A. 誰能告訴我中國汽車工業協會是屬於事業單位嗎碩士生工資福利待遇如何十分感謝。
協會就是為原來精減組織機構減下來的部委幹部，以及退休老幹部退而不休提供一個發揮余熱的平台，屬於社團法人，在民政部注冊的民間組織，不屬於事業單位。
得益於近年來我國汽車工業的迅猛發展，汽車工業協會發展迅速，在行業里的地位得到加強和提高，日益受到政府主管部門、行業、企業的信任，做了很多行業工作，是政府與企業之間的一座橋梁。
至於工資福利，應該是汽車行業的平均水平吧。在北京的話應該比北汽的碩士生待遇高點。關鍵看你的個人興趣，行業組織的工作接觸面廣，做的工作有影響力，起點比企業高，對自身發展很有鍛煉。協會現在的秘書長、副秘書長等均是行業里有影響力的人物。
以上建議供參考。
B. 中國汽車工業協會與中國汽車聯合會的關系
前者是連接政府和企業的橋梁，後者為中國境內管轄汽車運動唯一的全國性組織.專門是管汽車運動。 一個隸屬民政部，一個隸屬中華全國體育總會，兩者職責不同，沒有什麼特殊關系。
中國汽車工業協會（CAAM）成立於1987年5月，是經中華人民共和國民政部批準的社團組織，地址設在北京。
中國汽車工業協會是在中國境內從事汽車、摩托車、零部件及汽車相關行業生產經營活動的企事業單位和團體，在平等、自願基礎上依法組成的全國性工業行業協會；是不受部門、地區和所有制形式限制的自律性、非營利性的社會團體，具有社會團體法人資格；接受民政部等國家有關部門的業務指導和監督管理，受國家法律保護，負有民事責任。中國汽車工業協會最高權力機構是會員代表大會，實行理事會制，常設機構是秘書處。秘書處下設十個部門、三個管理型委員會、二十三個產品型分支機構。本協會是國際汽車製造商協會（OICA）的團體會員，目前已同國際汽車行業組織和許多國家及地區的汽車協會建立了友好聯系。
作為聯系政府與企業的橋梁和紐帶，中國汽車工業協會以貫徹執行國家方針政策、反映會員願望與要求、為政府和會員提供雙向服務為宗旨，以維護行業的整體利益、振興中國汽車工業為己任，以提供調查研究建議、自律管理、信息引導、咨詢服務、國際交流等為基本職能，不斷增強維護行業利益和會員企業合法權益以及協調企業群體行為的實力，增強提出政策建議、提供行業信息、開展行業咨詢和組織重大活動的實力，增強承擔政府委託、協助政府部門做好行業工作的實力，為同行的各界朋友提供優質的服務，共創汽車工業美好明天。
中國汽車運動聯合會
全國性體育社團，是中華全國體育總會團體會員。其前身為中國摩托運動協會，1975年成立於北京。1983年加入國際汽車聯合會。 1993年5月汽車運動項目從中國摩托運動協會分離, 單獨組成「中國汽車運動聯合會」。
最高權力機構是全國理事會, 實行會員選舉制, 設主席、副主席、秘書長、副秘書長若幹人。日常工作在秘書長領導下，由下設的辦公室、外事聯絡部、運動競賽部和教練員委員會、裁判員委員會等辦事機構進行。
其主要任務是負責全國汽車運動的業務管理，組辦國內外汽車比賽和體育探險活動，指導群眾性活動，培訓運動員、教練員和裁判員，參加國際交往和技術交流。為中國境內管轄汽車運動唯一的全國性組織.
C. 保障數據安全 中汽協發布汽車數據可信存證區塊鏈平台
來自工信部一所、公安部一所、信通院、新能源汽車國家監測與管理平台、德國汽車工業協會、一汽、上汽、長安、東風、北汽、廣汽、長城、吉利、奇瑞、蔚來、理想、小鵬、特斯拉、大眾、戴姆勒、寶馬、奧迪、華為、博世、中汽創智、上海汽檢、四維圖新、地平線、能鏈科技、Momenta等32家智能網聯汽車相關企業、科研單位參與研討。會上各企業針對數據的安全監管、行業發展、私人數據隱私保護，以及數據可信方面進行了深入探討。會議認為，數據安全是行業發展的核心，行業急需建立政府、企業、和用戶之間的智能網聯汽車數據可信體系；同時，應充分發揮市場優勢，推動利用新技術和新手段完善該體系。
中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長王耀博士針對智能網聯汽車數據可信存證的問題作了專題介紹。中汽協會聯合相關企業，為解決智能網聯汽車時代數據體量大、存儲成本高、難溯源、數據安全難以保障等問題，經過三年多的探索，向全行業發布「汽車數據可信存證區塊鏈平台」。
平台利用區塊鏈技術特有的數據防篡改、可溯源等特性，僅依靠上傳數據哈希值（不需要上傳任何原始數據）即可為企業提供數據可信存證服務。目前，該平台已完成建設，即日起就可以免費為會員企業提供相關服務。
D. 中國汽車工業協會的組織章程
總則
第一條 本團體的名稱是：中國汽車工業協會，英文名稱： CHINA ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE MANUFACTURERS，縮寫： CAAM。
第二條 本團體是由從事汽車、摩托車、汽車零部件製造、研發、服務以及汽車相關工業的企事業單位和團體自願結成的全國性、行業性、非營利性社會組織。
第三條 本團體的宗旨：遵守國家憲法、法律、法規和社會道德風尚，貫徹執行國家的方針政策；反映會員的願望與要求，為本行業和會員服務，為政府部門和社會服務，發揮橋梁和紐帶作用；加強行業自律，維護行業整體利益，保護會員的正當利益和合法權益；推動增強企業群體的凝聚力，為把我國建設成為世界汽車強國而奮斗。
第四條 本團體接受登記管理機關中華人民共和國民政部和業務主管單位國務院國有資產監督管理委員會的業務指導和監督管理。
第五條 本團體的住所：北京市。
業務范圍
第六條 本團體的業務范圍：
（一） 調查研究汽車行業經濟運行、技術進步、資產重組等方面的情況，為政府制定汽車產業發展政策、技術政策、行業發展規劃、法律法規及行業發展方向等提供建議和服務；對與汽車行業發展有關的技術經濟政策、貿易政策和法律法規的貫徹進行跟蹤研究，及時向政府部門反映汽車行業和企業的意見和要求；
（二）收集、整理、分析和發布汽車行業技術與經濟信息；跟蹤了解產品的國內外市場動態和技術進步趨勢，進行市場預測預報，為會員、全行業、政府和社會提供信息服務；經政府部門授權，依法進行行業統計；
（三）促進汽車行業市場貿易及延伸服務發展，推動行業國際化進程，規范企業市場行為，代錶行業參加多雙邊貿易規則談判，組織行業開展貿易救濟、應對貿易摩擦以維護汽車產業安全；
（四）受政府部門委託，組織制修訂汽車工業的國家標准、行業標准和技術規范，組織貫徹執行國家有關標准化工作的政策法規，組織宣傳貫徹各項技術標准並提供有關建議；
（五）制定並監督執行行業規范，促進行業自律，協調同行價格爭議，維護公平競爭；
（六）反映會員要求，協調會員關系，維護其合法權益；
（七）開展多種形式的國際技術經濟交流活動，與國際對口行業組織進行交往；受政府有關部門委託承辦或根據市場和行業發展需要，組織、協調、舉辦行業的大型國內與國際展覽（銷）會，為企業開拓國內外市場提供服務；
（八）按照會員的要求，組織人才、技術、職業、維護產業安全培訓；
（九）辦好汽車行業綜合性刊物，開展咨詢服務；
（十）參與項目及產品論證評價，經授權參與生產與流通領域資質審查；
（十一）承擔政府部門委託的其他工作，提供會員需要的其他服務。
會員
第七條 本團體的會員種類：單位會員。
第八條 申請加入本團體的會員，必須具備下列條件：
（一）擁護本團體的章程；
（二）有加入本團體的意願；
（三）在本團體的業務領域內具有一定的影響；
（四）在中國境內依法取得工商登記法人營業執照，從事本行業產品生產、經營、投資和咨詢業務的企業（集團、公司），依法注冊登記的本行業科研設計院所、大專院校、相關企事業單位和社會組織可申請為本團體的單位會員。
第九條 會員入會的程序是：
（一）提交入會申請書；
（二）經理事會或常務理事會討論通過；
（三）由理事會或理事會授權的機構發給會員證。
第十條 會員享有下列權利：
（一）本團體的選舉權、被選舉權和表決權；
（二）參加本團體的活動；
（三）獲得本團體服務的優先權；
（四）對本團體工作的批評建議權和監督權；
（五）入會自願，退會自由。
第十一條 會員履行下列義務：
（一）遵守本團體的章程，執行本團體的決議；
（二）維護本團體合法權益；
（三）完成本團體交辦的工作；
（四）按規定交納會費；
（五）向本團體反映情況，提供有關資料；
（六）遵守本團體的章程和行規行約。
第十二條 會員退會應書面通知本團體，並交回會員證。會員如果1年不履行義務，視為自動退會。
第十三條 會員如有嚴重違反本章程的行為，經理事會或常務理事會表決通過，予以除名。
職權
第十四條 本團體的最高權力機構是會員代表大會，會員代表大會的職權是：
（一）制定和修改章程；
（二）選舉和罷免理事；
（三）審議理事會的工作報告和財務報告；
（四）制定並修改會費標准；
（五）審議本屆會員代表大會任期內的方針、目標和工作計劃；
（六）決定終止事宜；
（七）決定其他重大事宜。
第十五條 會員代表大會須有2/3以上的會員代表出席方能召開，其決議須經到會會員代表半數以上表決通過方能生效。
第十六條 會員代表大會每屆3年。因特殊情況需提前或延期換屆的，須由理事會表決通過，報業務主管單位審查並經社團登記管理機關批准。延期換屆最長不超過1年。
第十七條 理事會是會員代表大會的執行機構，在會員代表大會閉會期間領導本團體開展日常工作，對會員代表大會負責。
第十八條 理事會的職權是：
（一）執行會員代表大會的決議；
（二）選舉和罷免會長、副會長、常務理事，決定秘書長的聘任；
（三）籌備召開會員代表大會；
（四）向會員代表大會報告工作和財務狀況；
（五）決定會員的吸收或除名；
（六）決定辦事機構、分支機構、代表機構和實體機構的設立、變更和注銷；
（七）決定副秘書長、各機構主要負責人的聘任；
（八）領導本團體各機構開展工作；
（九）制定內部管理制度；
（十）審議會費繳納標准與辦法，並報請會員代表大會表決通過；
（十一）決定其他重大事項。
第十九條 理事會須有2/3以上理事出席方能召開，其決議須經到會理事2/3以上表決通過方能生效。
第二十條 理事會每年至少召開一次會議。情況特殊的，可採用通訊形式召開。
第二十一條 本團體設立常務理事會。常務理事會由理事會選舉產生，在理事會閉會期間行使第十八條第一、三、五、六、七、八、九項的職權，對理事會負責。常務理事人數不超過理事人數的1/3。
第二十二條 常務理事會須有2/3以上常務理事出席方能召開，其決議須經到會常務理事2/3以上表決通過方能生效。
第二十三條 常務理事會至少半年召開一次會議。情況特殊的，可採用通訊形式召開。
第二十四條 本團體的會長、副會長、秘書長必須具備下列條件：
（一）堅持黨的路線、方針、政策、政治素質好；
（二）在本團體業務領域內有較大影響；
（三）會長、副會長最高任職年齡不超過70周歲；
（四）秘書長最高任職年齡不超過65周歲且為專職；
（五）身體健康，能堅持正常工作；
（六）未受過剝奪政治權利的刑事處罰；
（七）具有完全民事行為能力。
第二十五條 本團體會長、副會長、秘書長如超過最高任職年齡的，應該辦理離職手續。
第二十六條 本團體會長、副會長每屆任期3年，連任不超過兩屆。
第二十七條 會長為本團體法定代表人。因特殊情況，經會長委託、理事會同意，報業務主管單位審查並經社團登記管理機關批准後，可以由秘書長擔任法定代表人。
法定代表人代表本團體簽署有關重要文件。
本團體法定代表人不兼任其他團體的法定代表人。
第二十八條 本團體會長行使下列職權：
（一）召集和主持理事會、常務理事會；
（二）檢查會員代表大會、理事會、常務理事會決議的落實情況；
（三）提名秘書長人選，提請理事會決定。
第二十九條 本團體秘書長行使下列職權：
（一）主持辦事機構開展日常工作，組織實施年度工作計劃；
（二）協調各分支（代表）機構、實體機構開展工作；
（三）提名副秘書長以及各辦事機構、分支（代表）機構和實體機構主要負責人，交理事會或常務理事會決定；
（四）決定辦事機構、代表機構、實體機構專職工作人員的聘用；
（五）處理其他日常事務。
資產管理
第三十條 本團體經費來源：
（一）會費；
（二）捐贈；
（三）政府資助；
（四）在核準的業務范圍內開展活動或服務的收入；
（五）利息；
（六）其他合法收入。
第三十一條 本團體按照國家有關規定收取會員會費。
第三十二條 本團體經費必須用於本章程規定的業務范圍和事業的發展，不得在會員中分配。
第三十三條 本團體建立嚴格的財務管理制度，保證會計資料合法、真實、准確、完整。
第三十四條 本團體配備具有專業資格的會計人員。會計不得兼任出納。會計人員必須進行會計核算，實行會計監督。會計人員調動工作或離職時，必須與接管人員辦清交接手續。
第三十五條 本團體的資產管理必須執行國家規定的財務管理制度，接受會員代表大會和財政部門的監督。資產來源屬於國家撥款或者社會捐贈、資助的，必須接受審計機關的監督，並將有關情況以適當方式向社會公布。
第三十六條 本團體換屆或更換法定代表人之前必須接受社團登記管理機關和業務主管單位認可的審計機構組織的財務審計。
第三十七條 本團體的資產，任何單位、個人不得侵佔、私分和挪用。
第三十八條 本團體專職工作人員的工資和保險、福利待遇，參照國家對事業單位的有關規定執行。
章程修改
第三十九條 對本團體章程的修改，須經理事會表決通過後報會員代表大會審議。
第四十條 本團體修改的章程，須在會員代表大會通過後15日內，報業務主管單位審查，經同意，報社團登記管理機關核准後生效。
終止程序
第四十一條 本團體完成宗旨或自行解散或由於分立、合並等原因需要注銷的，由理事會或常務理事會提出終止動議。
第四十二條 本團體終止動議須經會員代表大會表決通過，並報業務主管單位審查同意。
第四十三條 本團體終止前，須在業務主管單位及有關機關指導下成立清算組織，清理債權債務，處理善後事宜。清算期間，不開展清算以外的活動。
第四十四條 本團體經社團登記管理機關辦理注銷登記手續後即為終止。
第四十五條 本團體終止後的剩餘財產，在業務主管單位和社團登記管理機關的監督下，按照國家有關規定，用於發展與本團體宗旨相關的事業。
附 則
第四十六條 本章程經2012年4月20日第七屆會員代表大會表決通過。
第四十七條 本章程的解釋權屬本團體的理事會。
第四十八條 本章程自社團登記管理機關核准之日起生效。
E. 中國汽車工業協會和中國汽車工程學會有什麼區別
中國汽車工業協會和中國汽車工程學會有什麼區別？
中國汽車工程學會（SAE-China）成立於1963年，是由中國汽車科技工作者自願組成的全國性、學術性法人團體；是中國科學技術協會的組成部分，非營利性社會組織；是國際汽車工程學會聯合會(FISTA)成員，並任理事；是國際太平洋地區汽車工程會議（IPC）發起國之一。
其宗旨是：推動中國汽車工業科技進步；培養汽車科技人才成長；促進世界各國汽車界民間科技交流；傳播和普及汽車科技知識。
中國汽車工業協會（CAAM）成立於1987年5月，是經中華人民共和國民政部批準的社團組織，地址設在北京。
中國汽車工業協會是在中國境內從事汽車（摩托車）整車、零部件及汽車相關行業生產經營活動的企事業單位和團體在平等自願基礎上依法組成的自律性、非營利性的社會團體，具有社會團體法人資格。
中國汽車工業協會最高權力機構是會員代表大會，實行理事會制，常設機構是秘書處。
秘書處下設13個部門、3個管理型委員會、22個產品型分支機構，其他類型分支機構1個；現有1580家會員單位。
中國汽車工業協會以貫徹執行國家方針政策、維護行業整體利益、振興中國汽車工業為己任，反映行業願望與要求、為政府和行業提供雙向服務為宗旨，以政策研究、信息服務、行業自律、國家交流、會展服務等為主要職能，充分發揮提供服務、反映訴求、規范行為、搭建平台等方面的作用，以促進中國汽車行業健康快速發展。
中國汽車工業協會是國際汽車製造商協會（OICA）的團體會員、非常任理事，目前已同國際汽車行業組織和許多國家及地區的汽車相關組織建立了密切聯系。
F. 怎麼查中汽協乘用車銷量數據
易車網上有 可以去看看 一般10號左右才能出來
G. 銷量同比下滑8.2% 中汽協公布2019年全年產銷量數據
乘用車產銷量降幅大於汽車總體，2019年乘用車銷量2144.4萬輛，同比下滑9.6%。其中，轎車銷量同比下滑10.7%、SUV銷量下滑6.3%、MPV銷量下滑20.2%，交叉型乘用車銷量下滑11.7%。
新能源汽車方面，2019年全年，新能源汽車銷量共計120.6萬輛，同比下滑4.0%。其中純電動汽車銷量97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車銷量23.2萬輛，同比下降14.5%；燃料電池汽車銷量2737輛，同比增長79.2%。
在出口方面，中汽協數據顯示，2019年汽車出口共102.4萬輛，同比下降1.6%，其中乘用車出口72.5萬輛，同比下降4.3%；商用車出口29.9萬輛，同比增長5.7%。
作者：郝昭
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 中汽協：中國車市全年預期不樂觀，疫情影響或超SARS
中國汽車工業協會13日披露，1月份中國汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，同比分別下降24.6%和18.0%。中汽協稱，根據目前受訪的300多家整車和零部件企業反饋的信息綜合分析，本次疫情對中國經濟的短期影響大於2003年的非典，對於本來處於「調整期」的汽車行業影響更大。
中汽協指出，1月汽車產銷受到新冠肺炎疫情的影響有限，但是隨著疫情的發展，預計2月份以及整個一季度會受到「巨大」影響，待疫情結束，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰。
三大汽車工業大省疫情嚴重
1月份分車型來看，乘用車產銷預計分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，環比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大於汽車總體。商用車產銷預計分別完成34.1萬輛和32.6萬輛，環比分別下降31.4%和26.7%，同比分別下降7.8%和5.7%。此外，新能源汽車同比也大幅下降，產銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。
中汽協介紹，疫情嚴重的湖北地區，年度汽車產量約佔全國的8%-9%，疫情比較嚴重的廣東、浙江也是中國汽車工業大省。「除了直接影響當地整車企業的產銷量以外，以上三個地區的零部件配套企業眾多，即使其他地區具備開工條件，但由於整車廠全國配套，產業鏈長，一個部件供應不上就會影響整個工廠生產進程，因此短期內零部件供應將會制約整車的生產節奏。」中汽協分析。
車企生產進度受阻
受疫情影響，全國各地均出台了延遲復工的通知。據中汽協會對超過300家整車、零部件企業的調查統計表明，延遲復工導致企業較往年平均少開工7-11天，湖北地區預期更久，多數地區還要求人員返回工作地後居家觀察，進一步推遲復工節奏，造成企業生產力不足，影響產品製造。而各整車企業外地員工返工隔離，造成一定比例的一線人員缺口，開工率不足將增加產業各級生產環節供應不足的風險。目前，很多省市區域及鄉鎮道路已出台限行嚴檢、實施高速嚴查等措施，影響整車、零部件運輸，進一步加劇了企業生產問題。
中汽協根據對重點企業統計數據分析，按照企業少開工10天計算，以及復工後人員、產業鏈供應短期無法滿足生產需要，預計將影響行業產量超過百萬輛。如果停工時間進一步延長，2月份產量影響將進一步擴大。同時，由於復工以及運輸問題的影響，遲滯了國內乃至全球產業鏈的生產運營，還將造成國外汽車企業今後為規避區域突發事件造成的供應鏈風險，而調整生產布局。
對全年汽車市場發展形勢不樂觀
「從目前掌握的信息來看，此次新冠肺炎疫情將對汽車行業一季度的運行情況影響巨大，行業產銷量將會出現較大幅度的下降。」中汽協有關負責人在13日的發布會上表示，待疫情結束後，中國抑制的消費需求會在短期內得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現前低後高的走勢，但全年汽車市場發展形勢仍不容樂觀。
中國人民大學重陽金融研究院產業部副主任、研究員卞永祖也指出，由於一季度可預見的產銷下降會比較「劇烈」，而且中國汽車保有量已經相當高，因此疫情結束後車市即使出現反彈，恐也難彌補一季度的「漏洞」，2020年車市將大概率延續下降趨勢。（張帥）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 中國汽車工業協會的主要職責
根據國家有關的法律法規和國務院有關部門的規定，本協會具有提供調查研究建議、自律管理、信息引導、咨詢服務、國際交流等基本職能，主要業務工作是：
（一）調查研究汽車行業經濟運行、企業改革、技術進步、資產重組等方面的情況，為政府制定汽車行業發展規劃、產業發展政策、技術政策、法律法規及行業改革與發展方向等提供建議和服務；對與汽車行業發展有關的技術經濟政策、貿易政策和法律法規的貫徹進行跟蹤研究並及時向政府部門反映汽車行業和企業的意見和要求；
（二）收集、整理、分析和發布汽車行業技術與經濟信息；跟蹤了解產品在國內外市場動態和技術進步趨勢，並進行市場預測預報，為會員單位、全行業、政府和社會提供信息服務；並經政府部門授權，依法進行行業統計；
（三）負責組織協調汽車行業企業遭受外國反傾銷、反補貼、保障措施調查的應訴工作，負責汽車行業產業損害調查工作，配合政府建立產業損害預警機制；
（四）受政府部門委託，組織並修訂汽車工業的國家標准、行業標准和技術規范，組織和貫徹執行國家有關標准化工作的政策法規，並組織宣傳貫徹各項技術標准並提供有關建議；
（五）制定並監督執行行規行約，規范行業行為，協調同行價格爭議，維護公平競爭；
（六）反映會員要求，協調會員關系，維護其合法權益；
（七）開展多種形式的國際技術經濟交流活動，和國際對口行業組織進行交往；經政府部門授權，組織、協調、舉辦行業的大型國內與國際展覽（銷）會，為企業開拓國內外市場提供服務；
（八）按照會員單位的要求組織人才、技術、職業、保護產業安全培訓；
（九）辦好汽車行業綜合性刊物，開展咨詢服務；
（十）參與項目及產品論證評價，參與生產與流通領域資質審查；
（十一）承擔政府部門委託的其它任務，提供會員需要的其它服務。
作為與會員企業的溝通渠道之一，中汽協會十分注意各種會議的組織，其大型會議有：
①行業年會：主要總結上一年的工作情況，提出下一年的工作思路；研究探討汽車行業的發展問題。
②零部件年會：研討中國汽車零部件發展狀況，促進中國汽車零部件事業的發展。此外，中汽協會還根據工作實際情況，舉辦國際交流會、政研會、整車企業聯席會及各種專業會議，及時與企業和各方面溝通，促進全行業健康發展。
J. 中汽協聯合汽車之家首發「中國汽車消費年度發布」
[汽車之家 本站動態]? 導語：為釋放車市消費新動能，助力疫後汽車產業復甦升級，中國汽車工業協會聯合汽車之家重磅首發「2020中國汽車消費年度發布」，從品牌、產品、企業社會責任三大維度出發，發布包括年度消費者關注品牌、年度消費者信賴車型在內的17項重要內容。
6月11日，中國汽車工業協會月度信息發布會上，中國汽車工業協會（以下簡稱「中汽協」）聯合汽車之家宣布將於8月18日在湖南長沙召開「818中國汽車新消費論壇」。同時，為了反映真實的消費者聲音，助力汽車行業回暖，雙方將在本屆論壇上聯袂推出「中國汽車消費年度發布」，這也是汽車之家有史以來首次舉辦中國汽車品牌年度發布活動。
大數據勾勒汽車用戶畫像，洞察車市消費新動能
2020年對於我國汽車市場而言是不尋常的一年，在車市下行和新冠疫情的雙重壓力之下，一季度汽車行業消費受到巨大沖擊。
不過，隨著國內抗擊疫情形勢持續向好，以雲車展為代表的數字化營銷迅速補位，部分被抑制的購車需求積極釋放，汽車市場也逐步迎來恢復。據中汽協公布的最新數據，5月我國汽車銷量219.4萬輛，同比增長14.5%，環比增長5.9%，汽車產銷量同比均呈現兩位數增長，乘用車銷量也在時隔多月後首次迎來增速由負轉正。
疫情催生了新消費方式和購車習慣，更為車企洞察市場趨勢提供了全新路徑。汽車之家通過對用戶行為數據進行深度挖掘，為企業營銷提供了基於消費者與市場的前瞻性洞察。此外，基於用戶行為的數據分析還可以反哺到生產端，不僅可以幫助車企精準把握用戶的購車意向，並且能夠助力汽車企業與投資方更好的把握市場風向，洞察汽車產業發展趨勢。
依託30萬真實用戶調研，首推「中國汽車消費年度發布」
伴隨汽車行業消費群體的趨勢變化，在中國汽車新消費論壇上，汽車之家將圍繞汽車消費「新方向、新模式、新機遇」這一主題，從消費端的關注和需求出發，研討中國汽車行業未來發展前景。論壇將分為五大版塊，二十餘項議題，既包含了宏觀經濟背景和政策解讀，同時也將圍繞汽車消費洞察，汽車營銷以及汽車消費未來生態等具象話題展開討論。
同時，為了反映真實的消費者聲音，助力汽車行業回暖，鼓勵企業創新突破，中國汽車工業協會聯合汽車之家將在本屆論壇上推出「中國汽車消費年度發布」。暨從品牌、產品、企業社會責任三大維度出發，在論壇上發布包括年度消費者關注品牌、年度消費者信賴車型、年度消費者關注新車在內的17項重磅內容。
本次發布的計算模型依託於中國汽車工業協會的權威指導，以及汽車之家發布的30萬份國內汽車用戶調研作為底層數據基礎。該調研自4月6日上線並將持續到7月份，通過聯合汽車主機廠、經銷商共同參與以及層層篩選，保證每一份用戶調研結果的准確度及有效性。同時，汽車之家綜合2019年6月1日至2020年5月31日時間段的產品銷量、品牌知名度、品牌美譽度、產品質量、產品口碑等多維度的客觀數據，確保發布結果公平、公正、公開且有數據可尋。
發布權威《消費指南》，打造中國汽車市場晴雨表
基於汽車之家的海量汽車用戶數據，論壇還將重磅發布行業報告暨《2020年中國汽車消費指南》，為車企、汽車內容創作者，乃至投資人重新發現汽車行業數據價值提供參考。《2020年中國汽車消費指南》是以汽車之家4億用戶的大數據優勢為依託，潛心打造的2020年汽車行業消費報告，有望成為中國汽車市場最精準的晴雨表。
新冠疫情帶來的巨大挑戰，不僅將汽車行業數字化的重要性抬到了空前高度，也讓人們更加深刻地意識到，在國家「新基建」趨勢下，數字經濟將與實體經濟進行充分融合。而汽車之家憑借多年以來積累的數字營銷技術優勢，將有助於推動整個汽車產業鏈的創新和重塑，助力中國汽車製造業的數字化轉型升級。
實際上，汽車之家在人工智慧和大數據領域深耕已久，自2016年以來，已實現從1.0垂直媒體、2.0平台化到3.0智能化的轉型升級，成為一家以大數據與技術為驅動的汽車公司。依託在人工智慧、大數據、雲計算等方面的優勢，汽車之家先後研發出車智雲、智能營銷、智慧網銷、車智庫等一系列智能數據產品，全方位為主機廠在研發、營銷、銷售、後服務等環節提供解決方案，並將有效提升全社會運行效率和社會資源分配的科學度。
舉辦汽車消費體驗展，讓中國汽車文化走向世界
在見證並推動中國汽車產業轉型的同時，汽車之家也在不斷影響中國消費者的購車、用車習慣。據悉，論壇將於8月15日—8月18日同期舉行「中國汽車消費體驗展」，通過一萬平米的創意空間面向消費者展示汽車科技創新產品、未來智能交通等，讓消費者暢享未來汽車科技帶來的全新體驗，這也是國內首次對汽車新消費生態的全景展現。
對於汽車之家而言，傳播並影響中國汽車消費文化，不只是責任，更關乎夢想。汽車之家將繼續致力於做中國汽車消費文化的佈道者，發揮自身在汽車領域的深厚積淀與專業積累，聯合各方優勢資源，為更多汽車用戶奉上豐富有趣的汽車生活新體驗，為中國汽車產業的前行開足馬力。
據悉，在舉辦中國汽車新消費論壇的同時，汽車之家還將於8月18日舉辦 「818全球超級車展」，在繼續提振汽車市場消費信心，為汽車行業帶來營銷效果全面升級的同時，深入布局海外市場，進一步擴大中國汽車業在全球的影響力。