『壹』 丰田四驱技术好吗
目前奥迪使用的四驱为第六代quattro系统，采用行星齿轮结构的托森扭矩感应式C型中央差速器，自动锁止功能的反应时间更为迅速。与上一代的区别主要在于将一般情况下的前后轴动力分配改变为40:60，而并非之前的50:50。但有些奥迪车型也例外，如Q3和TT，它们使用的和途观差不多的四驱系统即大众4motion四驱系统，但由于是奥迪，又统一归纳到quattro系统。
丰田车型较多，除（RAV4、汉兰达）电控多片离合式初级四驱外，下面就以4.0的普拉多为例，分动箱加可电控锁止的托森限滑差速器，加车轮电子制动力辅助，高配还增加了一套后轴电控差速锁。
看一部SUV的越野性能好不好，不能仅从四驱系统的先进程度来区分，还要配合出色的悬挂行程和整车刚性，这样对于难度较大的交叉轴项目才能轻松通过。奥迪的四驱和丰田的四驱都很先进，各有所长，但奥迪的四驱不是主攻越野的，为的是让车辆行驶更稳定更安全，更适合公路行驶；丰田以4.7的陆巡、4.0的普拉多为代表，以整体综合实力完全可以称得上越野级SUV 。
『贰』 丰田汉兰达是什么四驱系统
汉兰达3.5车型配备了全时四驱系统，这套四驱系统由于没有配备任何差速锁止机构，所以基本不具备什么越野能力。不过在四轮电子辅助制动系统的帮助下，当汉兰达遇到一些小障碍时，也能够比两轮驱动汽车拥有更好脱困能力，而且汉兰达的通过性是毋庸置疑的。
车型特点
Highlander汉兰达采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性，以及美妙的驾驶乐趣。
而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使汉兰达具有操纵性、驾乘舒适性和越野性能。
『叁』 丰田霸道自动挡四驱怎样使用
新款把变速杆挂到4H那就是四驱电子的
老式的需要把前轮上的锁止离合器拧到四驱模式上
『肆』 丰田霸道手动四驱怎样使用
霸道本身是全时四驱的，他那小挡把有三个档位分别为H、N、L，平时我们就将档位挂入H档位，如果车辆被陷，就将档位挂入L档位。
一、这三个档位的意思分别是：
（1）H：高速自由，平时我们就应在此档位行驶。
（2）N：空挡，对于驾驶来讲一般都用不上 对于汽车维修技师来讲是有用的 便于他们进行对车辆的维修。
（3）L：低速锁止，当车辆被陷，前轮或后轮打滑时，那么挂入此档位就能使前轮和后轮锁为一起了，打滑的车轮就不会打滑了。
3、prado越野车是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。
4、prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。
主要功能
1、全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。
2、而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于适时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。
3、除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的两种或几种以互补短长。
全时四轮驱动基本型
1、带固定转矩分配的行星轮式轴间差速器和附加粘性离合器，在转速不同时自动锁定作用电磁离合器（为电控操作）；
2、电控多片离合器（Haldax离合器）；
3、传动轴动力传递线上的粘性离合器，根据轮胎打滑情况选择初始非驱动桥。
4、全时四轮驱动的基本型为标准设计乘用车。如果将标准设计乘用车的所有四个车轮都改为驱动轮的话，则需较大的改动量、更大的设计复杂性并使传动效率更低。
5、需要分动器，并接有短传动轴将发动机的力矩传递给前差速器。侧面的偏置必须跨接，如用齿链。离地间隙不允许增大。因此为了能安置前桥差速器，就不可避免地要改变发动机的油底壳。
以上内容参考：网络-全时四驱
『伍』 奥迪为什么要用丰田的四驱技术
奥迪品牌给国人的印象一直是大气稳重的行政用车，从奥迪Q7和Q5的推出便打破了这个局面，原来主打轿车的品牌同样可以做出高品质的SUV。优秀的品质也让奥迪Q5国产后很长一段时间都处于供不应求的场面。
既然说到了SUV车型，必然要关注它们的核心部分，那就是四驱系统。我们对奥迪的quattro四驱系统并不陌生，因为它是最早将四驱装置运用于拉力赛中并且取得了巨大的成功的汽车厂商。在对其四驱系统进行解析之前，我们先来回顾一下奥迪quattro四驱系统的历史。
quattro/4Motion核心技术与发动机布置形式
还是要看你的用车需求和用车环境的。下面就这几款车型的一些特点来进行一个对比，这样可能有利于你做出合适的选择。用车方面：燃油车型只需要加油就可以一直行驶，加上加油站分布广泛，所以一般不存在续航里程的问题。混合动力车型和燃油车一样，也可以只加油就能保证续航里程。
牌照成本的对比：在限行限号的城市，电动车和混动车（目前油电混动除外）可以挂新能源牌，并且不受限号限行影响，一些城市的车牌就要好几万块钱，这点上，不管是用车费用，还是实用性都比燃油车强。如果在不限行不限号的地区，这一优势就没了。
『陆』 丰田霸道怎么用四驱
四驱系统操作方式:
最后的L4L低速四驱模式不但锁止了中央差速器，同时发动机扭矩可以通过分动箱齿轮被放大2.566倍，以此来通过一些难度较高的路段。在H4L和L4L模式间切换时需要注意，车辆必须静止的停在原地，手动挡车型要挂空挡并踩下离合，自动挡车型要挂入空挡才能转动旋钮切换。
『柒』 丰田汽车皇冠是否为四驱的
国产的皇冠不是四驱的。
国产的皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0L 双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。
国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种，前二者均为V6缸24气门设计，4.3L发动机则为V型八缸。配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统。全系标配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的11个安全气囊。
(7)丰田四驱扩展阅读
TOYOTA标志的含义（1989年10月设定）
此标志发表于1989年10月，TOYOTA创立50周年之际，设计的重点是椭圆形组成的左右对称的构成。椭圆是具有两个中心的曲线，表示汽车制造者与顾客心心相印。
丰田（TOYOTA）的第一个字母T，是由三个椭圆形成一个程式化的T ，它被定义为“消费产品的灵魂工会“。背后的空间表示TOYOTA的先进技术在世界范围内拓展延伸，面向未来，面向宇宙不断飞翔
『捌』 广汽丰田威兰达四驱怎么样
优势：
1.高刚性车身：TNGA在车身结构上更注重高刚性设计，还引入了德系车经常宣传的长距离激光焊接工艺。以全新丰田雷凌为例，车身刚性比老款车型提升了50%，车身刚性，这些概念在过去的丰田车型宣传中是难以见到的。
2.低重心：通过将动力总成倾斜放置和降低总成高度，TNGA车型的重心相比老款车型降低，以丰田凯美瑞为例，新款凯美瑞比上代车型重心降低了25mm，这可以有效降低车辆在弯道中的重心转移，减小侧倾，从而提升操控性能。
3.尺寸更大：相比雷克萨斯NX车型，威兰达无论在长宽高还是轴距上都比前者更大，标准的中型SUV身材；同时，大轴距带来大的车内空间，轮距宽则在物理特性上可增强行驶稳定性。
4.动力高、油耗低：与全新凯美瑞相同的动力总成，全球最高的热效率自然吸气发动机和最新混合动力系统，加之全新变速箱的匹配，动力提升的同时油耗进一步下降。威兰达搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统，传动系统分别匹配CVT和E-CVT变速箱，按工信部申报信息，2.0L车型百公里综合油耗为6.4L。另外，新车也将有三种四驱系统，动态扭矩控制系统（DTC）、动态扭矩矢量控制系统（DTV）以及电子四驱系统（E-Four），其中，2.0L版本车型将搭载DTV动态扭矩矢量控制系统，并做后桥扭矩独立分配。而2.5L混合动力车型则搭载的电子四驱系统（E-Four），在三电机加持下，前后轮扭矩比例可达20:80。此外新车将提供ECO、NORMAL、SPORT三种模式，从而应对消费者不同的驾驶需求。