『壹』 人類歷史上有過幾次登月
到目前為止，只有美國的阿波羅11-17號是載人登月發射，其中阿波羅13號因故障未成功，共六次登月成功。
1969年7月16日當地時間9時32分，由「土星」5號火箭運載「阿波羅」11號飛船升空。准確的登陸時間是(休斯頓時間)7月20日16時17分43秒，格林威治時間12點56分。
1969年11月14日，美國發射載有康拉德、戈登和比恩的阿波羅12號飛船，執行第2次登月任務。航天員在月面停留32小時30分。共飛行了10天4小時36分，24日飛船返回。
1970年4月11日，美國用土星V號運載火箭將阿波羅13號飛船發射升空，進行計劃中的第3次登月飛行。這次飛行的航天員是洛弗爾、海斯和斯威加特。因服務艙液氧箱爆炸，當飛船距離月球27.6公里時，航天員啟動登月艙下降發動機，工作了30.7秒。飛船進入了環月軌道。4月15日上午9時41分，在飛船轉過月球後，再啟動登月艙發動機4.5分鍾。飛船進入了返回地球的軌道。3名航天員乘坐指令艙返回了地球，於4月17日平安地降落到太平洋洋面上。
阿波羅14號於1971年1月31日發射，阿波羅14號飛船配有一輛輕便的兩輪車，它可用來攜帶工具和攝像機，這樣就可遠離飛船去收集岩石和做實驗了。在離開登月艙3公里後，他們只好返回了登月艙。於2月9日返回地球。
阿波羅15號於1971年7月26日發射，於8月7日返回地球。
1972年4月16日阿波羅16號發射，宇航員在月球上度過了45小時，收集了岩石並安裝了科學儀器，於4月27日返回地球。
1972年12月6日，阿波羅17號飛向月球，航天員在月球上度過了75小時，其中在著陸艙外工作了22個多小時。12月19日返回地球，歷時12天又14小時，為飛行時間最長的一次。
『貳』 人類首次登月是什麼時候
航天局選定了阿姆斯特朗、奧爾德林和科林斯成為登月第一批人，並任命阿姆斯特朗為指令長。這三個人的年齡都差不多，38或39歲，都是資歷很深的飛機駕駛員，6、7年的宇航員，都乘「雙子星座」號飛船做過太空試飛。另外，航天局還選定兩名預備隊員，以免3人中誰在航行前病倒了，就去替代他。
飛船長約25米，重45噸，指令艙在上部，服務艙在中間，登月艙在底部，裝在「土星」號火箭上。這是個三極火箭，長約85米，重約2700噸，有200萬個工作零件，一個火箭自動導航系統和11個功率強大的發動機。登月航行的日期為1969年7月16日。那天早上9點半鍾，隨著一聲轟鳴，月球飛船開始上升，隨速度增加，火箭沖出地球大氣層，把飛船帶到繞地軌道。
這時，他們藉助星星來確定奔月之路是否正確。這是一項非常復雜、要求精確的數學問題，稍有偏差，就可能永遠到不了月球。由於月球是繞地球旋轉的，所以飛船不能正對著月球飛行。他們離月球50萬千米，需3天才能到達那裡。因此，宇航員必須使飛船對准月球3天後將到達的位置飛行，不能有半點馬虎。
宇航員們檢查了所有儀器和電子系統，沒發現任何漏洞。這時，指揮中心指示：「向月球前進！」最後一級火箭在絕對正確的時刻重新起動，飛船像箭一樣從繞地軌道上「射」了出去，開始了奔向月球的3晝夜飛行。第三天下午，7月19日，宇航員們又穿上太空服，准備進入繞月軌道。「阿波羅」一進入月球背面，和指揮中心的聯系立刻中斷。因月球繞地球旋轉時，永遠都以同一半球(正面)對著地球，另一半球(背面)永遠背著地球。在地球的「視線之外」是無法通訊聯系的。
而「阿波羅」要在月球背面進入繞月軌道，這項艱巨的任務，指令中心愛莫能助，只能等待。高速航行的飛船必先減速才能進入月球軌道，因月球的引力只有地球引力的六分之一。為此，宇航員們要把飛船掉個頭，並點燃服務艙中的一支火箭發動機，產生一個反向推力。若發動機點不起來，飛船就不能進入軌道，而會返回地球。若發動機燒的時間超過6分鍾，速度降得太低，飛船就會墜毀在月球上。25分鍾後，終於傳來奧爾德林鎮靜的聲音：「好，一切正常！」「阿波羅」安全進入繞月停泊軌道。
7月20日，人類首次登月的嘗試開始了。為聯系方便，登月系統稱為「鷹」，指令艙和服務艙合稱為「哥倫比亞。」一切准備工作結束後，指揮中心命令「鷹」從飛船主體上解下來。
3分鍾後，「鷹」的分離這項危險工作又要在背面進行，訊號再次中斷，人們在焦急中等待。「鷹」分兩階段降落到月球上。他們以高超的技術和勇氣，避免了一次把「鷹」毀掉的事故，並成功地結束了這次探險，轟動了世界，人類登月夢想成真了。
宇航員們在月圖上找到了他們的位置，感到頭腦十分清醒，便申請早點在月球上漫步，指揮中心同意了他們的請求。他們趕緊吃些東西，然後穿上特製的衣服，這是用來防止他們可能受到的高溫或放射性物質以及病菌的侵害。背上供氧設備和其他裝置，在著陸6小時零15分時，他們打開了「鷹」的艙門，向外望去。
他們看到了一番奇異的景色，頭上的天空是黑的，但月球卻沐浴在明亮的陽光之中。月球是一片灰塵、岩石和環形山的荒涼世界。它寂靜無聲，沒有任何生命。他倆是月球上僅有的生物。
阿姆斯特朗身著龐大的宇宙服擠出艙門，准備走下扶梯。他打開電視攝像機，千百萬觀眾看到了這一激動人心的場面。走下扶梯是困難的，由於沒有空氣，他感到手和腳沒有多大知覺，也感覺不到扶梯有台階。奧爾德林站在打開的艙門口，觀察並指點著。大約20分鍾，阿姆斯特朗小心翼翼地才走到底。在最後的一個台階上他停了一會，伸出左腳，在月球上印下人類的第一個腳印，說出了等待已久的話：「對一個人來說是一小步，而對人類來說卻是一大步。」他檢查了月面，發現它既結實又安全，抬起腳，靴子的腳印卻只有幾分之一厘米。不要忘記，他的體重只有地球上體重的六分之一。
19分鍾後，奧爾德林也走下來。接著他倆在月球上架起一部電視攝像機，在「鷹」旁舉行了一個小小儀式。他們揭示安裝在登月艙腿上的鋼質紀念板上的罩子，把它安放在月球上，上面寫著：「公元1969年7月，人從行星地球來到這里，第一次踏上了月球。」旁邊插上美國國旗。由於月球上沒有風，旗子是用特質堅硬的材料做成的展開狀。這時，美國總統尼克松和月球上的人通了電話。阿姆斯特朗感謝總統說：「我們能來這里，是我們的莫大榮幸。」兩人在月面上開展了實驗工作。安放了3種科學儀器，採集了石塊和土壤標本。然後才爬進了「鷹」，關上艙門，准備返回。
『叄』 人類登月的歷史
載人登月活動：
(3)人類登月擴展閱讀
中國探月工程
截至2019年，中國還沒有把人送上月球，根據中國已經確定的計劃，中國首先要完成的是探月工程。整個探月工程分為三個階段，第一期工程為「繞」，二期工程為「落」， 2017年進行的三期工程為「回」，之後再進行載人登月計劃。
嫦娥一號（2007年10月24日18時05分左右）、嫦娥二號（2010年10月1日18時59分57秒）、嫦娥三號（2013年號12月初）、嫦娥四號（2019年1月3日上午10點26分）。
『肆』 人類登月歷史
只有美國阿波羅登月成功，蘇聯登月失敗了。下一個登月的最有希望的是中國。
『伍』 人類登月日期
1969年7月16日—24日
阿波羅11號
推進裝置：「火星」V火箭
時間：1969年7月16日—24日
乘員：阿姆斯特朗、科林斯、奧樂德林
飛行時間為8天3小時，首次載人月球登陸行動，首次在月球行走。「體斯頓，寧靜基地報告，鷹已降落。」1969年7月20日。
降落地點：靜海。
坐標：北0.71度，東23.63度。
太空行走時間2小時31分鍾，樹起了旗幟、安放了儀器，在登陸處樹立了一個牌子，上面寫著：「人類首次月球登陸處，1969年7月。我們是為了全人類帶著和平之意而來。」月球表面行走時間21.6小時，繞月球軌道飛行30次。登月艙的上升階段艙留在了月球軌道，共採集了20公斤的物質。
『陸』 人類登月資料
一場競爭的結果
50年代末60年代初，蘇聯連續獲得數個空間賽第一：1957年10月4日發射第一顆人造地球衛星，1961 年4月12日第一位航天員加加林進入太空……與之相比，盡管美國也獲得了兩個第一：1960年4月發射第一顆氣象衛星 「泰羅斯」，1962年7月第一顆有源通信衛星作試驗性通信，但同蘇聯的巨大成就相此，顯得小巫見大巫。在加加林飛行之後不到四個星期，美國航天員謝潑德中校乘「水星」號飛船進行了亞軌道飛行（186千米），它說明美國具備了擺脫空間困境的能力。1961年5月25日，美國肯尼迪總統向全世界宣布實施宏偉的載人登月計劃。
這個「阿波羅」載人登月計劃雖然是美國與蘇聯競賽的產物，但也可以認為是人類向太陽系擴張的第一步。
宏偉工程
「阿波羅」載人登月工程開始於1961年5月，預計1969年7月20至21日首次實現登月。此後，美國又相繼6次發射「阿波羅」飛船，其中5次成功，總共有12名航天員登上月球。整個工程歷時約11年，到1972年12月結束，耗資255億美元。在工程高峰時期，參加工程的有2萬家企業、200多所大學和80多個科研機構，總人數超過30 萬。它是本世紀人類最宏偉的工程之一。
該工程的第一步是確定登月方案，它包括論證飛船登月飛行軌道和確定載人飛船總體布局。最後選定月球軌道交會方案，相應地確定由指揮艙、服務艙和登月艙組成飛船的總體布局。
為了進行載人登月，美國先實施了四個輔助計劃，即在1961年至1965年發射九個「徘徊者」月球軌道器，用以了解未來的「阿波羅」飛船在月面著陸的可能性；在1966年至1968年發射五個「勘探者」月球著陸器，了解月球土壤的理化特性；在1966年至1967年發射三個「月球軌道環形器」，對40多個預選著陸地點進行詳細觀測，從而選出 10個登月點；在1965年至1966年發射10艘「雙子座」飛船，進行生物醫學研究和飛船機動飛行、對接及艙外活動訓練等。
「阿波羅」工程的第三個方面就是研製低軌道運載能力為127噸的大推力「土星」—5運載火箭。
研製「阿波羅」飛船是該工程的「重頭戲」。飛船的指揮艙是航天員生活和工作的地方，也是全飛船的控制中心；服務艙裝有主發動機等系統；登月艙由下降級和上升級組成。
首次載人登月是由「阿波羅」—11飛船完成的。當時飛船上載有三名航天員，當飛船與「土星」—5火箭第三級分離，且飛船沿過渡軌道飛行2．5天後，便開始接近月球，此時飛船服務艙的主發動機減速，使飛船進入環月軌道。接著，兩名航天員進入登月艙，並駕駛登月艙與飛船分離，這時飛船指揮艙內的一名航天員繼續駕駛飛船繞月球軌道飛行，而另兩名航天員則乘登月艙在月面著陸。登月後航天員採集了岩石和土壤（22千克），展開了太陽電池陣，安裝了月震儀等。任務完成後，他們乘登月艙的上升級返回月球軌道，與飛船對接，最後返回地球。
1969年11月至1972年12月，美國又陸續發射了「阿波羅」—12至17飛船，其中除「阿波羅」—13 因故沒有登月（航天員安全返回地面），另五艘飛船均登月成功，「阿波羅」—15至17飛船的航天員還駕月球車在月面活動，採集岩石。 航天員在月球上鑽取了三米的月球岩芯，發現多達57層，每層代表一次隕石沖擊，還測量了月球內部發出的熱流……「阿波羅」工程極為壯觀，它激動了無數人的心，使載人登月的千年夢想變成了現實。
「鷹」落向月面
1969年7月16日，巨大的土星—5火箭（40層樓房高）在百萬人的關注下緩緩升空。這一天，天空晴朗，萬里無雲，似乎亘古沉睡的月球正靜靜等待著「土星」—5運送地球使者的來訪。當「土星」—5把「阿波羅」—11飛船送入近地軌道後，後者便開始獨自飛向月球。
「阿波羅」飛船上載有三名航天員，指令長是阿姆斯特朗，登月艙駕駛員是奧爾德林，指令艙駕駛員是柯林斯。從地球到月球大約有38萬千米，「阿波羅」—11飛船上載著三名航天員經過75小時的長途跋涉，於19日進入月球引力圈。 20日清晨，「阿波羅」到達月球上空4900千米後，接到休斯敦飛行指揮中心命令，減速飛行，進入月球軌道，於是飛船服務艙發動機逆向噴射，進入了遠月點313千米、近月點113千米的橢圓軌道，此時飛船繞月球一圈只需兩小時。在月球軌道上，航天員們緊張地進行登月前的准備工作，其中最主要的一項是阿姆斯特朗和奧爾德林進入名叫「鷹」的登月艙，而柯林斯則仍留在稱作「哥倫比亞」的指令艙中。
偉大的時刻終於來臨了。21日2時許，登月艙的發動機被點燃，使它與指令艙分離。指令艙由柯林斯駕駛繼續繞月飛行，而登月艙則載著兩名航天員緩慢向月球飛行。當阿姆斯特朗看到窗外要降落的地方有亂七八糟的卵石時，便決定繼續飛行，尋找平坦的地方。最後奧爾德林手控登月艙在月面「靜海」的一角平穩降落，登月獲得成功。
個人的一小步
人類的一大步
他倆向窗外眺望，進入眼簾的是一個遍布隕石坑和大石塊的陌生世界。雖然他倆都情不自禁地想走出去看一下這塊神秘的地外之地，但還是自我剋制地按預定計劃，等待地面中心指令。他們先在艙內美美地睡了一大覺，醒後在艙內吃了月球上的第一頓飯，又檢查了艙內儀器、燃料裝置、氧氣供應情況。當一切都經過精確無誤地核對後，阿姆斯特朗與奧爾德林彼此幫助穿上了極笨重的航天服。
7月21日11時56分，阿姆斯特朗打開登月艙艙門，擠出去，小心翼翼地把梯子豎下月面（在地球上未曾模擬過此動作），他帶著電視攝像機慢慢走下梯子，踏上了人們為之夢想了數千年的月球，這時他說：「對我來講這是一小步，而對於全人類而言這又是何等巨大的飛躍。」人們用驚奇的目光從電視上看到了第一個地球人踏上月球的情景。阿姆斯特朗感到無比幸福，貪婪地欣賞這塊從未有過人跡的地外星球。他在敘述踏上月面第一步看到的景象時說：「月面是美麗的，彷彿上面鋪著一層細細的炭粉，可以清楚地看到腳印。走路並不那麼困難，比在地面模擬訓練輕松多了。」
19分鍾後，奧爾德林緊步阿姆斯特朗的後塵，走出登月艙。當他走到月面上時，第一句話就贊嘆說：「啊，太美了！」他也像阿姆斯特朗一樣，很快學會了地球人不習慣的移動方法：跳躍。他倆時而用單腳蹦，時而又用雙腳跳，有些像袋鼠。兩人首先在月球上放置了一塊金屬紀念牌，上面鑲刻著：「1969年7月。這是地球人在月球首次著陸的地方。我們代表全人類平安地到達這里」。
7月22日下午1時56分，阿姆斯特朗奉命指揮「阿波羅」—11飛船指令艙離開月球軌道，踏上返回地球的旅途。7月25日清晨1時50分，「阿波羅」—11飛船指令艙載著三名航天英雄平安濺落在太平洋中部海面，人類首次登月宣告圓滿結束。
永載史冊
「阿波羅」—11登月後，又有五艘飛船相繼成功登月，其中「阿波羅」—15、16從環月軌道上各發射了一顆環月運行的科學衛星；阿波羅一15、16、17的登月艙中還各帶一輛月球車，用於擴大航天員的活動范圍和減少航天員的體力消耗。這6艘登月飛船的航天員在月球上一共停留280小時，足跡達100千米，帶回岩石樣品約440千克，這些均大大充實了人們對月球的認識。
「阿波羅」工程是當代規模最大、耗資最多的科技項目之一。它的出現導致60至70年代產生了液體燃料火箭、微波雷達、無線電制導、合成材料、計算機等一大批高科技工業群體。後來又將該計劃中取得的技術進步成果向民用轉移，帶動了整個科技的發展與工業繁榮，其二次開發應用的效益，遠遠超過「阿波羅」計劃本身所帶來的直接經濟與社會效益。
總之，載人登月對人類社會發展具有重要推動作用。
『柒』 人類登月的資料
美國航天航空局從月球帶來的1800萬張照片很多是被處理過的
哈勃望遠鏡給了人們很多銀河系甚至更遠的照片，卻沒有一張是關於月球的。一般的高級部門，包括行政和軍事的，也都拿不到哈勃望遠鏡拍得月球的照片
我給樓主推薦個視頻吧《月球在蘇醒》看後就什麼都明白了。另外你也可以看到一些月球真實的景象。但那些照片也是用技術還原的美國航天航空局那1800萬張照片。
有句話說的好：即使你不關心月球上真正存在什麼，你也應該關心哪些謊言的背後隱瞞著什麼。
祝好！