㈠ 英國本特利汽車有哪幾種車型圖片
,本特利台灣香港譯``陸叫做賓利
㈡ 這個車是什麼車
新款賓利飛馳動力方面新車將搭載4.0T V8和6.0T W12兩款發動機，為了更加安全環保新車還提供插電混動版本，傳動方面匹配8速自動變速箱。至於其他配置就不用多說了，目前市面上能見到的汽車豪華高科技配置，肯定是一樣不少，甚至更多
網上車市從美國汽車媒體Motor1獲悉，賓利2018款飛馳V8 S黑色特別版的官圖曝光。新車內飾、外觀多處採用黑色塗裝或黑色元素進行裝飾，整車個性氣質鮮明，運動氣息濃厚
㈢ 克魯車廠和勞斯萊斯，本特利是個怎樣的關系
勞斯萊斯和賓利
勞斯萊斯汽車公司是由亨利.羅易斯(F.Henry Royee)和貴族C.羅爾斯(C.Rolls)合作，在1904年創建的。大眾於1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司。
英國的賓利家庭於1912年收購一家進口法國跑車品牌-DFP公司，並將其改名為「賓利」，並以設計製造運動車為主。賓利運動車在1923至1929年期間的勒芒24小時汽車賽中大獲成功，但由於不善於經營，1931年由羅爾斯.羅伊斯(勞斯萊斯)公司將賓利公司買下。賓利作為勞斯萊斯的運動型轎車，現在全球已達到約60%的產品份額。賓利豪華轎車與勞斯萊斯車型的區別在於運動型車身版式、偏緊的行駛結構調校和更大的功率。他更多的是為了滿足富有的年輕人追求高速駕駛樂趣的需要 .現在他屬於寶馬汽車公司.
英倫傳奇歷史：
1903年，出身貧苦但對機械和技術有著強烈興趣的萊斯生產出第一輛萊斯汽車，隨後他就將車子拆掉，因為他認為自己能造出更好的車。這就是萊斯的風格。
同樣追求完美的，還有出身貴族，喜歡冒險的勞斯。勞斯酷愛賽車和飛行，他是第一個飛行超過半英里的英國人，也是第一個掌握往返飛行技術的人。另類的勞斯選擇了被上流社會不齒的商業，在倫敦代理外國的汽車。但這些車質量一般，不符合勞斯的品位。他渴望找到一個能提供高質量英國車的生意夥伴，於是勞斯和萊斯走到了一起。
合作後，萊斯負責汽車研製，勞斯負責汽車銷售。1907年，第一輛銀鬼（Silver Ghost）現身，銀色車身、鍍銀配件和雍容華貴的王者風范使其成為近百年來獨一無二的傳奇，它今天的價值是500萬英鎊。1911年，飛天女神像設計出來，開始佇立在勞斯萊斯車頭御風而行，成為勞斯萊斯的標志。
勞斯萊斯汽車的理念與其他品牌迥然不同，例如，為讓乘者以最優雅的姿勢下車，勞斯萊斯的車門是向後打開的。此類細節使它被當時的新聞界公認為世界上最好的汽車。
其後不久，在英國舉行的Manx汽車大賽上，勞斯親自駕駛20馬力的新款車參賽，並以快於第二名27分鍾的成績奪得冠軍。英國女王親自頒發獎杯，並宣布今後除重要節日和慶典時乘坐瑰麗馬車外，平時改乘勞斯萊斯出行。而伊麗莎白二世自1952年登基以來，坐駕也一直是勞斯萊斯。
1919年在英國克里科伍造出賓利汽車的華爾德·奧雲·賓利與法拉利很相似，他一直致力於汽車設計和賽車運動。1924年，賓利贏得了法國勒芒24小時耐力賽的冠軍，並於1927～1930年間連續4次奪冠，在1929年史無前例地囊括了前四名。與法拉力不同的是，賓利更願意把速度和動力以最優雅的方式表現出來。因此，勞斯萊斯於1931年並購了本國最主要的競爭對手賓利，並在1946年將兩個品牌的總部和生產地一同遷至克魯。
至此，穩重的勞斯萊斯和年輕的賓利合為一體，成為帶有貴族氣質的豪華房車的代表。
轉手德國
英國一向崇尚貴族文化，任何商品只要打上皇室印記，就會被視為身份地位的象徵，至於價錢，倒在其次了。勞斯萊斯和賓利統共沒有幾輛，卻成為全世界公認的最貴族的品牌。
可惜英國人不會經營，盡管車內配置精雕細琢得令人嘆為觀止，但製造材料和動力系統卻沒能緊隨時代步伐。自上世紀90年代後期開始，幾十年少有變化的勞斯萊斯車型在全球出現滯銷，導致企業虧損。當管理層意識到這個問題時，早已無力回天，只能面臨被收購的命運。
1997年，勞斯萊斯的資本方維克斯集團 (Vickers)宣布出讓勞斯萊斯。第二年4月，維克斯正式接受寶馬5.75億美元的收購報價。此時，覬覦良久的大眾宣布將以更高的價格收購勞斯萊斯，隨後報出7.95億美元，還許諾將勞斯萊斯留在英國，並保留其傳統的英國式管理模式。為了讓維克斯死心塌地把寶馬踢開，大眾還宣布以2億美元收購維克斯的科斯沃斯發動機。於是大眾擁有了勞斯萊斯公司旗下的兩個品牌：勞斯萊斯與賓利。
但是，勞斯萊斯汽車使用的一直是寶馬發動機。為了得到勞斯萊斯，1998年7月，寶馬宣布停止給勞斯萊斯供應發動機，同時，很早就被寶馬控制的勞斯萊斯的PLC飛機發動機公司宣布不同意大眾使用勞斯萊斯的品牌名稱。而按照勞斯萊斯一貫的作風，誰能控制發動機，便可以擁有勞斯萊斯的品牌。
最終，大眾、寶馬、勞斯萊斯和維克斯通過談判解決了爭端：寶馬以6800萬美元的價格獲得勞斯萊斯的名稱和標志使用權，但必須等到大眾使用該名稱至2002年12月31日。
在寶馬等待的這幾年裡，為了給自己的賓利更大限度地掃清市場障礙，大眾幾乎讓勞斯萊斯在款型、生產和工藝上都止步不前。無奈的寶馬從1998年7月開始了「勞斯萊斯項目」——邁巴赫可以做成超大號的賓士，但易主進入新的發展時期的勞斯萊斯絕對不能是輛超級寶馬，這對於勞斯萊斯現任CEO托尼·高特及其團隊早已是一條鐵律。
英國人托尼·高特在英國克魯老廠工作了18年，但現在卻不得不搬到英國南部的古德伍德，因為寶馬得到的僅僅是勞斯萊斯那塊套在一起的雙R商標，以及後來與大眾協議才又得到的水箱罩和飛天女神鵰像，除此以外是一張白紙。
盡管托尼反復強調這樣反而會因為沒有任何歷史包袱，可以徹底重新來過，但如果勞斯爵士和萊斯工程師在天堂看到自己親手創建的「車中之王」居然搬離了擁有世界上最精湛的工人的車間，不知會做何感想？
勞斯萊斯的老客戶並沒有托尼那麼樂觀。不是誰都能製造出勞斯萊斯，而生產勞斯萊斯的工人都留在了克魯。勞斯萊斯的魅力就在於其精湛的手工打造技巧，據說世界上只有幾個人有資格打造勞斯萊斯經典的水箱罩和飛天女神鵰像。
血統之爭
賓利雖然一直「附庸」在勞斯萊斯的貴族裙帶之下，但絲毫沒有影響賓利小子常常以「皇室運動員」的氣質贏得貴族和商界領袖的青睞。不過，與勞斯萊斯合並後，為了顯得更為紳士，賓利沒再參加過賽車運動，直到2003年大眾讓賓利在賽場卷土重來，並重新奪回霸主地位。
賓利的經銷商也從2003年1月1日起正式和勞斯萊斯分道揚鑣，他們習慣向客人解釋說，賓利仍在原廠房用原工人生產，仍保持著最原汁原味的高品質。當客人很自然地問起勞斯萊斯時（現在的銷售人員大部分是2002年前銷售勞斯萊斯的人員），雖然大眾為擴大賓利的市場，一接手就造出個「最便宜的賓利」（在歐洲和中國市場分別定價15.9萬歐元、288萬人民幣）、速度最快的轎跑車（最高時速318公里、百公里加速耗時5秒）歐陸GT，但他們往往還會念念不忘地只說一句話：「寶馬只買走了商標，除此之外都留在了賓利。」
的確，當2003年1月1日寶馬掌管勞斯萊斯後推出第一款幽靈時，勞斯萊斯的血統就成為世界性的問題。勞斯萊斯搬到古德伍德後新建了綠色工廠，裝配車間上方是3萬平方米的歐洲最大的綠化天花板，外牆採用木製結構，參觀者可以透過完全透明的正面玻璃觀看勞斯萊斯手工生產的全過程。這里每天生產5輛勞斯萊斯，車架和零部件從德國寶馬公司運來，在此進行組裝。
寶馬利用Z8技術給幽靈打造了一副全鋁立體框架車身，不但使車身重量很輕，而且抗扭曲剛性極強。幽靈還是寶馬集團第一款完全採用空氣懸掛的車型，該系統帶有自動車身水平控制，在不同承載下保持恆定的車身高度和水平狀態。它還能把車身升高2.5厘米，提高通過障礙的性能。
多年來，勞斯萊斯比別的車表現出的更高價值在於它講究到極致的選材用料和手工製作，時間長了反而有可能忽略了作為車子最本質的東西：它首先是一輛最好的車而不是工藝品。但是有人不免要憂慮，過於追求車子的本質而忽略了藝術氣質，勞斯萊斯還是勞斯萊斯嗎？
被大眾接收後，賓利推出的第一款歐陸GT已成為最快的轎跑車。世界上大概沒有哪輛車能像歐陸GT那樣優雅地釋放出560匹馬力的強大力量了。
幾經易手之後塵埃漸定，當年的皇室標志已經遠離了英倫：勞斯萊斯歸於寶馬，賓利歸於大眾。這對父子老爺車在不同的發展軌跡上還能續寫往日的傳奇嗎？
㈣ Bentley本特利就是賓利嗎謝謝！
是的 ，以前叫本特利，現在叫賓利。
賓利(Bentley)
於1920年創建了自己的汽車公司，開始設計製造他多年來夢寐以求的運動車。1931年由羅爾斯-羅伊斯公司將本特利公司買下了。兼並後的本特利公司也生產豪華轎車。「羅爾斯-羅伊斯」和「本特利」兩個車名實際上似乎同一種車，只不過根據不同的用戶將兩中車做得各有特色，魅力不同而已。本特利轎車是為了滿足富有的年輕人，追求高速駕駛、尋求刺激的需要。
[編輯本段]【歷史淵源】
天才工程師沃爾特·歐文·本特利先生的賽車情結締造了賓利品牌。極盡奢華的內飾 和精良的手工製造工藝，確立了賓利與勞斯萊斯同樣的超豪華皇家風范，但是賓利更注重車的運動性，賓利車強健的體魄和矯健的身法足以證明這一點。正是這樣的氣質讓賓利脫離了萊斯萊斯的框架，以「皇家運動員」的形象出現在世界車壇。
從1912年成立到1924年勒亡賽道上的所向披靡，再到上世紀30年代初期由於瀕臨倒閉而並入勞斯萊斯，直到1998年被大眾收購，賓利飽經磨礪，但是每一輛賓利車卻都有著傳奇的經歷。
1921年，賓利出品了功率85馬力，車速高達128公里的3升車型，這是當時最快的量產汽車。這一車型被認為是當時車壇極具創新意識的產品，並且開創了性能車這一概念。這款3升車打破了當時幾乎所有的耐力和速度記錄，後來，其衍生車型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小時耐力賽冠軍，賓利從此名揚天下。
上世紀30年代初期，由於財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。1933年，第1輛由賓利設計，由勞斯萊斯負責生產的賓利汽車面世，命名為「3.5升」。這款車明顯帶有勞斯萊斯的風格，在造型上是30年代非常流行的款式，但運動性能並不出色。可是對於一度消沉後重現江湖的賓利來說，這已經算是成功的了。
第二次世界大戰後，賓利迎戰了新的發展機遇。1946年，賓利生產的MK6的左置方向盤車型問世，這是賓利出品的第1款左置方向盤車型，預示著賓利已經將眼光投向了國外市場。
1952年，採用勞斯萊斯「銀雲」車身，配備4.9升發動機及自動變速箱的S型轎車上市，很快便取代了R型車，成為賓利新的主力車型。
1965年出品的T系列雖然採用了勞斯萊斯「銀影」的一體式車身，但是在動力系統、懸掛系統及剎車系統上都有了很大改進。
到1970年，T系列車型開始使用6.75升的V8缸發動機。80年代T型車的換型以及渦輪增壓系統的引進，給賓利品牌注入了新的活力。
進入90年代，賓利的車型更加豐富。其中以1991年全新設計的雙門跑車ContinentalR最為引人注目。這使賓利脫離了多年來勞斯萊斯臃腫的造型，也使其運動精神光大。
ContinentalT是賓利與大眾合並前的最後一款車型。這款車採用高性能渦輪增壓發動機，由倫敦久負盛名的車身製造商穆萊納(Mulliner)製造，車型上還添加了「個人特別版」(PersonalCommission)字樣，以凸顯其尊貴氣質，這些再一次向世人顯示了賓利的王者風范。
1998年，賓利被大眾公司收購，一度有人擔心賓利的形象會被改變，但後來推出的雅緻RedLabel完全消除了人們的顧慮，德國人並沒有改變賓利，賓利的英國皇家血統仍然純正。我們相信，在大眾的品牌旗幟下，賓利一定會創造出一個又一個經典！
[編輯本段]【車標介紹】
本特利轎車標志是以公司名的第一個字母「B」為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標志一直沿用至今，過去曾用過一個展翅飛翔的「B」標志。
[編輯本段]【公司發展狀況】
賓利：為「賓利」而生
賓利汽車的創始人walter owen bentley，1888年9月16日出生在倫敦，從小對所有的機械著迷，16歲時的第一份工作是在英格蘭北部的great northern locomotive工廠開始鐵路行業的學徒生涯。業余時間，他熱衷於設計和製造一些小型摩托車，積極參加小型的長距離試車比賽，並且和哥哥一起在倫敦至愛丁堡的長途比賽中獲得了金牌。這是w.o.與賽車結緣的開始，他由此狂熱地愛上了對速度永無止境的追求。同時，這也成為了他在賽車運動中不斷鑽研、乃至日後不斷提升賓利汽車技術水平的源動力。
在汽車發展初級階段的20世紀初期，w.o.從賽車場上獲得了靈感，萌生出製造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。這在人們對車的認識僅僅限於交通工具的時代，他的這種想法顯得前衛而另類，也註定了賓利從誕生之始即非為「大眾」而生的產物。
賓利Hunaudières，1999-1912年，賓利家族籌集資金引進法國的dfp跑車，並在倫敦的3 hanover廣場成立了bentley & bentley公司。w.o.對引進的dfp做了改進，將發動機改用鋁活塞，提高了汽車的性能。一次大戰期間，w.o.受聘於英國皇家海軍航空兵技術委員會，從事法國克勒蓋特發動機的改進工作。他設計的鋁合金活塞很快被飛機引擎廣泛採用，不僅其改進型的航空發動機以br1和br2聞名，他也由此積累了大量的製造經驗並掌握了足夠的工程技術。於是戰後他躊躇滿志，閃電般地開始設計並製造屬於自己的汽車。1919年初，新車設計完成。而這時，公司也籌集到了資金，成立了後來赫赫有名的賓利汽車有限公司（bentley motors ltd.）。當時公司的名義股份資金是20萬英鎊，而實際上銀行中的現金只有1萬8千多英鎊。所以，公司一開始就資金不足，這為日後賓利財政上的困境埋下了隱患。
盡管如此，賓利在1919到1930的十年多時間里還是取得了生產與銷售上輝煌的戰績。
1919年賓利公司成立後，即推出馬力高達85匹的3車型——賓利3.0，其最高時速可以輕易突破80英里，這已經是當時速度最快的生產型汽車。賓利用這款3l車參加了各種比賽，除了打破了當時幾乎所有的耐力和速度記錄外，其衍生車型還歷史性地奪下五年的勒芒耐力賽冠軍，賓利從此名揚天下。賓利3.0的歷史意義除了為賓利贏得了顯赫聲名，更為重要的是它奠定了日後幾乎所有賓利車款製造的基礎：快速、易駕駛、在持續高速條件下容易操控、持久耐用、穩定。後來賓利生產的更大更快的4.5l車、speed six以及8.0l車，都是採用先鋒設計的3l發動機製造。
1921年9月，本特利開始出售自己的第一輛本特利轎車。當時本特利只出售跑車底盤，車體則由別人提供。一輛四座敞篷旅遊車價格為1350英鎊，在當時英國汽車市場中，是最貴的轎車之一。在高檔汽車市場中，要推出一種嶄新的轎車不是一件容易的事情，而賓利的銷售情況良好。1922年銷出122輛，1923年為204輛，1924年為402輛。
1924年是賓利首次在勒芒大賽中獲勝。以後於1927~1930年中連續四次得獎。因此，它受到熱心於汽車運動的年輕人的青睞，其中包括一些貴族。此外，賓利對當時一些影視圈人物也有吸引力。它的生產量不大，而且價格高昂， 在高檔轎車市場上聲名顯赫。
[編輯本段]【賓利blower】
1928年的賓利生產了408輛，是其產量最大也是銷售最佳的一年。
1930年，賓利生產出blower車型，這輛只生產了僅50部的老式車，其性能卻讓人吃驚：四氣門發動機、4.5升排量，可輸出240匹馬力，最高時速達160公里/小時，要不是外型阻力太大，可以跑得更快。當它馳騁在賽車場上時，隆隆作響的發動機令旁人翹首相望，讓人對當時的英國造車技術刮目相看。
豪門恩怨
然而就在同一年，賓利在倫敦車展上推出的8l、220hp的6缸發動機和售價1850英鎊的底盤，在與目標對手羅爾斯-羅伊斯的鬼怪ii(phantom ii)的競爭中失利shi爭中本特是同一種車，只不過因不同用戶將兩車做得各有特色利車，該車型最終只生產了100輛。有人認為正是「這種車使賓利公司垮了台」。
1931年，賓利公司的債務高達10萬多英鎊，生產不能繼續，從而宣告破產。英國中央公平信託股份有限公司成為賓利汽車股份有限公司的主人。具有諷刺意義的時，該公司實際上是代表正是羅爾斯-羅伊斯汽車公司。w.0.本特利變了成羅爾斯-羅伊斯的雇員。同年，新的賓利汽車股份有限公司成立。此時的賓利已是羅爾斯-羅伊斯的一個下屬公司，在一段時間里，「勞斯萊斯」和「賓利」兩個車名實際上是同一種車，從此賽車血統的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風格的豪華轎車。
1946年，賓利的汽車生產線遷往英國克魯郡，此時勞斯萊斯和賓利已被劃分為了兩大獨立品牌。就在這一年，賓利推出了由設計師伊萬.艾文登設計的賓利markvi轎車，它在市場上大獲成功，僅在 1952年其銷售額即達5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型。至1952年6月，賓利歐陸r-type（bentley r-type continental）重裝上陣，這款時速可達120邁的轎跑車成為當時公認跑得最快的四座汽車，曾被英國汽車雜志autocar賦予 「現代感魔幻寵車」的稱號。在此後的幾十年裡，賓利所有的歐陸車型都沿續了r-type的設計風格。作為世界上最豪華的雙門四座跑車，歐陸r-type已經成為極具收藏潛力的車型之一，並贏得了包括希臘船王奧納西斯、義大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒在內的無數豪門貴胄的青睞。在使用上，它的購買者們更多喜愛的是它的自動排檔和豪華的寬大尺寸，以及它似美洲虎mkix、又像侏儒sa，在車體正前方完好保留的英國古典車型風貌。不難看出，此時的賓利在速度與運動感上的優勢已經悖離了其創造者追求極速與運動快感的初衷，轉而成為豪華轎車另一項奢華的裝飾。所以，不難理解當勞斯萊斯充當世界極品房車的角色時，世界最豪華轎跑車角色落到它的姐妹車——賓利的身上。
賓利雅緻(arnage)，2007
1989年，賓利出產turbor車型， 該車裝上渦輪增壓發動機後，性能得到充分的改善。製作精良、考究、布局合理的儀表盤被譽為：「世界每一儀表盤」，方針和圓燈兩種款式給人不同的口味。 80年代後期，該車全部配上電子化設施，令駕駛性能更穩定。也可以說，賓利已經被勞斯萊斯改造成其豪華轎車的「跑車版」 。
20世紀90年代是賓利轎車推出新車最多的一個10年，1991年推出了大陸r雙門轎車，1992年推出了替代mulsannes轎車的brooklands轎車，1994年推出了限量生產的turbos轎車和大陸s轎車，後來推出了現在世界上功率最強大的敞篷四座轎車azure。1996開始生產限量版本turborsport轎車，6.75升增壓發動機的最大功率為420馬力，0至60英里/小時的加速時間達到令人生畏的5.7秒鍾。
1998年4月，裝備了6.75升v8雙渦輪增壓發動機的賓利雅緻（arnage）系列誕生。這系列車沿襲了賓利汽車最經典的外觀設計，車內配置更是豪華氣派與高科技兼顧。450馬力的賓利雅緻t作為雅緻series ii的第一輛車，被認為是世界上最快的四門轎車，也是動力最強勁的賓利車。賓利雅緻r是賓利雅緻series ii的新成員，它更注重車身剛性，做了多方面的機械改良工作，並進一步著力於操控性的改善，包括加置後防傾桿，前防傾桿也加厚，令轉彎時抗傾能力更強。賓利雅緻rl絕對是雅緻中最豪華的闡述，它以雅緻r為基礎，雅緻rl增加的250毫米軸距給車內的乘客提供了無與倫比的豪華和舒適。賓利雅緻728是展示賓利mulliner極佳手工藝的代言人，設計師充分利用了延長的728毫米軸距，裝置了非一般的車箱配置，只要輕按按扭，擋板內會出現一個22英寸的超薄屏幕，後車廂頓時成了一個移動的私人影院。任何體型的人士，均可在腳凳上舒展雙腿，令旅程更舒適。賓利和客戶的互動服務和超凡的設計能力是其它製造商無法比擬的。賓利雅緻系列是由工程師組成團隊按客戶特殊要求而量身定做的，客戶還可以選擇參與最早期的設計。從防彈外殼到最先進的信息、娛樂和通信系統，雅緻系列都考慮得十分周到，各種先進的現代辦公設備都可以找到自己合適的位置。雅緻系列將賓利的造車宗旨體現得淋漓盡致：精湛的工藝、卓越的性能、豪邁的駕乘感覺，奠定了它作為高性能豪華轎車的霸主地位。
盡管如此，在當今汽車工業的發展中，大規模生產已顯示出極大的經濟效益和強大的競爭實力，勞斯萊斯汽車公司的精雕細刻式的手工生產方式在與對手的競爭中處於下風，賓利轎車雖然還是世界上設施最豪華、品牌最名貴的轎車，但是在技術上早已被競爭對手超越，排量6.75升的頂置氣門v8發動機已經老邁，它除了是這個發動機級別里的喝油冠軍外，其他技術性能指標基本上都居於下游，使該公司在20世紀90年代後期不得不在一些型號的賓利轎車上裝備寶馬的發動機。由於勞斯萊斯經營陷入困境，只好尋求買主以求生存。
賓利加長版
1998年6月，寶馬公司在爭購勞斯萊斯汽車公司的投標中敗給了大眾公司。7月28日，寶馬公司花4000萬英鎊購買了萊斯萊斯的商標和標志。並與大眾簽署了一項協議，約定寶馬從2003年起開始生產勞斯萊斯牌轎車，而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房生產賓利豪華轎車。這樣賓利就正式收歸大眾旗下。
英國克魯已經擁有50多年為英皇室製造專用車輛的歷史和經驗。從2002年開始，賓利已經取代了勞斯萊斯作為英國皇室惟一指定的汽車品牌，並且成為英女王登基50周年慶典座駕。
[編輯本段]【賓利在中國】
賓利從2002年開始正式進入中國市場，發展速度很快，目前已在北京、上海、南京、武漢、杭州、成都、深圳、廣州八個城市設有銷售展廳，經營的車型有歐陸雙門跑車GT，歐陸雙門軟頂敞蓬跑車GTC，歐陸飛馳4門轎車CFS和賓利Arnage（雅緻）系列轎車，定價從338萬元到1800多萬元，成為中國市場上最昂貴的汽車之一。目前賓利在中國的保有量已達千輛，中國正在成為世界上最重要的豪華車消費市場之一。
2007年，賓利在中國的銷量在美國、英國、德國、日本之後，排名世界第五。2009年銷售目標500台。
[編輯本段]賓利官方網站：
www.bentleymotors.com
[編輯本段]賓利目前主要車型簡介:
賓利目前主要分為雅緻(Arnage)和歐陸(Continental)兩大主要車系,
雅緻分為：
雅緻(Arnage)T、R、RL、RL隔屏版、雅緻728等系列。
軟頂敞篷版本雅駿(Azure)。
歐陸系列分為：
四門轎車版本歐陸飛馳(Continental Flying Spur)、歐陸飛馳Speed(Continental Flying Spur Speed)。
兩門跑車版本歐陸GT(Continental GT)、歐陸GT Speed(Continental GT Speed)、 軟頂敞蓬GTC(Continental GTC)。
㈤ 本特利汽車是哪個公司的,還有這種車嗎
就是現在喊的賓利
音譯不一樣而已
大眾旗下的
㈥ 本特利車是賓利嗎
是的！http://auto.sina.com.cn/salon/VOLKSWAGEN/BENTLEY.shtml
不過此車好貴，最便宜的400w
㈦ 本特利為什麼又叫賓利.
沃爾特.歐文.賓利，是本特利的發明人，到中國按他的英文名子把它叫做了賓利
㈧ 車標B是什麼車
車標B是賓利。
賓利（BentleyMotors Limited），英國豪華汽車品牌，總部位於英國克魯。1919年，W.O.賓利先生創辦了賓利汽車公司。
賓利車標設計運用簡潔圓滑的線條，暈染、勾勒形成一對飛翔的翅膀，整體恰似一隻展翅高飛的雄鷹。中間的字母「B」為賓利汽車創始人Bentley名字的首字母，令賓利汽車既具有帝王般的尊貴氣質，又起到紀念設計者的意味。
另外，在部分高端賓利車型（例如慕尚、雅駿、布魯克蘭等）的前引擎蓋上裝有一枚與主體標志構成相仿的立體標志，這一點與勞斯萊斯的飛天女神立體標志有著異曲同工之妙。
賓利新添越配置：
新添越採用全新高解析度10.9英寸觸摸屏，實現人機交互體驗的提升。全新力作不僅具備常規的多媒體資源庫，還配備標准有線系統，乘客僅需通過車內的USB-C插口連接智能手機，即可將手機顯示屏內容同步至中央信息娛樂屏幕。此外，新添越還標配無線Apple CarPlay車載系統。
而在動力方面，新添越搭載了4.0升V8發動機，最大功率可達550馬力，峰值扭矩為770Nm，最高時速為290公里，百公里加速時間為4.5秒。此外，該V8發動機在適宜條件下可自動關閉8個氣缸中的4個，因此可以兼顧動力和燃油效率。
以上內容參考 網路-賓利汽車
㈨ 賓利汽車標志的來歷和意義是什麼
1、賓利汽車標志的來歷：
賓利汽車上面的標志B，是賓利汽車創始人Bentley名字的首字母。
2、賓利汽車標志意義：
賓利車標設計運用簡潔圓滑的線條，暈染、勾勒形成一對飛翔的翅膀，整體恰似一隻展翅高飛的雄鷹，令賓利汽車既具有帝王般的尊貴氣質，又起到紀念設計者的意味。
(9)本特利汽車擴展閱讀：
手工精製是賓利的傳統，也是保證其貴族血統的重要原因。自從1931年以來，賓利車至今仍在英國克魯郡由經驗豐富的工匠以手工拼裝。
這些工匠的造車手藝亦是代代相傳，經千錘百煉令品質完美無瑕。與現代化汽車生產流水線相比，賓利的克魯郡廠房的生產線每分鍾只移動6英寸，每輛車要花上16至20星期才能完成。
所謂慢工出細活，大部分造車工序均採用手工生產及加工從車體焊接、塗裝，動力系統及傳動系統組裝，內裝真皮縫制以及原木加工等等。