A. 進口車關稅是多少
進口車關稅稅率是15％.
國務院關稅稅則委員會發布關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅，其中汽車整車進口關稅由原來的25%降低到15%,部分汽車零部件關稅由原有的8%、10%、15%、20%、25%下調至6%.
關稅下調，買進口車對於一些常規走量的車型來說，確實便宜了.
B. 進口車關稅
進口車的關稅大約是120%左右 還有其他的稅以及需要繳納的手續費用。只要是國外進口的車都需要繳納 避免不了 除非走私。。
主要還是想促進國內自主品牌的發展。。但是效果一般。。。所以。進口車就是真正喜歡再買。否則比銷售價多出約1.5倍 價格不能看歐洲價格 只能參照中國官方報出的價格。。量力而行吧
其次。。GTR估計中國油品會對發動機產生損害 時間長了容易出毛病 影響發動機壽命
C. 中國進口車關稅是多少
分析如下：
進口汽車關稅25%
消費稅稅率依據車輛排氣量（10-40%）增值稅17% 還需交購置稅、車船稅綜合稅率=基本關稅（25%）+消費稅（10%-40%）+增值（17%）+其它（主要看排量），總計大約120%左右。關稅主要看進口車排量，排量不一樣、品牌不同，關稅也不同。另進口車需要有品牌授權書,舊機動車是法律禁止進口的。
(3)進口車關稅擴展閱讀：
消費稅
根據《中華人民共和國消費稅暫行條例》的規定，我國目前僅對4類貨物徵收消費稅。
第一類：過度消費會對身體健康、社會秩序、生態環境等方面造成危害的特殊消費品，如煙、酒、鞭炮、焰火。
第二類：奢侈品等非生活必需品，如貴重首飾及珠寶玉石、化妝品以及護膚護發品。
第三類：高能耗的高檔消費品，例如小轎車、摩托車。
第四類：不可再生和替代的石油類消費品，例如汽油、柴油。
D. 進口車關稅是怎麼計算的呢
進口汽車要向中國海關繳納三種稅收：最惠國關稅25%，增值稅17%，消費稅1%-40%排量消費稅則是根據每輛車排量的不同：排氣量在1.0升以下(含1.0升)的 1%
排氣量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%
排氣量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%
排氣量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%
排氣量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%
排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%
排氣量在4.0升以上的 40%。
具體稅費計算公式如下：
關稅=完稅價格×關稅稅率
消費稅=【（完稅價格+關稅)/（1-消費稅稅率）】×消費稅稅率
增值稅=（完稅價格+關稅+消費稅）×增值稅稅率
進口車的其他費用還有自動進口許可證等手續人工費用、進口商檢通關單費用、清關費用、運輸費用、保險費用、銀行費用、上牌購置稅、經銷商費用等
例如 2018賓士S級 450 海口車商標價人民幣123萬元/輛，若直接采購自行進口可節約10多萬元：
而從海外迪拜采購提車發票價69000美元，2月3日平行進口運抵海口港的物流運費1200美元。
進口報關的完稅價格需加上保險單保費，若無保費憑證，則按CIF到岸價加成110%的0.35%費率算保費，關稅完稅價格=CIFx上月第3個周三的外匯中間價
=[（69000+1200）/（1-110%*0.0035）]*6.4335
=￥453377.20
關稅 ￥113344.30 =￥453377.2 ×0.25
消費稅￥377814.34 =[（453377.20+113344.30)/（1-0.4）]×0.4
增值稅￥160571.09 =（453377.20+113344.30+377814.34）×0.17
僅以上3項海關繳款書稅費合計￥651729.73 ，相對於到岸價，4.0以上大排量的進口車的進口綜合稅率高達143.75%完稅後價稅合計約￥110萬5107.00 。
【當然若1.0以下排量車的進口綜合稅率也就降低到62.5%】
汽車平行進口，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買並引入中國市場進行銷售的汽車。大排量汽車價格可腰斬進口車4S店價。
自2014年10月試點啟動汽車平行進口以來，已有上海、深圳，廣東、福建、天津，新疆、四川、寧波和大連9個省市列入試點；2018年2月1日，商務部表示再新增8個省市。它們分別是內蒙古滿洲里口岸、江蘇張家港保稅港區、河南鄭州鐵路口岸、湖南嶽陽城陵磯港、廣西欽州保稅港區、海南海口港、重慶鐵路口岸，以及青島前灣保稅港區。此次後將共計17個省市被列入平行進口汽車試點。
進口車需要與我國的車輛識別碼編制兼容。但目前，很多品牌車型，只有美國和中東規格在我國可以識別，大部分供應歐洲市場汽車的編碼無法兼容。中國的VIN碼（車輛識別碼）有自己的一個體系，而且兩億多輛的注冊車輛都是在使用這個體系，包括新車的生產，不能為了一點平行進口汽車來調整中國的VIN碼體系。
E. 國外進口車關稅是多少
一：為什麼要有關稅？
進口產品豐富了國民生活，也讓本國了解到別國的成果，如果只考慮消費，其實最好取消關稅。
但本國居民長期購買進口商品，就等於本國生產商品的收益，都用於消費外國商品，本國商品會有剩餘，生產停滯，貨幣外流，經濟發展受阻。
所以關稅是對本國經濟的有效保護。
二：為什麼是關稅？
加收關稅難免要讓國民買單，平衡逆差的首選途徑，其實是讓別國貨幣升值。曾經，美國就是用這種方法，削弱日本出口競爭力的。
但這並不適合所有情況。
假設B國急需平衡與A國間的貿易逆差。
如果A國出口的商品，每個環節都由本國搞定，貨幣升值的打壓方式就有效。
但如果A國是進口別國的半成品，再加工出口，貨幣升值會降低原料進口成本，反而可能讓最終價格更低，促進A國出口，這時出口額會出現和匯率同升同降的反常規走勢。
這時，匯率工具失靈，只能對A國加收關稅了。
現在聊起關稅，肚裡的貨是不是多了點？點個關注吧，每天學點財經知識。
美國人加息是為了回收美元，加大美國的國內投資，重振美國製造業，給美國創造就業崗位；但是，投資就得有個投資回報率的問題，如果投資回報率不足，那就慘了，投資的東西老是虧本，那還不如放到國際上，還得每年還能賺點錢，如果投資回報率不足，資本是留不住的。
話說現在美國人舒坦日子過得久了，由儉入奢易，由奢入儉難，一般工資是看不上的額，想讓美國人進入工廠工作？那你得給足了工資，美國人工貴是出了名的。因此，美國製造的競爭力在哪裡？很多產業美國要重新崛起，一開始如何來培養其競爭力？
關門！！！美國自己的市場很大，消費能力很強，用自己的市場來培養自己的企業，讓企業具備一定的競爭力後，打開大門出去撒野，賺錢；這都是套路，歷史上美國人干過不止一次。
F. 汽車關稅是多少
截至2019年9月8日，汽車關稅是15%。
2018年5月22日，國務院關稅稅則委員會發布公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。根據《國務院關稅稅則委員會關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》稅委會公告〔2018〕3號
自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。具體稅目及稅率調整情況見附件。
(6)進口車關稅擴展閱讀：
計算進口關稅稅款的基本公式是：進口關稅稅額=完稅價格×進口關稅稅率
在計算關稅時應注意以下幾點：
1．進口稅款繳納形式為人民幣。進口貨物以外幣計價成交的，由海關按照簽發稅款繳納證之日國家外匯管理部門公布的人民幣外匯牌價的買賣中間價摺合人民幣計征。人民幣外匯牌價表未列入的外幣，按國家外匯管理部門確定的匯率摺合人民幣。
2．完稅價格金額計算到元為止，元以下四捨五入。完稅稅額計算到分為止，分以下四捨五入。
3．一票貨物的關稅稅額在人民幣50元以下的免稅。進口貨物的成交價格，因有不同的成交條件而有不同的價格形式，常用的價格條款，有FOB、CFR、CIF三種。現根據三種常用的價格條款分別舉例介紹進口稅款的計算。
G. 進口汽車關稅現行的稅率是多少
進口稅款=關稅+消費稅+增值稅
關稅
排量在3升以下（不含3升）稅率為34.2%，3升以上為37.6%；應納關稅：報關價*關稅稅率。
消費稅
排量在1.0升以下的為3%，1.0—2.2升以上的為8%；應納消費稅：（報關價+關稅）/（1-消費稅率）*消費稅率。
增值稅
稅率為17%；應納增值稅：（報關價+關稅+消費稅）*17%。
拓展資料
進口稅的主要作用
各種名目的關稅也都是進口稅，例如，優惠關稅、最惠國待遇關稅、普惠制關稅、保護關稅、反傾銷關稅、反補貼關稅、報復關稅等。使用過高的進口關稅，會對進口貨物形成壁壘，阻礙國際貿易的發展。進口關稅會影響出口國的利益。
因此，它成為國際間經濟斗爭與合作的一種手段，很多國際間的貿易互惠協定都以相互減讓進口關稅或給以優惠關稅為主要內容。「關稅及貿易總協定」就是為了促進國際貿易和經濟發展為目的而簽訂的一個多邊貿易協定，它倡導國際貿易自由化，逐步取消各種貿易壁壘，其中最主要的一項措施就是通過締約方之間的相互協商、談判，降低各國的進口關稅水平，對締約方的關稅加以約束，不得任意提高。由於關稅是通過市場機制調節進出口流量的，在目前階段還允許以進口關稅作為各國保護本國經濟的唯一合法手段。
具體稅費計算公式如下
關稅=完稅價格×關稅稅率
消費稅=【（完稅價格+關稅)/（1-消費稅稅率）】×消費稅稅率
增值稅=（完稅價格+關稅+消費稅）×增值稅稅率
參考資料
網路《中華人民共和國消費稅暫行條例》
H. 進口車的關稅怎麼計算的
58萬元是含增值稅價。換算成不含增值稅價為58/1.17=49.57萬
小汽車的消費稅率為8%,扣除消費稅為49.57*(1-8%)=45.60萬
關稅稅率為25%,完稅價格為45.6/1.25=36.48萬
(包括貨物的到岸價+貨物運抵我國境內輸入地點起卸前的運輸及其相關費用、保險費）
29萬是離岸價，還要加上運輸、保險等費用後才是到岸價。
I. 從國外進口車關稅多少啊
進口車的價格究竟是怎麼回事？這似乎一直是困擾中國消費者的一個問題。盡管去年7月1日中國進口汽車關稅完成了加入WTO之後的最後一降，但是國內市場上的進口車價格仍然居高不下。在國產車銷售低利潤的時代，進口車為何還有如此暴利？國內外差價多少才算合理？讓我們進入這個話題，來揭開進口車的價格黑洞...
現狀揭示：
案例一：破譯進口車價畸高現象：80萬的賓士能賺20萬
盡管去年7月1日中國進口汽車關稅完成了加入WTO之後的最後一降，但是國內市場上的進口車價格仍然居高不下。很多消費者花費上百萬元買回一輛進口車後，突然得知同一車型在海外市場的售價還不及國內的一半。在國產車銷售低利潤的時代，進口車為何還能獲取如此暴利？國內外差價多少才算合理？為此，記者展開了獨立調查。
銷售環節重重價格層層遞加
「國產車銷售一般由廠家直接發貨給4S店，4S店下面最多還有二級經銷商。與國產車的這種銷售模式不同的是，進口車中間環節很多，首先是國內的總經銷商或進口商負責向國外進貨，然後向各級分銷商發貨，層層轉手之後最終到達消費者手上。」杭州一位進口車商告訴記者，零售商沒有實力直接向國外進貨。即便是經營進口車的4S店，其進貨也要通過總經銷商。如進口寶馬的中國總經銷商就是寶馬(中國)有限公司，進口賓士就是梅賽德斯——賓士(中國)有限公司。由於經手者眾多，價格層層加碼也就不足為奇了。
一輛進口車，究竟需要轉手幾次才能到消費者手上？2005年9月，義烏人余先生向當地一家汽車經銷商，購買了一輛價值90萬元的進口保時捷越野車。事後由於車輛配置達不到余先生的要求，余先生幾度投訴並最終訴諸法律。記者對這輛車的來源進行深入調查後發現，進口商是長春一家貿易公司，之後轉手給了北京一家公司，幾經輾轉之後到了上海華晨汽車有限公司，最後到了義烏分公司。有據可查的，這輛車在國內至少經過4家經銷商。即便是每家經銷商賺兩三萬元「辛苦費」，加在一起的總利潤至少也要10萬元。
答案補充 銷售一輛賓士ML350，經銷商利潤究竟有多少？從美國發貨(賓士ML350生產基地在美國)到中國海關，運費大概是1100美元。關稅25%，消費稅15%(排量不同稅率也不同，最高20%)，以此計算車商到海關提車時，車價成本大概 71500美元，摺合人民幣約為54.3萬元。加上國內運費以及保險費，成本也就56萬元左右。即使再算上17%的增值稅(最終售價和成本差價的17%，即如果有20萬元的利潤，車商需交稅3.4萬元)，總成本也不會到60萬元。也就是說，銷售一輛進價僅49000美元的賓士ML350，至少可以賺20多萬元記者了解到，同樣一輛賓士ML350，如果是從德國發貨，價格要比美國高出30%(賓士總部原則上不允許中國經銷商從美國市場進貨，但這種現象一直存在)。即便如此，加上各種稅費之後的一輛賓士ML350的總成本約70萬元，仍然有15萬元的利潤空間。難怪有不少車商感嘆，賣一輛進口車的利潤抵得上數十輛甚至上百輛國產車