1. 人生就像一场梦,今天在高瓴资本骗了20万,现在非常淡定,不知道能不能追回来
我也被骗了68万元，还好及时找到了人已经帮我把本金弄回来了
2. 被高瓴资本大举减持，股价半年暴跌43%，良品铺子路在何方
如果说想要让自己的商品受到大众喜欢的话，那么就必须要在创新上面多下功夫。现在的零食铺子其实是越来越多的，比如说像和良品铺子同种品牌类型的商店，也有着很多像大家比较熟知的三只松鼠，百草味。这样的两大品牌可以说是良品铺子比较强有力的竞争对手，首先从他们的商业类型来讲，他们都是以出售零食为主要的商业模式的。
这样的一种食品，即使被其他的品牌模仿制造的话，他也是有着自己的优势的。因为它的味道是不可能被模仿的，它里面的配方配料也是不可能被其他的品牌拿到的，只有这样的话才拥有了自己品牌的独特性。
3. 2021年，哪些股票值得我们去关注
2021年，有很多公司值得我们去关注，干货君为大家梳理了6家公司：
蓝思科技
全球消费电子防护玻璃龙头。公司主营产品有：3C（手机、平板、笔记本）防护外屏、数码相机镜片、智能穿戴防护玻璃、车载电子防护玻璃等。
公司看点：进入苹果产业链，向苹果手机提供外屏、边框、背面玻璃盖板等零部件。特别是近期发布的iphone 12系列手机，该系列的手机外壳：外屏、边框、背板，公司已全方位进入供应链，这是苹果公司对蓝思科技产品的认可。
另外，行业老大的这份认可是举足轻重的。不仅给公司创造了进一步，深入苹果产品链（如：智能手表、VR、AVR等），还能引发更强的蝴蝶效应（其他手机品牌效仿苹果公司，用上公司的产品）。
全球稀土产业链龙头。公司经营：稀土原料产品、稀土功能材料产品和部分稀土应用产品。
公司看点：战略资源，国家下了生产指标：一段时期内的生产量是有限制的。由于下游行业（新能源汽车电机、变频空调）迎来需求大爆发，又加之生产量的限制，所以产品有很强的涨价预期。
目前稀土永磁主要原料的价格，已较去年10月份实现翻倍。打个比方，如果一个商品成本80块，那么卖100块，就能赚20块。卖200块的话，则能赚120块，利润是之前的6倍。按照估值逻辑计算，市值也会是之前的6倍，这就是产品涨价的恐怖之处。
另外，一个产品如果出现10%~20%的供应缺口，那么产品的价格不会只涨20%，可能是翻倍或者是几倍。
最后提示一点：无论公司有多么的优秀，都需要对进场的时间节点进行把握！
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4. 或接盘高瓴资本入股蔚来！吉利的雪中送炭，有多大的可能性
昨日传出一则重磅消息，“吉利或投21亿元入股蔚来汽车”。后经媒体求证，吉利和蔚来双方均回应称“不予置评”。
传闻虽未得到实锤，可依然充满了话题性。究竟是媒体捕风捉影，还是有人在刻意透露？尤其在蔚来正深陷“困局”之时，吉利的出现就颇有些耐人寻味。
更何况，吉利汽车本身已经有了几何品牌，这一向电动化转型的落地。或许有人说几何品牌难以在短期内实现高端化，没有入股蔚来来得更为激进和彻底。
可当特斯拉已然实现国产化的情况下，蔚来的高端化究竟还能坚挺到什么时候，可能都需要打上一个大大的问号。退一步来说，不还有极星正在快速发育嘛，既然如此为何还要去趟蔚来的“浑水”，这似乎有些说不过去。
我们不妨打开脑洞，或许吉利等等都是蔚来施压广汽的“抬价”者，这也并非全无可能。
马曰：
一个月的时间里，从广汽到吉利，纷纷被冠以了蔚来“救世主”的头衔。然而，在没有实际敲定的情况下，任何的传闻也只能充当人们茶余饭后的谈资。至于真实的情况，或许只有蔚来自己最清楚。
我们无意揣摩蔚来的动机，但可以清晰地认识到，对于蔚来等造车新势力而言，目前的“危机”和困难都是显而易见的。无法实现盈利，始终是说不过去的。特别是在资本已经逐渐失去了兴趣的当下，“活下去”大不易！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5. 高瓴资本投资了哪些公司
a股二级市场主要有，青岛啤酒，洋河股份，格力，美的，中国国贸等～
6. 高瓴资本股票代码
首先高领资本是没有上市的，这个只是单纯的投资公司，它自己本身是没有股票的，但是它投资了很多公司，很多公司都是已经上市了的。所以说单纯指高领资本的话是没有股票代码的。
7. 高瓴资本又募资180亿美元，企业募资资金的主要目的有哪些
上市公司融资资金的使用：上市公司募集的资金原则上应当用于主营业务。除金融企业外，募集资金投资项目不得为持有交易性金融资产和可供出售金融资产、借贷给他人、委托理财等金融投资。不得直接或间接投资于以买卖证券为主要业务的公司。暂时闲置的募集资金可以进行现金管理，其投资的产品必须符合以下条件：
2.配股。配股就是把新股按一定比例配售给老股东。因为它不涉及新老股东之间的利益平衡，而且操作简单、审批快捷，是上市公司最熟悉、最得心应手的融资方式。但是，随着对资产分配管理要求的日益严格，即以现金分配资产，而不是资产。
8. 高瓴资本彻底退场后，蔚来能期待比吉利入股更好的归途吗
面对近日吉利汽车计划投资3亿美元入股蔚来汽车（NIO.NYSE），有望成为蔚来汽车第三大股东的消息，吉利汽车与蔚来汽车快速回复“对该消息不予置评，市场信息以官方公告为准。”
双方均未否认的态度让外界更加肯定此事并非“空穴来风”。
事实上，年前就有传言称吉利汽车、广汽集团、上汽集团正在竞购蔚来，其中，蔚来曾就广汽的收购发布声明，称“双方的讨论处于初级阶段，尚未达成最终协议”，而广汽方面也发布了类似的公告。至于上汽与吉利方面，当时并未对此作出评价。
虽然吉利入局尚未最终敲定，但目前来看可能性相对较大。对此，有不少业内声音认为吉利入股蔚来是为了提升资本含金量，又可纳入高端电动车板块，可谓是一举多得——但从企业的角度出发，近日，吉利才刚刚放出与沃尔沃计划合并重组的消息，并入沃尔沃这块优质资产，恐怕比并入巨亏的蔚来汽车来得更加实际；至于高端电动车板块，先不说3亿美元资本入股对于企业实际运营方面影响有限，吉利本身还有纯电动高端品牌Polestar，其次更有沃尔沃和领克，综上而言，即便成为蔚来第三大股东，短时间内对于吉利的“强化”作用也不甚明显。
那么，在双方谈判的过程中，这3亿美元目前究竟对谁的意义更大？无疑是蔚来。
谁都知道，蔚来真的非常缺钱。据蔚来此前发布的三季报，截至当季末，蔚来汽车账面现金及现金等价物、受限资金以及短期理财总额为19.61亿元人民币，较上季度末减少14.95亿元；短期借款及应付账款余额则较上季度末增加11.4亿元人民币，至46.77亿元人民币。彼时，蔚来汽车就曾作出预警，公司现金余额不足以提供未来12个月继续运营所需要的营运资本。
而屋漏偏逢连夜雨，本以为能熬过1、2月传统销售淡季的蔚来又遭遇突如其来的疫情“暴击”。
据悉，本该于今年2月8日下发工资的蔚来汽车并没有如期发放，同时公司还启动员工自愿将十三薪置换成股票的计划，员工可以在相应金额内选择拿工资或者是拿公司的股票。虽然对此，蔚来表示是因为疫情造成复工时间推迟，导致经营管理节奏变化，但流动性严重不足却已是不争的事实。
有分析甚至在结合财报数据后给出了更“极端”的预测，称疫情当中，蔚来的现金流恐怕只能“挺住”三个月的时间。
一边是严重的“亏血”状态，另一边是前期风投接二连三的退出。
此前，作为蔚来第三大股东的高瓴资本在2月15日完成了对蔚来股票的“清仓”。
高瓴资本是蔚来上市前的重要投资者。2015年，高瓴资本领投蔚来1亿美元A轮融资，并在C轮及C+轮继续跟投蔚来。蔚来IPO时，高瓴持股比例达7.5%，是蔚来第三大股东。去年1月30日，蔚来汽车宣布发行6.5亿美元可转换债券，当时腾讯和高瓴资本分别认购3000万和1000万美元。据悉，高瓴资本从2019年三季度起开始大规模减持蔚来汽车。尽管2019年四季度末蔚来汽车大涨，股价累计上涨40%，但高瓴资本还是在12月31日之前坚决清空了所持有的蔚来汽车股份。
数据显示，2016年至2019年前三季度，蔚来累计亏损金额已高达429亿元，蔚来股价的持续低迷是高瓴资本退出的重要背景。
无独有偶，2月7日，淡马锡减持蔚来股票1391万股，持股比例从原先的5.4%大幅下滑至1.8%。从前期资本的迅速“抽身”不难看出，在高瓴资本和淡马锡的示范下，资本市场对于造车新势力开始从起初的“狂热”转而变得更为“谨慎保守”，这也意味着，蔚来的未来融资之路并不轻松。
值得注意的是，在风投退出之际，传统车企尤其是自主车企的入局变得更富深意。目前，蔚来不仅仅是新势力造车企业中交付量最大的车企，其还是唯一一家将产品卖入30万元价格区间的企业，一旦这样一家新势力头部企业倒下，多少会让那些还处于“向上突围”的自主车企感受到“唇亡齿寒”。尤其是特斯拉刚刚在华建厂投产，随着这匹“狼”的闯入，羊群只有抱团才能求生。
因此，吉利汽车、广汽集团、上汽集团竞购蔚来的消息，从某个角度来看，也让我们看到传统车企对新造车公司的“惺惺相惜”。
只是，天下熙熙攘攘皆为利来。知情人士透露，事实上，在双方的前期谈判中，吉利汽车条件的苛刻让蔚来很难接受。
但从吉利汽车的角度来看，在蔚来急需资金的当下，它在谈判中占有不少优势。
比如，蔚来与吉利的牵手将进一步扩大想象空间。近年来，吉利的发展有目共睹，除了销售体量上已经成为国内自主车企绝对的“龙头”，更凭借与沃尔沃的技术共享完成了向品牌高端化的转身，领克就是最佳案例。
众所周知，目前，除了特斯拉实现阶段性盈利之外，新能源车企鲜有不被亏损缠身者，包括高昂的电池造价在内，其余还有供应链、工厂、制造环节无一不考验着新势力的现金流动性。而吉利的体系力包括产业链的把控，低成本的运作模式正是蔚来未来完成自身“造血”中最急需的能力。与此同时，投奔吉利，沃尔沃的技术背书也将成为蔚来继续进军高端电动车领域的助力。
换言之，对于蔚来而言，如果能够背靠吉利这棵大树，意味着有足够的规模来分摊高昂的成本，这也是为什么传统车企转型新能源往往比新势力造车企业的抗风险性更强。
更何况，因为吉利的“背书”，此时3亿美元看似“杯水车薪”，但很可能在资本市场起到“抛砖引玉”的良效，让蔚来的融资之路变得容易一些。
而反观吉利，用3亿美元换来蔚来在软件层面、销售服务以及充电布局模式上的创新，这笔投资不会是亏本的买卖。有分析认为，按照蔚来汽车刚刚在一级市场进行的可转债3.07美元核算，吉利此轮投资后，将占到蔚来汽车10%不到的股份，这恰好与高领资之前7.5%的持股比例相似。
目前，故事的两位“绯闻主角”尚未粉墨登场，但以蔚来如今对于资金的渴求和吉利的前瞻果决，“一出好戏”很可能即将上演。
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