Ⅰ 中國鋼鐵物流重點企業有哪些鋼鐵物流業發展機遇在哪裡
重點企業
8.1 國能集團（控股）股份有限公司
8.1.1 公司簡介
8.1.2 2007年1-12月國能集團（控股）股份有限公司經營狀況
8.1.3 2008年1-9月國能集團（控股）股份有限公司經營狀況
8.2 廣州鋼鐵股份有限公司
8.2.1 公司簡介
8.2.2 2007年1-12月廣州鋼鐵股份有限公司經營狀況
8.2.3 2008年1-9月廣州鋼鐵股份有限公司經營狀況
8.2.4 廣鋼股份構建華南冶金物流中心的優勢
8.3 上海華冶鋼鐵集團
8.3.1 公司簡介
8.3.2 華冶鋼鐵成為中國鋼鐵物流業領軍品牌
8.3.3 華冶鋼鐵集團牽手金蝶營造鋼鐵物流業信息化
8.4 大連東展集團有限公司
8.4.1 公司簡介
8.4.2 大連東展集團公司發展鋼鐵物流業綜述
8.4.3 大連東展集團建設現代化大型鋼鐵物流企業的戰略
中國經濟的強勁穩定增長，重化工業的快速發展，重大基礎設施和住宅的大規模建設，拉動了中國鋼鐵生產和消費大幅增長，給中國鋼鐵物流業帶來重大發展機遇。由於中國鋼鐵物流明顯滯後於鋼鐵生產，因此存在很大的發展空間。近年來出現的鋼鐵熱，使鋼鐵企業遍地開花，全國現有鋼鐵企業數千家，每家鋼鐵企業周圍都相繼出現了一定規模的物流企業群，隨著鋼鐵業的發展，中國鋼鐵物流市場還將擴大，前景十分廣闊。
國內近年來持續繁榮的造船業對鋼材需求產生了強大支撐，而金融危機的到來，似乎要使繁榮的造船業出現萎縮的拐點。最直接的打擊將來自全球貿易萎縮，導致船隻訂單量大幅下降。國際貿易的興盛取決於各個國家的經濟發展情況。萬噸輪在運輸上的優勢主要體現為可以運送數量、體積巨大的物品以及運送距離遠而運費低廉。因此，它所承載的往往是石油、鐵礦石、糧食、水泥等支撐一國經濟基礎運行的大宗商品。當各國經濟進入衰退，對於大宗商品的貿易需求下降將通過航運業的衰退傳遞到造船業。由於金融危機可能帶來較長時間的經濟困境，未來鋼鐵行業正面臨著一個長期下滑的態勢，中國鋼鐵企業也將面臨一個兼並重組，乃至破產的高峰。
中國投資資訊網 2009-2012年中國鋼鐵物流業投資分析及前景預測報告
Ⅱ 鋼鐵物流的組織形式
國外發達國家和地區鋼鐵物流的組織形式與我國有些不同，他們很少有使用自有設施承擔物流作業，而是把物流業務外包給獨立物流公司。一般專業做鋼鐵物流的企業往往其前身是大型鋼鐵企業的物流部門。像在美國、日本、歐盟等國家和地區，一些鋼鐵物流企業是從鋼鐵公司剝離出來的，比如美國鋼鐵集團旗下的美國鋼鐵物流公司，日本最大的鋼鐵物流公司——日鐵物流株式會社也是日本鋼鐵集團旗下的。
另外，在物流行業發展相對比較成熟的地區，往往有較大的第三方物流企業和航運企業。這些企業運作規范、網路健全，並掌握了相當數量的運力，可以形成一定規模經濟效應。從事鋼鐵物流的大型第三方物流企業還有美國的Transtar物流公司、歐洲的Stinnes公司等。此外，物流組織形式方面也越來越重視應用物流共同化，即不同企業之間的運輸合並和設施共享，以更有效地利用物流資源。
Ⅲ 鋼鐵物流概念股票有哪些
鋼鐵物流概念股票
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找鋼鐵物流概念對比就可以
Ⅳ 杭州有哪些鋼鐵物流企業
浙江華瑞集團有限公司 杭州第一汽車運輸有限公司 浙江省八達物流有限公司 知道以上三家
Ⅳ 鋼鐵物流的未來趨勢
從對接傳統物流公司到選擇企業物流服務平台優化供應鏈結構，降低成本提高競爭力，把上下游連接起來，可以實現資源的有效整合，智通三千企業數字物流服務平台不僅提供一站式物流解決方案，而且能針對企業需求定製全方位的供應鏈解決方案
Ⅵ 鋼鐵物流的運輸模式
歐洲的港口經過多年的發展已經非常成熟，如德國的漢堡、荷蘭的鹿特丹、比利時的安特衛普，這些港口依靠著歐盟的巨大市場，定位於貨物集散、大進大出的物流分撥功能，在鋼鐵物流的運輸中發揮著很大作用，特別是歐盟從中南美和大洋洲進口大量鐵礦石，都是以海運為主要的運輸方式，完善的港口基礎設施使得歐盟鐵礦原料進口的港口作業成本相對較低。而歐盟成員國之間的鋼材運輸則以鐵路運輸為主，歐盟成員國之間建立了十分發達的鐵路網路以及鐵路信息基礎設施。
日本是一個典型的海運首家，其所用的原材料要從大洋洲、中南美以及亞洲其他國家進口，而生產出來的鋼材絕大部分都出口到中國及亞洲其他國家，還有少量出口到美洲，海運是其鋼材國際運輸的主要方式。有數據顯示，在日本的海運貨物中，鋼鐵貨物占海運總量的20%左右。而日本鋼鐵的國內運輸則以卡車為主。
Ⅶ 鋼鐵物流
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Ⅷ 汽車物流與鋼鐵物流的區別
汽車物流是非常精細化的物流供應鏈，也是物流水平比較高的行業，物料控制往往貫穿去全產業鏈；都配備較高水平的物流機械，其講究高效的物流效率，各個物流節點的銜接往往是很緊密的，通常各個環節都是精確的秒，很多先進的物流管理方法都是來自汽車行業；
而鋼鐵其企業的物流管理相對較粗獷，更多是強調保證生產物料的及時供給；物流管理的水平要求先對較低；
汽車物流是物流領域的重要組成部分，具有與其他物流種類所不同的特點，是一種復雜程度極高的物流活動。隨著中國汽車工業的飛速發展，在成本控制變得越來越重要的今天，汽車物流的成本控制也日益成為人們關注的焦點，通過資源概述整合來降低物流成本已經成為汽車企業所必須面對和亟待解決的問題。
汽車物流是集現代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通及物流信息於一體的綜合性管理，是溝通原材料供應商、生產廠商、批發商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，是商品從生產到消費各個流通環節的有機結合。
汽車物流是汽車製造商生產經營活動的重要組成部分。隨著生產技術水平的不斷提高，企業內部管理手段的不斷加強，企業在可控的生產過程內降低成本的空間越來越小，可採用的手段越來越少。而在生產之外的采購、運輸、倉儲、包裝、配送等環節卻有很大潛力可挖。所以，積極採用先進的物流模式和物流技術來降低物流成本成為繼降低人工成本和生產資料消耗成本之後的又一重要經營手段。中國汽車產業正在形成供應鏈體系，如鋼廠與汽車廠之間，整車廠與配件廠之間，汽車生產廠與分銷商之間正在逐步形成戰略合作夥伴關系。支撐這些合作關系的是物流與配送的服務。汽車整車及其零部件的物流配送是各個環節必須銜接得十分平滑的高技術行業，是國際物流業公認的最復雜、最具專業性的領域。
鋼鐵物流是以「鋼鐵」為載體，以「物流」為運作，以「信息」為核心，集鋼材貿易、電子商務、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進、相互融合，涵蓋建築行業、冶金行業、信息產業、現代物流四大行業的交叉行業。