⑴ 15—20W左右中高檔轎車那些好
風雪鐵龍「凱旋」六大優勢
第一大優勢:361°安全呵護
作為一款中高檔轎車,消費者對於安全性能的要求非常明確,因此凱旋在產品研發時電也將安全作為重中之重。凱旋在安全性能方面的出色表現是其沖擊2.OL市場最重要的"殺手銅"之一,具體表現在:"救生艙"原理整體車身設計、出色的行人保護以及與更高級別車型相媲美的安全裝備。也就是說,凱旋除對駕乘人員的出色保護之外,更加上了對行人的全面安全防護,這就是凱旋3610的安全呵護。
"救生艙"原理整體車身設計:作為一款歐系車的典型代表,凱旋在車身結構上的安全考慮可謂周全嚴密,在車身的多處有碰撞吸能裝置,頂蓋中間加強梁、車門斜置防撞桿與中立柱形成環形網狀保護,整體強度更加出色,車身安全設計可謂無懈可擊。
除了有周全嚴密的車身結構設計,凱旋在安全保護更勝一籌的是行人保護設計,這也正是凱旋優於諸多競爭對手之處:車身前部特別設有碰撞吸能件和塑鋼翼子板,在發生嚴重碰撞時,圓弧型車頭首先接觸到行人的小腿,將行人挑起倒向鋁質發動機罩,避免軋傷。隨動轉向雙氙氣大燈除了能提供更好的安全照明效果,高揚的外側稜角在破碎時,也能減輕行人傷害,如此精巧設計可謂匠心獨具。
堪與高檔車媲美的安全裝備:凱旋的安全裝備之豐富遠超過競爭車型,甚至達到了更高級別的C級車標准,例如配備博世電子穩定系統(ESP)、四安全氣囊加雙側氣簾、隨動轉向雙氙氣大燈、中央固定集控式方向盤、定速巡航和限速器等,這些裝備不但使凱旋的安全系數倍增,同時也使其駕駛舒適性得到飛躍提升。
第二大優勢:站在世界汽車造型設計的前沿
作為雪鐵龍品牌歷時3年精心設計的重量級產品,凱旋的造型設計不但吸收了雪鐵龍品牌的造型元素,同時也代表了未來歐系產品的造型設計方向:"飛去來器"形狀的前大燈向土挑起至翼子板處,炯炯有神。位於前門上的旗幟型後視鏡,配合向後延伸的鍍絡窗戶線條,加上防擦條的下沉設計,充分凸現凱旋流線型側面造型,將凱旋的車身線條勾勒得更加優雅、流暢、生動。凱旋將歐洲風格和創新、活力、現代感以及大氣完美融合,體現出與眾不同的氣質,不僅代表了雪鐵龍品牌的經典價值,更彰顯車主的優雅品位和氣派身份,凱旋由此也擁有了角逐公商務和私家車市場的先決條件。
第三大優勢:2.OL動力之王
角逐市場,靠的是把握先機,從同級對手中以最快速度脫穎而出。在這一點上,凱旋的競爭優勢更是無可比擬。
凱旋裝備了目前應用於雪鐵龍高端車型上的2.0i 16V發動機,這款發動機的最大功率為108千瓦,當發動機達到4000轉時,輸出扭矩為200牛·米,最高時速可達205公里。凱旋的發動機在中低轉速下的扭矩表現相當出色,極大地提升了凱旋的動力表現,同時又有效地降低了發動機噪音。凱旋在高速行駛時仍然能夠保持出色的加速性能,。0-100公里加速只需9.9秒,這使凱旋成為同級別車型中毋庸置疑的動力之王。
凱旋還裝備了新一代智能手自一體變速箱,該變速箱採用高度智能化設計,具備9種換檔規則,可以自動根據不同的道路條件、車輛的載荷,選擇最佳的換檔規則;它還採用了搭橋技術,可顯著降低油耗;同時具有起步加速性好、換檔平順、迅捷的特點.是PSA目前在歐洲使用的主流自動變速箱。
第四大優勢:乘坐的樂趣
在注重駕駛樂趣的同時,凱旋也注重乘坐的樂趣:內部寬大空間經過精心設計,將最舒適的空間留給乘員,尤其是1512mm的高度,使乘員在車內的頭部自由空間達到同級別最高水準。512升的行李箱容積(如後排座椅折疊可達到1280升)同樣創造了行業新標桿。可變助力轉向使方向盤助力隨車速變化而調整,中央固定集控式方向盤使駕駛員心無旁騖,而浪漫的法國人在香水揮發器上的設計使車內的舒適空間更為輕松。分區自動恆溫空調系統配備了灰塵粒子和空氣濾清裝置,保證車內空氣清新;車內左右部分的溫度可以單獨調節和設定。同時凱旋;還特別配備了後座空調出風口,充分關懷後座乘客。感光式自適應組合儀表透明的液晶顯示屏會根據車外的光線強弱自動適應調節其對比度,凸現科技感,而全漢化行車電腦可以提供超過700條豐富實用的中文信息。
除此之外,凱旋沿襲了雪鐵龍產品一貫的操控舒適性,同時在降噪、抓地等方面予以全面提升,使凱旋的駕駛舒適性可媲美於更高級別車型。
第五大優勢:裝備標准達到C級車
裝備標準是凱旋擁有前四項優勢的基礎,同時也是凱旋彰顯其全方位不對稱競爭力的有力支持。從目前同級車的配備標准看,凱旋的裝備優勢不僅體現於量的提升,更多的是體現it;質的飛躍。
列舉一下凱旋獨有的裝備,可以發現凱旋與競爭對手之間的差距是"有"和"無"的區別,例如隨動轉向雙氨氣大燈只在個別高檔車型上才有配備,而電子穩定系統(ESP)則一般在高端車型上才有配備,雪鐵龍獨創的中央固定集控式方向盤更是國內首家採用。所有這些裝備,在國內這一級別車型中都是首次出現。通過這些分析,就不難看出凱旋的全方位不對稱競爭力所具有的強有力的堅實支撐。
第六大優勢:歐洲市場的環保標准
凱旋嚴格按照雪鐵龍公司多年來一直堅持的環保戰略設計和量產。其2.0i 16V發動機可滿足歐IV的排放標准。同時,凱旋還裝備有EOBD系統,當車輛的排放系統出現問題時,這一系統能夠即時提醒駕駛者。
最為關鍵的是:在凱旋上所使用的90%的材料屬於五大類可回收材料:鋼材、玻璃、機油、塑料和橡膠。凱旋所用鋼材的大約60%屬於可以回收再利用的材料、有效降低了社會資源的消耗,減少了廢鋼材對環境的污染。凱旋上所有的液體都可以被再利用,包括汽油、機油、冷卻液、剎車液和空調液。凱旋在環保方面無疑也達到了相當的水準:
凱旋奏響2006年的車市最強音
隨著國內消費者購買能力的提高,2.0L市場的現有狀況已遠不能滿足消費者的需求,正是看到了這一市場的空缺和機會,東風雪鐵龍將刷新市場標桿、爭奪新的市場制高點的任務賦予凱旋,擁有以上六大優勢的凱旋將為更多的消費者實現夢想創造可能。
隨著凱旋的逐步面市,這款新車的全方位不對稱競爭力也逐漸展現在消費者面前,而凱旋也以積極的態勢,做好了全面迎接市場考驗的准備,我們有理由期待,東風雪鐵龍凱旋即將奏響2006年的車市最強音
⑵ 中高檔轎車
關鍵看你的年齡，如果年輕人又喜歡運動行的話就可以考慮豐田銳志2.5V6基本型，21.6萬的價格很合算。6速自動變速箱，後輪驅動，這些都是運動型轎車的標桿。這樣的動力搭配，絕對夠牛，夠運動，肯定能符合一般人對運動型轎車的需求。
如果你是中年以上的人，可以考慮豐田的凱美瑞，2.4L直列4缸發動機，就是原本原裝進口佳美的那台發動機，配合5檔自動變速箱，運做更加精良。寧靜舒適是它最大的特點。另外天籟也是不錯的選擇，2.3V6，發動機是日產很出名的VQ引擎，運轉非常寧靜，可是拖這天籟這么大的車，就稍微有些吃力。但總體還是令人滿意的，只不過4速自動變速箱讓人覺得有點小氣，現在的潮流都是5檔或6檔了，甚至LEXUS LS460已經用到8速自動變速箱了。
領馭我不怎麼喜歡，感覺很笨重，操控不靈活，很費油又很會吃輪胎，1.8T發動機動力很足，可是質量不行。而且渦輪增壓發動機有個很大的缺點就是有滯後現象，而且壽命一般比自然吸氣發動機短，維修麻煩費用高。
雅閣是不錯，可是對比剛才說的銳志或凱美瑞，它就比不上了，價格都差不多，當然不選擇雅閣了，而且雅閣已經出來幾年了，銳志或凱美瑞車型新。
馬6性能不錯，不過車皮很薄，內裝飾不如豐田車精細，發動機才2.3直列4缸，比不上豐田銳志，而且價格又差不多，當然選擇銳志了。
⑶ 中檔車和高檔車的區別
中高檔車以汽車的價位區別.10萬以上---25萬以下屬中檔車,25萬以上屬高檔車.
車市上的車型越來越多，很多消費者不得不分級比較。目前，國內的汽車分級方法多以價格為主、技術規格為輔，即以10萬、15萬、20萬元……等幾個坎來劃分經濟型、中檔、中高檔、高檔等轎車類別，同時消費者也能聽到諸如a級車、b級車之類的說法。
按照德國汽車分級標准，a級(包括a0、a00)車是指小型轎車；b級車是中檔轎車；c
級車是高檔轎車；而d級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。資料顯示，a00級轎車的軸距應在2米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於a00級轎車；a0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車；一般所說的a級車其軸距范圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的polo都算得上是a級車當中的明星；b級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，近年來，b級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪a4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於b級車陣營；c級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的c級車非奧迪a6莫屬；d級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前西安常見的d級車有賓士s系列、寶馬7系、奧迪a8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。
當然，隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，a級、b級、c級車的邊緣交叉也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬於a級車范圍，而排量與價格卻與b級車相差無幾。因此，轎車分級不應過於僵化死板，需靈活處理。
⑷ 哪些算是中高檔汽車。
Toyota，廣州本田，buick凱悅，kia起亞，refine，馬自達，三菱帕傑羅，北京越野，volvo
⑸ 中高檔汽車的排量是多少
我國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。微型轎車的排量小於等於1．0L；普通級轎車的排量在1．0—1．6L范圍內；中級轎車的排量在1．6—2．5L范圍內；中高級轎車的排量在2.5—4.0L范圍內；高級轎車的排量則大於4．0L。
⑹ 中高檔家用轎車
東風日產軒逸，大眾邁騰，雪鐵龍凱旋。都不超過20W ，贊！便宜又劃算喲喲，董卵老闆人家么直接上寶馬啊
⑺ 關於什麼區別低檔車，中檔車 ，高檔車
中高檔車以汽車的價位區別.10萬以上---25萬以下屬中檔車,25萬以上屬高檔車.車市上的車型越來越多，很多消費者不得不分級比較。目前，國內的汽車分級方法多以價格為主、技術規格為輔，即以10萬、15萬、20萬元……等幾個坎來劃分經濟型、中檔、中高檔、高檔等轎車類別，同時消費者也能聽到諸如A級車、B級車之類的說法。 按照德國汽車分級標准，A級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B級車是中檔轎車；C 級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。資料顯示，A00級轎車的軸距應在2米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於A00級轎車；A0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車；一般所說的A級車其軸距范圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的POLO都算得上是A級車當中的明星；B級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，近年來，B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於B級車陣營；C級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的C級車非奧迪A6莫屬；D級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前西安常見的D級車有賓士S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。
⑻ 什麼價位的車是中高檔車
1. 車市上的車型越來越多，很多消費者不得不分級比較。目前，國內的汽車分級方法多以價格為主、技術規格為輔，即以10萬、15萬、20萬元……等幾個坎來劃分經濟型、中檔、中高檔、高檔等轎車類別，同時消費者也能聽到諸如A級車、B級車之類的說法。
按照德國汽車分級標准，A級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B級車是中檔轎車；C 級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。資料顯示，A00級轎車的軸距應在2米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於A00級轎車；A0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車；一般所說的A級車其軸距范圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的POLO都算得上是A級車當中的明星；B級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，近年來，B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於B級車陣營；C級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的C級車非奧迪A6莫屬；D級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前西安常見的D級車有賓士S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。
當然，隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交叉也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬於A級車范圍，而排量與價格卻與B級車相差無幾。因此，轎車分級不應過於僵化死板，需靈活處理。
⑼ 中高級汽車哪個品牌好
這個沒有排名，一般排名是針對車型。中高級轎車中比較熱門，出色的有如下品牌（簡要）
奧迪A6
寶馬5系
賓士E級
凱迪拉克XTS
日系的不太了解，不過德系三巨頭的中高級轎車是做了很多年頭，有經驗也有口碑的。
⑽ 中高檔汽車的牌子有哪些
汽車作為第二次工業革命的產物，現在在所謂的第三次工業浪潮---信息革命時代，汽車以車聯網深入生活。
高檔汽車品牌：比較常見的D級豪華車有：賓士S級、寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS、捷豹XJ等等。而超級豪華車系列，價格應該在12萬英鎊以上，也就是在20萬－30萬美元以上，換算成人民幣，都是200萬以上的車，例如賓士S65 AMG、寶馬760、奧迪A8L W12、邁巴赫齊柏林、勞斯萊斯幻影、但現在豪華車的具體概念已越來越模糊，很多人認為只要是豪華品牌生產的車型就是豪華車。