❶ 有誰知道馬航MH370客機失聯真相是什麼
沒有人知道真相是什麼。
2014年3月8日凌晨，馬航MH370航班從吉隆坡飛往北京，飛機隨後失聯，飛機內有239名乘客和機組人員，其中154名中國籍的乘客，是在回國的途中。
失聯， 顧名思義，是地面的民航系統的空中飛行管制中心無法接收到飛機向地面定時發出的信息，以報告飛機的飛行高度、速度及位置。但是，傳統的軍用雷達，只要飛機飛行在正常的高度，還是可以正確地監測到飛機的軌跡和動向。
馬航370航班的飛機是波音777-200型，配備最為先進的飛行安控系統，可以在復雜多變的氣候環境里自動調節，以應對突發的氣象挑戰。飛機上的精密感測系統，通過計算機預先設定程序，輕松地可以避免飛機撞樓撞山之類的災難。
如果，飛機上任何機械部件發生了意想不到的失靈事故，飛機上計算機馬上會發出警報，飛機上的機師可以及時應對， 並馬上通知地面的航空管制中心， 通報飛機的故障狀況。
根據國際民航飛機的飛行規定和條咧，飛行員馬上會把飛機的無線電通訊頻率調撥到7600兆，表示飛機有機械故障。 而7500兆頻率， 就是預先設定的飛機被劫持的警報暗號
必須要說明的是，波音公司以「負責任」的態度，也是「善後服務」的一部分，獨攬了波音飛機的維修工程，也就是說，所有波音飛機的檢修， 都必須是波音公司的專業團隊來進行， 外界根本無法「染指」。
❷ 馬航失蹤的真相是什麼
還沒有找到，無法調查原因，生還機會渺茫
【最新消息】
在馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過兩周之後，官方調查進展依舊不順，仍然未能向公眾清楚解釋航班為何會神秘消失。政府官員稱，目前解開謎團的最大希望，在找到黑匣子上。
搜索范圍再次擴大
①澳副總理沃倫·特拉斯稱，現已將搜索范圍擴展至6.8萬平方公里。②中國雪龍號科考船正全速趕赴南印度洋搜尋途中。③中國空軍飛機20541號預計今天上午抵達目標海域展開搜尋。④馬來西亞總理對華特使黃家定表示：會用耐心和坦白面對家屬。
針對此前法國衛星在南印度洋海域拍到可疑漂浮物的情況，澳大利亞海事安全局24日表示，他們仍在調查該衛星圖像。此外澳方還表示，目前在南印度洋開展的搜救范圍尚未向北轉移。澳大利亞海事安全局表示，當前的搜索任務依然是此前澳方衛星拍攝到的2個可疑漂浮物的區域，即距離澳大利亞西南部城市珀斯約2500公裏海域。報道稱，法國拍攝到的衛星圖像距離此前中國衛星拍攝到的可以漂浮物位置大約向北850公里左右。澳大利亞海事安全局稱，目前對法國的衛星圖像還在進行調查。
❸ 馬航M370失蹤真相成迷，至今科學無解最詭異的人類集體失蹤事件還有那些
還有一個飛機失事的事件，那件應該是在1979年紐西蘭的空難。當時這個飛機失事的案件影響還是十分的大的，因為涉及到幾百位乘客的死亡，和幾年前發生的馬航失蹤基本上有著差不多的影響。當時這個飛機的軌道的確是在之前被改過的，但是被改的時候並沒有通知那些機組的人員，所以那些機組人員並不知道航線被改動過，他們由於跟著被改動過的航線進行行駛，所以導致了這項事件的發生。
但是後來經過了900多次的調查，歷經兩三年的時間，最後還是沒有能夠發現到底是誰改掉了航線，所以說最終這件事情也沒有給出一個滿意的答復。基本上都將這件事件所有的鍋都背到了當時的飛機駕駛員的身上，說他沒有能夠按照規定的線路跑，所以才導致了這次事件的發生。但經過後來的種種調查顯示，這的確不是駕駛人員的問題，而是因為別人偷偷的篡改了，卻沒有告訴機組人員的原因。但是現在這項事件的最終負責人還是沒有被指定出來，也是一件很奇怪的事情了。
❹ 馬航飛機失蹤是怎麼回事
為何找不到
飛機的蹤跡?
記者今天上午聯系一位資深飛行員，他認為，從飛機外部的客觀原因講，MH370飛行時間剛好在凌晨，又處於馬來西亞和越南交界海域，飛行的空域下方處於無人區域，信息難以傳出。
從目前公布的信息看，失聯飛機很可能是墜海。那為什麼一點蹤跡都找不到?據分析，失聯飛機在空中解體的概率不大，因為如是空中解體。將在海面上散落眾多的漂浮物，這是很容易被搜救者發現的。但失聯海面除一些油跡外，無任何線索。這很可能是飛機整體入水。
民航飛行器上的ELT(應急定位發射器)在接觸到水面時，會自動發出求救信號。這種信號在空氣中傳送信號很強，但如果飛行器全部進入到水中，信號在水中傳送是極其微弱的，很難被搜尋到。
為何15-18分鍾
無求救信號?
從飛機本身講，波音777的飛行高度大約是11000米，35000英尺左右，即便是發動機停止工作，直接飄落到海面，以每分鍾2000英尺的速度，也需要15分鍾至18分鍾的時間。在這么「長」的一段時間里，以一位飛行達18000多小時的老機長來看，是有充分的時間發出求救信號和相關信息的。
那麼，為何沒有一點相關的信息發出呢?
資深飛行員分析，原因可能有兩個。一個是飛行員「失能」，即飛行員因失去意識等原因造成的失去駕駛飛機的能力。二是飛行員在飛機墜落過程中，將全部精力集中在調整飛機的飛行狀態上，沒有發出求救信號。
兩套系統
為何都沒求救?
在民用飛行器上，一般有兩套通訊信息發送裝置，即語音和無線電裝置。
一般情況下，飛機遇險時首先採用語音方式發出遇險信號。語音信號分為兩種，一般險情，且有充分時間處理的非緊急情況發送的語音是：PAN、PAN、PAN;而遇到特別緊急的情況，則發送：MADAY、MADAY、MADAY;這兩種語音都要連發三遍，通知空管系統，並報航班號，行駛位置，高度，遇到何種險情，下一步將怎麼處理等。
在語音信號無法送達時，飛行器上還有一套無線電發送裝置。飛行員會將其調整到相關頻道，發送遇險信息。這個裝置發送信息後，會將飛行器所在區域內的空中、地面監控系統全部激活，監控系統將自動跟蹤遇險飛機。同時，地面的人員將啟動應急預案，採取通知空中的其他飛行器避讓出通道等措施。兩套設備都沒求救令人費解。 本報記者 龍露 J029
乘客的手機
為什麼不能定位
失聯的飛機上乘客都有手機，為什麼不能用手機定位的方法找到失蹤的乘客呢?今早，不少網友在網上發問。對此，有電信專家表示，這個方法並不可行。
這是因為飛機失聯前乘客的手機都處於關機狀態，而手機只有開機狀態下，才能通過與最近基站完成注冊，從而實現手機的定位。手機關機，是無法知道機主在哪裡的。此外，如果飛機真如預測的失事了，有可能會在公海上、深山裡，這些地方運營商的無線信號也是根本覆蓋不到的。
突然失聯
有四種可能
資深飛行員、《飛行員》雜志副總編孫慧認為，類似此次飛機突然失蹤的情況十分罕見，可能的原因有四種。
第一，因飛機老舊造成的「金屬疲勞」，導致飛機突然解體，這種情況一般出現在服役時間較長的老飛機上。
第二，因飛機上爆炸物引爆導致飛機突然解體，一般與乘客以及托運的行李有關，這種情況也與恐怖襲擊有關。
第三，氣流顛簸等特殊自然條件引起的突然解體，比如法航之前出現過的一次空難，就是飛機突然失速導致飛機解體。
第四，兩飛機相撞，導致飛機解體。
故障後飛行員
呼救時間充分
一般而言，飛機出現機械故障，比如操作失控、發動機失效等，飛行員都有充分的時間進行呼救，即使飛機出現自然落體，飛行員也應該有時間呼救或採取其他措施。
此前，韓亞航空公司在美國舊金山發生空難的機型同為波音777，但事故與飛行員操作有關。而馬來西亞航空的這架飛機曾與東航的一航班在機場滑行時發生剮蹭，「這更加可以明確是操作問題，而不是機型問題。」孫慧說。
此外，孫慧說，馬來西亞航空公司是大型航空公司，在安全維護方面也有相當的投入，因此在飛機維修方面是可以保障的。
最大的可能
是應答機故障
新浪航空連線了波音飛機機長，他介紹，民航客機在執行飛行任務時，飛機上的應答機會發射信號隨時向地面管制人員通報自己的飛行位置、高度、速度。每個航班起飛前，除了執行自己的航班號之外，還會分配一個應答機代碼，代表這架飛機。升空後，地面的二次雷達可通過應答機發射的信號搜索到這架飛機。MH370航班在2時41分與地面失去聯系時，為地面二次雷達無法截獲應答機信號，從而從雷達屏幕上消失。而飛機上應答機無信號，要麼飛行員自主關閉應答機，要麼應答機故障或者飛機斷電。但是前一種情況可能性非常小，飛行員不會主動關閉應答機。此外，即便應答機關閉，地面的一次雷達仍然能夠搜索到飛機。因而，最大的可能是應答機故障或者飛機其他故障導致應答機故障無法發送信號。
飛行員為何一直
未與地面聯系
客機在飛行過程中，如果遇到應答機故障或者雷達無法探測，通常會通過無線電與地面管製取得聯系。但是MH370航班飛行員在失去雷達聯系之後，也未無線電聯系。波音飛機機長表示，如果飛機遇到特殊緊急情況，會有可能無暇顧及通知地面人員。比如，2009年法航447航班空難，飛行員就未能通知地面，最終墜入大西洋(600558,股吧)。
在飛機消失10小時之後，很大可能性飛機已經不在空中飛行。而飛機如果正常降落，無論哪個機場都可以通報消息，而不是失去聯系。而據最後消失的位置看，飛機當時在南海上空。因而，飛機最好的情況是在海面上迫降，最壞的可能性就是飛機墜海。
飛機是否會
遭遇恐怖襲擊
據飛行員介紹，自從9·11事件之後，全球所有飛機駕駛艙門均安裝了防彈設備，普通的手槍均無法破壞打開駕駛艙門。如果飛機遭遇恐怖劫持，恐怖分子在進入駕駛艙前，飛行員有足夠的時間向地面通報，另外應答機保持打開狀態，飛機也不會突然從雷達屏幕消失。據此分析，恐怖襲擊民航客機的可能性非常小。
❺ 馬航飛機失蹤的原因
綜合分析，馬航飛機失蹤的原因有四種可能性。
第一是氣象原因引發的飛機突然墜毀，比如雷暴和晴空湍流（但從馬航370航線出事當天的天氣數據看，該地區當時沒有極端天氣）；
第二種是飛行員操作失誤導致飛機墮入不可控狀態。從目前情況看，這個可能性不是很大，因為「哪怕突然墜機，都需要一個過程，駕駛艙里的任何人都可立即發出求救信號」；
第三種就是飛機出現極為嚴重的破損或爆炸，比如發動機爆炸、油路爆炸等等，這種可能性是存在的；
第四種是遭遇了恐怖襲擊。
馬來西亞航空公司(MAS)是一家馬來西亞的國營航空公司，是馬來西亞的國家航空公司。
2014年3月8日凌晨，馬來西亞航空公司一架航班號為MH370的波音777-200客機從吉隆坡飛往北京，計劃6：30抵達北京首都國際機場，卻在凌晨1：20分失去聯系。