⑴ 比亚迪为何股价大跌
比亚迪大涨是因为大家都在炒作新能源车，因为新能源车是一种趋势，最近因为新能源车的是领率太高，大家认为估值太低了，所以都纷纷卖掉股票，持有现金，所以比亚迪是国内汽车厂商的龙头，她肯定会跌的
⑵ 大家估计比亚迪股价能到多少
我从以下几点来分析：
一.比亚迪未来会涨到多少钱我无法估计，我能估计的是现在这个价位是比亚迪长期的顶部可能性非常小的。对于短线操作我无法给出精准的建议。（一方面我本人不是一个短线投资者，另一方面在比亚迪赚大钱的巴菲特也不是一个短线投资者，连巴老都做不到的事情我不觉得我可以做得到。）对于长期投资比亚迪的其实有很好的风向标：什么时候巴老减持了，再涨个百分之几十差不多就可以卖了。有人担心巴老减持了比亚迪我们普通老百姓不知道，但当年巴老卖掉中石油有人不知道的吗？可惜就有那么一大堆人一边嘲笑着股神老矣一边在中石油的历史性顶部买进。所以买中石油的人并不是不知道巴老卖掉了中石油，而是这些买中石油的人都以为自己比巴老聪明！
我相信上述三点理由已经充分的为大家阐述清楚了比亚迪股价能到多少这个问题。比亚迪短期如何调整，如何震荡我无法预计，但是能够肯定的是比亚迪在现在这个价位形成历史性大顶的可能性很小。
⑶ 比亚迪的真正价值是多少
比亚迪的价值在于两个字：技术，如果要变成四个字就是自研技术。
我想很多人可能跟我早前对比亚迪的印象一样，就是一家国产汽车制造商而已。
但事实上比亚迪可不不仅仅是汽车厂商，它还是全球第二大代工厂商，也拥有全球前茅的锂电池技术，同时近年比亚迪还有累积多年的汽车芯片技术，拥有完整的IGBT芯片生产链。以上这些都凸显出比亚迪真正的价值，在我国制造业以及产业升级大背景下它的自研技术和精神极为可嘉。
1、全球第二大代工厂：说起手机代工厂大家首先想到的是富士康，但其实比亚迪同样也做代工业务，并且就规模而言仅次于富士康，哪天富士迁移产能去海外，比亚迪就可能直接取代。
还记得华为被制裁后，给华为代工伟创力竟然试图执行制裁，于是这家代工厂的订单就被华为转交给了比亚迪。比亚迪在这个领域的耕耘已经很深，不仅可以代工手机生产，也包括手机零配件以及其他IT相关业务，从芯片开发到手机制造等各领域都有参与。
IGBT芯片是电控的核心部件，也是电动车性能的核心技术，并且在整车成本占比中很高，仅次于电池。目前我国这块产业较为依赖海外厂商，但比亚迪的出现打破了这种垄断。
成立半导体公司也是比亚迪需要整合资源，全面发力这个领域，不仅要打破垄断，还需要全面赶超其他竞争对手。
Lscssh科技官观点：以上三大块充分体现了比亚迪的价值所在，这里面任何一个领域拿出来放在全球或者国内都是响当当的。因此，比亚迪不仅仅只是一家汽车制造商，他更多是类似华为这样横跨多个产业领域的多面手，并且在核心技术上都不虚，拥有大量自研技术，我们国家就希望这样的厂商。
⑷ 08年巴菲特18亿购得比亚迪10%股份，如今能值多少网友：股神！
新能源汽车产业前景广阔，近年来，逐渐吸引了很多投资者，其中还不乏大佬和名企，比如说王兴注资理想，阿里投资小鹏，腾讯入股蔚来等等，虽然他们都看到了新能源的无限可能，但是相比另一位投资者来说就相形见绌了！据悉，早在12年前，有“股神”之称的巴菲特就凭借敏锐的嗅觉，预测到了比亚迪的美好未来。
比亚迪成了巴菲特在中国的“提款机”，更让人意想不到的是，8港元低价买入后，即便涨到过80多港元的高位，巴菲特也从未选择抛售，而如今，90岁高龄的他依然是比亚迪的第四大股东！可以说，之所以要长期持有，也是相信比亚迪的发展前景，在王传福的带领下，BYD新能源事业蒸蒸日上，慧眼识珠的巴菲特自然十分看好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑸ 最近比亚迪股票涨得蛮快的，比亚迪的市值在行业内能排到第几啊
你好，比亚迪米目前排第四 是未来的龙头股。望采纳。
⑹ 比亚迪股票有投资价值吗
比亚迪前期虽有一轮明显上涨，但是其估值并不高，仍然具备较高的成长性，同时兼备较强的盈利能力。
⑺ 2021年，新能源板块还能买吗
可以考虑买。
从目前炒作方向来看，有政策支撑的新能源依然是后期大资金主攻方向，从盘面表现看，新能源相关概念股已经蓄势待发，市场一呼百应，接下来1月底必然会继续一波强势反弹的大涨行情！将迎来绝佳机会。
01电能驱动时代
传统车的核心是燃油发动机，电动车的架构基于锂电池。
锂电池的成本占整车成本的40%，是最核心的零部件。宁德时代是国内最大的动力电池生产商，份额超过50%。全球份额超过20%，位列第一梯队。
国内的锂电池产业发迹于2013年。政策推动下，锂电池产业爆发，上游锂、钴金属资源疯狂上涨。
但彼时锂电池成本极高，续航太差，电动车体验远不及燃油车。市场接受度很低，产业迅速沉寂。
时间来到2020年，锂电池技术已相当成熟。下游特斯拉、蔚来、比亚迪等主流品牌爆卖，宣告电动时代呼啸而来。诸多传统巨头大象转身，疯狂抢购锂电池，让锂电池迎来真正的产业狂潮。
动力电池
锂电池是电动车上游最大产业，掌握了电池就相当于掐住了电动车的命脉。
锂电池的构造包括正极、负极、电解液和隔膜，都是市场关注的重点。
正极决定性能，是电池的最大成本。正极材料通常是金属化合物，包括锰酸锂，钴酸锂，磷酸铁锂以及三元材料等。
正极材料的核心是锂金属和钴、镍等小金属。赣锋锂业、华友钴业等资源企业位于最上游，受益明显。
负极材料中石墨是主流，包括天然石墨和人工石墨。国内石墨生产的主流企业有璞泰来和杉杉股份。
电解液起到传导离子的作用，是电池储蓄和放电的关键。当前电解液的主流材料是六氟磷酸锂，国内主要公司有天赐材料和新宙邦；
锂电隔膜的作用是将正负极分开，防止短路。湿法隔膜技术是市场主流，国内恩捷股份占有最大份额，星源材质排名第二。
技术路线
动力电池主流技术有两条，磷酸铁锂和三元锂。
磷酸铁锂锂电池，即使用磷酸铁锂作为正极。优点是成本低、循环寿命长、安全性高；缺点是能量密度低、续航较短。
三元锂电池，即使用三元聚合物作为正极，我国是镍钴锰（NCM），特斯拉是镍钴铝（NCA）。优点是能量密度高，续航里程长、更耐低温；缺点是成本高、循环寿命较低、不耐高温。
早期国家补贴指标依据能量密度，宁德时代发力三元锂路线，短时间快速崛起。
比亚迪深根磷酸铁锂，开发出刀片电池。去年出货量暴增，成为国内最大的磷酸铁锂电池生产商。
02电动车是国家意志
国家最早在2008年开始试点电动车，此后政策层出不穷。
早期电动车续航差，成本高，补贴后价格比燃油车还贵，根本没市场。
2019年以前，全球最大的电动车厂商是比亚迪。生产的大部分电动车并没有进入消费市场，而是政府买单作为公用事业，或者是以网约车运营为主。