⑴ 前段时间新出了一种大巴，车身覆盖整个车道，其他车辆从它车身下通行
【中华论坛】车身22米立体巴士"巴铁"将首秀
发表于：2016-06-27 17:08:34
作者:当代汉奸最可耻发短信加关注更多作品
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来源：综合作者：浙江网络广播电视台
关于巴铁的话题近日一直不断。首先是巴铁方面发布消息称，预计8月将在秦皇岛市“试跑”。但很快有媒体核实报道，当地发改委、交通局等有关部门均否认此事。
首秀将由2公里缩短到300米
记者日前来到巴铁首秀的地点——北戴河区戴河镇车站村，看到身穿蓝色制服的工人们正在搭建建筑围挡，将半幅马路、双车道全部围起来。一位年纪较大的工人告诉记者，这里就是巴铁试验区，全长300米。老工人往地上的一条线一指，“我们会沿着这条线向下挖1米深，然后打钢筋混凝土的地基，在地基上铺设铁轨，这边一条，那边一条，”他用手向划着双黄线的路中央一指，“巴铁就在这两条轨道上跑。”
据他透露，巴铁正在工厂里加紧制造，等两个月以后，将被以分体部件的形式运送到这块场地，然后用吊车拼装组建成型。
北戴河区政府官网今年4月发布的信息显示：“力争暑期前在北戴河完成2公里的巴铁项目示范区。”巴铁公司官网近日最新消息则显示，第一个巴铁试验路段长度为1公里。然而在工地现场，记者徒步只花了3分20秒就走完300米的全程，不知道身长22米、宽7.8米的庞然大物，将以什么样的速度跑完这趟“超短途”，巴铁公司又能从中得到怎样的测试结果。最让人失望的是，在这段笔直的村间公路上，既没有拐弯、红绿灯，也没有十字路口等任何道路“科目”，路况与复杂的城市交通相去甚远，初考似乎也太简单了一些。
还有一点奇怪的是，秦皇岛市北戴河区区政府相关部门表示，听说过巴铁的事情，也知道将在北戴河区落地，但再多的情况就不知道了。
巴铁“上路”钱从哪儿来
公开报道显示，巴铁的发明者总工程师宋有洲是个毫不讳言自己只有小学文化学历的民间科学家，2008年底，他萌生了利用城市道路上层空间治堵的想法，半年后一个名为“宽体高架电车”的发明诞生，并申报了国家专利，这就是巴铁的前身“立体快巴”。2010年，宋有洲曾带着“立体快巴”项目参加了第13届北京科博会，并表示将在北京门头沟区建设189公里的立体快巴轨道，但很快被门头沟区政府负责人否认。
在销声匿迹了6年后，2016年，“立体快巴”改名巴铁高调复出。宋有洲与主营P2P理财的华赢集团于2015年合作，成立了巴铁科技公司。
据了解，半年多以来，宋有洲和华赢集团董事长白志明带着巴铁项目参加科博会、京交会、上海轨道交通展、“低碳发展、绿色生活”公益展等各种展会，展示巴铁的环保魅力和经济效益。但按巴铁公司测算，巴铁造价为每公里1.2亿元。
愿景很美好，钱从哪里来？巴铁的方案之一是募集基金。近日有媒体报道，巴铁母公司——华赢集团旗下的北京天尔投资基金管理有限公司已经开始募集“巴铁”基金。该款“北京巴铁项目基金”，基金规模5000万元到1亿元，认购金额为100万元起，对外宣称预期年化收益12%，项目挣钱渠道主要是线路运营、站台上铺、车厢广告、站台传媒以及其他衍生出租产业等。
但是记者在中国证券投资基金业协会网站上并未查到这一产品的备案信息。
技术上五大问题须面对
对于巴铁项目的可行性与未来市场预期的展望，记者咨询了一些相关行业的专家，有专家指出，巴铁面临许多技术难题、行业准入门槛，离投入使用还很远，或许根本就无法运营，但是现在就过早宣传其巨大商业价值，容易对公众产生误导，实在有欠妥当。
一位不愿透露姓名的城市轨道交通专家表示，高架车辆这个设想很多年前就有，但是真的让这个设想从人们的幻想中走出来，走到现实中来，巴铁项目尝试者们确实非常有魄力。但专家同时表示，这个项目在未来几年里不会轻易实现，还有五大问题需要解决：
首先，交通设施不匹配。比如巴铁这么高，遇到立交桥怎么办？这不是把立交桥挑高就能解决的，因为公路上下桥的坡度是有一定要求的，那么是不是整条公路都要重建？
其次，对交通规则是个挑战。大车肚子底下跑小车看上去很美，但是两个交通系统放在一起问题就来了。到了交叉路口，大车与小车的行驶方向不一致怎么办？小车在大车肚子底下是没有办法改变行驶方向的，甚至连变换车道都成为了一件相当危险的事。除此以外，大型车的启动速度一定比较慢，那么当一辆巴铁需要转向时，所有的车辆都要停下给它让路，一定会造成拥堵，这时候巴铁的实际效率就大大地打折扣了。
第三是重量巨大。巴铁设计载客1200人，以每个人加行李重75公斤计算，再加上钢制车体本身重量，巴铁载客运营时总的最大重量超过100吨，相当于重载火车，如果考虑到双向车可能在桥上重叠的情况，那么几乎世界上所有的立交桥都无法承受它的重量。
第四，巴铁身长60米左右，转弯的问题怎么解决？公路不可能像铁路那样有大弧线式的转弯，巴铁体量这么大，小半径转弯就成了问题。实际上，大型车在转弯的时候，前轮与后轮所划过的是两个完全不同的半弧。对于完全自由的橡胶轮车这当然不是问题，但是对于要求每个轮子都不能出轨的巴铁这就成了问题。
最后一点，也是最为重要的就是安全问题。巴铁上面人员密集、距离地面2米多高，一旦出了事情，比如火灾、交通事故，乘客逃生就非常困难。如果把整个车厢放下，下方有其他车辆，后果不堪设想。
交通专家告诉记者，因为涉及到公共安全问题，所以国家车辆管理比较严格，对生产企业实行准入制度，在工信部、发改委那里要取得资质，产品要经过工信部审查，要符合国家标准，审完以后才可以生产，并纳入工信部的目录，纳入正常渠道之后，“我们才能讨论其安全问题”。
新闻内存
巴铁到底是什么？
巴铁到底是个什么东西？据巴铁官网介绍，巴铁又叫立体快巴，是一种采用电力驱动的新型大运量公共交通工具，我国原创发明。车身分为四节，每节长12米，可谓是公交巨无霸。车体设计长度为58至62米，宽度7.8米，行驶时需横跨两条机动车道。分上下两层，上层可载客1200至1400人，下层镂空，镂空底层高度为2.1至2.2米，2米以下的小汽车可自由通行。
巴铁设计者说，巴铁的优势之一是减少拥堵。利用空中资源，可以避免现有传统公交车与小汽车争路的现状，***一辆在公路上奔跑的宽体短型列车，最高时速可达每小时60公里，平均时速为每小时40公里。优势之二是载客量大。按照每辆巴铁每小时平均载客800人次，运行17小时（5:30—22:30）计算，每辆巴铁载客人数约13600人次，载人数量是普通公交大巴的几十倍。优势之三是巴铁拥有创造70万亿的投资需求。优势之四是成本低。地铁每公里造价约6亿元人民币，巴铁每公里造价为1.2亿元，仅为地铁的20%。另外，地铁施工周期为5至6年，而同等公里数的巴铁，施工周期为1年。
⑵ 最近很火的巴铁谁发明的
宋有洲，男，黑龙江省大庆人，发明家，拥有近200项发明专利。
宋有洲的发明有：立体快巴、气体礼宾花、智能自动泊车装置、多功能防暴抓捕网、行人自动过街安全装置等。发明立体快巴曾经入选2010时代周刊50大最佳发明。
⑶ 如何看待“空中巴士”的争议性
“空中巴士”这个听起来就颇为“黑科技”的项目，2010年时曾引发过轰动，当发明人宋有洲拿出颇为精致的3D示意动画在媒体上侃侃而谈时，很多网友都为这一中国原创科技发明激动不已，这一“概念”甚至被美国《时代》周刊评选为当年的全球50大最佳发明。不过质疑声很快就出现了，很多交通、工程方面的专家都站出来说这一方案不可行，就连普通司机也能随口质疑几句，理由很简单，这一发明与人们息息相关，要上路的话需要考虑的问题很多，其复杂性是一眼可以看见的。随着这一项目声称要在北京门头沟进行测试，却始终没动静；以及项目宣称得到了“上海交大汽车研究院”可行性认证，交大却一直想撇开——人们的热情很快就降了下来，宋有洲及当时这个叫做“立体快巴”的项目也很快销声匿迹。
⑷ 巴铁是中国支授巴基斯坦基建没的铁路吗
巴铁是一个网络词汇，来源于中国大陆网络军事论坛，是一个军迷网友对巴基斯坦的友好称谓而流行开来。所以，在我们的语言世界里又多了一个光辉词语，巴铁--巴基斯坦铁哥们。
巴铁还有另一含义立体快巴是宽体高架电车，介于大巴与有轨电车之间，行驶于轻轨铁路而成为巴铁即快巴铁路，上层运送人群，下层空空有窗有灯而通行车辆，多车厢以便转弯。方案发明人是宋有洲（而美国人1969年提出的城际高架社区化火车其实并非市区快巴），开发商是巴铁公司。目前项目已经被宣告失败。
《巴铁》是一部由巴基斯坦驻华大使馆与中国巴基斯坦友好协会牵头主办，国际绿色经济协会组织承办的“中巴经济走廊-2016中国产能合作友好访问团暨大型纪录片。
⑸ 宋有洲VS爱迪生
爱迪生
⑹ 北京立体快巴的测试
安全性能已获认可
这项发明在今年的北京科博会上首度公开亮相后一炮走红，还登上了《纽约时报》8月18日的封面。美国网友惊呼：“美国创新能力走下坡路、已被中国‘打败’。”
但同时，也有网友担心，如此新颖的设计，能否在现实操作中成为可能，如何确保乘客和其他车辆的安全，如何与门头沟区现有道路和交通系统接驳。
对此，“立体快巴”的专利人宋有洲介绍，这些问题在设计初期已有考虑。
今年6月份，本市交通部门还召开立体快巴专题座谈会，就立体快巴项目的机车、道路管理、运营组织、应急方案等问题进行了广泛讨论。
近日，关于车辆设计、性能、道路设置等可行性、安全性问题，已通过上海交通大学专业项目组的测试。
门头沟区科委主任张文波表示，“只要有一项测试指标不合格，立体快巴就不可能上线运行，测试的顺利通过，意味着立体快巴即将成为现实。”昨天，可行性研究报告已交付南车集团，由其开始设计、制造首辆车。
⑺ 宋有洲有120多项明专利，然而他只受到6年的学校教育，哪些因素成就了他众多的创新、发明
1、发明专利分三种，创新创造，对人类的贡献最大；
2、一个人可以拥有众多专利，往往这些专利是具有相关性的，只有一、二个是核心专利，其它是核心专利外的附值专利，如包装设计等等；
3、拥有专利和教育是两个有交集但不重合的领域。专利，重点在于实践。教育，重点在于知识。有知识但没有实践范围，是不能创造专利的。有实践但没有知识或者理论指导，可以有专利，但核心专利不多，或专利对人类贡献不大。只有知识和实践结合起来，才能发挥对人类最大贡献率。
4、有知识的人有弱点，就是易于被已知知识束缚，对新事物的认知要循序渐进。有知识的人有优点，就是能够找到从此致彼的通道。没知识的人有优点，对新事物往往具有直接的认知，这符合人类的本能。无知识的人有弱点，就是对如何实现新事物的效果，往往有如乱头蝇。
5、历史上有很多没有知识有专利的人，爱迪生就是一个。爱迪生的要点在于他肯钻研和闯劲，不是说他知识不行也能发明，他后期发明，大部分在于借助研究生们的智力：他有想法，然后由研究人员予以实现。
6、大家对宋有洲表示敬佩，但不否认学校教育的至关重要作用，要知道，对人类做出巨大贡献的科学家，大都是从高等教育中走出的人。
⑻ 中国巴铁六年前失败 六年后为什么能圈钱成功
从“全面拥有自主知识产权的全球首辆空中巴士”，到“小学毕业发明家和P2P金融企业合谋涉嫌非法集资圈钱的把戏”，剧情反转只隔一天时间。
2016年8月2日，在位于河北省秦皇岛市北戴河区戴河镇车站村附近的测试路段上，“巴铁”驶出了和六年前类似的舆论轨迹。
六年前，它的名字叫“立体快巴”，舆论的焦点是民间发明家宋有洲这项技术的可行性。这一次，冠以“巴铁之父”之名的资本方白志明，成了焦点。
宋有洲的“新大陆(19.750, 0.12, 0.61%)”
宋有洲的微信名叫做“新大陆”，朋友圈封面是蓝天白云、青山草地之间的一辆金色双层大巴车。今年58岁的他，2010年以来一直在为他的立体快巴寻找新大陆而不得。
出身黑龙江生产建设兵团的宋有洲，被称作“民间发明家”，只有小学文化学历，2010年接受南方周末记者采访时，他介绍自己曾经当过兵团战士，采过矿，做过木工，后来一直做生意，涉足过烟酒批发、水暖建材、石粉和饭店等多个领域。1999年被授予了平生第一项专利——礼宾花，一种以压缩气体为动力喷射出精美彩纸的庆典用品。在立体快巴之前，他与人合伙在深圳成立了深圳市华世未来泊车设备有限公司。
2010年5月，宋有洲带着它的立体快巴模型和视频在第13届北京国际科技产业博览会上亮相。这个以电力驱动、通过铺设轨道能在小汽车头上跑，以期解决城市交通拥堵的公共交通工具，因为被《纽约时报》报道而引起国内关注，宋有洲随之启动了立体快巴商业化推广。
⑼ 揭露“空中巴士”项目背后的网络P2P背景，是骗局吗
“空中巴士”存在哪些问题？
1、技术不成熟，实用性问题太多
首先，巴铁现在依然还停留在概念车的阶段，与量产推广还存在着很大的距离。在正式投入运营之前，尚需通过很多评估，尤以安全类保障为主。这一次以人行进的速度前进 20 米试跑路段是速度不够、没有转弯、路牌、和交通信号灯的笔直路线等。
其次，即使巴铁能够克服这些性能方面的问题，以目前的情况来看其实用性依然较差。各界网友在第一时间也罗列出了对它的疑问，有媒体进行实测得出结论“空中巴士”不能用钢轨钢轮，因为在城市转不了弯；但同样的“空中巴士”也不能应用胶轮系统，因为太危险。
2、宣传过火，混淆视听
其实“巴铁”这个项目在2010年时就曾炒作过，而且在过去的6年里，“巴铁”项目也一直只是停留在概念上，没有任何实质的突破。有媒体报道称：今年5月8日，在第19届中国北京科技产业博览会上，巴铁科技发展有限公司惊艳亮相，吸引了世界各地专业人士和国内外媒体的关注。美国《时代周刊》称之为“科学技术领域最重大突破的发明之一”。仅仅两个月之后，7月3日，巴铁1号试验车在江苏常州市正式整车下线。
近日又有爆料指出美国《时代周刊》没有到报道过巴铁，《时代周刊》的确将一个名为The Straddling Bus的项目评为了“2010年50佳发明” (The 50 Best Inventions of 2010) ，只是配图看上去和巴铁一样。而且《时代周刊》是一本大众新闻读物，和《麻省理工科技评论》是两码事。
3、“空中巴士”并非原创技术
因为早在1969年，美国两位建筑师克雷格·霍德盖茨和莱司特·沃克，就提出了类似“空中巴士”的设想，拟在波士顿与华盛顿两大城市之间开行超级大巴，他们称之为“波士顿至华盛顿陆上交通”（Bos-Wash Landliner）。
47年前两位建筑师设想的这种超级巴士与如今的“空中巴士”几乎没差别。然而，上个世纪六十年代对技术创新非常重视的美国政府，也没有将其付诸实施。这说明“空中巴士”这类设想，在实用性方面绝非我们想象的那么大。
4、“挂羊头卖狗肉”的巴铁
虽然“巴铁”曾经在宣传材料中宣称项目得到了“上海交大汽车研究院”可行性认证，可交大方面却一直不想与这个项目有任何联系，而且还一直想撇清关系，甚至透露这个项目只是学院的教授带着几个学生做的“私活”，而且论证的过程主要还是学生来操作的。
对于“巴铁”模型车的试行，中新社记者找到秦皇岛相关部门询问，秦皇岛相关政府部门的表态仍然是：“不太清楚，我们也是从新闻上得到的消息。”
巴铁董事长白志明称这个项目将是国家PPP项目库交通领域的PPP项目，所谓PPP项目，指的是“政府和社会资本合作” (Public-Private Partnership)，不过也有网友笑称巴铁为PPT项目。
5、“巴铁”项目的背后其实是一个做网络金融P2P的理财公司在运作
巴铁项目被爆出背后其实是一个做网络金融P2P的理财公司在运作，而且该公司一直在吸纳投资人的存款，并承诺回以高额利息，但其资金链风险很高，并且“巴铁”的总设计师宋有洲只有小学文化水平。
一个网络金融P2P理财公司，怎么就做起了巴铁？
1、巴铁的前世今生
巴铁项目总设计师名叫宋有洲，巴铁董事长叫白志明，那他俩是什么关系呢？宋有洲原来有自己的公司，名叫深圳华世未来泊车设备有限公司，巴铁属于公司的项目，但目前工商注册资料等级的企业经营状态为吊销。
而巴铁科技发展有限公司注册时间为2015年9月，法人代表是汪峰，那和白志明又有什么关系呢？
巴铁的技术可行性，许多行业内人士已经分析过。事过六年为何还要大肆炒作巴铁这个项目呢？
就在今年5月，每日经济新闻曾有报道指出，华赢凯来旗下基金公司已经在销售和巴铁相关的项目基金，认购金额100万起，年化收益12%。随后白志明又表示，年化收益不会超过10%。但随后有媒体爆料发现并没有该基金的相关备案记录，而且基金公司的客服电话拨打后也显示是空号。
巴铁项目的幕后推手是华赢凯来集团，而华赢老板的是白志明同时也是巴铁科技发展有限公司的董事长，白志明还建立了一个叫做中国建设企业联合会的组织，很幸运的在中国社会组织网曝光第四批“离岸社团”“山寨社团”名单中就有中国建设企业联合会。
2、巴铁背后的利益关系
华赢集团，全称中国华赢凯来资产管理集团有限公司，其实就是PP投资公司（注：PPP模式是近年来新兴起的混合所有制，简单理解就是民企、政府、政府外包公司的3P），在香港注册。据华赢集团内部资料记载，集团立足于成为产业金融和城市建设投资开发服务的的企业集团；包括华赢凯来等12家子公司，涉及产业投资、民间理财、城市建设、基金管理、投资担保、地产开发、消费餐饮、电子商务、互联网金融、高效农业等领域。
根据华赢凯来官网介绍，华赢凯来共有三种理财产品：理财规划、精选理财产品、互联网金融。理财规划即是线下理财产品；精选理财中包含私募股权、P2G、P2P等产品；互联网金融页面则显示“正在整改”。
一家名为“投趣网”（原名最易贷）P2P平台也被爆出属于华赢凯来旗下子公司，平台CEO朱潮洪任职华赢凯来的副总裁。投趣网上的所有项目均为和政府合作的P2G项目，而且直到今年1月中旬之前的所有项目均由华赢凯来旗下担保公司提供担保，并承担回购责任，还有部分项目的开发合作方中出现了“中建联”的影子。在2015年10月由北京市银、证、保、金融局等政府机构联合举办的金博会上，华赢凯来的名字也被列上了禁止进入的黑名单中。
还有媒体爆料称：华赢集团通过华赢凯来进行民间融资，加上自有资金，为与地方政府合作打下经济基础；华赢集团借助中国建设企业联合会会员的资质，从地方政府承接工程，而后又把工程转包给会员单位。但华赢和地方政府的基础设施合作多数仍是属于合作洽谈的模式，而华赢集团内部为吸引投资者张贴的和地方政府所签订的多份协议书显示，半数以上由华赢集团投资代建。
其实“巴铁项目”就是华赢凯来运作的一个PPP项目，把“巴铁项目”推向政府，然后通过政府投资等手段进行盈利。在巴铁项目尚未开始的时候，华嬴就已经在开始兜售“巴铁”项目未来的利润了，怕的就是这只是一个“噱头”。其实早在去年，华嬴凯来就被爆出非法集资，对用户承诺超过国家法律规定的高额利息！
⑽ “巴铁”在6年前就被否了，之后它是怎么重新包装上线的
曾被叫做“立体快巴”的巴铁，六年前就被否了
巴铁，在六年前叫“立体快巴”，由宋有洲发明，不过在中国专利信息查询网上并没有这个专利名称。根据巴铁科技项目总监宋友江（据说是宋有洲的弟弟）的说法，它的专利名字叫作“宽体高架电车”。然后，查到了：
根据巴铁科技的介绍，这辆试验车主要调试的是“走”、“停”、“空调”和“LED灯”几个项目。
观众：额，一定是在试验钢轨系统在地面上的运行状况，虽然和地铁一样，但是应该会有新技术吧。
现实是：16只实心胶轮。（纳尼？这不就是车轮么？）
还有水泥槽道，100多吨的车体，以及缓慢的车速。
妮玛，辣眼睛。走和停是用轮胎，控制台外接笔记本电脑，用超慢的速度走了不到300米，这试验要说明个啥？
还有空调和LED灯。据说那天并没有开空调，而LED灯，我就呵呵了。
接下来就是那一系列关于华赢凯来5月份发行的“巴铁基金”了。如果发行了（华赢凯来是否认的），就是白志明的华赢凯来作为P2P平台融资，给白志明的巴铁科技发展有限公司提供资金，由白志明的中国建企企业管理有限公司（香港注册）作为担保。
自融自保，换个名字，金蝉脱壳。是不是非法集资？估计又能说5000字的，所以，over。