『壹』 不吹不黑純干貨，理性分析比亞迪混動
一直想要聊聊比亞迪，但是我也明白，即使你是理性的討論，很快也會變成比亞迪狂熱粉絲的戰場，說點實話就是黑比亞迪。
因為比亞迪的理性粉太少，網上大部分比亞迪的粉絲，甭管是不是真的是車主或者開過比亞迪混動，但是發言都如同打了雞血一樣，一副「戰鬥力」和「戰斗模式」，我不管，比亞迪天下第一。但是實際上比亞迪混動的實際體驗和誇張的網上輿論，落差很大。
所以，還是那句話，我不否認比亞迪的優點，比電動汽車普適性更強，比同級別燃油車加速更快，極限油耗更低，所以對於有條件充電的人，它可以是一台市區純電通勤車，沒條件充電，也可以是通過燒油充電的混動車。但是插電混動更多的是政策的產物，我十分反對很多比亞迪粉將比亞迪混動神化，彷彿這輛車完美無缺，各方面都天下第一。
與其去吹比亞迪的DM混動，不如多去吹吹比亞迪的其他方面，比如全球前列的電池業務、代工業務、雲軌業務等等，這才是吹比亞迪的正確姿勢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 比亞迪混動和其他任何合資混動的嗎
比亞迪混動和其他任何合資混動的嗎？說起混動，相信很多網友會想起那句話：「世界上只有兩種混動，一種是豐田，還有一種是其它」。由此可見，豐田的混動技術，在汽車界的地位有多麼高。
除了這個專用高效的發動機，DM-i超級混動的核心部件還包括雙電機的EHS超級電混系統，功率型刀片電池以及一系列的控制系統。官方宣稱，比亞迪這套超級混動即便在虧電時，油耗也可以降低至3.8L/100km，可油可電綜合續航里程突破1200公里。
『叄』 比亞迪剛剛發布的混動技術和本田雅閣那套混動，有什麼區別呢
比亞迪剛剛發布的混動技術和本田雅閣那套混動，有什麼區別呢？你別說區別還是很大的，甚至可以說是兩個世界的技術。
並不是好多朋友所說的，本田就不支持充電，而是本田大多數不支持充電，在去年的北京車展上，本田就推出了CR-V的插電混合動力車。
『肆』 比亞迪混動的技術成熟嗎還有哪些不足之處
從售價角度來講，無論是比亞迪混動還是豐田混動，售價都要比同級別的車型要高出不少，對此，消費者要做到心中有數。比亞迪插電混動雖然有政策補貼，但是在政策補貼後，它們兩個走的不是一條路，豐田是要做極致省油，不插電混動；比亞迪是要做到絕大多數不用油，插電式混動，短途用電長途用油兩者兼顧，就我自己的用車情況來看，國產車主流混動汽車均以插電混動為發展方向，原因一是因為本身綜合品質更高、二是因為符合發展方向屬於新能源汽車，可以使用專用牌照
『伍』 在全球混動汽車中，比亞迪混動是怎樣的技術水平
在全球混動汽車中，比亞迪混動是怎樣的技術水平？新能源汽車是汽車工業的總體趨勢，明確提出了11月初發布的國家《新能源汽車產業發展規劃》。到2025年，我國新的能源汽車新車銷售額約為20％。其中，即插即同混合技術路線可用。作為一種新的能源汽車領導者，比亞迪DM插入式混合模型現在積累了400,000多個，這是一個全球插件銷售，這支持國內插入汽車市場的半旺山。許多人不禁詢問，比亞迪的插件混合技術多少錢？
插入技術的一個大困難問題是發動機和電機的電源連接，如何在電源和損耗中提供強大的強大經驗。許多插入的型號有電力，失去電力，「判斷兩輛車」，比亞迪DM-P型號可以考慮強大的力量和持久性，核心是使用大功率，高壓BSG電機——25KW電機足夠的電機要使用日常駕駛，360V高壓設計充分保證充電效率，使系統總是足夠的，強大的輸出強大。
『陸』 比亞迪混動汽車跟豐田混動有什麼區別
比亞迪混動汽車跟豐田混動區別是：
1、豐田的混動模式（THS）機械結構簡單緊湊，可靠性高，燃油效率高。
2、比亞迪秦為代表的並聯式插電混動，純電行駛距離遠，動力性能好。混動的目的在於省油，但兩者省油的思路是不一樣的。
3、豐田的思路是「榨乾每一滴油的能量」，通過電機來「削峰填谷」讓內燃機始終工作在高效區間，達到省油的目的。
4、比亞迪等的思路是「用電就是省油」。市區通勤用電成本低又沒尾氣，跑高速燒油效率高。如果你選混動卡羅拉/雷凌，你可以享受到超長的續航里程，也不需要充電啥的，很省事。
5、豐田和THS的可靠性讓人放心，維護成本低，可以踏踏實實做一個買菜車。如果你選秦的話，前提是你必須要有充電條件，每天市區通勤只用電的話成本更低。偶爾還可以激情一下享受一把6秒的百公里加速。
『柒』 比亞迪的混合動力車型，有哪些致命的缺點嗎
我國的汽車保有量越來越大，而很多城市搖號通過率卻在逐年下降，加之各個城市的限號政策，無奈為了開上新車，很多消費者都開始考慮新能源汽車作為代步工具。那麼插電混動車型到底值不值得入手？或者說插電混動車型到底劃不劃算，咱們就來說一說這事兒。
01什麼是插電混動汽車
如果說考慮車輛提速你，那麼插電混合動力要比純電動好一些；如果說續航里程，那麼插電混動動力肯定也要比純電動汽車的續航里程更長。平時如果家用代步，偶爾出門來個周邊游或是自駕游，插電混合動力其實更有優勢，畢竟電力不足的時候還能使用燃油動力，不至於拋錨在路上，所以購買插電混動車型不僅可以享受優惠政策，還能保證續航里程，還免去了搖號的煩惱，應該是比較劃算的。
『捌』 比亞迪的插混和豐田的混動，哪個技術更先進呢
同樣的價格，選比亞迪唐DM還是豐田亞洲龍混動，這其實涉及到一個問題，插混和油混怎麼選的問題。雖然在比亞迪的狂熱粉絲眼裡，比亞迪的混動天下第一，但是實際情況到底如何呢？
至於如何選擇，如果你是在插混可以上綠牌的城市，或者你家裡有車位方便安裝充電樁，或者你家或者單位附近有充電樁，你每天的通勤半徑在80km以內，我建議你買比亞迪唐。除此之外，還是老老實實買亞洲龍混動，因為它的便利性更強。
『玖』 比亞迪混合動力車
沒有的買，比亞迪在車站上亮相過F3，F6的混合動力車，但車子的技術沒有非常成熟，處於測試階段，可以算是概念車了，但BYD以前是造電池的，在電池方面我覺的應該有優勢，所以應該離上市不遠了吧