① 溫州動車事故的原因是什麼呀
事故發生的原因是：通信信號集團公司所屬通信信號研究設計院在LKD2—T1型列控中心設備研發中管理混亂，通信信號集團公司作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。
鐵道部在LKD2—T1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等方面違規操作、把關不嚴，致使其上道使用。雷擊導致列控中心設備和軌道電路發生故障，錯誤地控制信號顯示，使行車處於不安全狀態。
上海鐵路局相關作業人員安全意識不強，在設備故障發生後，未認真正確地履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發生或減輕事故損失的作用。
(1)浙江高鐵事故擴展閱讀
對於相關責任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機關正在依法獨立開展調查：
會議決定，責成鐵道部和鐵道部部長盛光祖分別向國務院作出深刻檢查。
會議決定，責成國務院國資委對通信信號集團公司、通信信號股份有限公司及下屬通信信號研究設計院依法進行整頓，重新組建通信信號研究設計院列控所。
會議要求，鐵道部、相關鐵路運輸企業和設備研發生產企業要深刻吸取事故教訓，按照調查組針對事故暴露問題提出的整改意見，結合前一段鐵路安全大檢查的情況，進一步做好整改工作，切實加強安全質量管理，全面提高鐵路特別是高速鐵路建設、運營安全管理水平。
② 對於浙江省「7 23」甬溫線特別重大鐵路交通事故中表示抗議
感覺7.23動車事故與電影中的《鐵達尼號》永不沉沒船撞上冰山事故類似，希望高層領導人重視原因及造成源頭，因為現鐵道部一直都是自已管理自己，也不希望別人插手；例如本次事件中的救援：溫州特警支隊長堅持原地清理讓伊伊得以倖存，這也是個事實！如果沒有溫州特警支隊長堅持插手干涉他們的做法，也出不事後鐵道部發言人出來話的奇跡了！
③ 動車事故
總有它的理由的 ：
看看這個文章吧：號稱世界最牛B的動車高鐵發生723重大追尾事故！掩埋車頭難服眾議！2011-07-25 17:03:21| 分類： 牛B大街牛B小巷 | 標簽：動車追尾 動車組 高鐵 鐵道部 事故 |字型大小大中小 訂閱 .
號稱世界最牛B的動車高鐵發生723重大追尾事故！掩埋車頭難服眾議！這么重要的車頭，居然被掩埋了，而針對公眾提出的質疑聲，鐵道部居然解釋成是為了搶救需要才做填埋處理，難道周圍沒有了土可以挖來填嗎？？太荒謬了！最後居然面對質疑聲來了句「至於你信不信，由你，我反正是信了。」這無疑將成為千年之後我們子孫後代討論的笑柄！！！
鐵道部於24日晚於22點43分在浙江溫州召開溫甬溫線特大事故新聞發布會。鐵道部新聞發言人王勇平在答記者問環節時回應了掩埋車體一事，他表示主要是當時現場搶險情況復雜，「施救人員把車頭埋在土裡，主要是為了便於搶險。」
對於網友質疑的，為何車體被實地掩埋，為什麼不拉走，為什麼不推在一邊，是不是為了掩蓋證據?對此，王勇平表示，當時是從接機人員那聽到網上有這樣的質疑聲，「我問他，怎麼會發生如此愚蠢的問題呢?這么舉世都知道的事故淹沒的了嗎?」
「他告訴我，不是想掩埋，事實上這個事情是無法掩埋的，」王勇平說，對於為什麼要掩埋，他們給出了這樣的解釋。「因為當時在現場搶險的情況，環境非常復雜，下面是一個泥塘，施展開來很不方便，還要對其他的車體進行處理，所以他們把車頭埋在下面，蓋上土，主要是便於搶險。」
「他們給出的解釋是這樣，至於你們信不信，我反正是信的。」王勇平說。
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來看看關於這次2011年7月23日晚上8時34分發生的特大動車組追尾事故造成數十死亡數百受傷的評論如下：
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網友 天空之城13小時前2011年必火的句子：「至於你信不信，由你，我反正是信了。」
強硬得叫你啞口無言，這就是王道!!!
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幸福時光13小時前沒去過事故現場，大有看法和疑點：1，雷擊，乍看起來有道理，不信，你們可以進行科學實驗，不能成立;2，本次列車停在半路，前後兩站應該知道並能做出臨時處理(現在的科學技術);3，即便是前面的列車停在半路，鐵道線路通信等都在做什麼?起什麼作用?;4，後面的機車司機不瞭望嗎?還是與前後兩站互不溝通?;5，為什麼要買機車或車輛?有池塘就應該埋嗎?所有因事故造成的機車、車輛的損毀，都應該進行技術鑒定，(再說還可以回收廢物利用啊?)掩埋不是根本的辦法，值得懷疑此舉動---?請有關部門對此給人民以准確的答復。-----------------------------
冰冷的小丑魚16小時前這種水平的人居然能做鐵道部的新聞發言人，，，，也就難怪動車會追尾了。。
讓我生氣的是兩句話，
一句，是對待采訪者的態度，不誠肯，不合作。什麼叫一口氣問了三個問題，歲數大了記不住?記不住你還做什麼新聞發言人??基本的素質都沒有。
第二句，是不管你信不信，反正我是信了。這叫什麼回答??一點說服力都沒有。。。固步自封，沒有公信力，沒有透明度。
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中原神威15小時前開始用挖掘機挖坑的時候是說方面吊車進入現場不是掩埋,現在掩埋了卻又說是為了盡快填滿池塘,這說嘴對屁股的事情怎麼一而在的出現呢?廢棄的車廂車頭難道就沒有可回收的資源?資源啊資源!!!
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豐丫14小時前「至於你信不信，由你，我反正是信了。」有句話叫見過無恥的，沒見過這么無恥的。
------------------------------------------------動車追尾事故最新進展----------------
-----723動車追尾事故掩埋車頭處理遭受質疑----最新經典評論：
為愛加班4小時前：乘客甲 原本還需要50年左右歷盡艱難萬苦才能走進天堂!但自從坐了「和諧號」生命加速器後，短短幾秒鍾讓他一步登天!信不信由你~ 反正我信了!
使命召喚SS13小時前：當武警撬開嚴重變形的司機室，潘一恆已經犧牲，他的胸口被閘把穿透…… 哪個記者寫的 潘一恆是戰士嗎 戰死沙場嗎 怎麼能用 犧牲 這個詞呢
小公雞14小時前：我們中國總是要在出現人員死亡之後才大喊「安全第一，追究責任，吸取教訓。」煤礦這樣，交通這樣，學校這樣，各行各業都這樣。
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牛B小馬甲評論：如此重大事故，居然事故發生後又隱現了救援表彰，號召捐款。可見生命在我們國家還是非常渺小的，事故的責任也被」雷電「而自然災害過大化了。至於人為因素，估計也是調查，調查，再調查，或者拉幾個無證上班的人來當當T死鬼。這種事情哎~~~希望我們國家越來越公正！！！！！！！！！！！！！
牛B的小馬甲：為死去的同胞默哀！！！
④ 浙江高鐵事故發生時間是什麼
2011年7月23日20時27分，北京至福州的D301次列車行駛至永嘉站至溫州南站間雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車發生追尾事故，造成D301次列車3節車廂墜落橋下，另1節車廂懸掛半空，導致40人死亡，200多人受傷。
⑤ 高鐵事故是哪一年
高鐵事故是在2011年。
2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發生動車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分。
事故造成D3115次列車第15、16位車輛脫軌，D301次列車第1至5位車輛脫軌（其中第2、3位車輛墜落甌江特大橋下，第4位車輛懸空，第1位車輛除走行部之外車頭及車體散落橋下，第1位車輛走行部壓在D3115次列車第16位車輛前半部，第5位車輛部分壓在D3115次列車第16位車輛後半部）。
動車組車輛報廢7輛、大破2輛、中破5輛、輕微小破15輛，事故路段接觸網塌網損壞、中斷上下行線行車32小時35分，造成40人死亡、172人受傷。
(5)浙江高鐵事故擴展閱讀：
導致事故發生的原因是：
通號集團所屬通號設計院在LKD2-T1型列控中心設備研發中管理混亂，通號集團作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的LKD2-T1型列控中心設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。
鐵道部在LKD2-T1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等方面違規操作、把關不嚴，致使其在溫州南站上道使用。
當溫州南站列控中心採集驅動單元採集電路電源迴路中保險管F2遭雷擊熔斷後，採集數據不再更新，錯誤地控制軌道電路發碼及信號顯示，使行車處於不安全狀態。雷擊也造成5829AG軌道電路發送器與列控中心通信故障。
使從永嘉站出發駛向溫州南站的D3115次列車超速防護系統自動制動，在5829AG區段內停車。由於軌道電路發碼異常，導致其三次轉目視行車模式起車受阻，7分40秒後才轉為目視行車模式以低於20公里/小時的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時駛出5829閉塞分區。
因溫州南站列控中心未能採集到前行D3115次列車在5829AG區段的佔用狀態信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區及後續兩個閉塞分區防護信號錯誤地顯示綠燈，向D301次列車發送無車佔用碼，導致D301次列車駛向D3115次列車並發生追尾。
上海鐵路局有關作業人員安全意識不強，在設備故障發生後，未認真正確地履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發生或減輕事故損失的作用。
⑥ 72,3高鐵事故 為什麼把高鐵殘骸掩埋
當時要封鎖消息
可能與輻射有關。
2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發生動車組列車追尾事故。此次事故已確認共有六節車廂脫軌，即D301次列車第1至4位，D3115次列車第15、16位。造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經濟損失19371.65萬元。
7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障後應急處置不力等因素造成的責任事故。鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局原局長張曙光等54名事故責任人員受到嚴肅處理。
當時中國高鐵在輿論界成為過街老鼠人人喊打，有人把"CRH"解釋成"恥辱號"或者"吃人號";甚至有人造謠說高鐵有輻射，乘務員會不孕不育，經常有大批的乘務員辭職。
⑦ 溫州高鐵事故具體發生原因有嗎
一是雷電擊中列車導致停電，二是高鐵發展太快，應急設施技術跟不上，結果就撞上了
⑧ 浙江台州高鐵撞車案是哪一年
2011年7月23日20時30分，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發生動車組列車追尾事故。此次事故有六節車廂脫軌，造成多人傷亡。7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障後應急處置不力等因素造成的責任事故。54名事故責任人員受到嚴肅處理。
⑨ 溫州高鐵事故共傷亡多少人。
截至昨日18時，「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故已造成39人遇難，住院192人，其中重症12人，且這並不是最後的數字，以後還會有。因為有12人傷勢較重，其實既然是實名制乘車、多少鐵道部心裡都有數！
讓我們為他們祈禱平安！