1. 汽車的離合器和液力變矩器有何區別
現在手動擋的離合器一般是膜片彈簧式的起到 結合和分離 發動機動力的作用 因為發動機動力是要傳給變速器的 然後再給傳動軸 再給車輪的 要是發動機一直把動力都給變速器 你咋換擋的呢對吧
液力變矩器其實也起到手動擋的離合器的作用 只不過 發動機動力傳給 液力變矩器的泵輪 在傳給渦輪再傳給輸出軸的。 我們停車的時候 其實 液力變矩器也還是隨著發動機轉動的 但是 為什麼 汽車還是不走呢 因為 我們踩著剎車呢。 剎車一送 就走了。所以說液力變矩器不是完完全全的 起到 離合器的作用 因為他沒有完全的切斷 發動機的動力。
2. 液壓離合器工作原理。。最好有個圖
一般都是大貨車上的。原理是這樣的：當你的左腳嘴踩下離合器踏板時，踏板另一端是一根可調整圓頭鏍桿，鏍桿另一端則是液壓離合器總泵，鏍桿推入總泵將總泵里的油經由一根油管推往變速箱一側的氣動助力離合器分泵，分泵上有一閥門，閥門的開啟多少取決於你踩離合器時推入的油量有多少，閥門開啟越大，那閥門所控制的氣量就進入越大，這時閥門開啟，氣進入分泵，分泵則推向離合器壓盤，壓盤就松開了離合器摩擦片，此時就可以排檔了。其優點：氣壓助力缸力量大 反應快 容易控制 維修更換方便 駕駛員踏板力可以減小很多 與總泵（液壓缸）之間採用高壓油管連接，節省空間，力傳遞更簡單
缺點：管路易壞 精度較低 力的大小難以控制
大馬力汽車中 也就是離合器分離力需要很大的時候 人力無法驅動
3. 液壓離合器和液力離合器一樣嗎
首先，不能說是液壓離合器，離合器是機械的。而自動擋車里有一個液力變矩器或液力耦合器。它們的不同是液力變矩器有固定導輪。
它們也是起到離合器的作用，但是汽車專業不能叫它們離合器，要叫液力變矩器
4. 用了液力變矩器還用不用離合器
1、為了便於操作車輛便於掛檔，將乾式摩擦片式離合器，通過技術手段，改為液壓傳遞動力形式的液力變矩器，來代替摩擦片式離合器，所以有了液力變矩器，不在使用乾式摩擦片式離合器了。
2、以小轎車為例：乾式摩擦片式離合器的車稱之謂手動擋；液力傳遞偶合器（或液力變矩器）稱之謂自動擋車輛。所以有液力變矩器的就沒有乾式離合器了。
3、液力變矩器與液力偶合器是有區別的：所說兩者都是為了便於掛檔操作，但是兩者有本質上的區別，前者是能夠根據車輛的動力狀態，可以改變扭矩，後者為了提高機械效率不能改變扭矩。所以變矩器安裝在工程、或大型車輛上；偶合器安裝在小轎車上。
4、雖說液力傳遞車輛上，無論偶合器還是變矩器，實際上都有離合器，這個離合器屬於濕式液壓摩擦片式離合器與乾式摩擦片離合器大不相同，不是一種東西（類型）。
5. 普通離合器與液力變矩器有何區別
1、工作原理不一樣
離合器，利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時，使之產生預壓縮變形所形成的對壓盤的壓力使離合器的主、從動部分壓緊，即離合器處於接合狀態。發動機動力通過與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動盤，隨後又經從動盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過程的工作特點是離合器主、從動部分傳遞的轉矩、轉速相同，主、從動部分之間沒有轉速差，沒有滑磨。
液力變矩器：
（1）機械能→動能過程：泵輪由發動機驅動旋轉，推動液體隨泵輪一起繞其軸線旋轉，使其獲得一定的速度（動能）和壓力。其速度決定於泵輪的半徑和轉速。
（2）動能→機械能過程：液體靠動能沖向渦輪，作用於葉片一個推力，推動渦輪一起旋轉，渦輪獲得一定轉矩（機械能）。少部分液體動能在高速流動中與流道摩擦生熱被消耗。
（3）動量矩變化過程：導輪固定，液體流經時無機械能轉化，由於導輪葉片形態變化（進出口葉片面積不等），液流速度和方向發生變化，其動量矩改變。動量矩變化取決於葉片面積的變化。
2、作用不一樣
離合器，保證汽車平穩起步；實現平順的換檔。
液力變矩器，安裝在發動機和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。
3、組成不一樣
離合器是由傳動鋼帶、壓盤、飛輪、曲軸、從動盤、前支承環、後支承環、分離鉤、分離軸承、變速箱輸入軸、離合器蓋、膜片彈簧等組成。
液力變矩器（Fluid Torque Converter）由泵輪、渦輪、導輪組成的。
6. 液力變矩器是離合器嗎
首先需要肯定的是：「液力變矩器」肯定不是大家口頭說的「離合器」，當然在某些汽車雜志或書刊中，大家也比較喜歡用「液力離合器」來稱呼「液力變矩器」，所以這兩個概念還是比較容易弄混淆。那麼為了用一句話就能讓大家明白，就可以這么說：液力變矩器是指自動擋的汽車使用的，離合器是手動擋的汽車使用的。相信零件王小編這句話說完，大家就應該能夠明白了，液力變矩器不是離合器，那麼下面零件王小編就來為大家講講液力變矩器和離合器的區別。
液力變矩器與離合器的區別
想要了解二者的區別，了解他們的工作原理就顯得尤為重要。離合器又稱之為乾片摩擦式離合器，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件，離合器的工作原理是在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力；而液力變矩器的工作原理是液力耦合器中油液流動反向，液力耦合器泵輪主動與發動機曲軸剛性聯接，轉動時，離心力使ATF向外甩，沖擊渦輪葉片，渦輪從動，渦輪迴流的液體又沖擊泵輪，阻礙了泵輪轉動，其特點是轉動效率低，但在一定范圍內能實現無極變速，有利於汽車起步換擋的平順性。
相信大家在了解了二者的工作原理之後，就會知道二者的區別了。
7. 汽車液壓離合器太高了怎麼調整
能。熄火，拉手剎，空檔。人趴在駕駛員腳下的位置。拆掉帶燈的一塊塑料板，然後找個開口扳手，逆時針擰松，然後就可以用調高低了，順時針是調低，逆時針是調高。
液壓離合器按結構形式可分為旋轉式液壓缸和固定式液壓缸。
前者結構緊湊，外形尺寸小，但因液壓缸回轉，轉動慣量大，進油接頭較復雜，而且液壓缸中的油在轉動中有離心力，使活塞上的油壓呈不均勻分布。
固定液壓缸因液壓缸不回轉，轉動慣量小，進油結構簡單可靠，操作循環也較快，復位彈簧力可小些，但外形尺寸較大，且需要較大的推力軸承，製造也相對復雜。
注意事項：
1、行車時切記不要把腳長時間放在離合器踏板上，否則很容易會造成離合器打滑、離合器片燒壞等現象。
2、正常行駛過程中，不要把腳放在離合踏板上，以免使離合器的分離軸承過早損壞。
3、離合器松開時，不要抬得太快，這樣會對傳動系統造成很大的沖擊載荷，汽車使用壽命減少。
4、剎車時不要先踩離合器，尤其是緊急剎車，否則將喪失發動機制動。
5、起步遇到發動機熄火的情況，需要迅速踩下離合器。
離合器高低調節主要調的是離合器控制部分。機械式離合器高低可調，可通過調節離合器拉線松緊度得以實現。液壓式離合器高低不可調。
通過調節離合器控制部分可進行微調，液壓式離合器控制部分不可調。機械式離合器可通過調整離合器拉線松緊度進行調整，也可以通過改變離合器拉線長度進行調成（改變力臂）。其中前一種辦法可進行微調，後一種辦法調整范圍較大，但後一種辦法已經屬於改裝范疇了，且調整不好會影響到行車安全，不建議這樣操作。
以上內容參考：網路——離合器
8. 1.普通離合器與液力變矩器有何區別
1、工作原理不一樣
離合器，利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時，使之產生預壓縮變形所形成的對壓盤的壓力使離合器的主、從動部分壓緊，即離合器處於接合狀態。發動機動力通過與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動盤，隨後又經從動盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過程的工作特點是離合器主、從動部分傳遞的轉矩、轉速相同，主、從動部分之間沒有轉速差，沒有滑磨。
液力變矩器：
（1）機械能動能過程：泵輪由發動機驅動旋轉，推動液體隨泵輪一起繞其軸線旋轉，使其獲得一定的速度（動能）和壓力。其速度決定於泵輪的半徑和轉速。
（2）動能機械能過程：液體靠動能沖向渦輪，作用於葉片一個推力，推動渦輪一起旋轉，渦輪獲得一定轉矩（機械能）。少部分液體動能在高速流動中與流道摩擦生熱被消耗。
（3）動量矩變化過程：導輪固定，液體流經時無機械能轉化，由於導輪葉片形態變化（進出口葉片面積不等），液流速度和方向發生變化，其動量矩改變。動量矩變化取決於葉片面積的變化。
2、作用不一樣
離合器，保證汽車平穩起步；實現平順的換檔。
液力變矩器，安裝在發動機和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。
3、組成不一樣
離合器是由傳動鋼帶、壓盤、飛輪、曲軸、從動盤、前支承環、後支承環、分離鉤、分離軸承、變速箱輸入軸、離合器蓋、膜片彈簧等組成。
液力變矩器（Fluid Torque Converter）由泵輪、渦輪、導輪組成的。