⑴ 感受零跑T03，亲身体验，和大家交流下！
零跑T03的价格终于公布了，补贴后售价不超过8万。说实话按照官方和媒体测评的性能配置来看，这个价格应该是诚意十足。这次到体验店就围观了一波T03，说点亲身感受，和大家交流下。大家应该都知道T03一共有夜眸蓝、晨光黄、金属黑、光白、磁灰五种车色，还有黑色和黑黄自由组合两种内饰配色，我们围观的这台是磁灰外观+黑色内饰的版本。国产小型车经常出现些雷人的奇葩造型，看到T03实车之后算是松了一口气，造型和Smart差不多，中性里带点软萌，不扎眼。前脸还有些进气格栅的设计，不至于太死板了。
后排可以平铺，这对于零跑T03来说绝对是个优势，好了，就分享到这吧！
⑵ 零跑汽车是哪个公司的
是零跑汽车有限公司，2017-01-12在浙江省金华市注册成立的有限责任公司。
零跑汽车C11是零跑汽车的首款纯电动SUV，于2020年12月28日正式预售发布。市场指导价区间为15.98万元-19.98万元。零跑C11，基于零跑C架构打造，将定位于一款中型SUV，轴距达到2930mm，其NEDC续航里程将达到600km以上。
主要优势：
这是一款小型纯电动汽车，这款车的外观设计比较像跑车。零跑s01搭载了一款170马力的电动机，这款电动机最大扭矩为250牛米。这款车使用了前置电机的布局，并且使用了三元锂电池。
这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。小型汽车的后悬架一般都会使用扭力梁，因为小型汽车的后面是没有足够的空间用来安装独立悬架的。
以上内容参考：网络-零跑汽车
⑶ 零跑汽车二季度销量大涨 新车C11将于年内亮相
由于首款车型S01比较小众化，零跑之前的销量一直不尽如人意，在新创品牌中虽然不至于垫底，但距离头部的几个品牌，销量差距比较大。不过，随着对市场更有针对性的第二款车——零跑T03的上市，零跑汽车的销量也有了飞跃式增长。
日前，据零跑汽车官方公布，今年6月份零跑的销量达到879辆，环比增长45％，创零跑单月销量历史新高。今年二季度，零跑的销量达到1602辆，其中S01的销量为469辆，T03的销量则达到1133辆，总销量位列新创品牌第六位。
在5月11日刚刚上市的T03车型是零跑汽车销量增长的关键，相比于S01，定位为微型电动车的T03明显拥有更广阔的市场需求，这从其上市仅1个多月就实现销量破千的表现上可以看出。
C-more概念车为对开门设计，预计C11量产车可能不会保留。内饰上，零跑C-more概念车采用环抱式驾驶舱设计，配备10英寸液晶仪表和15英寸多媒体触控屏。座椅采用Nappa+麂皮双色搭配，提升了品质感。
智能化方面，新车搭载LeapPilot智能驾驶系统，可实现L3级智能辅助驾驶功能，并在以后可通过OTA升级到L4级别。
动力方面，新车将采用双电机布局，其NEDC续航里程可达500km，0-100km/h加速时间为5s。
据了解，零跑C11将于今年亮相，并于2021年三季度正式量产。
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⑷ 更务实更智能的微型电动车 实拍零跑T03
零跑也是造车新势力的一员，纵然它也曾有过“造年轻人的第一台纯电轿跑”这样看似可笑的口号，但是终究还是有产品输出，它的第一款车就是那台开玩笑般的纯电轿跑S01。当时间来到异常艰难的2020年，在新势力造车纷纷倒下的哀嚎声中，零跑的第二款车也推出了。虽然只是一台微型电动车，但是在我看来，它可比轿跑务实多了。
和大多数微型车一样，T03在外观的设计上也是走得“萌”路线，但是和它们又不一样的是，零跑T03的萌有点蠢，当然在这里，“蠢“并不是一个贬义词，只是对于它形态的一种形象描述。
零跑T03搭载的是容量为37.1kWh的宁德时代NCM811电芯，其NEDC续航里程可达到403km，数据表现上处于同级别领先的水平。不过在在汽车之家EVAH-100的测试标准下，零跑T032020款400豪华版的高速续航（90±2km/h）为228km；城市低速续航（30±2km/h）292km，整体和官方续航里程还是有着较大的差距。
总结：
对于纯电动汽车而言，目前最大的用途就是城市中的通勤，尤其是对于一二线城市而言，首先是绿牌不限牌不限号，省去了很多麻烦；其次则是其小巧的车身，也比较方便驾驶和停车。所以，我认为T03的推出是零跑的一个务实之举。也就是从这款车开始，才是零跑真正考验的开始。
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⑸ 绿色又环保，零跑T03的用车体验分享～
#零跑车主说#作为一名苦逼的护士，因为学历是专科的原因最终还是没能在广州市医院转正，而是被调到佛山工作，生活的种种不易也从此开始，做护士真的太累了。而且自从被调到佛山上班之后，上班便没有了地铁这样方便的交通工具，上下班基本靠公交，出行极不方便，偶尔台风下雨天也得强撑着出门。想想现在也已经结婚了，并且跟老公决定定居在佛山，房价便宜些，也离单位近一些，为了方便之后要宝宝出行安全，同时也可以让我在夜班后回家更加方便一些、轻松一些，所以便提下了这款零跑T03来代步，如今行驶3000km，总体我感觉还是很满意的。
但是不满意的是，零跑T03的空间确实有点局促。其实目前我跟我老公两个人使用起来还是比较方便的，但是有一次爸妈要过来，要从广州南站去接他们，就开车过去，发现父母带过来很多的东西，包括一些老家的特产等等，在坐满四个人之后，后备箱空间已经有点放不下了，只能让老公在前排抱着一些东西，稍微有点尴尬。
总的来说，零跑T03它主要的优势就是通勤省钱，基本每个月就多出来了50元的电费。
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⑹ 零跑是什么车
这是一款小型纯电动汽车，这款车的外观设计比较像跑车。
零跑s01搭载了一款170马力的电动机，这款电动机最大扭矩为250牛米。
这款车使用了前置电机的布局，并且使用了三元锂电池。
这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
小型汽车的后悬架一般都会使用扭力梁，因为小型汽车的后面是没有足够的空间用来安装独立悬架的。
独立悬架的结构比较复杂，这种悬架占用的空间是比较大的。
并且小型汽车的售价一般都很便宜，所以厂家为了降低成本也不会使用独立后悬架。
零跑s01的外观设计还是非常好看的，并且这款车的价格也是比较便宜的。
这款车的指导价格为11.99万元到15.99万元。
有不少消费者都在国家政策的鼓励下购买了纯电动汽车，纯电动汽车是可以使用绿色新能源牌照的。
在有些限牌的地区，绿色新能源牌照是不需要摇号的。
纯电动汽车是未来汽车的发展趋势，纯电动汽车在行驶时不会排放尾气，这样对保护环境是有好处的。
纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的噪音和抖动。
⑺ 10万元级别的双门轿跑 6.9秒破百的零跑S01该如何选
对于轿跑来讲，特别是双门版轿跑一直在售价上都是比较高昂呢，而这款零跑S01是零跑旗下的首款量产车型，在售价方面的诚意满满，其入门款只要12万元就能拿下，可以说是拉低了双门版轿跑的最低售价线。
不过好在基础的实用功能比较丰富，如自动泊车入位、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、远程启动、电池预加热、10.1英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏幕、面部识别、LED光源大灯、自动头灯、大灯延时关闭、全车车窗一键升降、车辆召唤等配置，满足日常家用是没有问题的。因为入门版车型配置还是很丰富的，在日常用车中想要的配置基本上都配备齐全了，所以这也是值得推荐的一款车型，与其他车型相比性价比最高。
全文总结
零跑S01是一款比较个性前卫的车型，在友商都在做纯电SUV、纯电轿车的时候，零跑做出了一块纯电轿跑车型，这在当下来讲还是比较少见的，而且其380公里的综合续航，在当下的市场中来看有些捉襟见肘，希望在下一代车型中能够把续航提上来，这才是吸引消费者购买的重要手段。
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⑻ 从业界笑谈到国内TOP3，零跑要走的路还有多远
从业界笑谈到国内TOP3，零跑要走的路还有多远？提起众多新能源汽车，零跑绝对不是脑海中第一个蹦出来的品牌。身处造车新势力中的第二梯队，与目前很多造车新势力直奔高端市场的做法不同，零跑选择了“农村包围城市”的策略，从入门市场做起。
从业界笑谈S01，到“闯入新势力TOP3”，零跑要做的还有很多，是否能如零跑所言“开启纯电下半场”?前路依然迷茫。作为走量车型，零跑C11将在2021年正式发力，但理想也不要太丰满，因为市场远比想象中要艰险。
⑼ 说说为什么最后选了零跑T03作为我的车
像我这样才刚工作的工薪阶层，说实话买车、牌照都是高昂的负担，而且燃油车油钱又贵，思来想去以及在朋友的建议下把新能源车放在了购车首选里面。新能源车不限号，使用成本又比油车划算不少。由于还没组建自己的小家庭还是倾向小车型。对品牌真的没啥执念，并不是说非得追求个大牌，价格在我承受范围内、配置够用、外观我自己喜欢就行了。综合考虑各方面，我选定了T03作为目标车型，上周去了邯郸的体验店实地考量了一番。外观：外观和细节随便拿手机拍了几张，我也不太会拍，大家就将就看看吧。中性风，符合我的审美，实车比照片要好看。不过外观这个东西，仁者见仁智者见智。