㈠ 苏州金龙 海格 待遇怎么样
说一下对方给我发的录用函里面的工资情况 希望给你有所参考
我4年工作经验 部门也是技术中心 普通职位
月入4k3左右 再加上年终奖 过节费 高温补贴等年入不到7w 都是税前
对方讲了每年的工资会有3个点的增长 但没问是整体平均增长 还是个人增长 这条你自己理解
海格上班是每月单周单休 双周双休（每月第一周第三者各休一天，第二周第四周各休2天 4k3含这两天的加班补贴了）
录用函最后就是班车信息 如果你需要 我可以发给你
就这个水平而言 我认为待遇在客车行业还算可以 如果纯粹就苏州而言 我觉得很一般
另外海格执行的苏州工业园区的公积金政策 与普通的五险一金有所不同 但也可以转入转出的
这点你可以在网上搜索到具体的政策是什么 在此不详说
㈡ 苏州金龙客车到底怎么样待遇
我就是苏州金龙的员工，待遇在客车行业来说还可以！
在园区公司来说待遇算中等吧！
补充一句，苏州金龙不是垃圾！
㈢ 苏州金龙客车和厦门金龙客车是同属于一个公司么金龙客车是不是中国民族企业
关系很有趣的^_^ 曾经有过很大纷争
自股东之间的控制权纷争平息以来，金龙汽车(600686)这家一直立于行业潮头的客车豪强动作频频。继解决了金龙联合公司股权问题后，公司近日又成功地化解了位列国内客车业三强的苏州金龙的股权之争。
金龙汽车6月14日公告称，公司控股子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司(金龙联合)以人民币2108万元的价格将其所持有的金龙联合汽车工业(苏州)有限公司(苏州金龙)10％的股权转让给苏州金龙的另一方股东苏州创元(集团)有限公司，转让后，金龙联合对苏州金龙的持股比例由70％减少至60％。虽然金龙联合所持的苏州金龙的股权有所减少，但通过此次股权转让，理顺了苏州金龙的股权关系，使金龙联合重新拥有对其控制权。
股权之争由来已久
1998年，金龙联合与苏州创元集团的前身苏州机械控股(集团)有限公司共同出资成立苏州金龙，公司注册资本2800万元，金龙联合占注册资本70％，享有对公司控制权。2001年6月，苏州金龙股东会决议增资扩股，新增的资本由10位自然人以“持股职工代表人”的名义持有苏州金龙41.67％股权，金龙联合的股权由70％稀释为40.83％，苏州机械由30％降为17.5％，金龙联合由此丧失对苏州金龙的控制权。但苏州金龙的增资事宜并没有得到金龙联合的确认，金龙联合董事会认为，参加该次股东大会的董事未经公司董事会授权，无权参加股东大会，苏州金龙的股东大会不符合公司章程，其做出的增资决议无效。股东双方为此闹上法庭，此后，江苏省高院做出终审判决，认为增资决议有效。
在“金龙”系中，苏州金龙举足轻重，失去苏州金龙对金龙联合的负面影响不可小觑。为此，金龙联合采取各种努力，希望收回对苏州金龙的控制权。2001年12月，金龙联合与上述10名自然人中的7名签订《股权转让协议》，受让其持有的苏州金龙股权。2002年9月，金龙联合向厦门开元区法院起诉，要求确认转让协议的有效性，法院依法确认其享有增资扩股的苏州金龙职工集资股权中的29.169％。但是，尽管金龙联合再次拥有苏州金龙70％股权，但却始终无法彻底取得对苏州金龙的控制权，这影响了其发展战略的实施。此后，由于金龙汽车的控制权纷争，以及金龙联合自身的股权问题，使其无暇顾及苏州金龙的股权问题。
整肃“三龙”带来发展机遇
在理顺公司股权关系，并拥有对金龙联合控制权后，金龙汽车名正言顺地将公司名称由“厦门汽车股份有限公司”变更为“厦门金龙汽车股份有限公司”。此刻，对于欲一统“三龙”、成就客车霸业的金龙汽车管理层而言，苏州金龙是他们所必须解答的最后一道难题。
与此同时，在公司管理层的多方努力下，金龙联合与苏州金龙的关系有了很大的改善，双方已由过去的几乎敌对转成能坐下来商谈，苏州金龙开始迈出回归“金龙系”这个大家庭的步伐。在此基础上，为了苏州金龙的长期稳定发展，双方确定了此次所公告的股权转让方案，即金龙联合在出让10％的股权给苏州创元集团后，重新取得对苏州金龙的控制权。
近年来，由于无法取得对苏州金龙控股权，金龙联合一直无法对其合并报表。在重掌公司后，金龙联合有望将苏州金龙纳入合并报表，这将有利于巩固金龙汽车的客车行业领导地位。资料显示，苏州金龙现具有1.5万辆客车及底盘的年生产能力，拥有客车产品50多类、300多个品种，覆盖客运、旅游、公交和团体用车等各种客车市场领域，中型客车占全国30％的市场份额。2004年实现主营业务收入20.42亿元，在去年的客车行业排名中，苏州金龙位列第三。
同时，苏州金龙股权问题解决后，其因董事会缺位延误公司发展的不利局面得到解决，将有利于公司的长期稳定发展，公司盈利能力也有望得到提高。对金龙汽车而言，在正式将三条“金龙”纳入麾下后，其成就客车霸业的梦想也成为现实。
㈣ 苏州金龙海格客车19座以下的相当于中巴车，的什么价格
这个问题有点复杂，因为涉及等级的问题，简单点说，就当你买了作为“黑车”开，KLQ6609，座位数标配18+1，1是驾驶员座，价格14~16万的样子，还有其他车型可选
㈤ 苏州金龙与海格客车的关系
海格客车是苏州金龙是金龙联合汽车工业公司旗下的一个品牌。
海格客车是金龙联合汽车工业苏州有限公司旗下品牌。海格汽车于2010年成立，是苏州金龙旗下轻型车事业部，主要产品海格新大海狮、欧式商务车、皮卡等三大类产品。
2014年海格客车销量25615台，销售额100.53亿元。海格客车荣获中国驰名商标，中国名牌，国家出口免验产品等称号。
(5)苏州金龙海格客车扩展阅读：
2010年10月，马耳他独立报日前报道，符合欧V标准的新型中国金龙客车将大批量进入马耳他市场。
文章援引伦敦金融时报上周三文章，中国最大的客车制造企业之一厦门金龙客车有限公司已成功地成为刚被德国DeutscheBahn公司收购的ARRIVA集团的合作伙伴，将为马耳他公交系统私有化改造项目提供200辆新型客车。
2010年9月，金龙汽车宣布与英国公交和铁路运营商Arriva建立合作关系。 报道称，金龙首先将向后者的马耳他业务交付200辆巴士。
㈥ 苏州金龙海格客车 本科应届的待遇怎么样
重点本科
3600税前，年薪5.5万包含全部，空间发展有限，里面的主管个人感觉不咋的。扣完到手3000左右。
㈦ 苏州金龙客车怎么样啊！一个月能拿多少钱 里面做什么 急急急！！！
金龙联合汽车工业（苏州）有限公司成立于1998年底，人们简称"苏州金龙".10年来，苏州金龙艰辛探索，拼搏成长，建成50万平方米的现代化客车制造基地，年销量突破50亿元大关，海格客车驰骋全球55个国家和地区，以年均51%的增速迅猛崛起，开辟了一条可持续的快速发展之路.2008年海格客车销量16454台，销售额51.6亿元；出口3321台，达2亿美元.海格客车荣获“中国名牌”，以61.36亿元的品牌价值跻身“中国500最具价值品牌”榜，成为中国客车行业发展最快的企业,国家汽车整车出口基地企业,中国企业信息化100强.
现在进去一个月起步3000左右吧。
㈧ 厦门金龙客车，厦门金旅客车，苏州金龙客车，苏州海格客车有什么区别
苏州金龙的车质量较差，业务员的忽悠水平很高，买了后很后悔
㈨ 苏州金龙海格客车海之星是什么车
车型产品:全系列推陈出新
苏州金龙的海格全系列包括S91/92(原装韩国大宇动力总成)、S91/92(11～1
2m大型豪华高速客车）、W92、S90、S8、S7、B系、快乐星、满天星、小行星等较新车型。2002年，公司推出新款金龙快乐星6800、海之星6820/6880系列等中型豪华快速客车
㈩ 苏州金龙客车报价
海风 XML6103J12 J08C UE 大客车 56.50万
海风 XML6103J12 YC6A260-20 大客车 41.60万
海韵 XML6837E42 4C200-2 大客车 26.10万
海韵 XML6837E42 YC4G180-20 大客车 25.80万
海韵 XML6837E42 YC4G200-20 大客车 26.30万
考斯特 XML6601C1G CYBZLQ 小客车 13.88万
考斯特 XML6601E6G CYQD32Ti 小客车 20.20万
考斯特 XML6601E6G SOFIM8140.43 小客车 19.70万
考斯特 XML6700E2G CYBZLQ 小客车 16.80万
考斯特 XML6700E2G YC4D120-20 小客车 16.80万
考斯特 XML6700E5G TD42T 小客车 28.80万
考斯特 XML6700E6G CYQD32Ti 小客车 24.80万
龙翔 XML6796E1G YC4G180-20 大客车 23.95万
马可波罗 XML6117E42 CA6DL1-30 大客车 55.40万
马可波罗 XML6117E42 CKDC300 20 大客车 57.60万
马可波罗 XML6117E42 WD615.44 大客车 56.40万
马可波罗 XML6117E42 YC6G300-20 大客车 54.40万
马可波罗 XML6127E42 CA6DL1-30 大客车 暂无报价
马可波罗 XML6127E42 CKDC300 20 大客车 56.80万
马可波罗 XML6127E42 WD615.44 大客车 56.80万
马可波罗 XML6127E42 YC6G300-20 大客车 58.80万
厦门金龙英雄系列
龙腾 XML6796 大客车 41.40万
英雄XMQ6119B 6.5 MT 柴油版 大客车 40.40万
英雄XMQ6895 6.5 MT 柴油版 大客车 60.70万 二十几个座位大概二十几万