① 武汉有哪些历史遗迹和著名景点
1、辛亥革命
辛亥革命武昌起义军政府旧址全称为武汉辛亥革命武昌起义军政府旧址，简称为（武汉）武昌起义军政府旧址、（武汉）辛亥革命军政府旧址等，现为辛亥革命武昌起义纪念馆。
武昌起义军政府旧址位于湖北省武汉市武昌区阅马场北端，又称红楼。原是清政府于宣统元年（1909年）所建的“湖北省咨议局"大楼。1911年10月10日，辛亥革命武昌起义成功，即在此组成革命军政府，颁发了第一号布告，宣布废除清朝帝制，建立中华民国，并通电号召各省起义。
② 武汉的著名景点有哪些
1、黄鹤楼
武汉地标建筑之一，来武汉的应该都知道了，可以在外面找个好点的视角拍拍照，里面除了黄鹤楼还是个大园林，有戏曲演出，顶层视野也很好哦，门票80大洋，学生半价
2、湖北省博物馆
馆藏文物丰富。四大镇馆之宝：1978年出土于“曾侯乙墓”的曾侯乙编钟，中国冷兵器时代的精品之作越王勾践剑，郧县人头骨化石的地质年代距今约100万年，元青花四爱图梅瓶，是元代青花瓷中极其罕见的精品。
3、户部巷
武汉著名小吃街，外地人想吃本地小吃比较全大概只能到这里或者找一家大点的蔡林记了，味道可以的，比较地道的都比较分散难找很费时间，首选还是户部巷了
4、东湖风景区
东湖只有落雁景区的景好一点，就是有点偏，人比较少，其他两个东湖的景区景比较普通，不过环湖绿道还可以，锻炼的好地方。东湖还有磨山景区和听涛景区，各有特色。
5、武汉长江大桥
万里长江上第一座桥梁，还是公路铁路双层的。毛爷爷题词“一桥飞架南北，天堑变通途”
6、武汉江滩
十里江滩，“两江四堤八林带，火树银花不夜天”，十月份芦苇开花后，芦苇绵延4公里，拍照的好地方。
③ 武汉地标建筑有哪些 武汉有哪些标志性的建筑物
一、武汉地标建筑有哪些每个城市都有自己的地标建筑，武汉最出名的地标建筑就是武我，它被称为“万里长江第一桥”。除此之外，还有古田桥、晴川阁、黄鹤楼等。下面我们就来了解一下武汉地标建筑的来历。
一、武汉地标建筑有哪些
1、武汉长江大桥
武汉长江大桥是中国湖北省武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有“万里长江第一桥”美誉。
“一桥飞架南北，天堑变通途”。1955年9月万里长江大桥动工，这座横跨长江的大桥对于武汉的意义并不用多加阐释，如果说长江是这座城市的魂，那大桥就是它的根。
地址：武汉市汉阳区临江大道19附近
2、古田桥
古田桥南起汉阳区汉阳大道，上跨汉江水道，北止硚口区解放大道;线路长3050.1米，主桥全长2953米;桥面为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时。
古田桥是武汉汉江上最美的一座桥，整座桥都是淡蓝色，清新文艺。很适合小仙女们前去打卡拍照，在专门的人行通道上，随便一个角度就能拍出高质量的清新大片。
地址：武汉市硚口区
3、晴川阁
晴川阁北临汉水，东濒长江，与武昌蛇山黄鹤楼隔江相望，是武汉地区唯一一处临江而立的名胜古迹，有“楚天第一名楼”之称。
地址：武汉市汉阳区洗马长街86号
④ 请问武汉大学的标志建筑有哪些
一、樱顶
教五草坪位于文理学部第五教学楼前，旁边就是武大总图。教五草坪很适合春游，约几个好友到草坪上坐坐，或是带着狗狗在草坪上打几个滚，或是躺在草坪上冥想。很多音乐社团也会来这里练习哦，比如樱之音口琴社的同学就会聚在这里吹琴，已经成为了教五草坪的一道风景线。
⑤ 武汉的名胜古迹介绍
武汉名胜古迹有黄鹤楼、归元寺、晴川阁、古琴台、古德寺等。
1、黄鹤楼
黄鹤楼始建于三国时期吴黄武二年(公元223年)，屡毁屡建，现在的黄鹤楼于1985年建成。外形雄伟壮观、古朴典雅，是武汉市的标志建筑，素有“天下江山第一楼”之美誉，与湖南岳阳楼，江西滕王阁并称为“江南三大名楼”。
唐代诗人崔颢一首“昔人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼。黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠，晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲。日暮乡关何处是，烟波江上使人愁。”已成为千古绝唱，更使黄鹤楼名声大噪。而李白的《与史郎中钦听黄鹤楼上吹笛》“一为迁客去长沙，西望长安不见家。黄鹤楼中吹玉笛，江城五月落梅花”更是为武汉“江城”的美誉奠定了基础。
2、归元寺
归元禅寺，武汉佛教四大丛林之一，位于武汉市汉阳翠微街西端。为清顺治15年(1658年)由白光法师兴建。
归元禅寺由北院、中院和南院三个各具特色的庭院组成，拥有藏经阁、大雄宝殿、罗汉堂三组主要建筑，占地面积17500多平方米。北院的主要建筑是藏经楼，是一座两侧五开间的楼阁式建筑，高约25米，顶为大脊，鱼角搬爪，飞栱飞檐，古朴玲珑;当面为四柱通天，双凤朝阳，五龙戏珠。整个建筑精巧壮观，金碧辉煌。
这里藏有许多佛教文物，除藏经外，还有佛像、法物、石雕、书画碑帖及外文典籍，是国内收藏佛像较多的一个佛寺。
3、晴川阁
晴川阁坐落在武汉市汉阳龟山东麓禹功矶上，北临汉水，东濒长江，与黄鹤楼夹江相望，是武汉地区唯一一处临江而立的名胜古迹，也是湖北省重点文物保护单位。
又名晴川楼，始建于明代嘉靖年间，其名取自唐代诗人崔颢诗句“晴川历历汉阳树有”，有“楚四名楼”之誉。因与对岸黄鹤楼隔江对峙，相映生辉，被称为“三楚胜境”。
该阁自创建以来，几经兴废。现存建筑是1983年依据清末晴川阁的历史照片及遗址范围进行复建的。复建后的晴川阁占地约一万平方米，平面呈三角形，由晴川阁、禹稷行宫、铁门关三大主体建筑和禹碑亭、荆楚雄风碑以及牌楼、临江驳岸、曲径回廊等十几处附属建筑组成。整个楼阁分上下两层，沿檐回廊，原汁原味地再现了楚人依山就势筑台，台上建楼阁的雄奇风貌。
4、古琴台
又名俞伯牙台，位于武汉市汉阳区龟山西麓，月湖东畔，相传春秋时期楚国琴师俞伯牙在此鼓琴抒怀，山上的樵夫钟子期能识其音律，知其志在高山流水。伯牙便视子期为知己。几年以后，伯牙又路过龟山，得知子期已经病故，悲痛不已的他即破琴绝弦，终身不复鼓琴，后人感其情谊深厚，特在此筑台以纪念。
古琴台东对龟山、北临月湖，湖景相映，景色秀丽，幽静宜人，文化内涵丰富。是武汉的著名音乐文化古迹，也是湖北省、武汉市重点文物保护文物其一。
5、古德寺
古德寺创建于清光绪三年(1877年)。1921年始建现有的大雄宝殿。后来发展成为占地两万平方米。建筑面积达3600多平方米的“古德禅寺”。
寺内建筑在“文化大革命”中遭到严重破坏，佛教文物和宗教设施全部被毁。古德寺作为武汉市重点文物保护单位，已进行了全面的修复，恢复其古朴庄严的原貌。
全寺的核心建筑是圆通宝殿。此殿仿照缅甸阿难陀寺建造，是一座典型的具有浓郁异域建筑风格的、装饰精美华丽而功能完善、环境优美的寺庙，为汉传佛教唯一、世界仅存两座此类风格的佛教建筑之一，具有重要的宗教、建筑和文化历史价值。
圆通宝殿为单层正方形，有1000多平方米，内空高16米，可容百人，其宏大宽绰也是其他汉传佛教的大雄宝殿所鲜见的。
⑥ 最近武汉有哪些标志性建筑建筑
黄鹤楼（Yellow Crane Tower）
月夜下的黄鹤楼冲决巴山群峰，接纳潇湘云水，浩荡长江在三楚腹地与其最长支流汉水交汇，造就了武汉隔两江而三镇互峙的伟姿。这里地处江汉平原东缘，鄂东南丘陵余脉起伏于平野湖沼之间，龟蛇两山相夹，江上舟楫如织，黄鹤楼天造地设于斯。位于湖北省武汉市。
黄鹤楼是古典与现代熔铸、诗化与美意构筑的精品。它处在山川灵气动荡吐纳的交点，正好迎合中华民族喜好登高的民风民俗、亲近自然的空间意识、崇尚宇宙的哲学观念。登黄鹤楼，不仅仅获得愉快，更能使心灵与宇宙意象互渗互融，从而使心灵净化。这大约就是黄鹤楼美的魅力经风雨而不衰，与日月共长存原因之所在。
武昌火车站武昌站
武昌火车站位于湖北省武汉市武昌区，始建于1916年，先后称通湘门站、宾阳门站、武昌总站、武昌南站,1957年迁到现地址，1969年建成现车站。
1890年,两广总督张之洞提出了修筑卢汉铁路的计划。1897年7月,汉口至滠口段开工。1905年9月,卢汉铁路南北两段在河南詹店车站附近接轨。1906年4月1日,卢汉铁路全线通车,定命为京汉铁路。1912年8月，武昌至长沙段(时称湘鄂铁路)在武昌鲇鱼套开工。由于设计方案的变化，粤汉铁路的起点站从鲇鱼套北移到了徐家棚，但是原来在通湘门的工地也建成了火车站，称通湘门站。通湘门站于1936年迁至宾阳门，并在解放后改名武昌南站。1957年武汉长江大桥建成通车后，改名武昌火车站。
武昌车站地处京广线的中段，位于京广线、武九线和汉丹线的交汇处，是一个以客运为主，客货运兼营的综合性特等车站。始建于1916年，1918年正式开通，始称通湘门车站；1936年，通湘门车站撤消，在此基础上建立宾阳门车站，后易名为武昌总站。1950年8月改名武昌南站；1957年更名为现名。
武昌车站为客站（包括武昌线路所）。车站辖区北起蛇山脚下的武昌线路所信号机，南至上行线进站信号机。站场设有股道11条，其中正线2条，I道739米，II道781米。站线9条。上行道岔39副，下行道岔29副，上水井109个。
车站候车广场面积19 350平方米。候车大厅两个和一个软席候车室。第一候车厅（包括楼上三厅）使用面积2 957平方米，候车能力为2 464人。第二候车厅使用面积1 690平方米，候车能力为1408人。软席候车室963平方米，候车能力为503人。
售票厅使用面积1004平方米，开设21个售票窗口并分别在省内外设立了售票营销网点120个，实行微机联网售票。
行包仓库总面积为2752平方米，其中承运仓库700平方米，可存行包1273件到达仓库952平方米，可存行包1370件。中转仓库1100平方米，可存行包3300件。
1999年十月二十一日铁路第三次大面积提速后，车站日均办理接发列车235列，其中旅客列车109列，日均发送旅客2.2万人，办理旅客五万人，日均发送行包2900件，办理行包1.5万件。
武昌全站现有全民合同制职工1440人。其中：干部91人，工人1316人。男727人，女680人。具有大专以上文化程度347人，中专（技校）102人，高中及其以下958人。有中级专业技术职称的19人，初级60人，工人技师6人。党员430人，团员101人。
站机关设5个行政职能科室，即行办，劳人科，财务科，教育科和安技科。下辖八个车间，即客运，售票，行包，旅服，运转，给水，后勤，环卫。2个公司，即博强公司，昌弘公司。48个生产组。
武昌站推出了自己的明星服务品牌：春天服务品牌。在社会上树立了武昌车站是春天车站的服务品牌。
华中最大火车站新武昌站19日启用
1916年1月，武昌中山路一个车站开建，当年6月就完工，始称通湘门车站。这就是武昌火车站的前身。
历经91载风风雨雨，沧桑变化，当年狭小简陋的车站已成为京广线上一座雄伟的车站，即华中地区最大的火车站——新的武昌火车站。
19日零时起，新武昌站的候车室和站台将部分投入使用。记者昨日提前赴该站进行了探访。
新车站外形极具荆风楚韵
走到新武昌站前，发现整个车站造型和“楚王宫”相似。车站的基调为银灰色，外墙镶嵌着“编钟”，更有荆楚古文化特色。在候车厅内，还有巨幅荆楚特色的石雕。
据介绍，武昌站屋顶采用的是钢网架结构，跨度有72米，在天空中划出条条美丽的弧线，楼顶采用的是铝镁锰合金面板，重量是普通彩钢的1/3，不仅能吸音减噪，且使用寿命能达50年。
12个候车室可容纳8000人
昨日上午，记者进入装修完毕的新武昌站候车大厅，干净整洁的大厅内有序地排放着7000把银灰色的新式航空椅。
目前，新武昌站开通了6部自动扶手电梯，记者乘坐电梯抵达二楼候车大厅，通过二楼宽大的透明玻璃墙，可以看到火车进出站。
这次开通的新候车室使用面积达11600平方米，旅客进站后可根据电子指示牌前往相应的候车区。“新站房启用后，旅客乘车就不会像以往那样绕圈子，可从候车室乘电梯直达站台。”该站有关人士称，新站房有12个候车室，可同时容纳8000多名旅客，规模是原来的两倍多。
春运期间，新站房的售票大厅也将投入使用，这将极大地缓解每年春运高峰期人员拥挤现象。
站台撑起“大雨伞”
以往，旅客从候车厅到站台登车途中，没有丝毫遮挡。现在，站台无柱风雨棚已全部建成，旅客上下车可避免风吹雨淋之苦。
据了解，无柱风雨棚长486米、宽123米，外形为波浪形，以体现武汉的“江城”特色。
武昌站改扩建工程全部完工后，共有5个站台，这次开通3个站台，依据新的国际标准，站台的称谓与以往相比有了变化，其中第一个站台为基本站台，称为一站台；第二个站台靠西边铁路线的叫二站台，靠东边铁路线的叫三站台；第三个站台靠西边铁路线的叫四站台，靠东边铁路线的叫五站台。
这些站台平面与列车车厢高度一致，方便了老人、孩子、残疾人等特殊旅客上下车。
从候车室到站台只需5分钟
新武昌站启用后，旅客购票仍需到现在的临时售票大厅。记者从售票大厅步行至新候车厅2楼，花了约3分钟时间。
在大厅左右两侧，各有两部电梯，可以乘电梯直接到3楼。在3楼大厅，依次为3－8号候车室，在此候车的旅客，可以通过人行天桥直接到达各站台，十分方便。记者从5号候车室走到3号站台，不到5分钟时间。
多处地带“电梯代步”
哺乳室、残疾人专用电梯，走进新候车大厅，和老站相比，感觉里面新增的设施更加人性化。
2楼候车大厅内，主要为1号和2号候车室，以及VIP、软席候车室。在左侧还有“无障碍候车室”以及专门为带婴儿的母亲设立的“哺乳室”。
施工方介绍，新的武昌站还采用了很多人性化设施。如从候车大厅的一楼到二楼，左右两侧均安装电梯。而在二楼的人行天桥与站台间，也安装自动电梯。
配套设施明年春运前完工
去年6月，武昌站改造工程启动，总投资6亿多元。据介绍，以前的武昌站是京广线上较为“落后”的车站。经过改造后，该站一跃成为京广线上数一数二的大型车站。
据悉，由于是部分开放，站前广场、出站口、售票厅等还没有完工，旅客进站乘车还是有些不便，不过预计到明年春运，新武昌站的各类设施将予以完善。包括车站广场、区域道路、停车场等交通工程。今后，与之配套的地铁、公交、的士将与车站直接连通，旅客进出站可实现无交叉、无障碍换乘。
铁路枢纽地位突出
武汉铁路局有关负责人认为，以武昌火车站改造为标志，湖北的铁路枢纽地位更加突出。
有关人士介绍，加上正在建设的武汉火车站，武汉将拥有3个特等火车站，这在全国的城市中还不多见。
[编辑本段]武汉重新站位“九省通衢”
今天的武汉人，已经可以想象2013年的快捷新生活了。到那时，在汉十字交叉的京广高速铁路客运专线和沪汉蓉铁路快速通道，将全部建成通车。自武汉坐火车去全国各地，每公里时速最低200公里，最高350公里。
铁路部门有关专家将这一指日可待的新景象，分析为武汉将成为国内少有的东西南北4个方向，都有4线铁路进出的城市，全国枢纽地位毋庸置疑。
此前，京珠、沪蓉两条高速公路在汉交汇，形成了武汉在全国公路交通的枢纽地位。而最新“升级版”的枢纽地位，是由京广高速铁路和沪汉蓉快速铁路在汉相交构成。这是一个全新的“黄金十字架”。
2005年，国务院批准了全国《中长期铁路网规划》，计划建设“四纵四横”铁路快速客运网，其中“四纵”之一的北京-武汉-广州-深圳客运专线，和“四横”之一的南京-武汉-重庆-成都客运专线，在武汉挽臂通过。武汉，也因此成为全国铁路四大客运枢纽之一。
“十字架”的纵轴——京广客运专线建成后，将使北京至广州车程，由现在的20小时缩短至9小时。目前，该专线武汉至广州段，已率先于2005年6月动工，明年即可通车使用；北京至石家庄段今年6月也正式开建。京广客运专线的延伸段——广深港铁路广州至深圳段，已在2005年12月开工，后年通车。香港段工程之一的深圳福田火车站，也在今年8月挥锹动土。
“十字架”的横轴——沪汉蓉客运专线建成后，将打通出川通道，结束湖北西部无铁路的历史。届时，从上海至成都，9小时可达。目前，该客运专线的合肥至南京段，已在今年4月正式通车使用。合肥至武汉段2005年10月开工建设，将在明年通车。建设难度最大的宜昌至万州段，也在2004年开工，计划在明年底通车。武汉至宜昌段已开始设计中，据悉也将在年底动工，2013年通车。
快速客运，打造5小时都市圈
全国铁路客运专线在汉交汇，铁路部门有关专家十分兴奋：“武汉将再次成为九省通衢。”
古时人们称武汉为“九省通衢”之地，是指此地水路便利，可沿长江水道西上巴蜀，东下吴越，向北溯汉水而至豫陕，经洞庭湖南达湘桂。但在中国改革开放后，公路、航空等交通方式十分发达，使武汉暂时失去了沟通四方的优势。
21世纪国家快速客运铁路网络的建设，重新赋予武汉“九省通衢”的新价值。
据悉，京广高速铁路和沪汉蓉快速铁路全线通车后，铁路时速将从原来的每小时160公里，提高到250-350公里。以武汉为中心，500公里范围内的长沙、郑州、南昌、合肥等市，乘坐快速客运列车，1-2小时可达；1000公里范围内的上海、广州、北京等地，高速列车4小时可达，其中广州只用3小时多。铁路部门有关专家认为，这一中心优势，在全国几乎找不到第二个。
正是鉴于这样的特殊地理位置，铁道部将武汉规划为全国铁路快速客运四大枢纽之一，设立了动车车务段和综合维修基地。
武汉由此成为真正的铁路枢纽。铁路部门有关专家认为，两大客运专线逐渐成形时，武汉在全国的枢纽地位也在上升。因为4大枢纽中，北京地位不用置疑，上海、广州的尽头型枢纽由城市本身的经济规模形成，不便于扩展。只有武汉是真正承上启下的枢纽。
随着为武广客运专线配套的武汉火车站的建设，武汉将最终形成一城三个客运站的格局，目前只有北京、上海、广州具备这一条件。届时，武汉站将承担京广客运专线客流，汉口站主要负责东西向沪汉蓉快速通道的旅客，武昌站则主要承担货运和普通列车任务，共同组成环形的武汉铁路枢纽。
拓一条南北“经济宽带”
由交通带来的时空距离的改变，将对区域经济产生重大影响。
铁路部门有关专家认为，从宏观讲，京广客运专线将环渤海湾、京津唐、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角等国内经济发达区域串连起来，由交通便捷直接带来物流与人流的加快，对中国整体经济发展影响巨大，最终形成一条贯穿华中、华南、西南直至港澳地区，绵延近2200公里的“经济宽带”。
数据统计，此前的京广铁路是我国南北铁路运输通道中最繁忙的线路之一。中国西部及北部的矿产资源，大多由铁路运往资源匮乏的东部及南部沿海。2004年，京广线新乡至郑州间货运量已达6053万吨，单向客运量2189万人。京广客运专线建成后，老京广线将主要承担货运任务，无疑将增大南北货运能力。
从中观看，以武汉为枢纽的京广客运专线和沪汉蓉快速通道的形成，使武汉周边1000公里半径可以当日往返，这一优势将直接吸引境内外跨国公司的投资目光。另方面，沿海加工制造业正在向内陆转移，武汉地区具备原材料运输和劳动力的优势，发展制造业十分便利，同时庞大的人流也拉动了区域消费。
时空距离缩短，也为武汉与周边的长沙、郑州等市增加交流机会。目前三城间交通不算便利，武汉至两市间乘火车至少需3-4小时，若坐客运专线，1小时即可抵达。
江汉关
汉口江汉关是一座具有希腊古典式和欧洲文艺复兴时期建筑风格的建筑物，由于它耸立在沿江大道直角部位，使大楼的东、北两面展现在人们眼前，不像上海、广州三处海关大楼那样与左右两边房屋排列在一起。江汉关大楼四周的建筑物均较它低得多，故江汉关特别引人瞩目，既庄重且典雅。
江汉关的建立
海关是一个主权国家在边界上执行进出国境的法令、监督货运、征收关税和查禁走私等职责的行政机关。
1861年开埠前，清政府在武汉三镇仅设有内陆关卡，如武昌的江关、汉阳的朝关、汉（口）西的宗关、汉口的汉关。汉口开埠后，内陆关卡一并撤消，建立以汉关为基础的江汉关。
1861年3月，英国单方面公布了《扬子江贸易章程》和《长江通商章程十二款》规定：“外商商运货到长江中上游，只需在镇江办备手续，即可在镇江以上各口随意装卸合法商货，返镇江前可勿庸履行任何海关手续。”从而导致外轮蜂拥进入长江中、上游。时任湖广总督的官文对此表示不满。
官文遂向清廷上奏折，请求在汉口设关。几经周折，总理衙门大臣奕诉终于颁发札谕曰：“……至汉口地方，据该督奏称，必须设关，自应准其建立，查验出进各货……”
1863年1月1日，江汉关开幕仪式在汉黄德道兵备道江汉关监督郑兰的出席下正式开关（在1863年1月1日前，江汉关在筹备期间，仅稽查货物并未全行征税，直到正式开关后，方开始征税）。1863年1月15日，首任江汉关税务司狄妥玛向总税务司赫德报到。
武汉长江大桥概况
武汉长江大桥 位于湖北省武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，也就是常说的龟蛇锁大江。武汉长江大桥是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。起了很大的作用。
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路，形成完整的京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。
武汉长江隧道简介
武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，这是万里长江上的第一条穿江隧道，又称“万里长江第一隧道”。隧道进口位于汉口胜利街，出口在天津路建；在武昌友谊大道建进口、出口通道。该隧道总长约3630米，工程概算投资20.486亿元，是一条左、右隧洞隔离的双向4车道公路隧道，车道净高 4.5米 ，设计车速50公里/小时。武汉长江隧道2004年11月28日开工。2006年3月开始采用盾构设备掘进，日掘进8 -10米，到武昌江边时入地深度可达30 -40米。2008年4月19日，武汉长江隧道双线成功贯通。2008年12月28日进行试通车，调试运行期3个月，每天运行18个小时，2009年3月至2010年3月为试运行期，2010年4月正式通车。长江隧道通车后，预计将分流武汉市中心城区20%左右的过江交通，将缓解长江一桥、二桥的交通压力。
民生银行大厦
武汉民生银行大厦系武汉市目前最高的大楼，地下3层，地上68层，楼层总标高为249.3米，建筑总高度331.3米，总建筑面积约15万平米。位于武汉市汉口新华路396号，其中主楼11至66层为写字楼， 68层为观光层，其中9层、25层、44层、67层为设备层，地下三层，共有约128个停车位。该项目分南北两个裙楼，包括民生银行营业厅、宴会厅、多功能会所和网球场、证券交易所、中西餐厅、游泳池等,目前该项目是武汉市最高的甲级写字楼，
⑦ 武汉的标志性建筑物是什么
黄鹤楼、长江大桥、长江二桥、武昌火车站、龟山电视塔......以前是把高大的、具有现代感的建筑做为标志，包括商业性的建筑，如晴川饭店、佳丽广场等等，现在则习惯把一些公共建筑作为城市的象征。
⑧ 武汉大学有哪些标志性建筑物
WHU地标，打卡推荐！！！
我目前武汉大学本科大二在读，由于大一军训时参加了学校的定向越野项目，加上又换过两次宿舍，武大的犄角旮旯都弄得比较清楚了。我大致按照由外及里的顺序给你推荐哈！
1、武大正门（标识性景点）
武汉大学校门（牌楼）是国立武汉大学的象征，新校门及广场于2013年武大120年校庆之际建成。另外还有建造于1937年现存于街道口劝业场的民国老牌坊。
牌坊题字正面为著名书法家、画家曹立庵题写的“国立武汉大学”六字，反面为中国语言学家刘博平题写的“文法理工农医”六字。
2、珞珈广场
珞珈广场位于武汉大学文理学部第五教学楼前，东侧是总图书馆，距武汉大学正门有100多米。珞珈广场是武汉大学最大的绿色广场，占地面积约5.9万平方米，其绿化面积在全国也居于首。有弯曲小路、有花有树、有长亭、有石凳，可以小憩、放松
3、六一惨案纪念亭
纪念亭为纪念六一惨案死难烈士而建于1947年11月。
4、总图书馆
外人没卡进不去，也就只能看看其外观了，因此就不多说。
5、万林艺术博物馆
博物馆位于武大新图书馆和校园中心湖之间，总建筑面积6000至8000平方米，包括文化遗产陈列厅和现代艺术展览处。可以上天台喝咖啡、小憩，还可以比较完整的看到珞珈山。这是陈东升校友捐赠的。
6、鉴湖（未名湖）
原名未名湖，一直没有正式名称。后武大刘以刚教授提出称这个小湖为“一鉴湖”取朱熹“半亩方塘一鉴开”之意，后来渐渐变成了鉴湖。
7、李达像
我们的老校长了，也是武大在任时期最长的一位校长。被毛泽东赞为“理论界的鲁迅”，1966年在汉逝世。
8、宋卿体育馆
这里有一段故事。湖北走出的黎元洪大总统宋卿先生死后欲藏于此，被学校拒绝。后来其后人黎绍基和黎绍业投资在学校建立了这个体育馆，让他的名字留在了武大。于是名为宋卿体育馆。于1936年7月竣工。
9、鲲鹏广场
位于文理学部第二教学楼（英语自主学习中心）和宋卿体育馆之间的广场，得名于广场中心的鲲鹏合体雕塑，碑身刻有“北溟深广，鲲翼垂天，云搏九万，水击三千”。
这里夏季有美妙的音乐会，每到毕业季是学生合影留念的必到景点。
10、樱花大道
我们学校最有名的莫过于樱花了（hhh）。樱园老斋舍前著名的“樱花大道”，是武大赏樱的最佳地点。春天三月末四月初，樱花沿着300米长的大道盛开。
16、半山庐（校友总会）
半山庐，又称单身教授宿舍，位于武汉大学珞珈山北麓山腰。在1933年—1937年，来武汉大学的任教的知名单身教授住在此处。在1937年-1938年，“武汉抗战”期间，国民政府在珞珈山开办军官训练团，蒋介石亲任团长，蒋介石和夫人宋美龄以及国民政府的重要政要在此下榻。现为武汉大学董事会、武汉大学校友会办公地。
17、十八栋老别墅区
原为教授别墅区，抗战期间为日军占领，成了日军高级军官住宅。1938年周恩来与邓颖超下榻于此19号楼，在此居住了4个月(4月至8月)，此楼现已称为武汉市市文物保护单位。
除此之外，武大还有许多的名人雕塑，如李四光、李达、闻一多、张之洞等。另外，从武大凌波门出去就是一个网红打卡地－凌波栈道，晴朗天气看东湖景观还是挺不错的。要是愿意跑一趟，医学部的“白宫”、信息学部的星湖也可以去看看。
⑨ 武汉的新地标建筑是在哪里呢
更为重要的就是这个地标性建筑，有效把武汉的城市景观以及武汉文化巧妙融合在一起，等到修建成功之后，足以给武汉增添很多的光彩。之后对武汉的宣传工作也能带来很大的益处，使得很多人都期望可以早日开放。同时武汉还有丰富的旅游资源，可以观赏到很多的历史古迹，值得前往留下足迹。对于武汉修建一座超高建筑，将成为武汉新地标，促进经济大发展，不知你看完后有什么想法呢？
⑩ 武汉的标志性建筑
黄鹤楼，龟山电视塔，长江第一大桥，汉阳莲花池等等