蓝色经济

① “蓝色经济” 是谁先提出的 日本 中国

20世纪90年代以来，我国蓝色经济以两位数的年增长率快速发展。主要表现为：活动范围多方向扩展， 蓝色经济
经济总量迅速增加，增长速度快于全国国民经济增长及一直处于领跑地位的沿海发达地区经济的增长，海洋产业发展速度快于行业整体产业的发展。这样的趋势和特点是带有普遍性的，同期，世界蓝色经济发展步入了世界经济发展的快车道：在众多沿海国家和地区，蓝色经济成为区域经济发展的新的增长点

我国海洋开发历史悠久，2006年主要海洋产业总产值为18408亿元，蓝色经济在国民经济中的地位日渐提高。海洋产业增加值占全国GDP的比重上升很快，2006年海洋产业增加值为8286亿元，相当于全国GDP的4％，海洋产业对国民经济的贡献越来越大。
1、海洋渔业
1992年以来，我国海洋渔获量一直居世界首位，当年海洋渔获量934万吨，其中海水养殖产量242万吨；2005年海洋渔获量已达2838万吨，其中海水养殖产量l 385万吨，海洋渔获量提高了3倍，海水养殖产量提高了5.7倍；海水养殖产量占全国海洋渔获量的比重已从26％上升到49％。2005年海洋渔业总产值达3258亿元，是1992年海洋渔业总产值的7倍。
2、海洋交通运输业
我国沿海港口吞吐量已连续3年居世界首位。2005年我国港口国际标准集装箱吞吐量为6989万标箱，是l994年的17.4倍，继续保持集装箱吞吐量第一大国的地位；海洋主要港口旅客吞吐量7290万人次，是l994年的l.4倍。
3、海洋船舶工业
我国造船量已连续l2年居世界第三位；新承接船舶订单占世界市场份额的30％，居世界第二位。2006年全国造船完工量1452万综合吨，是1996年的7.2倍；造船总产值1 l45亿元，是1996年的5.9倍；船舶出口达到l l71万载重吨。造船完工量已占世界市场份额的l9％。
4、海盐业
2005年我国海盐产量为2829万吨，连续多年居世界首位；海盐和海洋化工业总产值433亿元，是1994年的9．5倍。
5、海洋油气业
2005年海洋原油产量3175万吨，是l994年的4.4倍；海洋天然气产量62.7亿，是l994年的16.7倍；海洋油气业总产值866.9亿元，是1994年的l2倍。
6、滨海旅游业
2005年滨海旅游收入3942亿元，其中国际旅游收入ll47亿元，而l994年国际旅游收入只有321亿元。

世界蓝色经济发展前景看好
目前，全球现代海洋产业总产值达1万亿美元，占世界GDP总值23万亿美元的4%。世界四大海洋支柱产业已经形成，发展前景看好。一是海洋石油工业。全球海上石油的探明储量为200亿吨以上，天然气储量80万亿立方米。100多个国家和地区从事海上石油勘探与开发，投入开发的经费每年达850亿美元。2000年海上石油产量约13亿吨，占世界油气总产量40%，产值约3000亿美元。21世纪中叶海洋油气产量将超过陆地油气产量。二是滨海旅游业。据世界旅游组织统计：滨海旅游业收入占全球旅游业总收入的1／2，约为2500亿美元，比10年前增加了3倍；1998年全世界40 大旅游目的地中有37个是沿海国家或地区；沿海37个国家的旅游总收入达3572.8亿美元，占全球旅游总收入的81%。三是现代海洋渔业。传统的海洋捕捞业已发展为捕—养—加并举的工业化渔业生产。近10年来，全世界海洋渔获量每年达8500多万吨，产值约2000亿美元。四是海洋交通运输业。全世界较大海港2000多个，国际货运的90%以上通过海上运输完成，1998年世界集装箱港口吞吐量约为1.5亿标准箱，海运收入1500亿美元。总之，世界范围内的海洋产业发展经历了从资源消耗型到技术、资金密集型的产业结构升级，世界海洋产业结构不久将可能出现三、二、一的排列顺序。从我国海洋产业发展趋势来看，可能要略滞后于世界海洋产业结构的转变，首先可能过度到二、三、一结构。

我想如果要说谁提出来的 这个好说不准 我想应该算是联合国吧

2001年，联合国正式文件中首次提出了“21世纪是海洋世纪”。今后10年甚至50年内，国际海洋形势将发生较大的变化。海洋将成为国际竞争的主要领域，包括高新技术引导下的经济竞争。发达国家的目光将从外太空转向海洋，人口趋海移动趋势将加速，蓝色经济正在并将继续成为全球经济新的增长点。

② 什么是蓝色经济急

蓝色经济是经蓝色理念为基础的一套可持续发展的海洋经济理论。它以海洋经济的发展为主线，系统地介绍了中国海洋经济概况、海洋经济发展战略与规划、海洋区域经济、海洋渔业、滨海旅游业、海洋交通运输业、滨海工业、海洋生态产业、沿海蓝色经济理论以及信息经济的现状与发展等问题。

③ 蓝色经济是什么

蓝色经济，又称海洋经济。现代蓝色经济包括为开发海洋资源和依赖海洋空间而进行的生产活动，以及直接或间接为开发海洋资源及空间的相关服务性产业活动，这样一些产业活动而形成的经济集合均被视为现代蓝色经济范畴。

④ 各地为发展“蓝色经济”采取了那些措施

国务院印发的《全国国土规划纲要(2016～2030年)》明确，到2030年，国土空间开发保护制度更加完善，由空间规划、用途管制、差异化绩效考核构成的空间治理体系更加健全，基本实现国土空间治理能力现代化。纲要提出，构建良性互动的陆海统筹开发格局，提高海洋资源开发能力，加快建设海洋强国，并指出着力培育一批新的海洋经济增长极，推动形成我国北部、东部、南部三个海洋经济圈。当前，山东、广东、浙江等地相继发布了加速推进建设海洋强省、发展海洋经济的相关方案，涵盖海洋信息化建设、海洋新兴产业等方面。

“深圳将建设全球海洋中心城市。”深圳市规划和国土资源委员会副总规划师陈一新透露，深圳正在编制的最新的第四版城市总体规划，其最大的特点就是陆海统筹。他介绍说，深圳陆地面积不到2000平方公里，未来将在推动海陆空间融合、拓展蓝色经济空间、加强海洋生态文明建设、培育海洋文化等方面开展工作。来源：央广

⑤ 中央二台的财经频道专门报道:在祖国的环渤海湾蓝色经济带有一大部分

特大好消息。
中央二台的财经频道专门报道。
在祖国的环渤海湾蓝色经济带，有一大部分农民，在国家政策的投放区，正在有部署，有安排在淘金，望更多有志之士，前去参观考察，3-5天时间，好好看，好好悟，看懂，悟透，尽快参与，走在祖国经济的最前沿，步入小康，进入中产，参与国家的经济流通。
面向大海，心想未来，圆梦大连！！

⑥ 蓝色经济区的经济带

蓝色经济区是涉海空间概念，更是一种创新域，也是一种具有魄力的决策。
蓝色经济区，不仅是一个涉海经济的空间概念，还是一个系统创新、可持续发展和陆海一体化的发展战略。它通过制定陆海一体产业发展规划，形成合理的产业布局、实现海洋产业持续发展的同时，使沿海和腹地经济优势互补，互为依托，实现共同发展。
隋映辉说：“我个人认为，蓝色经济区实际上就是一个以系统创新为支撑，产业经济发展为基础，将更多的海洋资源，通过陆上科技资源、创新平台、工业制造、物流运输、投资体系等鼎立支持和有效开发利用，努力实现陆海经济社会效益的最大化和空间规模的最大化的泛海经济区。”
作为一种独特的区域空间和创新域，蓝色经济区具有集聚性、关联性、独立性和辐射性四大基本特征。而传统的陆海经济区域规划与发展战略忽略了其内在的基本特征，就使得其在发展规划和产业空间设计方面被人为地分割了。
隋映辉告诉记者：“所以说，蓝色经济区是在特定的创新环境下，由特定区域、特定城市、要素组合、相互衔接的产业链、生态链等构成的战略生态系统。”
就此，隋映辉建议：建设蓝色经济区，首先要将海洋资源的有效利用开发和陆地科技创新支撑、产业结构布局和生态环境建设有机地结合起来，形成陆海一体的创新域。要着重发展先进制造业和现代服务业，对陆海产业结构进行转型和结构升级。
其次，建设蓝色经济区，要依托蓝色经济区将着力点放在研发、设计、服务等方面，为地区提供技术、智力、人才、资金等支撑服务，使得蓝色经济区成为蓝色经济区的服务中心、研发中心和配套中心。
再次，应积极推动海洋产业制造业、专业知识服务、零部件配置等向内陆地区转移和发展，采用前店后厂模式，构建布局合理、结构优化、产业集聚的大蓝色经济区。
海陆一体的集群带
是蓝色经济区的内核
“在蓝色经济区建设中，集群发展、结构调整和产业重组等发挥着重要作用。因此，要大力推动海洋科技成果快速转化、加快海洋资源在陆地的有效开发和利用，为先进制造业提供技术支撑与服务，就要改变长期以来部门经济遗留下的体制分割、政策分离的思维方式，建设开放式、多功能的蓝色经济区战略生态系统。”隋映辉强调。
“根据山东区域跨越式发展目标、产业集群带和蓝色经济区系统的建设，山东半岛蓝色经济区必须着眼于跨区域纵横交错的战略构想。”隋映辉表示，“建设山东半岛蓝色经济区，就是要以‘两黄（环黄海地区、黄河流域）对接、三国（中日韩）互动’形成蓝色经济创新空间以及产业集群转移走廊。”
那么，如何实现上述目标呢？
隋映辉强调，要充分利用区域科技经济多元机制和产业合作路径，利用山东半岛制造业的创新资源和比较优势，发挥经济中心城市的区位优势和经济增长的极核作用，形成以产业竞争力为目标、以陆海一体创新域（圈）为“增长极”、以创新网络扩张系统为“战略支点”的蓝色经济区战略模式。
他进一步阐释说：“这一模式通过‘科技创新、产业转型、园区开发、集群发展’，实现陆海空间和产业的聚集、扩张和拉长。在优化研发服务、设施建设基础上，推动区域由规模扩张向创新扩张，形成一个服务于海洋‘科技产业化、服务市场化、创新国际化’的整体，从而推动区域陆海科技经济的协调发展。”

⑦ 热门单词：“蓝色经济”用英文怎么说

蓝色经济
[网络] blue economy; Blue Economics;
[例句]我们鼓励海洋和渔业工作组与亚太经合组织其他机制合作推进蓝色经济合作。
We encourage the Ocean and Fisheries Working Group to work with APEC fora to advance Blue Economy cooperation.

⑧ “蓝色经济发展”是什么

经济上有红海和蓝海之称，红海：指市场竞争激烈的行业，蓝海：是指新的行业，竞争不激烈，发展潜力大。

⑨ 山东省提出的蓝色经济指的是

山东“蓝色经济区”的概念是指：“要大力发展海洋经济，科学开发海洋资源，培育海洋优势产业，打造山东半岛蓝色经济区．”
故选：A．

⑩ 什么是蓝色经济

蓝色经济，又称海洋经济。现代蓝色经济包括为开发海洋资源和依赖海洋空间而进行的生产活动，以及直接或间接为开发海洋资源及空间的相关服务性产业活动，这样一些产业活动而形成的经济集合均被视为现代蓝色经济范畴。

相关介绍

20世纪90年代以来，我国蓝色经济以两位数的年增长率快速发展。主要表现为：活动范围多方向扩展，经济总量迅速增加，增长速度快于全国国民经济增长及一直处于领跑地位的沿海发达地区经济的增长，海洋产业发展速度快于行业整体产业的发展。这样的趋势和特点是带有普遍性的，同期，世界蓝色经济发展步入了世界经济发展的快车道：在众多沿海国家和地区，蓝色经济成为区域经济发展的新的增长点。
我国海洋开发历史悠久，2006年主要海洋产业总产值为18408亿元，蓝色经济在国民经济中的地位日渐提高。海洋产业增加值占全国GDP的比重上升很快，2006年海洋产业增加值为8286亿元，相当于全国GDP的4%，海洋产业对国民经济的贡献越来越大。

发展概况
1、海洋渔业
1992年以来，我国海洋渔获量一直居世界首位，当年海洋渔获量934万吨，其中海水养殖产量242万吨；2005年海洋渔获量已达2838万吨，其中海水养殖产量1385万吨，海洋渔获量提高了3倍，海水养殖产量提高了5.7倍；海水养殖产量占全国海洋渔获量的比重已从26%上升到49%。2005年海洋渔业总产值达3258亿元，是1992年海洋渔业总产值的7倍。
2、海洋交通运输业
我国沿海港口吞吐量已连续3年居世界首位。2005年我国港口国际标准集装箱吞吐量为6989万标箱，是1994年的17.4倍，继续保持集装箱吞吐量第一大国的地位；海洋主要港口旅客吞吐量7290万人次，是1994年的1.4倍。
3、海洋船舶工业
我国造船量已连续12年居世界第三位；新承接船舶订单占世界市场份额的30%，居世界第二位。2006年全国造船完工量1452万综合吨，是1996年的7.2倍；造船总产值1145亿元，是1996年的5.9倍；船舶出口达到1171万载重吨。造船完工量已占世界市场份额的19%。
4、海盐业
2005年我国海盐产量为2829万吨，连续多年居世界首位；海盐和海洋化工业总产值433亿元，是1994年的9．5倍。
5、海洋油气业
2005年海洋原油产量3175万吨，是1994年的4.4倍；海洋天然气产量62.7亿，是1994年的16.7倍；海洋油气业总产值866.9亿元，是1994年的12倍。
6、滨海旅游业
2005年滨海旅游收入3942亿元，其中国际旅游收入1147亿元，而1994年国际旅游收入只有321亿元。
发展特点
新的可开发的海洋资源不断发现。
近10年来，海洋科技突飞猛进，新的可开发利用的海洋资源不断发现，海洋已成为巨量财富源泉，为解决困扰人类生存和可持续发展的资源与环境两大问题展现了新的曙光。一是以海底天然气水合物资源、海底多金属结核资源为代表的海洋新能源储量巨大。二是海洋新药物资源家族庞大。三是提取和开发利用深海基因资源前景广阔。据估计，深海基因资源的市场潜力可达30亿美元/年。四是海水资源综合利用前景乐观。随着海水淡化成本的大幅下降，世界海水淡化市场一直以每年10%的速度扩大。总之，20世纪最后10年，多学科联动的海洋科学发展，使新的海洋资源不断被发现，由此，引发了世界范围的以全面开发利用海洋、保护海洋为基本特征的“海洋世纪”的到来。
蓝色经济产出快速增长。
近10年特别是“九五”以来，我国蓝色经济一直保持在年均两位数的快速增长水平。“九五”期间海洋产业增加值增长速度为年均15.7%。其中海洋渔业经济总量仍高居首位，占总产值的51%，年均增长18%；海洋油气业异军突起，年均增长达到32.3%，产值位居第四；海洋交通货物运输量持续稳定增加，占蓝色经济总产值比重位居第二，为18%。另外，海洋旅游业因统计口径问题，仅是国际旅游收入项，已经超过600多亿元，占蓝色经济总产值的15%，位居第三，而尚未统计在内的国内滨海旅游收入至少还有约1000亿元。因此，滨海旅游业实际上已经位居第二，并正在展现其强劲的发展后劲。预计，滨海旅游业将迅速成长为我国蓝色经济的支柱产业之首。
海洋产业结构发生积极变化。
我国海洋产业结构经过有意识的计划调整，产业内部结构呈不断优化趋势。从“八五”末期海洋三次产业结构比例的48∶14∶38到“九五”末的50∶17∶33。最明显的变化是，第二产业得到发展，第三产业升中有降，但整体经济实力未减。海洋劳动就业队伍扩大。海洋产业结构的调整带动海洋劳动就业结构的变化。 “九五”期间，海洋产业全职劳动就业增加了近40万人。在海洋三次产业中的分布也与产业结构相一致，海洋第一产业吸纳了将近 70%的就业人口，以高新技术为主要支撑的海洋第二产业，劳动就业率较低，但劳动生产率最高。尽管海洋直接劳动就业统计数字只有400多万人，但海洋产业还提供了约1000万人的季节性或非全职工作机会。而且，目前我国的统计口径只统计直接的行业劳动就业，而国际组织和美国、加拿大等发达国家评价海洋就业贡献的统计范围非常宽泛，美国把临海、与海洋开发利用相关联的生存人口都计入海洋提供的生存机会之中，这样，海洋对其国家的劳动就业就显得极为重要。
海洋高新技术培育新兴海洋产业。
20世纪60年代以来，与海洋高技术研究与开发同步发展起来的是高投入、高产出、高风险、高科技含量的海洋高技术产业，海洋高技术的迅猛发展引发带动了海洋产业群的扩展壮大。1996年海洋高技术作为第八个领域列入国家高技术研究开发计划（863计划）。到1998年，我国海洋高技术产业的产值实现500多亿元。目前，我国的海洋高技术主要包括海洋油气勘探开发技术及其产业、海洋生物技术和海水养殖业、海洋监测技术及海洋仪器制造业、海水淡化和海水直接利用技术、海洋能开发技术、海洋信息技术等。
海洋产业成为沿海地区经济新的增长点。
90年代兴起的海洋开发热潮，极大地推动了沿海地区的经济发展。海洋开发已然成为沿海地区新的经济增长点和跨世纪的地区发展战略，蓝色经济在沿海地区的经济地位越来越重要。从2000年情况看，海洋产业增加值3000多亿元，占沿海省区市GDP总量5.5万亿元的6.88%。蓝色经济发达的沿海地区（海洋产业增加值总量）排列依次为广东、山东、福建、辽宁、上海、浙江、江苏、天津、海南、广西、河北。最高的广东省海洋产业增加值超过750亿元。
蓝色经济发展处于成长阶段。
在世界范围内，我国算得上是海洋大国，但还远不是蓝色经济强国。我国海岸线总长位居世界第四；海域面积与陆域面积之比小于0.3，低于世界沿海国家的平均水平0.96；海岸系数（单位陆地面积平均拥有的海岸线）0.00188，居世界第94位。我国海洋资源绝对值位居世界前10位的有：海岸线长度、大陆架面积、200海里水域面积、海港分布密度。海洋资源绝对量在世界范围内排位较前，是优势资源，但是，海洋资源的人均量很低。此外，我国的海洋产业正处于成长期，产业结构正从传统海洋产业为主向海洋高新技术产业逐步崛起与传统海洋产业改造相结合的状态发展。
蓝色经济区
概念
蓝色经济区是一个基于经济、科技、社会和开放的陆海一体区域及系统创新体系，它对区域经济社会发展及新兴产业形成有着广泛的影响。 蓝色经济区集陆海于一体，并与国内外创新资源、信息网络对接，缩短了区域经济社会的空间距离，造就了新型的经济形态和集群带发展空间。同时，通过产业带、创新域和生态链的整合互动，将区域内各个城市或经济实体有机地连接起来，形成蓝色经济区及其产业布局，展现了一种区域协调发展的生态系统模式。 蓝色经济区，不仅是一个涉海经济的空间概念，还是一个系统创新、可持续发展和陆海一体化的发展战略。它通过制定陆海一体产业发展规划，形成合理的产业布局、实现海洋产业持续发展的同时，使沿海和腹地经济优势互补，互为依托，实现共同发展。
特征
作为一种独特的区域空间和创新域，蓝色经济区具有集聚性、关联性、独立性和辐射性四大基本特征。而传统的陆海经济区域规划与发展战略忽略了其内在的基本特征，就使得其在发展规划和产业空间设计方面被人为地分割了。
意义
蓝色经济区实际上就是一个以系统创新为支撑，产业经济发展为基础，将更多的海洋资源，通过陆上科技资源、创新平台、工业制造、物流运输、投资体系等鼎立支持和有效开发利用，努力实现陆海经济社会效益的最大化和空间规模的最大化的泛海经济区。”