㈠ 智能公交上路需要获的批准吗
据报道，日前，“阿尔法巴智能驾驶公交系统”深圳巴士集团公交车在福田保税区首发试运行，在为智能公交“黑科技”点赞的同时，也有人担心，公交车“智能驾驶”是否存在安全隐患，对此专家表示，智能公交上路是需获批的。
据了解，试运行的阿尔法巴智能驾驶公交车还都是临时牌照，线路正式设立需等市政府和交管部门的批文。其实，“无人驾驶”的实现，目前仍然停留在功能和技术层面。
㈡ 网传深圳现无人驾驶公交车是真的吗
深圳巴士集团媒体联络人表示网传具有自动驾驶公交车的福宝线确实在12月2日开通试运营，单程全长1.2公里，设有海梁、深巴、福田三站。但她同时强调，目前这条线路只是处于“数据采集试运行阶段”，只对一些专业人士和受邀市民开放，免费乘坐。
据她介绍，该线路使用4辆搭载有“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的电动公交车来实现自动驾驶，从功能上能实现减速避让、紧急停车、绕行障碍物、自动靠站等功能。对于自动驾驶的程度，“此前已经在科技园等地进行了4个月的真实道路情况测试，功能基本上能实现无人驾驶的功能。”
李彦宏乘坐无人驾驶汽车
2017年7月5日，网络AI开发者大会上，网络创始人李彦宏展示了乘坐无人车行驶15公里前往会场的视频，结果因打电话、不握方向盘、未系安全带等行为遭网友质疑，随后交警部门介入调查。11月16日，在网络大会上，李彦宏承认无人车确实吃到了首张罚单。
㈢ “阿尔法巴智能驾驶公交”项目，金溢科技运用哪些核心技术确保项目的开发运行
金溢自主研发的智能车路协同系统，从提升道路行车安全角度出发，通过融合LTE-V2X、边缘计算、云计算、人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术，并结合智能路侧基站与车载终端的高精度、低时延通信传输，全方位实现车与各交通要素如车车、车路、车人、车云的动态、实时信息交互，为交互式智能交通、行车安全提供支撑。
㈣ 无人驾驶时代还远吗
12月2日，一辆智能驾驶公交车阿尔法巴行驶在深圳道路上。新华社报道称，4辆全电动公交车在全程1.2公里的线路运行，车速10-30公里/小时，途中设三个停靠站。阿尔法巴智能驾驶公交系统采用的是有条件的自动驾驶，即司机需要坐在驾驶位上，在紧急情况发生时，司机踩下刹车，就可以从自动驾驶模式自动转换为人工驾驶模式。
5.车库变得不再抢手
鉴于无人驾驶汽车往往在需要的地方来回穿梭，人们对于长时间停车的需求可能大幅下降。坐在车上又不驾驶，人们休息、看新闻、加入娱乐活动的时间也多了，相关行业及广告业也多了机会。
㈤ “无人驾驶公交”深圳上线
“今天开始，当你在深圳搭乘公交时，看到驾驶位是空的，方向盘还会自己动，千万不要惊讶……”
近日，一则自媒体发布的文章《别了司机！刚刚深圳打响第一枪！》在社交媒体上引起广泛传播。文章称2017年12月2日，深圳的无人驾驶公交车正式上路，并称这是中国首次，全球首例在开放的道路上进行无人驾驶。
网传文章截图
然而，12月4日上午，红星新闻记者致电深圳巴士集团，对方却希望对这一信息进行辟谣，“有人驾驶、试验线路、只针对特定人群开放。”工作人员说了这三个关键词，“无人驾驶的实现，仍停留在功能和技术层面。”
深圳巴士集团媒体联络人罗岚告诉红星新闻，网传具有自动驾驶公交车的福宝线确实在12月2日开通试运营，单程全长1.2公里，设有海梁、深巴、福田三站。但她同时强调，目前这条线路只是处于“数据采集试运行阶段”，只对一些专业人士和受邀市民开放，免费乘坐。
据她介绍，该线路使用4辆搭载有“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的电动公交车来实现自动驾驶，从功能上能实现减速避让、紧急停车、绕行障碍物、自动靠站等功能。对于自动驾驶的程度，“此前已经在科技园等地进行了4个月的真实道路情况测试，功能基本上能实现无人驾驶的功能。”
视频截图
“目前正在运行的车辆上，还是有我们的司机，在操作上也会对车辆操作进行一定的干预。”罗岚说。据了解，该项目由国家智能交通系统工程技术研究中心（ITSC）和深圳巴士集团发起，由深圳巴士集团和深圳市海梁科技有限公司具体实施。
对于暂时不对公众开放的原因，罗岚表示，是因为在法律法规方面还有一定的障碍和流程，“目前这些车辆还都是临时牌照，线路正式设立在等市政府和交管部门的批文。”
据了解，2011年修订的《道路交通安全法》，还没能够把无人驾驶的问题纳入考虑。根据现行法规，机动车必须由合格的驾驶员按照规定进行驾驶。
李彦宏乘坐无人驾驶汽车
2017年7月5日，网络AI开发者大会上，网络创始人李彦宏展示了乘坐无人车行驶15公里前往会场的视频，结果因打电话、不握方向盘、未系安全带等行为遭网友质疑，随后交警部门介入调查。11月16日，在网络大会上，李彦宏承认无人车确实吃到了首张罚单。
㈥ 为何说无人驾驶公交背后法律责任十分复杂
据报道，日前，“阿尔法巴智能驾驶公交系统”深圳巴士集团公交车在福田保税区首发试运行，在为智能公交“黑科技”点赞的同时，也有人担心，公交车“智能驾驶”是否存在安全隐患，其背后的法律责任纷繁复杂。
与此同时，人们更关心的是，智能驾驶发生交通事故，是由汽车制造商还是无人驾驶系统软件商抑或车上乘客承担责任，遭遇事故后的汽车保险与赔偿如何适用法律等诸如此类的法律问题。
分析人士表示，无人驾驶作为一项颠覆性技术，可能带来改变就业结构、冲击法律与社会伦理、侵犯个人隐私等问题。技术突破之后，法律问题成为“无人驾驶汽车面临的最大挑战”。
㈦ 无人驾驶相关立法已开始研究了吗
据报道，日前，“阿尔法巴智能驾驶公交系统”深圳巴士集团公交车在福田保税区首发试运行，在为智能公交“黑科技”点赞的同时，也有人担心，公交车“智能驾驶”是否存在安全隐患，对此专家表示，智能公交上路是需获批的。
目前的自动驾驶技术还不算是真正的“无人驾驶”，相关的技术仍是“人工驾驶为主，自动驾驶为辅”。因此，还没有到需要为“自动驾驶”立法的阶段。
㈧ 深圳无人驾驶公交车正式上路，未来女司机群体是否解放了
必须是女司机群体的福音啊！随着现在社会的发展，越来越多的女司机驾车上路，但是随之而来的却是频繁的交通事故以及各种违规行为。
另外一方面，无人驾驶会更加规范，严格遵守交通规则，可以避免交通事故的发生。更重要的一点是女司机再也不用颤颤巍巍的开着车上路，直接让机器自动运行，就可以达到自己想去的目的地，再也不会因为不会开车而受到吐槽，对“女司机”的调侃也会成为过去式。
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非典型天蝎女，时而呆萌如兔，时而一丝不苟，经常干些囧事，做事喜欢极致。
㈨ 自动驾驶汽车在哪里试用
司机双手背在后面，面前的方向盘却在“自转”，公交车自动驾驶通过十字路口，完成减速、绕行、变道等操作。日前，四辆白色的自动驾驶公交车在深圳福田保税区进行了试运行。
自动驾驶是各家车企的发力方向，除了目前已经上市的搭载车联网各类车型外，量产车也提上了日程。比如，北汽集团将于2019年前后实现L3(有条件自动化)级别自动驾驶车辆量产，2021年前后实现L4(高度自动化)级别自动驾驶车辆量产。互联网企业中，除了网络的Apollo系统，京东也将投资100亿元在湖南长沙开展自动驾驶汽车智能产业基地项目。