⑴ 溫州Model 3撞車事故 車主稱剎車失靈 特斯拉官方回應
[汽車之家?新能源]?據國內媒體曝光，8月12日晚在溫州市鹿城區雙樂住宅區小區停車場發生一起嚴重的交通事故，一輛國產Model3高速沖撞停車場入口的阻攔桿，隨後又與停車場內的車輛發生嚴重碰撞。事故後，車主傷勢嚴重，在接受媒體采訪時表示，當時在距離停車場100米時，Model3失控突然加速、剎車失靈。
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值得一提的是，車主在接受媒體采訪時還表示，在事故發生前並未開啟特斯拉的輔助駕駛功能，還表示自己是擁有十幾年駕齡的老司機，以此證明事故並非人為原因導致。目前該事件還在調查階段，汽車之家將持續跟進最新進展。（圖片來源：溫州報道；文/汽車之家胡永彬）
⑵ 最近發生的交通事故 龍港車開往溫州的車禍 12月19日
不好意思啊，可以網路一下啊。
⑶ 溫州實驗中學1992翻車事件
溫州實驗中學以前還是叫六中時的事情。那年學校秋遊，一輛滿載著學生的旅遊車因駕駛員判斷錯誤，發生車禍，翻入江中。死了很多人。那年開始，教育局禁止中學生遠途春秋遊。
⑷ 溫州動車事故的原因是什麼呀
事故發生的原因是：通信信號集團公司所屬通信信號研究設計院在LKD2—T1型列控中心設備研發中管理混亂，通信信號集團公司作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。
鐵道部在LKD2—T1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等方面違規操作、把關不嚴，致使其上道使用。雷擊導致列控中心設備和軌道電路發生故障，錯誤地控制信號顯示，使行車處於不安全狀態。
上海鐵路局相關作業人員安全意識不強，在設備故障發生後，未認真正確地履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發生或減輕事故損失的作用。
(4)溫州車禍擴展閱讀
對於相關責任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機關正在依法獨立開展調查：
會議決定，責成鐵道部和鐵道部部長盛光祖分別向國務院作出深刻檢查。
會議決定，責成國務院國資委對通信信號集團公司、通信信號股份有限公司及下屬通信信號研究設計院依法進行整頓，重新組建通信信號研究設計院列控所。
會議要求，鐵道部、相關鐵路運輸企業和設備研發生產企業要深刻吸取事故教訓，按照調查組針對事故暴露問題提出的整改意見，結合前一段鐵路安全大檢查的情況，進一步做好整改工作，切實加強安全質量管理，全面提高鐵路特別是高速鐵路建設、運營安全管理水平。
⑸ 溫州車禍現場司機粗口不斷，為何網友吐槽這件事
在溫州一場車禍的現場，有一個溫州當地人，對著外地人司機破口大罵，滾出溫州，我是農民也比你外地人強。即使是對方開的車子價值200萬，在這個溫州當地人眼裡，也是非常寒酸的吧。身份的地域差異真的有這么嚴重么？網友對這件事都是如何評價的呢？
每個人的素質如何，品性如何，不是出生地域可以決定的。都是後天通過知識的積累，文化的學習，才能稱之為文明的人。如果心思齷齪，對人開口就是謾罵，即使佔用再好的先天性的資源，也是被浪費。給自己的城市抹黑，相信本地的其他人，也不會以這種本地人為榮的，會受到大家的譴責。
你對溫州司機爆粗口的事情怎麼看呢？
⑹ 歷年動車事溫州動車事故
溫州動車事故就一次，2011年7月23日。上海鐵路局局長因溫州動車追尾事故被就地免職。23日晚20時34分，D3115次與D301次列車發生追尾事故，地點杭深線永嘉至溫州南間。截止目前，事故共造成35人死亡，210人受傷。
此事故由於雷擊失去動力致使追尾事故。王勇平在24日上午接受記者采訪時表示。
另據人民網報道，有網友在微博上發出圖片與視頻，表示發現「7.23」事故現場有挖土機挖了幾個大坑，不少人以為要掩埋拆卸的車廂。更有網友表示質疑「是否是在掩埋證據」。
現場清理工作的中鐵三局人士則表示，挖坑不是為了掩埋車廂，而是在為接下來進行的吊卸做准備。將車廂吊下橋需用300噸的大吊車，吊車進場先得騰空間。
(6)溫州車禍擴展閱讀：
根據國家有關法律規定，經過與事故遇難人員家屬具體協商，「7·23」事故遇難人員賠償救助標准為91.5萬元。
此前，善後工作組與部分家屬就賠償問題進行了初步溝通協商，主要依據國務院2007年頒布的《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》，達成了賠償50萬元的意向協議。隨後，又認真聽取了遇難人員家屬等意見，充分進行了法律論證。
根據《最高人民法院關於審理鐵路運輸人員損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》中規定的，賠償權利人有權選擇按侵權責任法要求賠償的精神，本著以人為本、就高不就低的原則，並與遇難者家屬進行了進一步的溝通協商，總指揮部研究決定以《中華人民共和國侵權責任法》為確定「7·23」事故損害賠償標準的主要依據。
「7·23」事故遇難人員賠償救助金主要包括死亡賠償金、喪葬費及精神撫慰費和一次性救助金(含被撫養人生活費等)，合計賠償救助金額91.5萬元。
⑺ 溫州動車事故最後是什麼結果
鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局原局長張曙光等54名事故責任人員受到嚴肅處理。
2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發生動車組列車追尾事故。此次事故已確認共有六節車廂脫軌，即D301次列車第1至4位，D3115次列車第15、16位。造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經濟損失19371.65萬元。
7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障後應急處置不力等因素造成的責任事故。
⑻ 溫州動車追尾事故是誰的錯
直接點。政府管理不好。難道不是么。要是放下那麼2分鍾的時間 就不會造成那樣的局面了。我也看了視頻了，。死了60多人了。他們還說死了30多人，明顯的唬人嘛。還有賠償。才90萬政府賺的錢一年比一年好。我看了很是不爽啊。什麼制度。出了事才頭頭才下來。那沒出事的時候 難道就沒有時間下來體擦體擦民情嗎？我在想這次的車禍。撤銷的官有幾個？我很期待。中國雖然錢多。但是管理遠遠輸給外國的啊。是不是政策有問題啊 還是有人胡扯啊！為什麼會變成這樣子啊！老胡。你這次怎麼沒下來觀察啊。還是你沒空啊。
⑼ 溫州有幾個交通事故快速理賠中心
有三個，分別是：
1、溫州市交通事故快速處理保險理賠西部服務中心
鹿城路555號
2、溫州市交通事故快速處理保險理賠服務中心
溫州大道780號
3、 溫州市交通事故快速處理保險理賠服務中心
六虹橋路1205號