㈠ 上海東站什麼時候開建
馬鞍山東 12:52到達上海虹橋發：10:30 G7136次3小時59分 安慶到：14:29站次 站名 到達時間 開車時間 停車時間 運行時間1 上海虹橋 起點站 10:30 - -2 蘇州 10:56 10:59 3分 26分鍾3 無錫 11:14 11:16 2分 44分鍾4 戚墅堰 11:27 11:29 2分 57分鍾5 丹陽 11:49 11:51 2分 1小時19分鍾6 鎮江 12:03 12:05 2分 1小時33分鍾7 南京南 12:32 12:35 3分 2小時2分鍾8 馬鞍山東 12:52 12:54 2分 2小時22分鍾9 蕪湖 13:12 13:14 2分 2小時42分鍾10 銅陵 13:46 13:48 2分 3小時16分鍾11 池州 14:08 14:10 2分 3小時38分鍾12 安慶 14:29 終到站 - 3小時59分鍾
㈡ 上海東站的規劃中上海東站
新規劃的上海東站是浦東鐵路二期上海東站聯絡線上的車站，規劃位於迪士尼樂園以東，開通後將取代先前規劃的浦東火車站成為浦東線，滬通線上的重要車站，並建設從該站引出，連接滬杭高鐵松江南站的直徑線，為各地前往上海迪士尼樂園的遊客提供方便。目該該站暫無建設時間表。 作為上海五大鐵路客運車站之一（上海站、上海南站、上海虹橋站、上海東站、上海西站）與六大對外交通樞紐之一（上海站、上海南站、上海西站、上海東站、虹橋樞紐（包括上海虹橋國際機場和上海虹橋站）、浦東國際機場），上海東站規劃預留了2號線支線（迪斯尼接駁線）、11號線北段四期的換乘。新規劃的2號線支線從主線廣蘭路站引出，聯通張江高科技園區、迪斯尼樂園與上海東站，列入遠期規劃；而11號線北段四期將在11號線迪斯尼專線的基礎上繼續延伸，經上海東站後通往浦東國際機場，列入規劃，將於十二五期間建成通車。
㈢ 16號線為啥不接上海東站
16號線規劃的時候東站還沒確定呢，再說到東站會有軌道交通的。還有目前的軌道交通是以市區為中心向郊區輻射。虹橋站開通數十年還不是只有通向市中心的兩條地鐵線路，自己青浦的17號線。近在咫尺的13號線，9號線，1號線都要到市中心換乘才能到虹橋，還不如公交來的快
㈣ 上海東站的位置
根據《滬通鐵路二期專項規劃調整公示》，規劃建設中的鐵路上海東站位於浦東新區祝橋鎮
㈤ 上海東站是不是上海火車站
上海沒有稱為上海東站的地方，只有上海西站，上海火車站，上海南站，虹橋高鐵站
㈥ 聽說上海東站已經開始建了，是真的嗎
這個還真的就是
假不了
早在3年前 就公告了，據說是路過太倉，到南通
然後還到海安那邊的
㈦ 火車上海東站是哪
上海東站是現在的上海火車站的舊稱，即麥根路貨站，重建後更名上海站，以取代老上海站（北站）。
新規劃的上海東站是浦東鐵路二期上海東站聯絡線上的車站，規劃位於迪斯尼樂園以東，開通後將取代先前規劃的浦東火車站成為浦東線，滬通線上的重要車站，並建設從該站引出，連接滬杭高鐵松江南站的直徑線，為各地前往上海迪斯尼樂園的遊客提供方便。目該該站暫無建設時間表。
作為上海五大鐵路客運車站之一（上海站、上海南站、上海虹橋站、上海東站、上海西站）與六大對外交通樞紐之一（上海站、上海南站、上海西站、上海東站、虹橋樞紐（包括虹橋國際機場和上海虹橋站）、浦東國際機場），上海東站規劃預留了2號線支線（迪斯尼接駁線）、11號線北段四期的換乘。新規劃的2號線支線從主線廣蘭路站引出，聯通張江高科技園區、迪斯尼樂園與上海東站，列入遠期規劃；而11號線北段四期將在11號線迪斯尼專線的基礎上繼續延伸，經上海東站後通往浦東機場，列入近期規劃，將於十二五期間建成通車。
㈧ 上海東站在哪裡
上海東站原先的名字叫做麥根路貨站。蘇州河在麥根路站落成之前就已經有非常熱鬧的碼頭，碼頭的挑夫從閘北到租界，從租界到閘北，往來穿梭。這些挑夫很多來自於蘇北和湖南農村，漸漸也居住到附近，形成了一個叫做蕃瓜弄的「滾地龍」社區。
隨著麥根路站落成，原先附近的自然村落陸家宅、譚家宅和沈家宅逐漸瓦解，蕃瓜弄和麥根路站附近新形成的潘家灣、譚子灣、葯水弄等，成為了上海當時最大的「貧民窟」。這里已經很難找到土生土長的上海本地人。麥根路站附近原先的陸家宅等自然村落，處於吳淞江東岸凹形區域，是吳淞江流沙長期淤積而成，曾稱沙袋角，早期是一片低蘆葦荒地，清朝末年才逐漸形成自然村。隨著吳淞江航運的發展，清光緒二十六年(1900年)，閘北商埠開辟。光緒三十四年滬寧鐵路通車，吳淞江的水路運輸和滬寧鐵路聯繫到了一起。面對鐵路這一新經濟模式，相對水運而言較高的收入水平，碼頭挑夫中有些人跳槽投奔鐵路。清宣統二年(1910年)，新閘和租界之間的道路得到拓展。民國元年(1912年)，鐵路西側已發展為商業集市，逐漸向城市演化。這樣一來，由滬寧鐵路運輸的物資有機會源源不斷地輸送到租界。於是，1913年貨站建成對外營業。由於貨主大多來自租界，他們總是要通過麥根路（今石門二路底），到達車站，這個車站就取名為麥根路貨站。
開站初期，以運輸滬寧線的雜貨為主，由於運量少，運距短，當時還僅僅是一個貨運小站。1917年，滬寧、滬杭甬兩線接軌，地處兩線交叉口的麥根路貨站開始辦理貨物中轉和水陸聯運業務，運量日漸增多。
1950年上海總站改稱上海站後，原由總站管轄的麥根路站獨立經營。1953年1月，麥根路站改名為上海東站，從此結束四十年來殖民地色彩的站名，核定為一等貨運站。
㈨ 上海東站規劃
上海東站將北鄰自貿區，南抵申嘉湖高速，距上海浦東機場約4公里，距上海迪士尼樂園約10公里。上海東站將力爭今年四季度全面開工
上海東站站房面積將達6萬平方米，有10座站台、22條線，主要辦理滬通、沿江、滬乍杭方向的始發終到車，預計每日開行列車120對以上。