司公布的数据，今年上半年我国乘用车累计销售1012.7万辆，同比下降14%。按照今年初中国汽车工业协会预测2019年中国乘用车预计销售2370万辆，目前仅完成42.73%。年底前能否完成预计销量还是未知数。
这样的销量明显低于吉利的预期，务实的吉利汽车对下半年的市场也不抱有幻想，直接将销量目标下调10%，至136万辆。根据下调后的目标计算，今年上半年以完成目标销量的47.92%，下半年有望完成目标。
其实长安汽车把销量目标订为246万辆不算夸张，毕竟上一年的销量目标高达310万辆（不过也只实现150万辆销量）。长安汽车作为中国兵装旗下企业，除了乘用车方面以外，在商用车方面的销量也不容小觑。
不过今年上半年长安汽车销量82.52万辆，完成度仅为33.55%，想要在下半年完成目标销量希望不大。不过对比去年来看，长安汽车的销量目标可能并不是用来完成的。