『壹』 全新途勝drivemode是什麼意思
是駕駛模式的意思。
『貳』 現代途勝手自一體怎麼用
使用北京現代途勝手自一體，需要先將北京現代途勝發動機啟動，接通北京現代途勝全車的電子系統，使用北京現代途勝手自一體具體的操作步驟如下：
1、踩下北京現代途勝的剎車踏板。
『叄』 北京現代途勝怎麼樣
1、 噪音低,這是我開TT以來最深刻的感覺,當然可能跟我原來開的車有關。(我原開的車是富康
2、 空調好,製冷快又強,而且自動空調的操作非常方便。
3、 音響好,可能還是因為原來開的是富康,沒有開過好車,覺得TT的音響還不錯。(也許以後還是會換)
4、 一些小的細節,比如說智能中控鎖,3個12V電源,座椅的多種組合變型等等。
5、 駕乘SUV時候的感覺簡直太棒了,這種感覺是駕駛任何轎車都無法體會的。(這也是當時選擇TT的主要原因)
再來說說缺點吧,可能大家更觀注缺點:
缺點
1、 方向盤過輕,沒有路感,覺得還是沒有德國車扎實。在換寬胎後有所改善。我換的是倍耐力的235/50R18,油耗感覺有輕微增高,但在可接受范圍內,方向盤沉了許多,反而感覺扎實了。這款輪胎的另一個好處是不夾石子。
2、 空調壓縮機的聲音有點大,尤其是在等紅燈怠速的時侯,總是感覺有嗡嗡的聲音,而這時若關掉製冷開關,車內馬上會變得極其安靜。
3、 油耗還是有些高,准確地說是城市工況狀態下很高,尤其是交通堵塞的時候。我的TT平均油耗將近12個。(但還是要告訴大家一個好消息,就是TT在准高速時非常,絕對不超過8.5個。上周未我開車去天津(已換寬胎),車上4人,全程開空調,由於還處在磨合期,我始終將車速控制在90以內,轉速2400—2500之間,有意測了一下,也就8個。算是意外驚喜,但付出的代價就是右腿幾乎抽筋。不知道在超過120公里時速的時候TT表現如何)
4、 大燈不夠亮。
『肆』 新途勝跟新勝達哪個好
新勝達尺寸大，但是是老型號了
新途勝其實叫ix35，新出的型號，汽車這個東西買新不買舊
越野都不怎麼樣 我是途勝車主 剎車垃圾
其實途勝和新勝達在韓國都叫santa fe（就是聖達菲）
只不過新款老款的關系，就像寶來跟速騰的關系一樣
『伍』 新途勝怎麼樣
1、 噪音低,這是我開TT以來最深刻的感覺,當然可能跟我原來開的車有關。(我原開的車是富康
2、 空調好,製冷快又強,而且自動空調的操作非常方便。
3、 音響好,可能還是因為原來開的是富康,沒有開過好車,覺得TT的音響還不錯。(也許以後還是會換)
4、 一些小的細節,比如說智能中控鎖,3個12V電源,座椅的多種組合變型等等。
5、 駕乘SUV時候的感覺簡直太棒了,這種感覺是駕駛任何轎車都無法體會的。(這也是當時選擇TT的主要原因)
再來說說缺點吧,可能大家更觀注缺點:
缺點
1、 方向盤過輕,沒有路感,覺得還是沒有德國車扎實。在換寬胎後有所改善。我換的是倍耐力的235/50R18,油耗感覺有輕微增高,但在可接受范圍內,方向盤沉了許多,反而感覺扎實了。這款輪胎的另一個好處是不夾石子。
2、 空調壓縮機的聲音有點大,尤其是在等紅燈怠速的時侯,總是感覺有嗡嗡的聲音,而這時若關掉製冷開關,車內馬上會變得極其安靜。
3、 油耗還是有些高,准確地說是城市工況狀態下很高,尤其是交通堵塞的時候。我的TT平均油耗將近12個。(但還是要告訴大家一個好消息,就是TT在准高速時非常,絕對不超過8.5個。上周未我開車去天津(已換寬胎),車上4人,全程開空調,由於還處在磨合期,我始終將車速控制在90以內,轉速2400—2500之間,有意測了一下,也就8個。算是意外驚喜,但付出的代價就是右腿幾乎抽筋。不知道在超過120公里時速的時候TT表現如何)
4、 大燈不夠亮。(已經換了飛利浦4300K銀戰士)
5、 內飾顏色太淺,而且有色差,強烈建議出黑色內飾。
6、 一些細節需要改進,比如說車窗的一鍵式控制,居然只有向下而沒有向上。時鍾只有12小時制。天窗不能一鍵關閉。低速換檔的時候偶爾會有聲音。
7、 我個人比較反感日本和韓國車"嘀嘀"的喇叭聲,已經換了富康的蝸牛喇叭。
使用心得：
1、 如無特殊或緊急情況，還是輕踩油門，途勝在城市裡面開真的非常費油。
2、 方向不要打死，無論向左還是向右都要稍微回一點，這樣對助力轉向泵非常有好處。
3、 手剎感覺像是有2檔，剛開的時候好幾次感覺放到底了，開了很久才發現手剎燈還在提示（心疼）。
4、 2.0原廠的輪胎趁剛買還是趕緊換了吧，實在不怎麼樣。
5、 空調壓縮機開關一定要記得關，尤其是在夏天，如果老是在發動車輛的時候同時啟動空調壓縮機，對電瓶壽命有很大的影響。
『陸』 全新途勝：成也設計，敗也設計
自進入中國市場，到年銷百萬，北京現代不過用了十年。但是俗話說的好，盛極必衰，北京現代身體力行地詮釋了這句話。在年銷百萬的銷量之後到至今，北京現代都走得甚是艱難，最直觀的就是銷量的下滑，而銷量下滑後則是帶來了產品核心競爭力下滑、品牌價值暴跌等一系列的連鎖反應。
我們看現如今的韓系新款車，總會有一種感覺，一代不如一代強。說到底，還是此前的設計，太過於驚艷，再加上在銷量遇冷後，韓系車逐漸回歸了本土化設計，這在很大程度上削弱了韓系車的驚艷感。哎，銷量的下滑，讓曾經讓人驚嘆的設計不再錦上添花，而這無法跳出的惡性循環，在其銷量上體現的淋漓盡致。那麼試問，對於全新途勝，大家怎麼看？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 全新現代途勝實車圖曝光
近日，全新現代途勝實車圖曝光，新車的外觀方面，整體造型設計有著很強的未來感，採用非常現代化的設計風格，前臉的中網格柵，採用扁平的鑽石式造型進行裝飾，充滿了設計感，搭配下方梯形格柵設計，以及兩側的前大燈與中網格柵融為一體，有著強大的氣場。新車整個前臉看上去非常的年輕前衛，並且有著強烈的運動感。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 現代途勝優缺點
現代汽車旗下城市SUV的譜系很混亂，它在中國原本賣的是途勝，後來憑空冒出ix35，當時途勝和ix35就是第二代途勝的兩個名字，後來出現了全新途勝，就是第三代，現在在售的第四代途勝就是同步海外車型的最新款車型。從定位來看，第四代途勝最高，ix35最低，雖然ix35車型最老，但是售價最低，銷量也最大。
第四代途勝的動力總成相比上一代也沒有大改動，依舊是全系使用Gamma系列的1.6T渦輪增壓發動機，搭配岱摩斯七速乾式雙離合變速箱，2.0L自然吸氣發動機和派沃泰6AT只在ix35上繼續使用。雖然動力系統沒有改動，但是動力匹配的水平有提升，日常駕駛當中，換擋響應很快，動作很輕柔，動力傳輸也很高效，和大眾那種緩慢換擋換取平順性的策略有所區別，只是這套動力總成在低速走走停停的路況當中，因為換擋比較直接，一二擋之間的切換又會有一些遲疑，所以比起AT變速箱來說發力就有點不太好預測，也存在偶然的輕微頓挫。
底盤調校方面，第四代途勝和起亞的KX5拉開了明顯的差距。因為定位的不同，途勝在營造高級感方面會比KX5更好，接近同級日系車的濾震品質，對於大小震動的過濾更加得體，而在高速變線時，側向支撐力也更好。容易露餡的主要是一些連續顛簸的路段，後懸掛會有較為明顯的拋跳感，整個車身並不是太貼服路面。
四驅車型只有頂配才會出現，採用了一套捷恩斯下放的HTRAC分時四驅系統，這並不是一套專門針對越野的系統，只是在濕滑路面調整四輪附著力的能力會大幅提高，對於雨雪天氣特別多的城市會有用，但是頂配價格相比次頂配車型高出6萬元，銷量聊勝於無。
途勝的隔音就沒有太驚艷的表現了，路噪隔絕做得還比較好，發動機只要不在高轉區間也不會很吵，缺點主要在高速時風噪較為明顯，以及動力俠輪胎的胎噪抑制比較一般。
途勝的轉向手感調校相比以前有大幅改進，這也是近來韓系車的調整重點，雖然在低速時依舊是很輕盈的轉向，但是隨速隨角度增益的阻尼感明顯有所改善，沒有以前那麼明顯的電子感，上手感覺非常自然。
內飾方面並沒有太多亮點，該有的都有，包括儀表台上方的搪塑軟質材料和門板上較多的硬塑料。按鍵的位置都很正確，空調控制面板也採用了實體旋鈕，比起亞KX5上面那一套觸控好很多。中控多媒體支持CarLife，但不支持蘋果CarPlay，觸控反饋主要是看著屏幕的動畫確認，整套多媒體可以說是好看好用但是不太方便盲操作。
途勝的乘坐空間在緊湊型SUV裡面是中等水平，不算非常寬敞，然而它的後排座椅有一個巨大的優點，就是靠背角度可調，而且調節幅度不小，所以盡管空間不大，它卻提供了一個可以讓人「癱坐」的後排。
可靠性方面，原本途勝只是在乾式雙離合變速箱上有一定數量的故障，但是之前又發生了一次和起亞KX相同的機油增多召回，廠家升級ECU後反而出現動力下降油耗增加的現象，導致投訴量劇增，得不償失。
安全方面是正常發揮，這一代途勝從2015年換代以後，2016年、2017年獲得IIHS的TSP+最高安全評價，2018年和2019年獲得TSP評價。在E-NCAP上也獲得了2015年的五星評價，也獲得了C-NCAP的五星評價。
『玖』 更大更漂亮！全新途勝L要來了，軸距超2米7，或明年4月份國產
伴隨著國內消費者需求的不斷提升，緊湊級SUV已經不能滿足部分國人的需求，越來越多的人把買車的重點放到了中大型SUV市場中去，尤其是中級SUV成為了大很多人的首選，大空間的表現滿足了國人以大為美的審美需求，並且在價格上也沒有比緊湊級SUV高很多，可以說非常的劃算，從目前中級SUV的市場表現來看，賣得最好的當屬漢蘭達了，而今天咱們要說的這款車在未來將會對漢蘭達造成很大的威脅，它就是途勝的加長版——途勝L。
從曝光的動力來看，全新途勝L搭載的是1.5T或2.0T發動機，同時還有1.6T+48V輕混系統，傳動力與之匹配的是7擋雙離合和8AT變速箱，滿足了國六排放標准，另外新車還配備了最新的智能四驅系統以及多種駕駛模式，表現可圈可點。關於全新途勝L，你期待嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。