1. 急需有关马来西亚巴生港的一切资料！！
本人2002－2004年多次参观和考察马来西亚PORT KELANG巴生集装箱码头，根据目前的情况来看先介绍下总体情况：
港口情况：目前除了北港外，西港也已经建设完毕，吞吐量目前可以达到600万TEU，去年全球排名14位，发展速度非常乐观。西港平均水深在14－15米，第6代10000箱的集装箱船舶的进出都没有任何问题。天然优势很明显。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机及拖船等。
其中拖船最大功率3000kW，还有装散装棕榈及橡浆的专门设备。本港北港区为70年
代新建的现代化洪区，拥用可靠“第六代”集装箱船的码头，马士基已经确定讲巴生作为马士基海路在亚洲的母港。
操作效率：总的操作效率来看，由于管理模式和工人的技术水平的问题相对来说还是比较落后，目前我公司靠泊的船舶中每个CRANE的效率大概为23－30teus，速度不是非常快，产生的问题也比较多。
发展趋势和未来前景：由于拥有超一流的自然环境和地理条件，PORT KELANG的发展趋势目前以20％的增长的情况来看，未来3年内踏入前10位是很可能实现的，加上马士基等航运巨头的资金投入和政府的大力发展，很多人就预料未来10它将超越新加坡成为东南亚第一港也是很有可能的，一旦第6－7代集装箱超过120000投入使用，新加坡的港口条件的限制将使巴生的优势凸现出来。
2. 马来的巴生港是不是有分巴生北港 跟 巴生西港 或者是巴生港就是独立一个港口
如果你是交给货代公司办理的那就叫货代公司解决就可以了。
如果你是自己去办理的，那么你就要联系相关的码头或者船司进行转运。其中需要的资料操作之类的你就看他们的要求了。
3. 马来西亚巴生港到雅加达多少距离
这个我回答过你了吧大约180公里的距离
4. CIF巴生港怎么回事
额，CIF就是到岸价咯，也就是你们要包了保险费和国外海运费了。CIF的风险转移是越过装运港的船舷，因此你们不用保证货物安全地送到马来西亚的，只要货物过了船舷如果出来什么意外的话就不再是你们的责任了，但是如果是货物自身的问题而发生的事故就需要看情况来定是否为你们的责任了。保费的话，如果合同中没有说明的话买最基本的险别就可以了，保费一般是CIF价乘以保险加成再乘以保险费率的，投保加成是你和客户约定的，一般为110%啦，保险费率的话看保险公司的规定咯。以上就是比较基本的。
但是其实还有比较多细碎的费用，CIF价你们还有包括了报关、报检、银行费用(根据结算方式来算)、业务费用(有的公司有，有点公司没有的，具体看实际情况)、退税(如果有的话)、核销费用等等、还有合理的利润、国内运货费用、国内保险费、等等。因此CIF价=保险费+国外海运费+其他费用+利润-退税。我这些都是书本的，实际业务员怎么操作我也不太懂，还是学生，没有实习过，因此肯定有不对的，这些都是行业有惯例的。
5. 巴生港的简介
拼音：bā shēng gǎng
英文：Port Swettenham，PORT KELANG
同义词条：瑞天咸港,马来西亚巴生港,Port Swettenham,PORT KELANG
港口中文名：巴生港
港口英文名：PORT KELANG
港口代码：MYPKG
港口缩写：PKE
所在国家：MALAYSIA（马来西亚）
经纬度：2 ° 57'0N,101 ° 24'0E
时差：0:00
锚地：河口灯浮向海南0.5海里
泊位吃水：13.8
海图号： 3453,2153,2152
巴生港旧名“瑞天咸港”。马来西亚最大港口，1973年建为红海与马六甲海峡之间第一个集装箱货运港。滨巴生河口，东距吉隆坡40公里。人口约13万。腹地广阔。全国木材、棕油与橡胶的主要出口港，进口钢铁、化肥、砂糖、小麦、大米、石油及化工产品。河口有群岛屏蔽，分南北两港。两港相距4.8公里。北港对面深水锚地能同时停泊20艘海轮，工业有面粉、制糖及橡胶等。
6. 马来西亚的巴生港属于马来西亚的哪个马来西亚的哪个市区啊
雪兰莪 离吉隆坡40多分钟
7. 马来西亚巴生港距离吉隆坡远吗
巴生港距离吉隆坡市区约46公里，车程约45分钟至1小时
8. 巴生港的介绍
巴生港为东南亚马来西亚联邦的最大港口，位于马六甲海峡的东北部。是马来西亚的海上门户，也是该国最大港口。该港位于马来半岛西海岸，约在巴生市西南方约6公里，亦即首都吉隆坡西南方约38公里处。巴生港是世界第十三大繁忙转运港（2004年）、第十二大繁忙货柜港（2012年），也是货物吞吐量第十六大港口（2011年）。巴生港地处槟城和新加坡之间，约当马六甲海峡中点。港区建于巴生河口，与首都吉隆坡有公路和铁路连接。1882年，雪兰莪英殖民政府为运输锡米，开始在马来亚中西部建设铁路，促进巴生港的开发。在第一次世界大战和第二次世界大战之间，因国际形势需要，巴生港不断发展。20世纪的60年代和70年代，巴生港加深水深与泊位，并建立处理货柜及传统货物的码头。
9. 巴生港-上海港 船期
上海到那边是9，10天左右，从那边过来的话我想应该也差不多吧。
10. 巴生港的港口介绍
旧港
巴生港港口介绍
巴生的旧港位于巴生河的入口处，是外负出口和国内进出口货物最多的港口。
自1960年起，在巴生海峡北部围填建成新港，距旧港6公里。
新港
新港的码头岸线总长2,800米，其中：
集装箱码头：2个泊位，岸线长640来.6万吨级的集装箱船可直接靠泊；码头前沿宽，8米，可承受20英尺的集装箱叠高三层或40英尺的集装箱叠高两层的荷载。设有吊重35吨的集装箱、起重机4台、吊重30吨的跨运车19台、低门架叉式铲车23台、高门架叉式铲车30台、拖运车50台和牵引车33台。码头后方的集装箱堆场系建造在软基上，采用排桩基础加以处理后，以预制的混凝土块体铺筑面层。巴生港是马来西亚第一个有集装箱航线的港口，有定期的集装箱货运航行于欧洲与远东。
件杂货兼集装箱/开上开下码头：系由第8泊位改建成，4万吨级的船舶可直接靠泊，有一座长45米，宽8米的开上开下引桥。码头上设有：吊重22.5吨专用的叉式铲车2台、牵引车3台和拖运车3台。
散货码头：设在巴生河口北部，有17.2公顷的场地，作为化肥、盐、糖等干散货的堆场。进口的糖是用船上的传动带卸货，岸上设有移动式的漏斗和传送机，将糖运到仓库里，24小时可卸1,000吨的散糖。
油码头：目前尚在旧港码头装卸，但该码头已无法胜任越来越多的大型油轮的靠泊，故在新港开辟新码头，有2个泊位，码头后方有31.3公顷场地，一座能容纳35000四立方米的油库和全套输油管道系统，现正在施工中。
木材专用码头：由马来西亚木材工业部属下的公司管理，该码头规划有18.5公顷场地，现已有长达640米的码头正在施工。
由于对外贸易的迅速发展，港务局为了适应1990年以后的增长速度，正在大力扩建巴生港。