A. 理想汽車創始人
理想汽車是由李想在2015年7月創立的新能源汽車公司，公司稍早前命名為「車和家」，2019年3月，理想智造更名為理想，希望打造「沒有續航里程焦慮」的中大型SUV。
理想智造品牌源於對用戶需求的思考和對技術研發的投入，作為一個純正的智能電動車品牌，將為用戶打造沒有里程焦慮的智能電動車。
(1)理想智造擴展閱讀
理想汽車的上市，將是美團出行版圖上濃重的一筆，美團創始人王興對此也極為看重，以至於頻頻為其IPO點贊。作為理想汽車的投資人，王興認為，未來造車新勢力的格局是理想、蔚來、小鵬三足鼎立。
投資理想汽車的背後，美團和王興的出行夢逐漸清晰。2017年，為打造本地生活服務生態，美團以網約車為「先鋒」切入出行領域；2018年，收購摩拜；2019年投資理想汽車。美團在出行的路上越走越遠。
B. 理想汽車是哪裡產的
理想汽車是中國產的。
理想汽車是由李想在2015年7月創立的新能源汽車公司，公司稍早前命名為「車和家」，2019年3月，理想智造更名為理想，希望打造「沒有續航里程焦慮」的中大型SUV。
理想智造品牌源於對用戶需求的思考和對技術研發的投入，作為一個純正的智能電動車品牌，將為用戶打造沒有里程焦慮的智能電動車。
(2)理想智造擴展閱讀：
2019年4月10日，理想汽車旗下首款車型理想ONE上市，貼後售價為32.80萬元。該車採用較為復雜的增程式技術方案。
通過搭載大容量電池組和高功率增程發電系統的動力組合來解決現階段純電動汽車的續航里程焦慮，理想汽車官方表示ONE可以實現NEDC綜合工況續航里程800公里，市區工況續航里程或將超過1000公里。
C. 理想智造這款車怎麼樣
還行吧，沒什麼讓人眼前一亮的設計，就是中規中矩的好看。
D. 理想智造VS蔚來有什麼不同
說起理想智造和蔚來都不陌生，作為造車新勢力的代表車企之一，近年來在國家的支持和鼓勵下，兩家車企相繼在市面上交出了漂亮的答卷，作為造車新勢力的理想智造和蔚來有什麼不同？
總的來看，對於理想智造和蔚來來說，兩者之間在車輛的設計思路上面走的方向不同，其次在面對著車輛的使用痛點的一些方案不同，一個是注重用戶體驗，一個以產品為核心的思路，總之，作為優勢的造車新勢力之一的蔚來和理想智造，同樣都是把用戶體驗放在第一位，但從各方面的表現來看，兩者之間又各自有著各自的特色。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 「理想製造」為什麼要更名為「理想」
首先就是單單從名字看，「理想製造「聽起來確實和汽車沒有太大的關系，更像是一種方法，一種製造商。而李想自己也在微博中提到，其實「理想」想要做到與寶馬，賓士，大眾一樣。而從市面上面的汽車品牌來看.
比如旗下的理想ONE這款產品，車輛是增程式的設計，相對其他造車新勢力所出的車型都是純電動汽車而言，就已經算是劍走偏鋒了，而且這款車還提出了里程焦慮的解決辦法，不管這個方法的優劣點有哪些，這其實就是一種創造。
F. 理想智造有補貼嗎
理想製造有補貼嗎？當然有補貼呀！
G. 被踢出局理想智造股權變更 力帆控股退出
近日，我們獲得消息稱：重慶理想智造汽車有限公司發生工商變更，原投資人重慶力帆控股有限公司退出，而新增投資人變更為重慶滿旺機械配件銷售有限公司，並實現對理想智造100%控股。
重慶理想智造汽車2003年09月10日成立，經營范圍為研發銷售汽車及汽車配件，內燃機及內燃機配件。天眼查數據顯示，2018年12月17日，重慶理想智造被車和家公司（後更名為「理想汽車」）以6.5億元收購；2019年12月26日，理想汽車旗下公司重慶新帆機械設備有限公司退出理想智造，重慶力帆控股有限公司進入股東行列；同時理想汽車聯合創始人、總裁沈亞楠不再擔任理想智造法定代表人，接任者為溫志泓。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 對比一下，車和家推出的理想智造ONE、前途汽車的續航方面怎樣
理想智造ONE是增程車，續航里程肯定要比前途的純電動要多很多。
I. 理想one是什麼品牌
理想one是汽車界傳奇人物汽車之家創始人李想於2015年7月創辦的車和家旗下品牌，2019年更名為理想。該品牌定位於未來智能交通服務商，致力於打造人人可以輕松購買、使用的智能電動車。在此背景之下，首款增程式電動車理想one就不出意外的自帶熱搜體質，一舉一動都牽扯著媒體和消費者的心。
在理想ONE上市之前，增程式電動並不受大家關注，雖然市場上也有一些增程式電動車型，但是大家對之既不了解，也不關注。而理想ONE一經推出，最先傳遞給消費者的就是增程式電動的理念。這個理念解決了一個痛點，那就是電動車的續航焦慮問題。
(9)理想智造擴展閱讀：
理想ONE定位中大型SUV，綜合續航超過800公里。理想ONE可以通過快充、慢充、加油發電三種能源補給形式，解決電動車的里程焦慮和充電焦慮問題，0-100km/h加速時間達到6.5s。
理想ONE最大的賣點就是 「沒有旅程焦慮的電動車」，增程式電動車增加了一台發動機，但是發動機並不直接驅動車輛，而是通過燒油發電供電動機使用，最終車輛的驅動還是由電動機來實現的。
理想ONE的增程電動技術並不是首創，只是國內在售的增程式電動車屈指可數，所以大家才會感到新鮮。通過發動機持續處於高效運行狀態來發電，不斷給容量不大的電池組充電，雖然理想ONE的純電續航里程僅有180公里，但是經過增程後，NEDC綜合續航就能超過700公里，市區綜合工況續航超1000公里。