平南三桥

Ⅰ 平南三桥长度有多少米

全长1035米，主桥跨径575米，桥面宽36.5米。

Ⅱ 荔玉高速是广西交通史上里程最长投资最大的项目，你觉得它有时代意义吗

荔玉高速在十三五收官之年建成通车，是具有时代意义的，具体体现在以下几个方面：

荔浦市至玉林市的行车时间缩短了一半，原先需要走4.5小时的路程，现在走2.5小时就可以了，大大方便了当地民众的出行。玉林和桂林两市的距离被大大缩短。

其中相思洲大桥还创下3个广西之最，即“最高的塔柱”、“最大的钢—混组合梁”、“最大跨径的斜拉桥”，大桥实现毫米级高精度合龙，为世界一流水平。

该工程高质量的建成，彰显了中国强大的综合国力和科技力量，为我国在国际上塑造了良好形象。

Ⅲ 各种体系桥梁的常用跨径范围是多少各种桥梁目前最大跨径是多少，代表性的桥梁名称

1、梁桥常用跨径在20米以下，采用预应力混凝土结构时跨度一般不超过40米。
2、代表性的桥梁有丫髻沙。拱桥一般跨径在500米以内。
3、目前最大跨径552米的重庆朝天门大桥。
4、钢构桥一般跨径为40-50米之间。

Ⅳ 广西大学走出过哪些名人

其实西大走出过很多名人，但是可能年代比较久远，作为在校的孩子，还是不是特别懂，但是去年广西大学成立90周年的时候，学校请来了很多的国际、全国有名的杰出校友回校进行专题讲座，我也才有幸而且详细的知道了一些杰出校友，甚至是外国籍校友。
1.文婷。泰国籍校友，西大商学院的2013级博士研究生，也是泰国州登喜大学素攀孔子学院学院泰方院长，同时也是广西大学泰国校友会会长，从她的报道中，能看出来她的谦逊以及非常喜欢中国文化。不同的是，她作为外国留学生在西大的培养下，一步步克服困难最终以外国人的身份获得博士学位是非常不容易的。现在还在为传播中国文化做出自己的贡献。(左一)

图中是在研究中的李晓阳

Ⅳ 世界上跨度最大的拱桥是什么桥

世界上跨度最大的拱桥是朝天门长江大桥；

朝天门长江大桥位于长江上游重庆主城区，西连江北五里店，东接南岸弹子石，主跨长552米，全长1741米，若含前后引桥段则长达4881米，主跨为世界跨径最大的拱桥，超越上海的卢浦大桥；

历史沿革：

重庆跨长江的朝天门大桥于2009年4月29日正式通车，与两江隧道一起连接解放碑、江北城、弹子石三大中央商务区，船近重庆城，穿过由解放碑桥墩和大桥桥面构成的城市之门，繁华的渝中半岛近在眼前，该桥原名王家沱长江大桥，后相继改名红岩长江大桥，朝天门长江大桥，曾决定将规划拟建的王家沱长江大桥命名为红岩长江大桥，但有干部群众认为，该桥距红岩村较远，命名为红岩长江大桥容易使人们在区位概念上产生混淆。后采用影响较大、距王家沱较近的历史传承地朝天门来更名已命名的红岩长江大桥；

工程概况：

重庆朝天门长江大桥地处重庆市主城区中央商务区，位于嘉陵江与长江交汇口（朝天门）下游约2.4km的长江王家沱河段，在重庆主城区向外辐射的东西向快速干道上，大桥桥位所处江面河床宽570m，水深18m，洪水时最大表面流速为4.07m/s，设计流量为88700m/s。桥位区基岩主要为砂岩、泥岩、泥质砂岩、砂质泥岩，覆盖层厚度较，桥位区多年平均气温18.3℃，年平均降水量1082.6mm，重庆朝天门长江大桥主桥为主跨552m的公轨两用的特大型拱桥，大桥全长1.741km，大桥为双层桥面，上层桥面为双向六车道，下层桥面为2个预留车道和重庆轨道交通环线过江通道。汽车设计速度60 km/h；桥位区20m高处百年一遇10min平均最大风速26.7m/s；船舶撞击荷载：顺桥向为1100k N，横桥向1400kN；地震基本烈度为6度，结构物按7度设防；通航净高18m，通航净宽不小于242.1m；

技术创新：

1) 首次推出主跨552m的公轨两用飞雁式多肋钢桁架中承式拱桥，跨径居世界同类桥梁跨径之最；

2）主桁结构中间支点采用支座,使得大桥结构体系在外部为三跨连续梁受力体系；

3）重庆朝天门长江大桥采用双层交通，轨道交通与汽车的通道上，下分离，互不干扰，为了保证轨道交通乘客过江时有较好的视觉感受和舒适性感，取消桁架斜腹杆；

4）研制成功并应用于朝天门长江大桥世界上最大吨位14500t的抗震支座；

5）整个大桥主桁构造除E15采用整体节点外，其余均采用拼装式节点，方便施工；

6）采用钢结构系杆和预应力系杆相结合的方式，钢结构系杆构造上同时作为钢桁梁的一部分，其平面与主桁拱平面重合，系杆与主桁拱间的连接构造简单，受力明确；

7) 本桥采用架梁吊机、斜拉扣挂技术，结合抬高梁体标高使主桥转动的思路，实现先拱后梁零应力合龙模式，为世界首例，成桥线型易于保证。

Ⅵ 世界上最大的拱式桥

目前是2020年12月通车的广西平南三桥，钢管混凝土拱桥，主跨575米。

Ⅶ 桥的拱是怎样的

我国古代石桥拱形大多为半圆形，这种形式比较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是交通不便，半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。为此，李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。

例如：赵州桥的主孔净跨度为37.O2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。

Ⅷ 广西平南在建拱桥合拢，多项数据达世界之最！

世界桥梁看中国，中国拱桥看广西！1月10日上午，随着最后一处拱肋连接点顺利完成焊接，“世界第一拱”平南三桥主拱肋实现高精度合龙。合龙口弦管对接误差小于3毫米，拱轴线横向偏位小于10毫米，拱圈线形与目标线形偏差小于30毫米。

大桥于2018年6月开工建设，全长1035米，主桥跨径575米，预计2020年12月底建成通车，建成后将是世界最大跨径的拱桥。

平南三桥主拱肋共有44节段，单侧拱肋22节段，最大悬臂287.5米，最终的合龙段为第11节段。第11节段长31米，高9米，重达163吨。2019年10月12日开始首段拱肋吊装，至2020年1月10日合龙，安装仅用90天，即实现了575米跨径拱肋的合龙。广西路桥集团打破了承建合江长江一桥时创造的105天安装完成36个拱肋节段的纪录。

缆索吊装系统是拱肋吊装的重要装备，需要拉起巨龙般的钢铁桥身。据介绍，平南三桥技术团队攻坚科研壁垒，在建设过程中采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备，现已获得专利9项。

来源：广西新闻网

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Ⅸ 离通车又近了！横跨在荔玉高速上的世界第一跨度拱桥完成主拱合拢

平南三桥是荔浦至玉林高速公路中的关键控制性工程，建成后的平南三桥将成为世界第一跨度拱桥，为赶上疫情造成的工期延，现在，项目的各个工种都在加班加点以确保大桥如期通车。让我们一起走进平南三桥的施工现场，看看工人们在百米高空的拱桥上如何展开作业。
百米高空上的劳动者：“小吴，我们那个进浆口已经开好了，安排两个工人把进浆管安装进去。”在荔玉高速平南三桥的施工现场，广西路桥集团平南三桥项目工区长张敏克正在指导吊装工人有序作业。站在高度距离江面140多米的拱桥安装现场，记者发现，他们主要的工作是将小管装进主弦里面，然后进行混凝土浇筑，让大桥的主体更加坚固，能承受更大的压力。
▲项目施工现场。
那么，装这样一道管子需要多长时间？据张敏克介绍，大约需要15~20分钟。由于施工平台小、空间小，接管很不方便，如果空间大一点，施工进度可能会快一点。
▲项目施工现场。
记者了解到，在百米高空的拱桥上展开作业，除了要克服对高空的恐惧，作业面比较有限之外，高温对工人们来说也是必须要忍受和煎熬的，在这里完全没有遮阳的地方，像夏天温度高的话，钢管表面的温度可以达到50~60度，所以必须戴上手套防止烫伤。
平南三桥已完成主拱合拢
▲平南三桥。
“目前平南三桥已经完成了主拱合拢，正在进行的是管内混凝土的灌注。”广西路桥集团平南三桥项目常务副总工罗小斌介绍，平南三桥是荔玉高速平南北连接线上横跨浔江的一座特大桥，全长1035米，主体长575米，建成之后它将成为世界第一跨度拱桥。
▲平南三桥。
平南三桥的建造技术在2018年的时候获得国家科技进步奖二等奖，这里面有技术团队的精心钻研，也少不了工人们兢兢业业辛劳的付出，按照计划平南三桥在年底将建成通车，尽管受疫情的影响工期有所延误，但工人们现在都在加班加点赶工，相信到年底的时候平南三桥一定能够按时按质按量完成通车。
▲完成交验的主线路基。
4月20日，荔玉高速№ 20分部项目主线最后一段路基顺利通过第三方、监理联合验收，标志着除梁场占用的路基以外，项目全部完成主线路基交验工作，是荔玉高速全线19个土建施工单位中首个完成主线路基交验的项目。
▲完成交验的主线路基。
荔玉高速№20分部项目主线全长14.21公里，路基长度13.08公里，路基宽度27米，设计时速为120公里，主要工程量为路基、桥涵、防排水等工程。最后这段交验路基长1.2公里，验收小组对交验段路床宽度、平整度、弯沉、压实度等进行了严格检测，各项技术指标均符合相关技术规范要求，一致同意通过验收。
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