㈠ 2020年国六标准将全面实行，那刚买的国四国五车该怎么办报废
国四国五的车可以正常行驶使用，不会强制报废。
5月12日，环保部发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》，征求意见期限为1个月。据悉，“国六”标准将会在年底正式出台，并于2020年开始实施。此外，自2020年1月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准要求，其中Ⅰ型试验应符合6a限值要求。
(1)国六标准实施后国五车怎么办扩展阅读：
人民网北京8月24日电 （朱江）据上海市经济和信息化委员会网站（以下简称“上海市经信委”）消息，今日，上海市经信委发布《关于2018年度提前供应国Ⅵ标准车用汽柴油的通知》，通知称，自2018年10月1日起，上海市全面供应国Ⅵ标准车用汽柴油，同时停止销售低于国Ⅵ标准的车用汽柴油。
各成品油生产、流通、销售企业：
根据《上海市人民政府办公厅关于印发<上海市清洁空气行动计划（2018-2022）>的通知》（沪府办发〔2018〕25号）中“2018年10月1日起，提前供应国Ⅵ标准车用汽柴油，停止销售低于国Ⅵ标准的车用汽柴油”的要求，现就车用汽柴油升级相关工作通知如下：
一、自2018年10月1日起，本市全面供应国Ⅵ标准车用汽柴油，同时停止销售低于国Ⅵ标准的车用汽柴油。
二、各成品油生产和销售企业应当根据通知要求安排生产和销售计划，强化油品质量管理和控制，加强产销衔接，保障清洁油品市场供应。
三、各成品油流通和销售企业根据计划停止采购不符合标准油品，尽快消化库存，做好接受监督检查的各项准备工作。
参考资料：国Ⅵ标准车用汽柴油-人民网
㈡ 国六正式执行，那些没卖出去的国五车，最终都将如何处理
国六可以说是中国史上最严格的排放标准，很多车主之前一直担心国六实施之后，自己的爱车是否能够继续上路。但不仅仅是车主有压力，很多经销商更是表示遇到了前所未有的大麻烦。
以现在国内的汽车市场状况，国五车的处境仿佛并不太乐观，一方面是因为国内汽车市场基本上处于饱和状态，另一方面是因为现在的消费者都比较理智了，基本上都会直接入手国六车型。那么此时也就会有人好奇到，国六排放来临后，那些没有卖掉的国五车，车企将会怎么处理呢？
国六政策对于国五车型的影响，最大的无非就是无法上牌。所以很多经销商就是看准了这点，提前将一些库存车以个人名义上牌过户，再流入二手准新车市场，再以较低的价格，重新卖给消费者。
㈢ 国六实施后国五的车还能上路吗
购买了国五规范的车辆的人们也是不用过分担忧的，即便国六规范施行了，你的国五车也能够放心开。只不过是保值率没有那么高了，换车成本也会增加罢了。
2020年开端，国六规范将全面施行。国六将严厉控制净化物的排放限定，汽油车的一氧化碳排放量低落50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限定降落50%，氮氧化物排放限定加严42%。它会成为环球最严厉的规范之一。
一，自2020年7月1日起，一切贩卖和注册登记的轻型汽车应契合国六规范6a限定请求；
二，自2023年7月1日起，一切贩卖和注册登记的轻型汽车应契合国六规范6b限值请求。
开始，国三车或许面对强迫报废，如今我国的许多地域已开端对国三车限行了，在国六规范正式施行当前，国三车就会和国二车一样走向报废的命运。
其次，国五及以下汽车保值率大大的低落，遭到国六规范的限定，国四估计上牌子都难，而国五车价钱降落也成定局。
这些的影响就是令国六车的价钱出现上升的趋向。
㈣ 国六的车上市以后国五的车还能买吗
国六的车上市以后国五的车在2019年7月1日后就不能买，也不能进行注册登记了。
国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确规定2019年7月1日开始，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。
全国15个省、直辖市相继出台了于2019年提前实施国六排放标准的文件，也就是从2019年7月1日开始，达到国六排放标准的车辆才能上牌。
“国六”排放标准即将于7月1日起在全国十多个省市施行，其中北上广深津五大城市宣布直接执行国六b标准。
按照要求，国六排放标准执行后，所有销售和注册登记的车辆必须满足国六排放标准的要求，对于排放标准以下的车辆将禁止销售、注册和转入，国四和国五排放车辆将只能报废或者外迁到还未实施国六标准的地区。
(4)国六标准实施后国五车怎么办扩展阅读
以河南省为例，《河南省实施国家第六阶段机动车排放标准的公告》中规定：
自2019年7月1日起，在河南省行政区域内销售和注册登记的轻型汽车应符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》6a或6b阶段标准要求；生产、进口、销售和注册登记的燃气汽车应符合《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》6a或6b阶段标准要求；
销售和注册登记的公交、邮政、环卫等城市用途重型柴油车应符合《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》6a阶段标准要求。自2020年7月1日起，在河南省行政区域内所有生产、进口的公交、邮政、环卫等城市用途重型柴油车应符合《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》6a阶段标准要求。
自2021年7月1日起，在河南省行政区域内所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》6a阶段标准要求。
㈤ 国六实施后国五的车还能上路吗
购买了国五规范的车辆人们也是不用过分担忧的，即便国六规范施行了，你的国五车也能够担心开。只不外或许保值率没有那末高了，换车成本会增加了罢了。
我们国度的指导人也是在与时俱进的改动着国度的政策的，据悉将于2020年开端，国六规范将片面施行。国六将严厉控制净化物的排放限定，就是说在扫除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量低落50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限定降落50%，氮氧化物排放限定加严42%。它会成为环球最严厉的规范之一哦。
一，自2020年7月1日起，一切贩卖和注册登记的轻型汽车应契合国六规范6a限定请求；
二，自2023年7月1日起，一切贩卖和注册登记的轻型汽车应契合国六规范6b限值请求。
开始，国三车或许面对强迫报废，如今我国的许多地域已开端对国三车限行了，在国六规范正式施行当前，国三车就会和国二车一样走向报废的运气。
其次，国五及以下汽车保值率大大的低落，遭到国六规范的限定，国四估计上派司都难，而国五车价钱降落也成定局。
这些的影响就是令国六车的价钱出现上升的趋向。
㈥ 国六实施后对国五车有什么影响
报废时限，道路通行权，汽车残值和准入限制。
尽管国家取消了报废年限的限制，但会禁止老车上路，等同于报废。执行国五之后，北京就禁止国一和国二车上路了，按这个规律，国六一旦执行，国三车也要进入禁令了。由此推，国八一旦执行，国五车也不能上路，但是国六车会幸免一阵。现在国家排放标准升级速度很快，国八并不遥远。当然这个和地方政策有关，比如西安更为夸张，禁止08年之前的汽油车上路，那个和排放标准就没关系了。
很多城市有道理通行限制，有些路段仅允许国五车辆通行。可以预见，国六全面执行之后，这些国五路很有可能也升级为国六路，甚至更多的路都会升级为国六路，到时候国六车将会享有高于国五车的道路通行权。
国五全面执行之后，国四二手车价格就经历了一次跳水，这是因为多数城市的排放准入标准都提升到国五了，国四二手车受限严重。国六执行之后，国五车势必也会出现价格跳水。全面执行国六之后，城市准入的排放标准也会升级到国六，届时国五二手车的转手也会受限，残值降低，出手困难。
㈦ 国六标准实施以后，国五车还能开吗
当然能开呀，新标准实施后会有一段过渡时间，过渡时间内国五仍然可以销售入户。过渡期结束后，老标准的车将不能销售入户，已入户的不能过户迁移。
但只要车辆不报废，仍然可以接着开，只是有些城区，市区，限行区不能进。而且这些规定都会在几年后才出台。到时，国五车应该都会报废的。
综上所述，国六标准实施后，国五车仍然能开，而且还能开好几年。
㈧ 实行国六，国五车怎么办
短期内正常使用不受影响，长期来看肯定会逐步更新淘汰。
淘汰过渡期长短一般要看地方政策。北京这样环保压力大的城市过渡期可能相对会短一些。
过渡期结束后地方可能会采取限制上牌、限制年审和划定禁行区等方式推动排放不达标车辆退出本地。
列如北京2019年已停止国5及以下排放车辆上牌，但已购的目前使用不受影响。北京正在实行报废补贴政策，推动全面淘汰黄标车（未达到国一排放标准的汽油车，未达到国三排放的柴油车），目前黄标车已禁止在北京城镇主要道路行驶。今后国二、国三。。。估计也是类似方式。