校車安全事故

『壹』 校車事故頻發的根源和深刻教訓是什麼策以及給予我們怎樣的啟示

根源：1、安全校車的缺失 2、學校責任的缺失 3、相關部門職責缺失 4、在我國大多是鄉村地區，基於中小學生生源不足，在集中優質教學資源以及提高教學質量的方針指導下，很多學校被撤並或取消，都集中在中心小學生學，離有些學生家遠，而學校資源局限，無法提供住宿，無法提供有保障的車輛。
對策：1、制定符合我國國情的校車安全質量標准，讓學校在配置和使用校車時有標准可依2、將校車安全納入公共服務范疇3、學校作為校車的直接使用者，要保證校車安全專項資金的合理高效充分利用
啟示：1、亟需加強政府在教育發展和教育需要方面的公共職能2、教育特別是基礎教育，是政府必須為社會提供的公共服務產品，優化教育資源配置。

『貳』 校車事故分為一般事故、還有哪幾種事故

其實我覺得目前討論的校車其實已經歪曲了校車事故頻發的真正原因。現在有的人為了牟取自身利益，提出的根本是些不符合中國國情的建議，讓小朋友面臨著沒有校車可以坐的情況。縱觀校車事故，是因為校車質量出現了問題嗎？開著長鼻子校車就安全了嗎？逆行，超載，社會群體意識低下，這些是改變校車外觀就可以改變的事實嗎？即使你開著長鼻子校車安全了，把所謂的寶馬悍馬撞得稀巴爛，你以為就不算交通事故了嗎？那些血淋淋的場面不會對小朋友心理造成影響嗎？所以，我認為，校車頻發的背後，最主要的是，強化司機的交通意識安全，廣泛宣傳，提高國民素質，至於校車質量，只要是符合國家標準的校車都是可以的。在那些邊遠山區，孩子們連最基本的教育設施都不能保障，像道路的修建等等的限制，怎麼能都一棍子打死呢？那些所謂鼓吹長鼻子校車的人應該先了解國家的基本國情，不要讓這些血的教訓換來的只是一場空喊口號，給某些藉此牟利的商家個人帶去利益，而忽略了祖國的未來。

『叄』 關於校車事件的話題事例

16日上午9時15分，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮發生嚴重車禍，一輛滿載62名幼童、1名教師、1名司機的幼兒園校車與一輛運煤貨車迎面相撞。截至記者發稿前為止，事故已造成校車內20人死亡，死者包括校車司機和車內老師，另有44名4至6歲的幼童受傷。

據初步調查，該幼兒園校車涉嫌嚴重超載，核載9人，實載64人！目前事故原因正在進一步調查中。

16日上午9時15分

幼兒園校車被撞癟

這幾天，慶陽市正寧縣榆林子鎮正下著連綿的秋雨，這使得原本破敗不堪的鄉村小路顯得更為泥濘。然而，小博士幼兒園僅能裝載9人的校車還是一如既往地按既定線路挨家挨戶接送孩子。悲劇悄然發生，甘肅省慶陽市正寧縣的18對父母再也見不到他們活潑可愛的孩子了，一場恐怖的車禍，讓他們與孩子陰陽永別！

據甘肅省公安廳交通警察總隊發布的官方消息稱，16日上午9時15分，慶陽市正寧縣榆林子鎮小博士幼兒園的甘M-A4975號校車，由西向東行至榆林子鎮馬槽溝村處（縣鄉道路）時，與由東向西行駛的陝D.72231號翻斗運煤貨車正面相撞，造成5人（包括4名學生和1名司機）當場死亡，15人(老師1名，學生14名)在送往醫院及搶救過程中因傷勢過重死亡。

從網友拍得的事故現場圖片來看，一輛紅色大卡車正面撞擊了校車，導致校車頭部深陷，車體發生嚴重扭曲變形，小小校車立刻成為煉獄，奪取幼童生命。

20人遇難44人受傷

死傷的多是幼童

甘肅省慶陽市委宣傳部昨天下午通報榆林子鎮幼兒園校車事故，確認20名死者中，有這輛校車的司機和帶隊老師，其餘18人和傷者都是4至6歲的幼童。

甘肅省衛生廳廳長劉維忠告訴記者，肇事司機系正寧縣榆林子鎮中行村人，已經被公安機關控制。據他介紹，當天下午2點半左右，已經有18名重傷員（3個危重）送到慶陽市人民醫院，中西醫專家正在搶救。26位傷者在當地醫院救治，慶陽市4名專家指導救治。

榆林子鎮武先生的孩子也是這家幼兒園的學生，他告訴記者，昨天上午他送孩子上車後僅僅兩分鍾，慘劇就發生了。記者聯繫上武先生時，他的孩子剛剛進入手術室，「頭部手術！不多說了！」隨即他掛斷了電話。

核載9人，實載64人

出事校車嚴重超載

據調查，事故校車相關手續合法，但核載9人，實載64人（62名幼童、1名教師、1名司機），屬嚴重超載。而據央視報道，出事校車金杯麵包車，事發時嚴重超載且逆向行駛。

此外，事發地路況極差等客觀原因，已經基本得到證實。網友「川行川上」在微博上上傳了一組當地道路泥濘不堪的圖片，並說：「這是正寧一個鄉鎮的南街，該中心幼兒園的校車每天從此經過，現在冬天了，雨不大，還基本能走，其他季節可想而知，政府一直不修，好多年了。」另據報道，事發時有霧，路況能見度低。

當地已經組成專門調查組，將徹查事故原因，嚴肅處理相關責任人。

措施

教育部緊急通知

開展校車安全檢查

針對16日上午甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮小博士幼兒園接送幼兒車輛發生交通事故，造成重大人員傷亡的情況，教育部當日發出緊急通知，要求各地教育部門和中小學幼兒園，立即開展對中小學生和幼兒上下學乘車安全情況的排查。

通知要求逐校逐園逐生對學生上下學乘車情況進行全面檢查了解，對學校和幼兒園租用的車輛進行安全檢查，存在安全隱患的要立即停用維修，發現有家長租用社會非法運營車輛的要予以勸阻。

通知規定，學校租用社會車輛時，必須經教育主管部門或有關部門核准，必須與車輛出租單位簽訂安全責任書，明確安全責任，嚴禁使用安全狀況達不到要求的車輛上路。新華社

調查

南京主城校車較規范

區縣校車存超載現象

甘肅幼兒園校車發生事故後，記者昨天突擊調查了南京部分學校校車使用情況。在采訪中記者發現，南京六城區的中小學大多沒有使用校車，學生自行解決上學和放學的交通問題，少數使用校車的學校操作很規范，確保每個學生都有座位。不過一些區縣學校依然存在校車超載問題，50多名學生擠在只有20多座客車里的現象依然存在。

「縣城的學校和城裡不一樣，很多孩子家住在附近村子裡，上學還是比較遠的，大多數學校都需要使用校車。」南京郊縣一位鎮小學老師告訴記者，「超載現象難免，主要是考慮成本問題，車子少孩子多。」記者了解到，南京不少鄉鎮都是採用街道租用校車的方法解決村小孩子上學的交通問題。「我們規定是一輛車達到核載人數後即可離開，沒能上車的學生可等待下一班校車到來，但實際上有些駕駛員可能並沒有這么做。」一位街道工作人員說。

『肆』 如何處理校車安全事故

所謂事故處理程序是指事故處理主體處理學生傷害事故時應當遵循的方式、步驟、時限和順序。目的是保證公正合理地處理學生傷害事故。

一般來講包括告知、救援、事故報告、指導與協助、調解、訴訟等程序。

（一）告知
告知分兩種情況：對未成年學生的傷害事故必須要履行告知義務；對成年學生的傷害事故，學校可根據實際情況來決定是否告知其父母或其他家人，要根據受傷害情況和學生本人意願等因素決定，有時學生受傷害嚴重，即使學生表示不願意告訴家裡人，但鑒於學生本人沒有穩定的經濟來源，要有人照顧等，學校也要通知學生家長或家人知曉。

（二）救助
學校救助義務，就是發生學生傷害事故後，學校不能先論過錯和責任，首先要做的是盡快救助受傷害學生。

（三）報告
報告是指學校和教育行政部門有對學生傷害、傷亡事故報告的職責。

（四）指導、協助
指導、協助是指教育主管部門指導、協助處理學生傷害事故的規定。

（五）協商、調解和訴訟
按照我國法律的規定，解決民事侵權爭議的方式大體上有三種，即協商、調解和訴訟。

（ 1 ）協商是爭議各當事方在自願的基礎上，按照有關法律、政策規定，直接進行磋商或談判，互諒互讓達成解決爭議的協議。這種解決爭議方式的最大特點是沒有第三人介入，而完全依靠雙方當事人自己解決，爭議能否解決取決於當事人的意願。

（ 2 ）調解也是解決民事爭議的非司法解決方式。所謂調解是指學生傷害事故當事各方在第三人主持下，通過其勸說誘導，促使事故爭議的當事各方在自願基礎上互諒互讓，達成協議解決爭議的一種方法。調解與協商的區別是調解有第三人介入，協商沒有第三人介入。調解與協商都是以當事雙方的自願為原則，調解人只能說服勸導而不能自主做出有約束力的決定，爭議能否解決最終還是取決於爭議雙方能否達成協議。調解按照調解主持人的身份不同，可以分為民間調解、行政調解、仲裁調解和法院調解。

（ 3 ）訴訟，俗稱打官司，是通過法院解決社會糾紛的一種最有權威和最有效的機制。民事訴訟是法院、當事人和其他訴訟參與人，在審理民事案件的過程中所進行的訴訟活動。與協商和調解相比，民事訴訟是解決學校與受傷害的學生或學生家長之間事故賠償爭議的終局性方式。因此，受傷害學生或者未成年學生的監護人不同意協商、調解，可以依法直接提起民事訴訟，來維護自己的合法權益。

『伍』 最近的校車事故有哪些

校車超載的事，在我們的生活中太稀鬆平常了。一查往往都是超載的。不過，載8人的麵包車里密密麻麻塞下了64名小孩，超載如此「嚴重」，還是讓我們觸目驚心。在校車問題上，一種是超載，且越來越嚴重；另一種是「遺忘」。不久前發生的湖北荊州兩名幼兒被遺忘校車致死，涉事校車曾非法改裝長期超載 。

校車問題，其實很糾結。一方面我們高喊再窮不能窮教育，再苦不能苦孩子，但具體動作上卻顯得很是吝嗇，對於校車的投入一向是少之又少；另一方面對於官員的公車，卻是大方再大方。投入毫不計成本。

我們很是羨慕外國的校車，不僅免費，而且最高檔，什麼都有，更不會有超載的問題。其實，校車雖然一直在「出事」，但國家也是有所動作的。比如由國家質檢總局和國家標准委聯合發布了我國首部專門規范小學生校車安全的強制性國家標准《專用小學生校車安全技術條件》。標准首次明確規定：小學生校車必須每座配備安全帶。同時，雙層客車和鉸接客車均不得作為校車；校車至少應設兩個應急出口等。標準是有了，但沒有投入或者投入過少，標准也就等同於一張廢紙。

在我看來，校車的問題需要公車來解。據報道，從這個學期開始，珠海斗門區所有邊遠鄉村因並校而被迫乘坐無證車輛上學的學生，都將可以坐上統一的免費校巴上學放學了。一共將有6300多人因此受惠。而值得注意的是，這筆解決乘車難的費用，是由斗門區壓減公務購車用車節省而來的。

解決校車問題究竟有多難？斗門區的經驗告訴我們，一點都不難，缺的就是決心。這筆解決乘車難的費用，是由斗門區壓減公務購車用車節省而來的。眾所周知，「三公」消費一直是個天文數字，現在中央也規定，要公開「三公」消費。但仍遭遇不少壓力。外交部就以「國家機密」為由不公布，不過，相信隨著民意的力量，「三公」消費會從上到下公開，而且費用會不斷減少。減少的費用用在諸如免費校車之類的民生工程上，定會使教育受益，使祖國的未來受益。

校車問題只有減少公車可解。等到公車的問題解決了，校車的問題也就消失了。

再窮不能窮官員，再苦不能苦領導。
官員是民族的未來，領導是天朝的希望。
我們是情操高尚的民族，身為國家的主人，就要讓為我們服務的公僕們享受人生，而主人們忍飢挨餓，公僕們吃遍各種山珍海味，主人們吃毒米毒奶，公僕們開防彈汽車，主人們把子女塞進移動棺材，公僕們可以隨意打主人撒氣，主人們連見公僕一面都要被小黑屋，這才能顯出天朝的道德水準，思想覺悟啊

『陸』 材料一：2011年11月16日，甘肅省正寧縣發生特大校車安全事故，造成21人死亡、43人受傷。12月12日，江蘇豐