① 关于深莞惠一体化的问题
深莞惠一体化2009年9月24日，深莞惠一体化第三次联席会议在惠州召开。 按照《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》关于“优化珠江口东岸地区功能布局”的要求和广东省省政府《关于加快推进珠江三角洲区域经济一体化的指导意见》，深圳、东莞、惠州三市于2009年先后三次召开三市党政主要领导联席会议，签订《贯彻落实<珠江三角洲地区改革发展规划纲要>推进珠江口东岸地区紧密合作框架协议》、《深圳、东莞、惠州规划一体化合作协议》等一系列合作协议。 深圳、东莞、惠州三市都地处珠江口的东岸，是《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》确定的珠三角一体化的重点区域。深莞惠三市总面积高达1.56万平方公里，常住人口将近2000万人，2008年GDP总量高达12797亿元，占广东省GDP总量的35.8％。深莞惠三市有着很深的渊源，在1979年之前都属于惠阳地区，1979年深圳成为中国首批特区城市与惠州分开，1988年东莞独立设市也与惠州分开。30年后历史同源的深莞惠三市因为《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的实施，再次携手密切协作。 2009年2月27日、5月16日、9月24日三市最高党政领导分别聚首深圳、东莞和惠州，就如何推进深莞惠一体化进行探讨，签订一系列的框架协议，这体现了深莞惠三市已经携手应对全球金融危机的影响与冲击，同时也标志着深莞惠一体化战略实施的开始。根据三次联席会议的精神，深莞惠三市将从发展战略、城市规划、基础设施、区域创新、市场体系、产业结构、社会管理、环境保护、资源保障、城市文化等十个方面进行对接，率先在珠三角地区实现经济一体化，打造成珠三角开放度最高、辐射力最强的经济合作区域，争当珠三角区域经济一体化的先行者。深莞惠一体化第三次联席会议正式就区域经济社会发展规划一体化达成共识并签署协议，按照协议，三市将制订和实施区域协调发展总体规划，充分利用整体条件，优化空间布局和资源配置，合理布局重大基础设施，统筹考虑生态环境保护、资源开发保护，引导产业集聚发展，推进珠江口东岸区域经济、社会和生态协调发展，提高深莞惠整体竞争力和辐射带动力。从深莞惠一体化第一次联席会议至今，深莞惠一体化进程取得了重大的进展，特别是在基础设施、产业发展、城乡规划、环境保护、公共服务这五个方面。
② 【深圳交通】深莞惠19条跨市公交恢复运营
深圳市交通运输局表示，除了深惠3A、深惠3、惠深4等3条公交线路以外，其他19条深莞、深惠跨市公交线路已经恢复运营状态。
深莞之间12条跨市公交线路恢复运营，包括深莞1线（深圳清湖地铁站-东莞新太阳城工业区）、深莞2线（深圳清湖地铁站-东莞凤岗汽车客运站）、莞285（东莞长安北站-深圳碧头地铁站）、莞782（东莞天堂围工业区-深圳大运地铁接驳站）、莞216（东莞虎门高铁站-深圳碧头地铁站）、莞747（东莞黄江车站-深圳光明科技公园总站）、莞786（东莞凤岗车站-深圳大运地铁接驳站）、莞241（东莞滨海湾公交停车场-深圳松岗山门场站）、M361（坑梓公交总站-龙华公交总站）、398（龙岗仙田总站-福田购物公园总站）、M184（深圳福凤路公交总站-东莞长安西站）、M318（大运地铁站-平湖火车站）。
深惠之间7条跨市公交线路恢复运营，包括深惠1线（龙岗汽车客运站-大亚湾汽车客运站）、深惠2线（龙岗汽车客运站-惠阳汽车客运总站）、惠州208线（惠州火车站-深圳六联小学）、惠州新圩2路（惠州新圩花果村-深圳坪地同兴厂）、M325（惠州龙光城总站-深圳坪山天虹商场）、M497（惠州龙光城总站-深圳双龙地铁站）、M478（惠州卓越蔚蓝海岸总站-深圳坪山综合交通枢纽公交场站）。但是深惠3A线（文锦渡汽车站-白石汽车站）、深惠3线（深圳平湖华南城-惠州惠阳秋长百世汽车站）、深惠4线（惠州市大亚湾汽车站-深圳市大鹏汽车站）等3条深惠跨市公交线路继续停运。
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③ 深莞惠一体化的一体化规划
1小时交通圈实现步骤
2015年
强化深莞惠1小时交通圈，加快建设城际轨道，大同边界区域瓶颈路段，形成快速通道网络，适时开通城际公交，加快建设综合客运枢纽。
2020年前
深莞惠将全方位安排“公路畅通、轨道加速、港口提质、民航增效、换乘便捷、物流提升、公交跨市、管理协调、交通智能”九大工程，为保障建成全国重要经济中心和全球先进制造业及现代服务业基地，成为重要国际门户奠定坚实基础 。
2030年
深莞惠经济圈将迎来区域交通有机融合的全新画面：形成“珠江东岸1小时通勤圈”，与珠三角兄弟城市、港澳之间实现2小时互通。港口外贸集装箱服务周边地区比例达到50%。区域外旅客占机场吞吐量比例达到30%。实现内部交通深度融合：打通所有跨边界道路；毗邻镇区城际公交全面覆盖；中心城区与相邻边界组团之间30分钟可达。实现综合交通高效融合：85%的中心城区和主要组团均有公路、轨道连通；轨道交通占主要运输走廊机动化出行比例接近30% 。
图片来源南方网
④ 珠三角九市年票（路桥费）互通，是指的“广佛肇珠中江深莞惠”这九个城市么 九市的年票价格分别是多少
首先，不同排量车型价格不同，营运车辆和非营运车辆也不同，以下是非营运7座以下小汽车年票费用，希望对你有所帮助！
广州：980元/年
佛山：910元/年
东莞：800元/年
珠海：1440元/年（3月份之前缴费1200元/年）
肇庆：530元/年
中山：750元/年
江门：588元/年
深圳：0元/年
惠州：450元/年（2.0排量以下，2.0排量以上550元每年）
以上为本人官方网站查询结果，累了，希望能对你有所帮助！
⑤ 新开通的深莞惠3号线祥细路线
运行时间：惠阳秋长白石总站--深圳平湖华南城 05:50--21:00
票价信息：冷巴上车2元，分段收费，全程13元
⑥ 深莞惠经济圈三个定位是什么意思
三个定位
广东要努力成为发展中国特色社会主义的排头兵、
深化改革开放的先行地、
探索科学发展的实验区
两个率先
率先全面建成小康社会
率先基本实现社会主义
⑦ 深莞惠何时建立直辖市假设建成超过香港和广州应该没问题吧
不大可能，如果是产值深圳已经超过香港，完全没有必要。
⑧ 深莞惠一体化的发展前景
2009年2月27日、5月16日、9月24日三市最高党政领导分别聚首深圳、东莞和惠州，就如何推进深莞惠一体化进行探讨，签订一系列的框架协议，这体现了深莞惠三市已经携手应对全球金融危机的影响与冲击，同时也标志着深莞惠一体化战略实施的开始。根据三次联席会议的精神，深莞惠三市将从发展战略、城市规划、基础设施、区域创新、市场体系、产业结构、社会管理、环境保护、资源保障、城市文化等十个方面进行对接，率先在珠三角地区实现经济一体化，打造成珠三角开放度最高、辐射力最强的经济合作区域，争当珠三角区域经济一体化的先行者。深莞惠一体化第三次联席会议正式就区域经济社会发展规划一体化达成共识并签署协议，按照协议，三市将制订和实施区域协调发展总体规划，充分利用整体条件，优化空间布局和资源配置，合理布局重大基础设施，统筹考虑生态环境保护、资源开发保护，引导产业集聚发展，推进珠江口东岸区域经济、社会和生态协调发展，提高深莞惠整体竞争力和辐射带动力。从深莞惠一体化第一次联席会议至今，深莞惠一体化进程取得了重大的进展，特别是在基础设施、产业发展、城乡规划、环境保护、公共服务这五个方面。