Ⅰ 上海最大的港口在哪裡
上海港應該是總稱，它包括了我們習慣稱的幾個港區：
洋山港
外高橋港區，習慣還分為外一外二外四外五。
寶山吳淞碼頭軍工路這邊（散貨一般這這里）
以前還有幾條日本航線的船靠高陽五區（不知道現在還有沒有）
Ⅱ 上海港簡介！
上海港
一、優越的地理位置
上海港位於長江三角洲前緣，居我國18000 公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海市外貿物資中99%經由上海港進出，每年完成的外貿吞吐量佔全國沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界著名港口，2006年貨物吞吐量位居世界第一，集裝箱吞吐量世界第三。
上海港依江臨海，以上海市為依託、長江流域為後盾，經濟腹地廣闊，全國31個省市（包括台灣省）都有貨物經過上海港裝卸或換裝轉口。上海港的主要經濟腹地除了上海市以外，還包括江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重慶市。上海港的水陸交通便利，集疏運渠道暢通，通過高速公路和國道、鐵路干線及沿海運輸網可輻射到長江流域甚至全國，對外接近世界環球航線，處在世界海上航線邊緣。另外，上海還有發達的航空運輸。
二、悠久的港口歷史
自古以來，上海就是我國對外交通和貿易往來的重要港口。早在公元746年的唐天寶年間，唐朝政府就在這控江襟海處設立鎮治，即青龍鎮（今青浦縣東北，蘇州河南岸），發展港口，供船舶往來停靠。進入宋代後，青龍鎮有「江南第一貿易港」的稱號。公元1111年，北宋政府在此設市舶提舉司，徵收關稅，管理航運。此後，長江每年大量泥沙逕流而下，使長三角海岸線不斷向東伸延，陸域不斷增加，河道變遷，約1265年港口易址於上海鎮。1404年開拓形成黃浦江後，上海港憑借黃浦江的優良航道而日益壯大。
1840 年鴉片戰爭後，英國迫使清政府簽定《南京條約》，上海港於1843年11月17日被迫對外開放。之後，一批外國冒險家蜂擁而至，他們任命外籍港務長、劃定 「洋船停迫界」、設立殖民武裝力量、瓜分港口岸線、建築碼頭倉庫、走私鴉片、販賣人口。1853年起，上海超過廣州成為全國最大的外貿口岸。19世紀70 年代後，上海港成為全國的航運中心。黃浦江和蘇州河兩岸逐漸形成了近代工業聚集區。
20 世紀初，黃浦河道局對吳淞口和黃浦江的局部河段進行了整治和疏浚，萬噸級船舶可以乘潮進入黃浦江，適應了當時船型發展和經濟發展的要求。20世紀30年代，上海港已經成為遠東航運中心，年貨物吞吐量一度高達1400萬噸；船舶進口噸位居世界第七位，上海成為世界上重要的港口城市。
1949 年5月上海解放，上海港的歷史從此揭開了新的一頁。經過解放初的三年恢復期，70年代大建港和黨的十一屆三中全會以後的建設，上海港有了很大的發展。特別是改革開放以來，上海港在上海市政府和交通部支持下，在黃浦江內新建了張華浜、軍工路、共青、朱家門、龍吳五個港區，在長江口南岸建了寶山、羅涇和外高橋港區。此外，寶鋼集團、石洞口電廠、外高橋電廠等也各自建了專用碼頭，上海港吞吐能力不斷擴大，對上海市的建設和長江流域以及全國經濟發展發揮了重要的促進作用。
1995年12月，黨中央、國務院作出了建設上海國際航運中心的戰略決策。2005年12月10日，洋山深水港區一期工程建成投產，洋山保稅港區同時啟用，標志著上海國際航運中心建設取得重要的階段性成果。
經過半個多世紀的建設和發展，上海港已成為一個綜合性、多功能、現代化的大型主樞紐港，並躋身於世界大港之列。
三、上海港現狀
截止至2006 年底，上海港海港港區擁有各類碼頭泊位1140個，其中萬噸級以上生產泊位171個，碼頭線總長為91.6公里。按照碼頭使用性質分類：公用碼頭泊位 175個，碼頭線長度為24.6公里，其中生產泊位121個，碼頭線長度為22.2公里，年貨物吞吐能力17051萬噸；貨主專用碼頭泊位965個，碼頭線長度為67公里，其中生產泊位495個，碼頭線長度為38.2公里。
上海港內河港區有碼頭泊位818個，最大靠泊能力3000噸級。
2006 年上海港完成貨物吞吐量5.37億噸。其中，海港貨物吞吐量4.7億噸，繼續保持世界第一大貨運港地位；內河港口完成貨物吞吐量0.67億噸。完成外貿貨物吞吐量2.13億噸，其中，外貿出口1.03億噸，外貿進口1.1億噸。完成集裝箱吞吐量2171.9萬標准箱，佔全國規模以上港口集裝箱量的24%，在世界集裝箱港口中繼續位居第三。集裝箱吞吐量中，內支線集裝箱量202.6萬標准箱，國際中轉箱78.5萬標准箱，內貿集裝箱吞吐量313.7萬標准箱。截止2006年底，上海港集裝箱班輪航班達到每月2106班，其中，遠洋航線498班，近洋航線535班，內支線794班，內貿航線每月279班。
自然條件
崇明島
氣象(1)風況:歷年最大風速為17.0米/秒。
(2)降水:多年平均降水量10000亳米。
(3)霧況：歷年平均霧日為25.5天。
（4）氣溫：歷年平均氣溫15.3攝氏度，極端最高氣溫37.3攝氏度，最低氣溫—10.3攝氏度。
水文：（1）歷年最高潮位+5.89米，最低潮位—0.28米，平均高潮位+3.33米，平均低潮位0.94米。
（2）流速、流向：東風沙附近最大漲潮流速為2.87米/秒，最大落潮流速1.68米秒。
（3）含沙量：漲潮最大含沙量0.664公斤/立方米，落潮最大含沙量0.664公斤/立方米。
外高橋
氣象：（1）風況：實測最大二分鍾平均風速為25.0米/秒。
（2）降雨：歷年平均日降雨量，中雨29.1天，大雨9.2天。
（3）霧況：歷年平均為28天。
（4）氣溫：歷年極端最高氣溫38.1攝氏度，最低氣溫—9.4攝氏度，平均氣溫15.7攝氏度。
水文：（1）（以吳淞基面為准，下同）平均高潮位+3.27米，平均低潮位+0.9米
（2）流速、流向：潮流屬不規則半日淺海分潮流。水域內往復流極為典型，實測最大潮2.05米/秒，漲潮流速1.89米秒。
（3）含沙量：大汛漲潮最大含沙量1.426公斤/立方米，落潮最大含沙量1.053公斤/立方米。
（4）波況：實測最大波高3.20米，風向 。風速25米 系台風浪。
南匯咀：氣象
（1）：風況：其二十年一遇最大風速為24.1米/秒。
（2）降水：多年平均降水量1036.6毫米。
（3）霧況：歷年平均為40.3天。
（4）氣溫：歷年平均氣溫15.4攝氏度，極端最高氣溫37。8攝氏度，最低氣溫—15.4攝氏度。
水文：（1）歷年最高高潮位+5.68米，最低低潮位—1.25米，平均高潮位+3.39米，平均低潮位0.29米。
（2）流速、流向：最大漲潮流速為2.26米/秒，最大落潮流速1.57米/秒。
（3）含沙量：漲潮最大含沙量1.84公斤/立方米，落潮最大含沙量1.17公斤/立方米。
波況：以風浪為主，實測最大波高為3.26米。
金山咀：
氣象：（1）風況：其最大風速為24,0米/秒。
（2）降水：多年平均降水量1105.9毫米。
（3）霧況：歷年平均氣溫15,5攝氏度，極端最高氣溫38.3攝氏度。最低氣溫—10攝氏度。
水文：
（1） 歷年最高潮位+5.93米，最低潮位—3.78米，平均高潮位+3.68米，平均低潮位—0.19米。
（2） 流速、流向：金山嘴斷面最大漲潮流速為2.58米/秒，最大落潮流速1.86米/秒。
（3） 含沙量：漲潮最大含沙量1.59公斤/立方米，落潮最大含沙量1.71公斤/立方米。
波況：以風浪為主，實測最大波高為3.60米。
Ⅲ 上海港口的碼頭有哪些
上海港位於長江三角洲前緣，是中國沿海的主要樞紐港，中國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海港口有哪些？下面物通網給大家介紹上海港口地址大全。
上海港口有哪些
上海港主要由分布在長江入海口南岸的寶山、張華浜、軍工路、外高橋、共青、高陽、朱家門、民生、新華、復興、開平、東昌等港區構成。
上海目前主要港口有東昌港區、民生港區、朱家門港區、匯山港區(黃埔)、匯山港區(匯山)、南浦港區、南浦港區(開平)、高陽港區(公平路)、高陽港區(高陽)、新華港區、張華浜(集裝箱碼頭)、張華浜、軍工路港區(集裝箱)、軍工路、共青碼頭、寶山港區、龍吳港區、外高橋港區等。
目前上海主要進出口港口有： 一、洋山港(目前歐洲線的/美洲線超過5000TEU的船舶都是掛靠洋山) 二、外高橋1－5期(主要掛靠小於5000TEU的澳洲線/南美線/亞洲線船舶) 三、張華浜碼頭(主要掛靠日本線韓國線等支線船舶小於1500TEU) 四、楊浦軍工路碼頭(集裝箱船舶已經不靠泊這里,除了小駁船) 五、龍吳碼頭(目前只是雜貨或者散貨碼頭) 六、寶山碼頭（主要靠泊小型集裝箱船舶和駁船）
Ⅳ 洋山港是上海港的一個港區嗎如果是，上海各個港區間的作用是什麼主要分工是什麼
洋山和上海外高橋港區都是屬於同一港區,
洋山港負責吃水超過12米的超大型集裝箱船舶的靠泊,目前歐洲線的大部分船舶都靠洋山碼頭,洋山主要是轉口貨中轉基地
外高橋港區分為1-5期都是集裝箱泊位,4-5期靠泊吃水比較深的大型船舶,因為受航道影響,外高橋主要起到內陸集裝箱轉運功能.
上海主要就這兩個集裝箱碼頭,其他的吳淞/寶山等都是散雜碼頭,外高橋和洋山分工明確一個負責歐美線中轉,一個負責內陸轉運.
Ⅳ 上海港的主要港區分布在
上海港主要由分布在長江入海口南岸的寶山、張華浜、軍工路、外高橋、共青、高陽、朱
家門、民生、新華、復興、開平、東昌等港區構成。還有洋山盛東和洋山冠東，這兩個港區已經靠近浙江了
Ⅵ 上海港的主要港區分布在
黃浦江沿線
Ⅶ 上海港區提箱排計劃
我准對你的問題逐一回答：1.提前一個工作日排計劃是08：30-16：00之間排第二天的計劃。2.還在海關裡面報的單子，如果在港區已到7天，晚上一定會被疏港，必然會產生疏港費。搞定不疏港的時代已經一去不復返了。3. 船公司放箱目前比較集中外高橋地區，洋山港區目前是沒有放箱的，所以在在上海洋山海關報關的進口業務，還是要在外高橋放箱，再回到洋山港報計劃，多一個快地費用。
Ⅷ 關於上海港務集團的幾個區
海港第九裝卸區就是上港集團張華浜分公司上海港第十裝卸區就是上港集團軍工路分公司上海港第十四裝卸區就是上港集團寶山分公司
上海港由3大港區組成1洋山港區主要是盛東（洋山1期）與冠東（洋山3期）2外高橋港區主要是浦東集裝箱碼頭（外1期）振東集裝箱碼頭（外2期）滬東集裝箱碼頭（外5期）明東碼頭（外4期）海通汽車碼頭（外六期）3吳淞SCT港區主要是張華浜軍工路寶山
張華浜軍工路同時是間雜貨碼頭 張華浜位於吳淞大橋下北張華浜是集裝箱碼頭南張華浜是重大件件雜貨碼頭
上海集裝箱碼頭有限公司（簡稱SCT）是由上海國際港務（集團）股份有限公司（簡稱上港集團）與和記港口集團有限公司（簡稱和記黃埔港口）共同投資組建，合資雙方各佔50%股份，於1993年8月12日正式成立。
SCT經營張華浜、軍工路、寶山3個國際集裝箱專用碼頭
上海港東昌裝卸公司,前身是上海港第一裝卸作業區(現已拆除)
上海港民生裝卸公司,前身是上海港第二裝卸作業區(現已改制為上港集團民生分公司)
上海港匯山裝卸公司,前身是上海港第三裝卸作業區(現已拆除)
上海港木材裝卸公司,上海港第四裝卸區(現已拆除)
上海港高陽裝卸公司,前身是上海港第五裝卸作業區(現已改制為上港集團國際客運中心)
上海港開平裝卸公司,前身是上海港第六裝卸作業區(現已拆除)
上海港煤炭裝卸公司,其前身是上海港第七裝卸作業區(現原址已拆除,改制為上港集團煤炭分公司羅涇港區)
上海港新華裝卸公司,其前身是上海港第八裝卸作業區(即將拆除,現已經改制為上港集團新華分公司新華碼頭和軍工路碼頭)
上海港張華浜裝卸公司,其前身是上海港第九裝卸作業區(現已改制為上港集團張華浜分公司)
上海港軍工路裝卸公司,其前身是上海港第十裝卸作業區(現已改制為上港集團軍工路分公司羅涇鋼雜碼頭)
上海港共青裝卸公司,,其前身是上海港第十一裝卸作業區(現已改制為上港集團海灣分公司)
上海港復興船務公司,前身是上海港南市裝卸服務站和上海港第十二裝卸作業區
上海港寶山裝卸公司,其前身是上海港第十四裝卸作業區(現改制為上港集團寶山分公司)
外高橋港區一期碼頭，上港十六區(先為上海浦東國際集裝箱碼頭有限公司)
外高橋港區二,三期碼頭(上港集團振東集裝箱碼頭分公司)
外高橋港區四期碼頭(上海滬東集裝箱碼頭有限公司)
外高橋港區五期碼頭(上海明東集裝箱碼頭有限公司)
外高橋港區六期碼頭(上海海通國際汽車碼頭有限公司)
上海SCT碼頭(上海集裝箱碼頭有限公司張華浜 軍工路 寶山碼頭)
上海洋山深水港一 二期碼頭(上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司)
Ⅸ 上海外港，是不是指的是外高橋港區
【老上海港】吳淞碼頭
【上海外港】外高橋港區（1-5期）
【洋山港】小洋山-蘆潮港
Ⅹ 上海港有哪些港區和主要港區的資料
上海港在上海市政府和交通部支持下，在黃浦江內新建了張華浜、軍工路、共青、朱家門、龍吳五個港區，在長江口南岸建了寶山、羅涇和外高橋港區。
洋山港負責吃水超過12米的超大型集裝箱船舶的靠泊,目前歐洲線的大部分船舶都靠洋山碼頭,洋山主要是轉口貨中轉基地
外高橋港區分為1-5期都是集裝箱泊位,4-5期靠泊吃水比較深的大型船舶,因為受航道影響,外高橋主要起到內陸集裝箱轉運功能.
上海主要就這兩個集裝箱碼頭,其他的吳淞/寶山等都是散雜碼頭,外高橋和洋山分工明確一個負責歐美線中轉,一個負責內陸轉運.