1. 2020年1月汽車銷量排行榜完整版，同比下滑明顯
本月別克GL8「一飛沖天」，「神車」五菱宏光走下神壇，寶駿系列亦出現下滑態勢，比亞迪宋MAX更跌至第14位，別克GL6爬升明顯，傳統老牌車型瑞風表現平穩。
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2. 整體大幅下滑的1月車市，都有哪些車企銷量正增長
作為21世紀第二個十年的起始，2020年1月對於車市而言可以說是一個全新周期的起點。但誰都沒有想到的是，突如其來的疫情配上一月的春節假期，為車市帶來了一場前所未有的困難開局，據乘聯會數據顯示，今年1月國內狹義乘用車市場銷量為172.1萬輛，同比下降20.4%，環比下降19.6%。
最後，我們再回過頭來看看受疫情影響的今年1月車市，整體很慘淡，部分則實現了「銷量暴增」，雖說紅旗是出於基本盤較小、東風本田是出於前年的「機油門」尾聲影響、奇瑞是出口業務「暴增」，但並不妨礙這三家車企在今年1月確實做得更好。無論是紅旗品牌轉型產品升級的厚積薄發，還是本田多款車型持續熱銷、今年繼續擴大產能，抑或是奇瑞將目光瞄準海外，都未嘗不是如今車市寒冬+春節疫情雙重暴擊之下的解決之道。
至於這份「銷量暴增」能否持續，讓我們拭目以待。
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3. 2020年1月汽車銷量出爐 受春節影響同比下滑21.5%
2020年1月全國乘用車銷量出爐，據乘聯會剛公布的數據，1月份全國乘用車市場銷量169.9萬台，同比19年1月下降21.5%；下滑幅度為近年來之最，汽車銷量形勢不容樂觀。
1月SUV銷量78萬輛同比下滑17.1%，為下滑幅度最小的車型，說明SUV依舊深受消費者的喜愛?，其中B級SUV同比去年1月提升6%，A級SUV同比去年1月下降17%，說明消費者對SUV空間的要求增加，而SUV銷量中大眾等合資SUV銷量較大，說明消費者受品牌的影響在加大，汽車銷售以換購為主。
今年1月中下旬開始，武漢新冠病毒肺炎在全面蔓延，受疫情的影響大家都減少出行在家隔離，對汽車銷量的影響最終會體現在2月份的銷量中。
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4. 2019年1月轎車銷量排名是怎樣的
2019年1月轎車銷量排名靠前的有日產軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉、別克英朗和大眾捷達等等。
1、大眾朗逸
排在第一名的是大眾朗逸，朗逸在2019年一月份的總銷量達到了驚人的59507台，大眾朗逸最大的賣點首先就是它驚艷的顏值，非常的帥氣。
4、別克英朗。
排在第四名的是別克英朗，英朗在2019年一月份的總銷量達到了34622台，根據車主口碑來看，別克英朗的主要優點為外觀時尚好看，符合年輕人的審美，內飾設計比較用心，配置較為豐富，雖然搭載了三缸發動機，但總體來說還算比較滿意。
5、大眾捷達
排在第五名的是大眾捷達，捷達在2019年一月份的總銷量達到了31065台，根據車主口碑來看，大眾捷達的主要優點體現於良好的穩定性，維修保養便宜，省油皮實耐用，雖然配置方面有些不足，但是家用代步的話也是非常不錯的。
5. 1月轎車銷量出爐，前十里日系佔半壁江山，大眾份額減少
圖片|來源網路
編輯|漫流尾袋
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6. 2020年一月小型轎車銷量表。
2020年一月小型轎車銷量表。
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7. 1月國內乘用車銷量暴跌！今年真賣不出去車了嗎
近日，中國汽車工業協會公布了2020年1月份汽車產銷數據，作為多事之春，今年國內汽車產業在開局便處於一個不利的局面。因此，今年1月份的銷量也出現比較大的浮動，不少車企比去年同期銷量下滑明顯，而對於消費者而言，今年買車會不會更便宜呢？
今年1月汽車銷量的下滑並不應該過於悲觀，相對服務業而言，汽車作為一種工具屬性的商品，本身發展就比較穩定。因此，汽車銷量只是一個數字，更重要的我們能不能買到更便宜的車。
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8. 1月汽車銷量出爐，且看排行幾家歡樂幾家愁吧
由於疫情和春節假期的緣故
2020年1月國內乘用車銷量出現了比較嚴重的下滑
銷量為172.1萬輛，同比例下滑20.4%
跌至近幾年同期低谷
2020年1月份國內的MPV總銷量同比下降34.6%，環比下降25.2%，雖然銷量遠比不上其他兩種乘用車，但下降幅度更大。說到具體車型，「國民神車」五菱宏光仍然一騎絕塵，只不過相比上月5萬多的銷量幾乎打了五折，除此之外，僅有別克GL8一款車型破萬，由此可見，MPV仍然算得上「冷門」車型。
總結
總的來看，1月汽車銷量整體呈下降趨勢，其中固然有疫情的影響，但也和整體銷量下滑不無關系，畢竟2019年銷量就有所下降。再加上受疫情的大影響，更加慘不忍睹的2月份銷量，今年對於整體汽車行業可能都是非常難過的一年，至少相比前些年而言更是如此。
只有靜等疫情結束，看車企在國家利好政策下，利用車展平台，如何釋放銷量，刺激增長了。所以對於計劃2020年買車的人來說，可能就是機會。
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9. 1月汽車銷量同比下降18%：疫情影響巨大 全年將前低後高
根據中汽協發布的統計數據顯示，2020年1月汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。在這其中，乘用車產銷預計分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，環比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大於汽車總體。
另外整車企業還面臨著政策上的制約，此前，生態環境部發布的國六排放標准要求2020年7月1日輕型車實施更為嚴格的顆粒物數量（PN）限值，以及全國范圍實施國六標准A階段；交通運輸部此前發布的《營運貨車安全技術條件第1部分：載貨汽車》（JT/T1178.1—2018）標准中第三階段要求將於2020年5月1日實施，《營運貨車安全技術條件第2部分：牽引車輛與掛車》（JT/T1178.2—2019）標准預計於2020年5月1日實施。受本次疫情對生產、銷售的負面影響，企業難以在相關標准實施之日前消化現有庫存（產品、零部件）。
同時，檢測機構、試驗場復工時間一再延後，也延長了企業產品認證周期，進而延緩產品上市時間，結合企業開工效率不高，最終可能導致部分企業在標准實施後無法按計劃銷售新產品。
從上述信息我們能夠看出，疫情對汽車行業的影響是巨大的。目前階段疫情還在持續，雖然有些企業已經付工生產，但還面臨人員緊缺問題，要想恢復正常生產節奏還要有一段時間，將會影響到一季度的運行情況。不過根據中汽協分析，疫情結束後，抑制的消費需求會在短期內得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現前低後高的走勢，但全年汽車市場發展形勢仍不容樂觀。
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10. 1月國內汽車銷量同比下滑18% 中汽協：全年車市不容樂觀
根據中汽協對重點企業集團統計數據，我國汽車1月產銷量分別為178.3萬輛和194.1萬輛，同比分別下滑24.6%和18%。
「1月我國汽車產銷量下滑的主要原因是受今年春節假期影響。」2月13日，中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，新冠肺炎疫情對我國1月汽車銷量數據影響不大，主要影響2月及後續幾個月。
「此次疫情導致的供應鏈、終端市場、零部件中小企業資金壓力等問題，對本就處於下行態勢下的國內車市將『雪上加霜』。」陳士華說。
2月汽車銷量令人擔憂
中汽協數據顯示，1月，我國乘用車產銷預計分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，同比分別下降27.6%和20.2%；商用車產銷量預計分別完成34.1萬輛和32.6萬輛，同比分別下降7.8%和5.7%。
新能源汽車產銷量也在1月出現「腰斬」。中汽協數據顯示，新能源汽車產銷預計分別完成4萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，新能源乘用車銷量預計為3.9萬輛，同比下降54.5%。
在中國汽車工業協會副總工程師許海東看來，1月新能源汽車產銷下滑仍與2019年新能源補貼大幅下滑有關。
相較於1月我國汽車市場表現，2月的汽車產銷量更讓外界擔憂。「2月是汽車行業生產經營的恢復期，但由於大部分企業延遲一周及以上時間復工，致使2月上旬汽車銷量幾乎為零。所以，2月國內車市的銷量可能比預期更低。」全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹預計，2月我國乘用車零售銷量將下降30%以上，1-2月或將累計下降25%以上。
據中汽協統計，截至2月12日，在183個整車生產基地中，僅有59個基地開始復工，佔比32.2%。「在這些已經宣布復工的生產基地中，真正實現全面復工的很少，多數生產基地為半復工或是為復工做准備。」陳士華表示，按照企業少開工10天計算，並考慮到復工後人員、產業鏈供應短期無法滿足生產需要，預計將影響汽車行業產量超過百萬輛。如果停工時間進一步延長，2月汽車產量影響將進一步擴大。
不僅如此，疫情期間，消費者居家自我隔離，極大減少了短期內的購車行為。中汽協認為，疫情結束後，將促進釋放個人首次購車需求。乘聯會也認為，此次疫情在一定程度上改變了消費者的出行習慣，將加大消費者對私家車的剛需，助推無車用戶的購車意願。
全年車市將呈前低後高走勢
今年年初，中汽協曾預測，我國汽車行業將結束2019年的深度調整局面，將在今後幾年逐步恢復，2020年車市總體趨勢平穩。但由於此次疫情爆發，打亂了行業的正常運行節奏，短期內汽車生產和銷售將受到巨大沖擊。
根據中汽協對300多家整車和零部件企業進行的疫情影響調研，本次疫情對中國經濟的短期影響大於2003年的非典。「此次疫情對汽車企業尤其是對零部件企業影響最大。」陳士華表示，復工延遲導致企業生產和營業停擺，訂單違約導致的違約金賠償等將使這些中小企業資金周轉困難，這也將直接導致一批抗風險能力較弱的中小型企業（以零部件企業為主）面臨破產倒閉風險。
對於企業面臨的困難，中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，中汽協第一時間已將收集到的情況向上級部門反饋。與此同時，相關部門也相繼出台了一系列恢復經濟、穩定市場預期、支持中小微企業發展的貨幣政策和財政政策。
「在這種情況下，中小型零部件企業需要做的是提升自身核心競爭力，做專、做精，將產品做到極致，只有這樣才能讓企業擁有生存下來的資本。」許海東認為，經過此次疫情，企業在後期需要努力培養自身抗風險的能力。
中汽協預測，疫情對於我國汽車市場發展短期影響較大，尤其是對今年第一季度的汽車產銷量影響較大，產銷量將出現較大幅度下降。中汽協認為，2020年，我國車市將呈現前低後高的走勢，但全年汽車市場發展仍不容樂觀。
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