❶ 世爵 c8 spyker這車怎麼樣，速度是多
C8的Spyder、Spyder T和Laviolette車型都採用了奧迪的40氣門4.2升V8發動機。所不同的是，Spyder和Laviolette裝的是自然進氣發動機，最大功率298kW，最大扭矩480Nm。0～100km/h加速時間4.5秒，最高車速300km/h。Spyder T的機器則來自奧迪S8，這款雙渦輪增壓發動機可發出331kW的功率，相應地，車子的最高速度能達到320km/h。
C8的頂級車型雙12配備了更強勁的4.0升發動機，其功率最高可調校到456kW，最高車速345km/h——比F1還快！
如果是純粹的玩家，自然會選擇6速手動變速器，如果想偷點懶，來自ZF的6速順序換檔自動變速器也是個不錯的選擇。14英寸AP賽車盤式剎車系統配有6活塞卡鉗可提供強大制動力，同時採用Koni專為F1方程式賽車生產的減振器確保精確而刺激的駕駛感受。
駕駛艙的儀表和控制面板充滿了設計者對老式飛機的懷舊情結。造型獨特的變速桿和無鑰匙起動裝置是古典與現代結合的範例。方向盤被設計成為鋁制的飛行刀刃形狀，2輻螺旋槳由方向盤中心對稱展開，周圍包覆著優雅的Hulshof皮革。另外，充分展現世爵標志的雅緻的19英寸全鎂合金防盜5輻螺旋槳造型輪轂也可作為可選配置。豪華與高性能被充分地壓縮到座艙中，大量的高品位鋁飾和高級的皮革相得益彰。車主可以訂制任何一種符合自己品位的車體和皮革顏色。
這是一款絕對的皇家跑車，每年全球只有50人可以成為他的主人。不久前有4款世爵C8在北京車展上亮相。它們分別是雙12、Laviolette、Spyder、和Spyder T，其中頂級的雙12售價968萬元。
❷ 世爵C8和法拉利599哪個好
這個問題很有深度。599如果是gto的話毫無疑問比c8更稀有，更有收藏價值，而且性能各方面超過c8。但是普通599沒有c8那麼稀有，雖然可能性能上沒有599好，但是spijker創造出來的c8絕對是一輛經典的跑車。附送一張我拍到的zonda Spyder圖片
❸ 在北京看到黑牌京A10000世爵C8 ，車主是什麼來頭啊拜託了各位 謝謝
北京 京A10000(黑牌)是一輛黑色世爵C8 Laviolette、車主是好利來（蛋糕店）老總羅紅的、 上海 滬AZ8699(藍牌)是一輛世爵C8 d12spyker、車主叫朱進波、至於什麼身份~不太清楚、 浙江 杭州一輛白色沒掛牌、台州一輛黑色、
❹ 世爵C8的馬力有多大
世爵C8雙12S的動力來自於全鋁世爵4.0升V8發動機,輸出400馬力(第一階段)到620馬力(第五階段)，完全取決於顧客的需求。R型有490馬力,配有標准勒芒節氣閥。發動機最高轉數高達9500RPM,配合6速手動變速箱，後輪驅動。獨立的前後懸掛完全可調,配有KoniF1方程式賽車專用減震器和全鋁合金製造直立式的數控阻尼器。
❺ 世爵c8和蘭博基尼蓋拉多，法拉利f430，458是同一個檔次的嗎還是高於法拉利和蘭博
世爵的賣點主要是設計感，稀有度與駕乘感受，還有他那奢華的內飾，從這一點說世爵C8檔次更高些，但是世爵的發動機是奧迪的V8。。= =,行走機構也並不先進，所以從性能上完全和蘭博基尼法拉利沒法比，低多了。
世爵主要還是稀有與奢華，性能並不太好
PS：蓋拉多的對手是F430，
458的蘭博基尼對手還沒出生吶
❻ 世爵的旗下產品
高端車
spyker racer 60 hp
1907 年，悄然推出的世爵14/18hp 的旅行車在蜚聲赫赫的被稱為「不可能完成的任務」的北京-巴黎拉力賽中榮獲亞軍，使得世爵汽車成為傳奇，並且令世爵公司的聲譽達到另一個的高度。
spyker 14_18 hp
黃金典禮馬車交付以後，世爵就成為荷蘭皇室最鍾愛的汽車品牌。威廉敏娜女皇陸續購買了總共11 輛各型號的世爵。所有這些汽車都完全按照荷蘭最高首腦的需求量身打造。到目前為止，世爵已經給全世界范圍內的皇室、王公貴族、蘇丹和酋長們提供了多輛獨一無二的座駕。
在第一次世界大戰之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，因此世爵公司開始尋求多元化的生產模式，並與荷蘭飛機製造股份公司合並。公 司開始發展和生產航空器。在世界大戰期間，世爵公司生產了100 架戰斗機和200 台航空發動機1915 年，公司提出了「nulla tenaci inviaest via」（「執著強悍?暢行無阻」）的口號， 並一直沿用至今。同時還推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。
spyker vi
一戰結束後，世爵恢 復了汽車生產。秉承其座右銘的宗旨，世爵繼續生產創紀錄的汽 車。其中最著名的是世爵c4。該車擁有特別製造的引擎，出自德國的傳奇工程師威爾海姆?邁巴赫（wilhelm maybach）。該車裝有博世公司的高強度磁發電機的雙點火系統，並且每個氣缸裝備兩個火花塞的電池－線圈點火系統。c4 是具有超強馬力和高可靠性的豪華汽車，在1921 年，一台標配的c4 打破了耐力賽記錄，持續行駛36 天，運行了長達30000 公里。一年以後，著名的車手埃哲（selwyn edge）駕駛c4 以平均119 km/h 的時速又刷新了保持了15 年的英國布魯克蘭的雙十二小時耐力賽紀錄。
spyker c4
在1925 年，世爵公司中止經營和生產，但是她的名字卻從未被人們忘記，世爵已 經成為了高科技、超豪華、獨一無二和極為可 靠的汽車的一種標志和品牌。在其後的時間里世爵一直以世爵基金會的形式時刻關注著汽車界的發展並於20 世紀末開始了新的技術研究。新生的世爵公司和汽車都榮耀地繼承了世爵所有的優良傳統，她一如既往的為全球最成功的人士提供世界上最優秀的產品和情趣盎然的生活方式。
經典設計 世爵認為設計的細節應該強調汽車外形的美觀性。但是在設計汽車時，又絕不僅僅是在創造一個外形，更多的是在外形設計上採用恰當的比例，營造出無法抗拒的魅力。
世爵 c8 spyder 的優異性能和獨特外形吸引了媒體的廣泛注意。當她於2000 年10 月18 日在英國汽車展覽會公布於世後，憑借其優異的表現，立即獲得了2000 年國際汽車工程協會頒發的工程傑出獎。
spyker c8 spyder
2006 年2 月28 日，世爵里程碑新產品「世爵d12 peking╟to-paris」超級多功能運動越野車（ssuv）在第76 屆日內瓦國際汽車展上正式向全球隆重發布，這標志著目 前只專注於生產兩座跑車的世爵汽車又增添了新的車系。
新一代 C8
設計靈感非常濃重地受到了品牌歷史中來自航空領域輝煌遺產的影響。這些元素在SPYKER早期車型中都有著經典的詮釋，而全新的第二代車型則更集中體現了這一特點。在新設計的重點從螺旋槳轉為渦輪設計，以「飛翼」 ：現代航空技術中控制飛機轉動的副翼）命名不僅出於SPYKER對其在航空技術領域的傳承，更表達了品牌希望再次創造一個輝煌里程碑的決心。
車體外殼原型由全球手工技術最精湛且被奉為藝術國度——英國的手工技師們傾心完成。其車身以輕量化結構和純粹的設計元素為特色，整車車身及外部零件，比如後視鏡、漂亮的進氣口和輪圈等選擇使用最好的鋁合材料金，超強車架全部採用鋁合金一次性鑄壓而成。
車身前部造型延續了傳統的空氣動力學布局，車身側面進氣口的設計風格不但暗示了其超高性能，也讓這款跑車顯得有些與眾不同，而其略微傾斜的尾部設計，也令車的整體造型更加流暢和生動。
從其他SPYKER提供的選配物品清單中，我們不難發現的獨一無二，比如客戶可以定製五件套的LV（路易·威登）旅行箱，這是這個全球著名的奢侈品牌專為汽車量身設計的，也是LV唯一一個為汽車設計配件的品牌。
spyker d12 peking to paris
世爵d12 peking-to-paris 源於三款具有代表性的世爵車型，每款車型都是公司光輝歷史的濃沫重彩的篇章，它們分別是汽車史上最具創新性的車型—1903 年60-hp 世爵gp racer；1919年，世爵首次在公路車上採用飛機技術和設計的「aerocoque」車型；1907 年參加「北京至巴黎拉力賽」的世爵14/18hp。
這款恆時4 輪驅動的超級運動型越野車（ssuv），由目前國際最先進的6 升，w12 發動機為其提供強悍的500 馬力，最快速度可達295 公里（185mph），並且0-100 公里（0-60 英里）加速令人驚嘆地控制在5.0 秒之內，簡直可以和跑車媲美。為了使其性能得到極致的發揮，提高ssuv 的操控型，讓車主最大限度地享受駕駛樂趣，世爵d12 peking╟to╟paris 還採用多功能f1 拔片方向盤。
ssuv採用全鋁立體構架，裝配專利技術24 寸「aeroblade」輪胎，車長4.95 米，寬2.0 米（不含後視鏡），高1.77 米，這些保證了這款車的寬敞豪華，同時重量僅為1895 千克，油箱容積達100 升（22 加侖），又都充分滿足車主遠距離行駛的需要。
同所有世爵汽車一樣，世爵d12 peking-to-paris 世爵仍然按照客戶的要求量身限量訂制其每一台專屬座架，客戶可以從數以百萬計的搭配和配置方案中進行選擇，繼續享受至尊的獨一無二。特別今人矚目的是，其前後車門被設計為相對而開，這種設計一般只在超豪華房車中出現，而ssuv 中的採用更是再一次體現其奢華性。它給客戶帶來的不僅是舒適，更是華貴尊榮的無尚享受。當車門打開時，整個寬大絕美的內部空間展露無疑，內部由優雅的荷蘭皇室hulshof 皮革包裹，其充滿老式飛機懷舊色彩的儀表盤都使ssuv 散發獨特魅力。而出人意料的是，世爵d12peking-to-paris 前所未有的採用全景玻璃頂蓬，由上而下將其細膩雅緻的內飾淋漓盡致地展現在世人眼前，這一設計醒目張揚，再現車主的特立獨行。
世爵今年最新車系、最新車型世爵d12 peking╟to╟paris 秉承世爵的優秀傳統，運用最優質的材料以及最精湛的工藝，按客戶要求，手工打造。不僅延續了世爵獨有的皇家氣質，高科技，超豪華，獨一無二的風格，更是以性能強悍卓絕，設計流暢生動，內飾奢華獨特，再一次續寫了世爵的傳奇。
完美工藝
世爵c8 是先進的中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結構和純粹的設計元素為特色，同時更不可思議的採用了新工程技術防劃傷功能。超強車架全部採用鋁合金一次性鑄壓而成。車體外殼原型由全球手工技術最精湛且被奉為藝術的國度——英國的手工技師們傾心完成。世爵公司選擇使用最好的材料製造世爵c8。汽車結構材料選擇的是鋁合金，一種經過高科技專業處理的無以倫比的合成材料。
body in white
c8的底盤是通過鋁合金板的擠壓和彎折進行製造的。車身面板是手工製造的經久耐用的鋁合金板，其耐沖擊能力不亞於鋼板。所有的外部零件，比如後視鏡、漂亮的進氣口和輪轂等，都是由鋁合金製造的。
每一塊車身面板和世爵c8 部件都要通過編號進行標識，這些編號均須與汽車底盤編號相對應，因為每一輛世爵都是世爵最出色的工匠們全手工的傾心之作，每一個生產環節都必須經過嚴格的記錄和審核，同時也是對工匠們榮譽的體現。
每輛世爵的個性特徵通過非比尋常和讓人驚嘆的內飾突出展現。一進入駕駛艙，儀表和控制面板首先映入眼簾，儀表的設計充滿了對老式飛機的懷舊色彩，傳承了他們在航空製造領域光輝的歷史。駕駛者一旦坐在駕駛位上，立刻就會被設計獨特的變速桿吸引，這種獨特的變速結構也更充分反映了每輛世爵車的唯一性。所有的世爵都是無鑰匙啟動。方向盤被設計成為鋁制的「飛行刀刃」（注冊商標），4 輻螺旋槳由方向盤中心對稱展開， 周圍包覆著優雅的hulshof 皮革。
hand-made
另外，充分展現世爵標志和細節設計的雅緻的19 英吋全鎂合金帶中央鎖止螺母的10 輻螺旋槳輪轂也可作為可選配置。豪華與高性能被充分的壓縮到座艙中，大量的高品位鋁飾和頂級的皮革相得益彰。車主可以按照自己的想像，訂制任何一種符合自己品位的車體和皮革顏色。所有車身均經過超過15 層噴漆。philips 最新技術氙氣大燈也在可選件列表中。
卓越性能
因為世爵 c8 的主要設計理念是，汽車的外形不能影響其功能，所以汽車上的每一個零部件必須具有所需的功能。
不僅如此，其他許多工程上的細節也顯示出c8 是近乎極致的公路賽車。每輛世爵均採用目前最新型的底部設計能產生向下的壓力，即使以最高速度行駛也能擁有超強的穩定性和良好的操控性。從車體的外部形態看，該車前面的導流板、後部的擴散器，在確保車輛穩定高速行駛的同時又體現出獨具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完滿結合的理念。
每輛spyker 都裝有電控傾斜上揚車門，由極端堅固的輕質單點鋁合金鉸鏈連接（專利）。前後車體可完全打開，顯露出c8 完美的工程細節如前後可調節不銹鋼獨立懸掛系統。由強悍的4.2升全鋁合金v8 引擎驅動的世爵代表車型為c8 spyder 和c8 laviolette，這無疑是這一類引擎中最緊湊且動力最強大持久的一種，體現著最高端科技的結晶如4 根凸輪軸，每缸5 氣門，結合六速手動變速箱驅動後輪。直列式順續6 速變速箱（專利）為可選配置。14 吋 ap 賽車盤式剎車配有6 活塞卡鉗，提供強大制動力，同時採用koni 集團專為f1 方程式賽車生產的減震器確保無與倫比的駕乘感受。
c8 laviolette
世爵c8 雙12 的名字來源於世爵公司上世紀初的眾多競賽勝利之一：著名車手埃哲（s.f.edge）駕駛世爵標准生產的車型在英國的布魯克蘭賽道打破了由他自己保持的雙12 小時耐力挑戰賽的紀錄。1922 年，埃哲又想打破自己在1907 年駕駛napier 賽車取得的紀錄，他要駕駛一輛標准生產型的汽車來完成創舉，也就是一輛1922 年產的搭載六缸邁巴赫引擎的世爵 c4。
紀錄的突破是嘗試通過1922 年生產的標准型汽車來打破以前只能由賽車才能打破的紀錄。由於那個時期布魯克蘭賽道只是在白天開放使用，所以24 小時的比賽是分為兩天完成的，「雙12紀錄」因此得名。1922 年7 月19 和20 日兩天，世爵的賽手埃哲以平均時速119 千米/小時跑完了1782 英里零1006 碼（2860 千米）的距離，打破了長達15 年的紀錄。
spyker c8 double12 s spyder
強大的性能也創造了新的世爵耐力賽車，世爵c8 spyder gt2r 在80 年後再一次證明標准生產車型也有能力創造賽車的勝利。世爵 c8 spyder gt2r 是在經典公路車型世爵c8 spyder 的基礎上，改造而成。世爵 c8 具有完全密封的底部，可以產生不可思議的地面效應。因為許多gt 級競賽規則禁止使用地面效應，所以世爵 c8 spyder gt2r 耐力賽車的底部完全平坦，沒有文式通道和擴散器。因此，r 型裝了一個可以完全調節的尾翼。
spyker c8 spyder gt2r
獨一無二
建造像世爵c8 的這樣的汽車不僅僅意味著要達到最高的技術標准，同時還意味著與她的駕駛者建立良好的互動聯系。世爵製造全球最頂級汽車，令每位車主成為世爵榮耀大家庭的一份子，共同分享世爵的卓越品質、極致尊貴和無上激情。
世爵的工匠們用心造車只為最有激情的汽車愛好者，對於這些人來說，他們不僅是買了一輛世界上最好的汽車，也是一個專為他們量身打造的體現極致身份和品位的象徵。這就是世爵為世爵c8 提供多種選配件的原因。這也是為什麼每位車主都能讓自己的需要在世爵c8 上得以實現，並且親身投入到造車的過程中去的原因。
在訂購世爵汽車後，該車的標識——底盤的編號也就和車主對應起來了。車主還可以通過廠方提供的個人網頁獲得該車每個重要部件的信息。在製造的過程中，該車的製造單可以隨時更新，所以車主能夠及時跟蹤自己所訂購汽車的製造過程和維護歷史。通過車主的個人網頁，也可以跟蹤汽車在世爵製造工廠的製造和裝配情況。在當今的整個汽車工業中，唯有世爵可以提供如此個性化的服務。我們也為能夠製造出世爵c8 這樣獨一無二的跑車而感到驕傲。
casino monaco
spyker c8 spyder in italy
同樣，我們也為能夠擁有世爵車的車主感到自豪，要知道這是一輛「執著強悍·暢行無阻」的汽車。
Spyker C8 Aileron
世爵2011款旗艦級全新頂級跑車C8 Aileron是世爵百年來的精湛技術及工藝結晶。作為世爵Spyker的新一代車型，2011款C8 Aileron 在設計方面更多的受到公司早期在航空領域方面成就的影響和啟發。全新一代豪華超跑流暢的空氣動力學設計，吸取了第二代航空推進系統的設計理念，元素選擇也棄用第一代跑車使用的螺旋槳設計，轉變為渦輪設計。而手工打造賦予C8 Aileron 非一般的奢華，Spyker個性鮮明的品牌魅力自然流露。舒適的內部空間及六速自動變速器，為全新C8 Aileron增添了獨一無二的駕駛體驗。在由世爵最頂級的工匠純手工打造的C8 Aileron夢幻般的車身線條下，經過SPYKER技師精心調校的全新動力系統能夠為駕駛者帶去無窮的駕馭樂趣。加長的軸距配合全鋁底盤，在保持純粹跑車駕駛樂趣的同時也提供了更加舒適的駕駛體驗。C8 Aileron同時使用頂級質地的皮質與全鋁觸控按鈕打造奢華的內部空間。中央集成顯示器集信息顯示、娛樂控制、信息傳輸於一體，使一向被譽為手工珍品的世爵與現代科技完美融合。作為SPYKER全新一代頂級跑車， C8 Aileron將依據客戶的需求精心打造，從而使每一輛C8 AILERON都將成為無法復制的專屬頂級跑車。
Spyker C8 Laviolette特別版
世爵中國剛剛引進的C8 Laviolette特別版。這款C8 Laviolette特別版車身採用荷蘭標志性的鬱金香橙色輔以荷蘭國旗的紅白藍三色裝飾帶，同時其新調校的發動機增至500馬力/373千瓦。在帶來更加特別的世爵感受的同時更能提供澎湃、純粹的跑車駕乘體驗。
C8 Aileron
Aileron也被稱之為C8的長軸距車，較普通C8加長了152mm。這樣的軸距和超過4.6米的車身長度已經把Aileron定位指向了GT跑車。
Aileron使用的輪轂雖然並非是世爵最傳統的螺旋槳槳葉造型，但新款輪轂所蘊含的飛機引擎扇葉的含義也是非常明顯的。Aileron前後車輪輪轂都為19英寸，後輪略寬，寬度達到295mm。使用
的輪胎是性能極強的米其林PS2。剎車系統來自著名剎車系統品牌AP，前後四活塞剎車卡鉗，剎車碟為中央通風、打孔式剎車盤。中央通風可以讓剎車盤更快冷卻，打孔則可以更快散發剎車盤
中的水汽，確保在雨天仍有出色的剎車效果。
來自奧迪的V8引擎，相比R8上的那台4.2來說Aileron配備的這款在更低的轉速就爆發更大的扭力，雖然最高轉速和最大馬力有所下調，但出色的爆發力才是決定加速能力的關鍵。搭配來自世
界頂尖變速箱生產商ZF的6速手自一體變速箱，Aileron的百公里加速成績短於4.5秒。
C8 Aileron的驅動方式是表現最平衡的中置後驅，前後雙叉臂可調懸掛系統。要小心的是Aileron幾乎沒有任何電子輔助裝置，如果你肆意將480牛米揮霍到後輪的話，你的起步將會變成一次
原地調頭。
實用性方面不是我們要討論的重點，不過世爵仍是做到盡心盡力，SPYKER的客戶可以為自己的後尾箱定製五件套的LV旅行箱，這是這個全球著名的奢侈品牌專為SPYKER汽車量身設計的，
SPYKER也是LV唯一一個為汽車設計配件的品牌。
超過15種可選內飾顏色，還可以根據客戶需求任意搭配。做到完全的個性化，路上要出現兩台完全相同的世爵幾率是很低的。
總的來說，世爵在超跑中是一個很特別的品牌，它雖然稱得上是一台速度機器，但並不以性能做賣點。更多的是它的設計與工藝，感覺更像是一件工藝品。近500萬的售價，換來的不僅僅是紙
面上的4.5秒百公里加速，也不是300公里的極速。更是每塊車身板件的完美線條和每塊皮質上細膩的縫線。 世爵的終極賽車---Spyker GT 2R的色彩風格反映在了自行車上，車身結構是鈦銀色，輪胎是荷蘭的代表色：橙色。Koga「飛行刀刃」車輪設計完全來自於世爵汽車最有象徵意義的專 利「飛行刀刃」輪轂。首度參加中國（廣州）國際汽車展覽會取得良好反響後，世爵今 年再度參加廣州車展。令人驚喜的是，同時展出的還有世爵今 年與世界著名自行車製造商Koga聯合推出，全球僅限量50台的「飛行刀刃」自行車。兩個卓絕品牌的結合。其共同代表的激情用五個詞可以形容：世襲傳承，經典設計，手工製造，卓越性能，獨一無二。當兩個如此高品質，超性能的品牌合作後，不容置疑將給我們帶來絕佳的產品：Koga和世爵---最無與倫比的組合。Koga多年來一直致力於為業余者和專業賽手生產至高品質與性能的自行車；世爵從1898年以來就開始製造號稱最優質的汽車，擁有堅韌的歷史與賽車傳統。除了對速度與完美的激情，Koga和世爵都全心致力於生產一款超卓性能，並結合最完美的設計，技術，並注重細節與個性的產品。這些產品意味只為追求優異與個性的鑒賞家。兩個品牌都是其領域中的極致。
而此次專為廣州車展獻上的「飛行刀刃」自行車由世爵與koga傾力製造，與世爵汽車一樣，也採用限量生產，全球僅50台。自行車生產商koga曾協助多位運動員和車隊在國際大賽中奪冠，為世爵設計的這一佳作由獨特的材料手工打造，車重僅12.8kg，其特徵包括：鈦制車架，鋁制前叉，鋁膜碳制的輪輻和擋泥板，Hulshof華貴皮革包制的把手和車鞍以及特殊的Rohloff 14速輪轂變速系統。可選配置如：多種選擇車輪（標準的或特殊定製的飛行刀刃車輪） ，踏板和皮革顏色等等。每款自行車都 是為它的新主人特殊生產並且分別編號，編號會刻在附在車體的一塊特殊標牌上。世爵Aeroblade自行車-12,500美元，全球限量50台，當屬世界最豪華的自行車。Aeroblade是一台由Koga生產且具備Spyker外觀的腳踏車，這台腳踏車包括了鈦合金的車台，鋁合金的前叉和輪框，以及表面覆蓋碳纖維的鋁合金土除。這台腳踏車也配備了豪華的Hulshof皮製握把套和座墊，另外還有特殊版本的Rohloff的14段變速後花鼓。Aeroblade由兩家聯手設計，製造過程則是在Koga的工廠里完成。世界某奢侈報道這台腳踏車包括了鈦合金的車架、鋁合金的前叉和輪框，以及表面覆蓋碳纖維的鋁合金擋泥板。這台腳踏車不但配備了世爵Spyker跑車慣用的Hulshof豪華皮革，就連車子的整體色彩搭配，也是源自世爵參加205年勒芒24小時耐力賽時的賽車——Spyker C8 Spyder GT2R。
Koga B.V.建於1974 年， Koga這一名稱來自於它的創立者Andries Gaastra和他妻子的婚前姓Kowallik的結合。公司建立的初衷是發展與製造手工打造的，獨一無二的Koga-Miyata 自行車，其擁有卓越的品質，並且採用最具創新的設備。比賽專用自行車的製作始於1974年，旅行自行車生產始於1978年，普通自行車始於1982年。從1976年起，自行車的生產在現 在的總部荷蘭Heerenveen進行，Koga於1987年將第一輛山地自行車引入西歐，並在04年推出第一輛可折疊前後懸架自行車。1977年，Koga出口德國，並建立經銷商網路，不久擴展到比利時，盧森堡，斯堪，瑞士，奧地利，英國，美國，作為具有Koga B.V運動血統的優異品牌，長期地成功贊助運動員和車隊參加全國和國際賽事。例如：德法巡迴賽 ，眾多國家及世界錦標賽，奧林匹克金牌，銀牌得主也使用 Koga自行車。而Koga B.V.全廠員人數從1976年12人增加到1987年35人，1996年60人，至今已達80人。從1998年Koga B.V.現歸屬於Accell Group N.V。運動舒適的飛行刀刃自行車由獨特的，最新的材料手工打造，其特徵包括：鈦制車架，鋁制前叉，鋁膜碳制的輪輻和擋泥板，Hulshof華貴皮革包制的把手和車鞍以及特殊的Rohloff 14速輪轂變速系統。可選配置如：多種選擇車輪（標準的或特殊定製的飛行刀刃車輪），踏板和皮革顏色。車重僅12.8kg，車身結構與幾何構架以及傳動系統的非凡效果使得自行車的性能極致擴張。每 款自行車都是為它的新主人特殊生產並且分別編號，編號會刻在附在車體的一塊特殊標牌上。設計風格很明顯傳承了世爵的設計風格。世爵標識烙在鏈盒上，車鞍上，附加重量袋上。同時擋泥板的設計與當前世爵車的渦形鋁制儀錶板都是以飛機輪轂為設計元素。世爵的終極賽車---Spyker GT 2R的色彩風格反映在了自行車上，車身結構是鈦銀色，輪胎是橙色。Koga「飛行刀刃」車輪設計完全來自於世 爵汽車最有象徵意義的專利「飛行刀刃」輪轂。
若包含可選配置飛行刀刃車輪，世爵自行車建議歐洲市場售價10，500歐元（約十萬兩千元人民幣），以上為未含稅價格。飛行刀刃自行車通過Koga專業分銷渠道銷售，用戶可向世爵的全球經銷商網路購買或世爵總部購買。「飛行刀刃」2006年5月開始交貨，訂購這款獨一無二的自行車從2006年1月開始。世爵和Koga都是代表了卓越手工製造的獨一無二的荷蘭品牌，而且專為那些追求完美的客戶提供絕對優質的服務。它們具備了相同品牌價值和共同的無限激情：世襲傳承，完美設計，手工製造，卓越性能，獨一無二，而這些因素在其產品上得到一一印證。 前喬丹車隊在經歷了一年的短暫更名為米德蘭車隊後，又被荷蘭豪華運動跑車SPYKER出資收購。原以為資金實力雄厚的俄羅斯財團會在F1世界裡揚帆啟程，現在黯然退出的事實證明了F1作為世界上技術含量最高的賽車項目也並非單單是資金能代表一切的游戲天地。同樣，以品牌宣傳為目的的SPYKER已經在FIAGT賽場上亮相，並且引用了法拉利發動機作為技術支持。
不知道擅長豪華跑車製造的他們是否能夠承受起同時馳騁於兩大頂級賽車場上的壓力
該車隊現 在被印度的瑪爾亞先生收購，現 在改名為印度力量，車手為費斯切拉和蘇蒂爾
車隊情況 新車技術參數
車隊所在地：英國銀石 賽車型號：F8-VII
主力車手：蘇蒂爾、費斯切拉。引擎：法拉利056
試車手：法伍茲、溫克霍克、巴列斯變速箱：7檔縱置式無縫換檔
首次參加F1時間： 2006 排氣量：2398 cc
獲得總冠軍次數： 0 賽車總重：605kg
分站賽最好成績：第8名（蘇蒂爾、2007日本大獎賽）(1次） 油箱容量：大於90kg
獲得桿位次數：0 氣門數：32
創造最快圈速次數： 0 >>；詳細資料
2008年，世爵車隊退出F1
❼ 世爵C8是跑車嗎最高時速是多少啊
是跑車啊！！不過最高速的300 千米/小時 是在新車電腦控制下的！！！
在理想情況下，不受ECU的控制，完全可以開出330KM/h!!
還有要說下，樓上的回答問題不要復制！！
BS只會靠復制來回答問題的人！！沒有真材實料！！
我今天剛進TOP100，我保證每一道是靠復制來回答的！！
我靠的是我的知識和真才實料！！！
❽ 這款是什麼車什麼牌子
世爵C8 ，荷蘭跑車牌子。
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=%CA%C0%BE%F4&in=7280&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=3&rn=1&di=7398455808&ln=2000&fr=&ic=0&s=0&se=1#pn3