⑴ 感受零跑T03，親身體驗，和大家交流下！
零跑T03的價格終於公布了，補貼後售價不超過8萬。說實話按照官方和媒體測評的性能配置來看，這個價格應該是誠意十足。這次到體驗店就圍觀了一波T03，說點親身感受，和大家交流下。大家應該都知道T03一共有夜眸藍、晨光黃、金屬黑、光白、磁灰五種車色，還有黑色和黑黃自由組合兩種內飾配色，我們圍觀的這台是磁灰外觀+黑色內飾的版本。國產小型車經常出現些雷人的奇葩造型，看到T03實車之後算是鬆了一口氣，造型和Smart差不多，中性里帶點軟萌，不扎眼。前臉還有些進氣格柵的設計，不至於太死板了。
後排可以平鋪，這對於零跑T03來說絕對是個優勢，好了，就分享到這吧！
⑵ 零跑汽車是哪個公司的
是零跑汽車有限公司，2017-01-12在浙江省金華市注冊成立的有限責任公司。
零跑汽車C11是零跑汽車的首款純電動SUV，於2020年12月28日正式預售發布。市場指導價區間為15.98萬元-19.98萬元。零跑C11，基於零跑C架構打造，將定位於一款中型SUV，軸距達到2930mm，其NEDC續航里程將達到600km以上。
主要優勢：
這是一款小型純電動汽車，這款車的外觀設計比較像跑車。零跑s01搭載了一款170馬力的電動機，這款電動機最大扭矩為250牛米。這款車使用了前置電機的布局，並且使用了三元鋰電池。
這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。小型汽車的後懸架一般都會使用扭力梁，因為小型汽車的後面是沒有足夠的空間用來安裝獨立懸架的。
以上內容參考：網路-零跑汽車
⑶ 零跑汽車二季度銷量大漲 新車C11將於年內亮相
由於首款車型S01比較小眾化，零跑之前的銷量一直不盡如人意，在新創品牌中雖然不至於墊底，但距離頭部的幾個品牌，銷量差距比較大。不過，隨著對市場更有針對性的第二款車——零跑T03的上市，零跑汽車的銷量也有了飛躍式增長。
日前，據零跑汽車官方公布，今年6月份零跑的銷量達到879輛，環比增長45％，創零跑單月銷量歷史新高。今年二季度，零跑的銷量達到1602輛，其中S01的銷量為469輛，T03的銷量則達到1133輛，總銷量位列新創品牌第六位。
在5月11日剛剛上市的T03車型是零跑汽車銷量增長的關鍵，相比於S01，定位為微型電動車的T03明顯擁有更廣闊的市場需求，這從其上市僅1個多月就實現銷量破千的表現上可以看出。
C-more概念車為對開門設計，預計C11量產車可能不會保留。內飾上，零跑C-more概念車採用環抱式駕駛艙設計，配備10英寸液晶儀表和15英寸多媒體觸控屏。座椅採用Nappa+麂皮雙色搭配，提升了品質感。
智能化方面，新車搭載LeapPilot智能駕駛系統，可實現L3級智能輔助駕駛功能，並在以後可通過OTA升級到L4級別。
動力方面，新車將採用雙電機布局，其NEDC續航里程可達500km，0-100km/h加速時間為5s。
據了解，零跑C11將於今年亮相，並於2021年三季度正式量產。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 更務實更智能的微型電動車 實拍零跑T03
零跑也是造車新勢力的一員，縱然它也曾有過「造年輕人的第一台純電轎跑」這樣看似可笑的口號，但是終究還是有產品輸出，它的第一款車就是那台開玩笑般的純電轎跑S01。當時間來到異常艱難的2020年，在新勢力造車紛紛倒下的哀嚎聲中，零跑的第二款車也推出了。雖然只是一台微型電動車，但是在我看來，它可比轎跑務實多了。
和大多數微型車一樣，T03在外觀的設計上也是走得「萌」路線，但是和它們又不一樣的是，零跑T03的萌有點蠢，當然在這里，「蠢「並不是一個貶義詞，只是對於它形態的一種形象描述。
零跑T03搭載的是容量為37.1kWh的寧德時代NCM811電芯，其NEDC續航里程可達到403km，數據表現上處於同級別領先的水平。不過在在汽車之家EVAH-100的測試標准下，零跑T032020款400豪華版的高速續航（90±2km/h）為228km；城市低速續航（30±2km/h）292km，整體和官方續航里程還是有著較大的差距。
總結：
對於純電動汽車而言，目前最大的用途就是城市中的通勤，尤其是對於一二線城市而言，首先是綠牌不限牌不限號，省去了很多麻煩；其次則是其小巧的車身，也比較方便駕駛和停車。所以，我認為T03的推出是零跑的一個務實之舉。也就是從這款車開始，才是零跑真正考驗的開始。
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⑸ 綠色又環保，零跑T03的用車體驗分享～
#零跑車主說#作為一名苦逼的護士，因為學歷是專科的原因最終還是沒能在廣州市醫院轉正，而是被調到佛山工作，生活的種種不易也從此開始，做護士真的太累了。而且自從被調到佛山上班之後，上班便沒有了地鐵這樣方便的交通工具，上下班基本靠公交，出行極不方便，偶爾台風下雨天也得強撐著出門。想想現在也已經結婚了，並且跟老公決定定居在佛山，房價便宜些，也離單位近一些，為了方便之後要寶寶出行安全，同時也可以讓我在夜班後回家更加方便一些、輕松一些，所以便提下了這款零跑T03來代步，如今行駛3000km，總體我感覺還是很滿意的。
但是不滿意的是，零跑T03的空間確實有點局促。其實目前我跟我老公兩個人使用起來還是比較方便的，但是有一次爸媽要過來，要從廣州南站去接他們，就開車過去，發現父母帶過來很多的東西，包括一些老家的特產等等，在坐滿四個人之後，後備箱空間已經有點放不下了，只能讓老公在前排抱著一些東西，稍微有點尷尬。
總的來說，零跑T03它主要的優勢就是通勤省錢，基本每個月就多出來了50元的電費。
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⑹ 零跑是什麼車
這是一款小型純電動汽車，這款車的外觀設計比較像跑車。
零跑s01搭載了一款170馬力的電動機，這款電動機最大扭矩為250牛米。
這款車使用了前置電機的布局，並且使用了三元鋰電池。
這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。
小型汽車的後懸架一般都會使用扭力梁，因為小型汽車的後面是沒有足夠的空間用來安裝獨立懸架的。
獨立懸架的結構比較復雜，這種懸架佔用的空間是比較大的。
並且小型汽車的售價一般都很便宜，所以廠家為了降低成本也不會使用獨立後懸架。
零跑s01的外觀設計還是非常好看的，並且這款車的價格也是比較便宜的。
這款車的指導價格為11.99萬元到15.99萬元。
有不少消費者都在國家政策的鼓勵下購買了純電動汽車，純電動汽車是可以使用綠色新能源牌照的。
在有些限牌的地區，綠色新能源牌照是不需要搖號的。
純電動汽車是未來汽車的發展趨勢，純電動汽車在行駛時不會排放尾氣，這樣對保護環境是有好處的。
純電動汽車的電動機在運行時沒有多餘的噪音和抖動。
⑺ 10萬元級別的雙門轎跑 6.9秒破百的零跑S01該如何選
對於轎跑來講，特別是雙門版轎跑一直在售價上都是比較高昂呢，而這款零跑S01是零跑旗下的首款量產車型，在售價方面的誠意滿滿，其入門款只要12萬元就能拿下，可以說是拉低了雙門版轎跑的最低售價線。
不過好在基礎的實用功能比較豐富，如自動泊車入位、自動駐車、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、遠程啟動、電池預加熱、10.1英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏幕、面部識別、LED光源大燈、自動頭燈、大燈延時關閉、全車車窗一鍵升降、車輛召喚等配置，滿足日常家用是沒有問題的。因為入門版車型配置還是很豐富的，在日常用車中想要的配置基本上都配備齊全了，所以這也是值得推薦的一款車型，與其他車型相比性價比最高。
全文總結
零跑S01是一款比較個性前衛的車型，在友商都在做純電SUV、純電轎車的時候，零跑做出了一塊純電轎跑車型，這在當下來講還是比較少見的，而且其380公里的綜合續航，在當下的市場中來看有些捉襟見肘，希望在下一代車型中能夠把續航提上來，這才是吸引消費者購買的重要手段。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 從業界笑談到國內TOP3，零跑要走的路還有多遠
從業界笑談到國內TOP3，零跑要走的路還有多遠？提起眾多新能源汽車，零跑絕對不是腦海中第一個蹦出來的品牌。身處造車新勢力中的第二梯隊，與目前很多造車新勢力直奔高端市場的做法不同，零跑選擇了「農村包圍城市」的策略，從入門市場做起。
從業界笑談S01，到「闖入新勢力TOP3」，零跑要做的還有很多，是否能如零跑所言「開啟純電下半場」?前路依然迷茫。作為走量車型，零跑C11將在2021年正式發力，但理想也不要太豐滿，因為市場遠比想像中要艱險。
⑼ 說說為什麼最後選了零跑T03作為我的車
像我這樣才剛工作的工薪階層，說實話買車、牌照都是高昂的負擔，而且燃油車油錢又貴，思來想去以及在朋友的建議下把新能源車放在了購車首選裡面。新能源車不限號，使用成本又比油車劃算不少。由於還沒組建自己的小家庭還是傾向小車型。對品牌真的沒啥執念，並不是說非得追求個大牌，價格在我承受范圍內、配置夠用、外觀我自己喜歡就行了。綜合考慮各方面，我選定了T03作為目標車型，上周去了邯鄲的體驗店實地考量了一番。外觀：外觀和細節隨便拿手機拍了幾張，我也不太會拍，大家就將就看看吧。中性風，符合我的審美，實車比照片要好看。不過外觀這個東西，仁者見仁智者見智。