A. 帕加尼幽灵之子值多少钱，我问的是多少美金
网上一群BC说什么幽灵之子。。。我实在看不下去了。。。Huayra是西班牙语风神的意思。。。
帕加尼在中国根本没有上市，只是有时候车展弄1辆展览一下，所以中国没有市场价。
拿保时捷911最便宜那款，美国8W刀，中国150W，假设汇率7，可见中国关税近3倍。
美国huayra要110W刀，中国估计2000W。而且你要买要先去意大利订货，估计至少半年才能生产出来。
中国路况太差，最多高速上跑跑，市区路面差一点很影响底盘的。
我觉得买还是买的起的，就是养不起，修不起，我记得以前有人买了庞迪克火鸟，一个反光镜20W。貌似我记得zonda保养换机油就要15W。。。
你要是真有这钱还不如买个中国上市的豪车，兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂之类的也就几百万，保养维护都方便。要么你就投资移民去美国貌似500W人民币就行，这样去美国买算上移民费也比中国便宜差价估计在美国买个房子也可以。。。
B. 风之子与幽灵之子的区别
有着“幽灵之子”绰号的Pagani Zonda C12，珍贵程度是由全球仅20辆的生产限量来决定的。
Pagani Zonda C12以手工方式生产，车架及车壳均以高科技碳纤维材料制成，外形则参照 C组拉力赛车而设计，体积非常巨大。驾驶舱像战机般位于车身前端，长长的车尾则放置了一副源自奔驰S600的V12发动机，排气量达到7.0L，马力高达550hp。由0-100km/h起步只需3.8秒，极速可达300km/h，加速性能仅次于Enzo Ferrari，是全球最快的超级跑车之一。
另外，Pagani将于明年推出加强版ZondaS 7.3，主要是将发动机排气量进一步扩大至7.3公升，令马力提升至555hp。除硬顶版本之外，厂方还会推出一款Roadster敞篷版。新版ZondaS 7.3及Roadster只会生产40部，身份同样显赫矜贵。
在前一段时间。布加迪威龙曾经在eBay上开出了千万余元的起价（点击查看全部内容），现在，风之子：Pagani！地球上最牛的跑车制造商之一，连法拉力厂商看到了都要抖三抖的重量级厂家，他们早在06年9月开始便在筹划这部Zonda R车型了，选用了奔驰AMG的动力系统，采用干式油底壳、轻量化和低重心设计的发动机的峰值输出高达750马力，扭矩也提升至805N·m，相比Zonda F提升了96N·m之多。
『Zonda R来自世界最牛的跑车制造商』
『该车的售价高达120万欧元（约合人民币1241万元）』
该车的售价高达120万欧元（约合人民币1241万元），原定首批生产10辆新车，目前已有六辆被提前预定，剩余的4辆还未找到买主。
新车与前身Zonda F的共享部件仅有10％，悬挂由航空器用阿维昂铝合金制成，采用全新六前速顺序式变速箱和碳纤维车身。新车的轴距、车长和轮距相比Zonda F分别增长了47毫米、394毫米和50毫米。新设计的车身扰流件在高速下能获得充足的下压力，保证行车稳定性。
车厢内的材料与Zonda F相同，包括高级碳纤维、阿维昂铝合金、英科耐尔合金和高级皮革，每种材料都身价不菲。如果身处勒芒赛事或者纽布格琳赛道仍不能离开音乐，也可以托付帕加尼为你加装一套高保真汽车音响。当然，我们这里想说的是，您将不会在日内瓦车展上发现她的影子了。我们刚刚从Pagani处得到消息，公司方面将推迟Zonda R车型的发布时间，其具体的发布时间还未被告知，在这里我们只能表示惋惜了。
C. 幽灵之子跑车多少1辆
拥有一台Pagani Zonda R的代价约在120万欧元左右
Pagani Zonda F，人称幽灵之子。7分32秒完成纽伯格林赛道，最高横向加速度达到1.5G；这样激情热血的跑车，我们还能要求他什麼？连香港明星郭富城都为他著迷。但Zonda F毕竟是一辆道路用车：能够轻松的驾驶，又兼顾舒适及安全的要素。限量生产的25辆Zonda F也破纪录地在极短的时间内销售一空。
但是Zonda F似乎无法满足某些客户的要求：他们希望在日常的驾驶之外，在周末的时间，开著他们的Zonda到赛道上发挥一下引擎的极限。这个构想来自於一位美籍义大利的老顾客，他已经拥有3辆Zonda跑车，而这个想法已经在他脑中好长一段日子。因此Pagani Zonda R诞生了。Zonda R被设定为在赛道上追求极致的动力，同时在安全上又不容妥协。
2006年9月车厂完成了第一份设计图，但最重要的是必须得到梅赛德斯?宾士AMG的援助：一具轻量化、低重心，具备干式油底壳且能输出750匹马力的引擎。结果就是GT赛道的王者——CLK GTR的V12引擎。Zonda R全车只有10%的零件与Zonda F共用，轴距的部份则增加了47mm，车身全长也增加了394mm。车体也是依照空气力学设计，以追求最大的下压力为目的。尽管Zonda R是以赛道为目标所打造，但他的品质仍必须达到道路用车的水准。
Zonda R的心脏是由梅赛德斯?宾士 AMG，曾获得DTM、GT等大赛冠军的的赛车专家所打造。这具引擎运用了干式油底壳的构造，用来降低整体的重心。5987cc的V12引擎能够在8000转时榨出750hp的最大马力，最大扭力也达到惊人的72.4kgm。再加上高性能的轻量化碳纤维进气口、3片式赛车离合器及6速顺序式变速器，相信一定能满足那些最狂热的顾客。
Zonda R的车架设计也仿照GT赛车，使用了碳纤维的材质并加装了防滚笼，以提供最佳的车体刚性。油箱的部份使用了橡胶制的防爆油箱及4个供油渠，同样地也使用了GT赛车的高速加油孔。为了提升行驶的稳定性，Zonda R的轴距增加了47mm。前後轴也经过重新设计，以配合铝合金悬吊系统。锻造的镁制轮圈及单颗快拆螺丝，搭配上气动千斤顶便能够快速地的更换四颗光头胎。
Zonda R的车体也经过改良：加长的前保杆及襟翼、可调式尾翼、平整的底盤及後车底扰流板，提供了惊人的空气动力学效果，让驾驶者体验前所未见的过弯速度；即便在低速弯道，这些空力套件仍旧能够提供足够的下压力。藉由可调式的空力套件，驾驶人也能够找出适合不同弯道的最佳设定。
为了配合强大的动力，Zonda R的座椅能够针对驾驶人及乘客身材的差异，提供客制化的服务。因此即使在强大的侧向加速度下，驾驶人及乘客可以获得足够的支撑力。订制的Hi-Fi音响提供了高品质的聆听感受，即便你身在勒芒或是纽伯格林赛道。数字化的仪表板显示出必要的数据，而车身各部位的感应器，则可藉由遥测技术传回电脑分析。原厂表示，拥有一台Pagani Zonda R的代价约在120万欧元左右。
D. 帕加尼的风之子和幽灵之子那个比较吊
幽灵之子就是zonda cinque，是风之子的一种。不过它是由zonda f演变而来。鉴于zonda f表现一般，zonda cinque实力也不算太强。风之子中zonda r和zonda revolution倒是都挺给力的
E. 帕加尼 风之子 还有幽灵 幽灵之子 还有 克赛尼各 都是同一辆车吗 他们是哪个国家的车
完全不一样。一个个解释给你听。
帕加尼（Pagani）是意大利的一个独立厂牌。创始人Horacio Pagani原来是一名F3设计师（不过不是如二楼所说是西班牙人，而是阿根廷人）。后来到意大利Modena（也就是Ferrari的创始地）创建了Pagani S.p.A，开始生产Pagani品牌的跑车，同时，Horacio Pagani也有以自己名字命名的服装生产。
所谓的风之子，这个只是在国内创造的名字，它的真正名字是Zonda，也就是Pagani旗下的C12车系。包括Zonda、Zonda S、Zonda F、Zonda R等等多种车型，Pagani的新车系C9，也就是Huayra已经在前一段时间推出。
所谓的幽灵，指的应该是Koenigsegg CCX。
Koenigsegg就是科尼塞克，一家瑞典独立厂牌。旗下有CC、CCR、CCGT、CCX、CCXR、Agera等等车型。所谓的幽灵是因为Koenigsegg车上标有二战时期瑞典空军的幽灵标志，幽灵之子指的应该是Koenigsegg CCXR，也是目前Koenigsegg最强的跑车。
F. 帕加尼之子和幽灵之子谁吊
帕加尼的是风之子（Zonda），，，幽灵之子应该说的是柯尼塞格的Agera，，，事实上柯尼塞格Agera和帕加尼Zonda基本上是各有千秋的，，柯尼塞格Agera有着突破400公里每小时极速的能力，，，而帕加尼Zonda最高时速只有340公里每小时，，，但这也意味着Zonda把更多性能空间放在了赛道上，，要知道在赛道上相比转向、加速、刹车等等，最高时速是最不重要的一项（毕竟最高时速只能让你在赛道少有的直道占优势，，而输在更多的弯道上），，总之帕加尼Zonda的赛道性能比柯尼塞格Agera强一些，，但是综合下来还是Agera厉害，，，毕竟赛道性能不会输太多，，还能轻易跑到400，，但是如果是我的话我会选择Zonda，，Zonda来自奔驰AMG的v12发动机加上厂家自己调校声浪绝对是棒极了，而柯尼塞格的双涡轮v8则差很多，，毕竟车主又不是天天下赛道或者没事就飙个400公里每小时，，但是上公路炸街还是做得到的
G. 幽灵之子是哪个公司的
幽灵之子”PaganiZonda C12S超级跑车，是由阿根廷人Horacio Pagani设计，专为纪念已故五届一级方程式世界冠军阿根廷车手J.M.Fangio而制，并在1999年推出市场发售.
H. 有“幽灵之子”之称的是哪款跑车
帕加尼的车型都是以风来命名的，“Huayra”是古南美洲盖丘亚族语言中“风”的意思。“Zonda”则译为安第斯山脉的风。
柯尼塞克是瑞典品牌，用的标致是瑞典皇家空军的标致，有幽灵之称
I. 帕加尼 幽灵之子
也不能说是限量版，只是他的年产量确实非常少。
帕格尼的所有车型均为全手工打造，碳纤维车身，精美而用料高档的内饰，强悍的动力和完美的空气动力学都显示出帕格尼的顶级超跑的地位！
现在帕格尼生产的主要就是Zonda F和其敞篷版车型，另外还有一款限量版的Zinque！
Zonda F搭载的是来自AMG的7.3升V12自然吸气发动机，最大功率为620马力，最大扭矩为760牛米，百公里加速为3.6秒，最高车速为345km/h；而Clubsport版本的Zonda F则为650马力和780牛米！
J. 谁知道幽灵之子
在赛道上，出现了这样的一部车子：它拥有近乎完美的空气动力外观；它拥有可彻底击败兰博基尼Murcielago强悍性能；它改变了我们对于跑车美貌与力量的认识，它已经成为了一件危险品。引擎火花塞的电流仿佛随时传到方向盘来把你的手指烧焦，它就是幽灵之子-帕格尼Zonda F超级跑车
幽灵之子”PaganiZonda C12S超级跑车，是由阿根廷人Horacio Pagani设计，专为纪念已故五届一级方程式世界冠军阿根廷车手J.M.Fangio而制，并在1999年推出市场发售.
7分32秒完成纽伯格林赛道，最高横向加速度达到1.5G；这样激情热血的跑车，我们还能要求他什么？但Zonda F毕竟是一辆道路用车：能够轻松的驾驶，又兼顾舒适及安全的要素。限量生产的25辆Zonda F也破纪录地在极短的时间内销售一空。
Pagani Zonda F，7分32秒完成纽伯格林赛道，最高横向加速度达到1.5G，但是Zonda F似乎无法满足某些客户的要求：他们希望在日常的驾驶之外，在周末的时间，开着他们的Zonda到赛道上发挥一下引擎的极限。这个构想来自于一位美籍意大利的老顾客，他已经拥有3辆Zonda跑车，而这个想法已经在他脑中好长一段日子。因此Pagani Zonda R诞生了。Zonda R被设定为在赛道上追求极致的动力，同时在安全上又不容妥协。
2006年9月车厂完成了第一份设计图，但最重要的是必须得到梅赛德斯?奔驰AMG的援助：一具轻量化、低重心，具备干式油底壳且能输出750匹马力的引擎。结果就是GT赛道的王者——CLK GTR的V12引擎。Zonda R全车只有10%的零件与Zonda F共享，轴距的部份则增加了47mm，车身全长也增加了394mm。车体也是依照空气力学设计，以追求最大的下压力为目的。尽管Zonda R是以赛道为目标所打造，但他的质量仍必须达到道路用车的水平
能够符合道路用车的需求，同时又能在赛道上驰骋，因此Pagani Zonda R诞生了Zonda R的心脏是由梅赛德斯?奔驰 AMG，曾获得DTM、GT等大赛冠军的的赛车专家所打造。这具引擎运用了干式油底壳的构造，用来降低整体的重心。5987cc的V12引擎能够在8000转时榨出750hp的最大马力，最大扭力也达到惊人的72.4kgm。再加上高性能的轻量化碳纤维进气口、3片式赛车离合器及6速顺序式变速器，相信一定能满足那些最狂热的顾客。
来自GT大赛冠军的Mercedes AMG V12引擎，能够榨出高达750hp的最大马力Zonda R的车架设计也仿照GT赛车，使用了碳纤维的材质并加装了防滚笼，以提供最佳的车体刚性。油箱的部份使用了橡胶制的防爆油箱及4个供油渠，同样地也使用了GT赛车的高速加油孔。为了提升行驶的稳定性，Zonda R的轴距增加了47mm。前后轴也经过重新设计，以配合铝合金悬吊系统。锻造的镁制轮圈及单颗快拆螺丝，搭配上气动千斤顶便能够快速地的更换四颗光头胎
为了增加底盘在赛道的稳定性，Zonda R的轴距增加了47mm，车身全长也增加了394mm，Zonda R的车体也经过改良：加长的前保杆及襟翼、可调式尾翼、平整的底盘及后车底扰流板，提供了惊人的空气动力学效果，让驾驶者体验前所未见的过弯速度；即便在低速弯道，这些空力套件仍旧能够提供足够的下压力。藉由可调式的空力套件，驾驶人也能够找出适合不同弯道的最佳设定。
为了配合强大的动力，Zonda R的座椅能够针对驾驶人及乘客身材的差异，提供客制化的服务。因此即使在强大的侧向加速度下，驾驶人及乘客可以获得足够的支撑力。订制的Hi-Fi音响提供了高质量的聆听感受，即便你身在勒芒或是纽伯格林赛道。数字化的仪表板显示出必要的数据，而车身各部位的感应器，则可藉由遥测技术传回计算机分析。原厂表示，拥有一台Pagani Zonda R的代价约在120万欧元左右。