⑴ 咋天上海為什麼航空管制
這個問題還得說說咱們國家，我國的天空是歸空軍管的，估計空軍一天事比較多，所以每天總有那麼多的地方有空軍活動(這是真的，每天都有，只是地方不一定罷了)。假設就算沒空軍活動，我國的天空能給民航客機飛的也只有30%，在現在民航高速發展的時候這樣的空域顯然是不夠的，舉個簡單的例子，天空就像高速路(比實際的高速路快多了)飛機多了就堵，但是車在高速路上堵了就能停，飛機可不能停，所以只有限制上高速路的飛機，故而這就是航空管制。
⑵ 原計劃在中午12：20起飛的中國東方航空公司MU5463次上海浦東前往三亞的飛機由於航空管制起飛時間最後推遲
你想要知道什麼。
⑶ 上海虹橋機場飛呼和浩特的航班因航空管制延誤
這種東西，別人是沒辦法猜測的呀。
你只有等了。
⑷ 上海航空管制,由蘭州飛往上海的飛機受影響了。
中國空域空軍是老大。包括上海兩個機場在內的12個機場要求減少25%的航班。您可以考慮其它方式或目的地進行轉乘。
⑸ 深圳航空的行為真可恥~~
航班延誤是有多種原因的,有飛機機械故障,天氣,航空管制.建議你一定要問清楚到底是什麼原因.如果是航空公司自己原因的話就可以合理要求賠償,我一般坐南航的航班,有時飛機超售或者由於自身原因導致旅客無法成行對旅客會有一定的經濟賠償.
另外這里你說的第二天才簽轉至我們的航班.其實你第一天就應該看下還有其他哪些航班要走(不管哪個航空公司的航班),像你的這種情況如果你提出簽轉至其他航空公司航班的話深航是有義務幫你做簽轉工作的,這樣就不存在機場住宿問題了.你可以咨詢下當天為何沒有幫你辦理簽轉.
⑹ 這次7、8月份上海航空管制對從三峽機場出發到虹橋機場的影響大嗎
有影響。昨天視頻會議包括浦東，虹橋在內12個機場要求取消25%的航班。中國空域空軍是老大。
⑺ 南航如此服務，會讓廣州亞運蒙羞！
是的 可以說南航的各個值班主任或更大點的官都是吃SI的 他們才不會管乘客死活的 拿那麼高的工資卻這種服務態度敷衍乘客 什麼航空人員素質 都是些沒文化沒水平的JIAN貨
航班延誤賠償法》該法案規定，除罷工或是恐怖襲擊，否則其他原因造成的航班延誤基本都要賠償。具體細則規定為：延誤2小時至4小時，航空公司要向乘客提供免費食物；超過5小時，要退還票款，並提供免費住宿。但這在南航都是不可能的事
大家以後不要乘他家的就好了
⑻ 9月21南航濰坊-上海的HU7370航班因航空管制航班延誤4小時25分，導致我飛馬來西亞的國際航
你去找中國人民解放軍空軍，問問他們為什麼要進行空中管制，讓空軍賠你錢。
⑼ 上海虹橋出站離進站口近么
是問虹橋火車站吧？出地鐵後從站台（在地下二層）上到地下一層刷卡出地鐵閘機，然後走到前往火車站出發層（在二層）的電梯、先到一層、零距離換乘到二層的電梯，就到了排隊安檢進火車站的地方了。全程正常速度需要大概5-10分鍾。但要預留安檢排隊進站的時間，現在暑假、加上最近上海航空管制嚴重，乘火車的人應該一天到晚都不少。
如果還要取票，就得再多預留些時間，自動取票機在地下一層和出發層都有，也要考慮排隊時間。
虹橋火車站檢票口很多，地方較大，找檢票口慢的話也要花個3、5分鍾時間的。
⑽ 聯程的國際機票 相關問題
您好，沒有看到您的具體航班，和怎麼出票，所以具體的信息不是特別了解，只能把看到的信息跟你說一下
第一，MU571航班延誤問題。
不太清楚你的票是開在東航上面還是在達美上，還有後續行程是怎麼開的票，如果是單開的話，你東航延誤了的話，達美是不負責的，如果要是開在一起的話，達美會給您自動轉簽到下航班.
第二，行李問題。
所有進入美國第一站都需要從新檢查行李，在辦理托運，從911之後一直都是這樣，但是最近有說現在變成抽查。自己一定要做好准備，轉機時間最好長一點
第三，行李付費問題。
東航是免費托運2件行李，這個沒有問題，如果你達美和東航開在一起，是免費托運行李的，但是如果要是單開的話，在你辦理登機的時候，需要在達美航空公司櫃台交付行李費用。你查詢的美國境內行李價格是對的，一般美國境內段都是不包含行李的，除非和國際段開在一起，也許會有免費行李
第四，你乘坐的東航航班，是沒有無限網路覆蓋的，最近好像國航要弄，但是有娛樂系統和充電都有
本人專做國際機票 希望可以幫到您 望採納