A. 帕加尼幽靈之子值多少錢，我問的是多少美金
網上一群BC說什麼幽靈之子。。。我實在看不下去了。。。Huayra是西班牙語風神的意思。。。
帕加尼在中國根本沒有上市，只是有時候車展弄1輛展覽一下，所以中國沒有市場價。
拿保時捷911最便宜那款，美國8W刀，中國150W，假設匯率7，可見中國關稅近3倍。
美國huayra要110W刀，中國估計2000W。而且你要買要先去義大利訂貨，估計至少半年才能生產出來。
中國路況太差，最多高速上跑跑，市區路面差一點很影響底盤的。
我覺得買還是買的起的，就是養不起，修不起，我記得以前有人買了龐迪克火鳥，一個反光鏡20W。貌似我記得zonda保養換機油就要15W。。。
你要是真有這錢還不如買個中國上市的豪車，蘭博基尼，法拉利，瑪莎拉蒂之類的也就幾百萬，保養維護都方便。要麼你就投資移民去美國貌似500W人民幣就行，這樣去美國買算上移民費也比中國便宜差價估計在美國買個房子也可以。。。
B. 風之子與幽靈之子的區別
有著「幽靈之子」綽號的Pagani Zonda C12，珍貴程度是由全球僅20輛的生產限量來決定的。
Pagani Zonda C12以手工方式生產，車架及車殼均以高科技碳纖維材料製成，外形則參照 C組拉力賽車而設計，體積非常巨大。駕駛艙像戰機般位於車身前端，長長的車尾則放置了一副源自賓士S600的V12發動機，排氣量達到7.0L，馬力高達550hp。由0-100km/h起步只需3.8秒，極速可達300km/h，加速性能僅次於Enzo Ferrari，是全球最快的超級跑車之一。
另外，Pagani將於明年推出加強版ZondaS 7.3，主要是將發動機排氣量進一步擴大至7.3公升，令馬力提升至555hp。除硬頂版本之外，廠方還會推出一款Roadster敞篷版。新版ZondaS 7.3及Roadster只會生產40部，身份同樣顯赫矜貴。
在前一段時間。布加迪威龍曾經在eBay上開出了千萬余元的起價（點擊查看全部內容），現在，風之子：Pagani！地球上最牛的跑車製造商之一，連法拉力廠商看到了都要抖三抖的重量級廠家，他們早在06年9月開始便在籌劃這部Zonda R車型了，選用了賓士AMG的動力系統，採用乾式油底殼、輕量化和低重心設計的發動機的峰值輸出高達750馬力，扭矩也提升至805N·m，相比Zonda F提升了96N·m之多。
『Zonda R來自世界最牛的跑車製造商』
『該車的售價高達120萬歐元（約合人民幣1241萬元）』
該車的售價高達120萬歐元（約合人民幣1241萬元），原定首批生產10輛新車，目前已有六輛被提前預定，剩餘的4輛還未找到買主。
新車與前身Zonda F的共享部件僅有10％，懸掛由航空器用阿維昂鋁合金製成，採用全新六前速順序式變速箱和碳纖維車身。新車的軸距、車長和輪距相比Zonda F分別增長了47毫米、394毫米和50毫米。新設計的車身擾流件在高速下能獲得充足的下壓力，保證行車穩定性。
車廂內的材料與Zonda F相同，包括高級碳纖維、阿維昂鋁合金、英科耐爾合金和高級皮革，每種材料都身價不菲。如果身處勒芒賽事或者紐布格琳賽道仍不能離開音樂，也可以託付帕加尼為你加裝一套高保真汽車音響。當然，我們這里想說的是，您將不會在日內瓦車展上發現她的影子了。我們剛剛從Pagani處得到消息，公司方面將推遲Zonda R車型的發布時間，其具體的發布時間還未被告知，在這里我們只能表示惋惜了。
C. 幽靈之子跑車多少1輛
擁有一台Pagani Zonda R的代價約在120萬歐元左右
Pagani Zonda F，人稱幽靈之子。7分32秒完成紐伯格林賽道，最高橫向加速度達到1.5G；這樣激情熱血的跑車，我們還能要求他什麼？連香港明星郭富城都為他著迷。但Zonda F畢竟是一輛道路用車：能夠輕松的駕駛，又兼顧舒適及安全的要素。限量生產的25輛Zonda F也破紀錄地在極短的時間內銷售一空。
但是Zonda F似乎無法滿足某些客戶的要求：他們希望在日常的駕駛之外，在周末的時間，開著他們的Zonda到賽道上發揮一下引擎的極限。這個構想來自於一位美籍義大利的老顧客，他已經擁有3輛Zonda跑車，而這個想法已經在他腦中好長一段日子。因此Pagani Zonda R誕生了。Zonda R被設定為在賽道上追求極致的動力，同時在安全上又不容妥協。
2006年9月車廠完成了第一份設計圖，但最重要的是必須得到梅賽德斯?賓士AMG的援助：一具輕量化、低重心，具備乾式油底殼且能輸出750匹馬力的引擎。結果就是GT賽道的王者——CLK GTR的V12引擎。Zonda R全車只有10%的零件與Zonda F共用，軸距的部份則增加了47mm，車身全長也增加了394mm。車體也是依照空氣力學設計，以追求最大的下壓力為目的。盡管Zonda R是以賽道為目標所打造，但他的品質仍必須達到道路用車的水準。
Zonda R的心臟是由梅賽德斯?賓士 AMG，曾獲得DTM、GT等大賽冠軍的的賽車專家所打造。這具引擎運用了乾式油底殼的構造，用來降低整體的重心。5987cc的V12引擎能夠在8000轉時榨出750hp的最大馬力，最大扭力也達到驚人的72.4kgm。再加上高性能的輕量化碳纖維進氣口、3片式賽車離合器及6速順序式變速器，相信一定能滿足那些最狂熱的顧客。
Zonda R的車架設計也仿照GT賽車，使用了碳纖維的材質並加裝了防滾籠，以提供最佳的車體剛性。油箱的部份使用了橡膠制的防爆油箱及4個供油渠，同樣地也使用了GT賽車的高速加油孔。為了提升行駛的穩定性，Zonda R的軸距增加了47mm。前後軸也經過重新設計，以配合鋁合金懸吊系統。鍛造的鎂制輪圈及單顆快拆螺絲，搭配上氣動千斤頂便能夠快速地的更換四顆光頭胎。
Zonda R的車體也經過改良：加長的前保桿及襟翼、可調式尾翼、平整的底盤及後車底擾流板，提供了驚人的空氣動力學效果，讓駕駛者體驗前所未見的過彎速度；即便在低速彎道，這些空力套件仍舊能夠提供足夠的下壓力。藉由可調式的空力套件，駕駛人也能夠找出適合不同彎道的最佳設定。
為了配合強大的動力，Zonda R的座椅能夠針對駕駛人及乘客身材的差異，提供客制化的服務。因此即使在強大的側向加速度下，駕駛人及乘客可以獲得足夠的支撐力。訂制的Hi-Fi音響提供了高品質的聆聽感受，即便你身在勒芒或是紐伯格林賽道。數字化的儀錶板顯示出必要的數據，而車身各部位的感應器，則可藉由遙測技術傳回電腦分析。原廠表示，擁有一台Pagani Zonda R的代價約在120萬歐元左右。
D. 帕加尼的風之子和幽靈之子那個比較吊
幽靈之子就是zonda cinque，是風之子的一種。不過它是由zonda f演變而來。鑒於zonda f表現一般，zonda cinque實力也不算太強。風之子中zonda r和zonda revolution倒是都挺給力的
E. 帕加尼 風之子 還有幽靈 幽靈之子 還有 克賽尼各 都是同一輛車嗎 他們是哪個國家的車
完全不一樣。一個個解釋給你聽。
帕加尼（Pagani）是義大利的一個獨立廠牌。創始人Horacio Pagani原來是一名F3設計師（不過不是如二樓所說是西班牙人，而是阿根廷人）。後來到義大利Modena（也就是Ferrari的創始地）創建了Pagani S.p.A，開始生產Pagani品牌的跑車，同時，Horacio Pagani也有以自己名字命名的服裝生產。
所謂的風之子，這個只是在國內創造的名字，它的真正名字是Zonda，也就是Pagani旗下的C12車系。包括Zonda、Zonda S、Zonda F、Zonda R等等多種車型，Pagani的新車系C9，也就是Huayra已經在前一段時間推出。
所謂的幽靈，指的應該是Koenigsegg CCX。
Koenigsegg就是科尼塞克，一家瑞典獨立廠牌。旗下有CC、CCR、CCGT、CCX、CCXR、Agera等等車型。所謂的幽靈是因為Koenigsegg車上標有二戰時期瑞典空軍的幽靈標志，幽靈之子指的應該是Koenigsegg CCXR，也是目前Koenigsegg最強的跑車。
F. 帕加尼之子和幽靈之子誰吊
帕加尼的是風之子（Zonda），，，幽靈之子應該說的是柯尼塞格的Agera，，，事實上柯尼塞格Agera和帕加尼Zonda基本上是各有千秋的，，柯尼塞格Agera有著突破400公里每小時極速的能力，，，而帕加尼Zonda最高時速只有340公里每小時，，，但這也意味著Zonda把更多性能空間放在了賽道上，，要知道在賽道上相比轉向、加速、剎車等等，最高時速是最不重要的一項（畢竟最高時速只能讓你在賽道少有的直道占優勢，，而輸在更多的彎道上），，總之帕加尼Zonda的賽道性能比柯尼塞格Agera強一些，，但是綜合下來還是Agera厲害，，，畢竟賽道性能不會輸太多，，還能輕易跑到400，，但是如果是我的話我會選擇Zonda，，Zonda來自賓士AMG的v12發動機加上廠家自己調校聲浪絕對是棒極了，而柯尼塞格的雙渦輪v8則差很多，，畢竟車主又不是天天下賽道或者沒事就飆個400公里每小時，，但是上公路炸街還是做得到的
G. 幽靈之子是哪個公司的
幽靈之子」PaganiZonda C12S超級跑車，是由阿根廷人Horacio Pagani設計，專為紀念已故五屆一級方程式世界冠軍阿根廷車手J.M.Fangio而制，並在1999年推出市場發售.
H. 有「幽靈之子」之稱的是哪款跑車
帕加尼的車型都是以風來命名的，「Huayra」是古南美洲蓋丘亞族語言中「風」的意思。「Zonda」則譯為安第斯山脈的風。
柯尼塞克是瑞典品牌，用的標致是瑞典皇家空軍的標致，有幽靈之稱
I. 帕加尼 幽靈之子
也不能說是限量版，只是他的年產量確實非常少。
帕格尼的所有車型均為全手工打造，碳纖維車身，精美而用料高檔的內飾，強悍的動力和完美的空氣動力學都顯示出帕格尼的頂級超跑的地位！
現在帕格尼生產的主要就是Zonda F和其敞篷版車型，另外還有一款限量版的Zinque！
Zonda F搭載的是來自AMG的7.3升V12自然吸氣發動機，最大功率為620馬力，最大扭矩為760牛米，百公里加速為3.6秒，最高車速為345km/h；而Clubsport版本的Zonda F則為650馬力和780牛米！
J. 誰知道幽靈之子
在賽道上，出現了這樣的一部車子：它擁有近乎完美的空氣動力外觀；它擁有可徹底擊敗蘭博基尼Murcielago強悍性能；它改變了我們對於跑車美貌與力量的認識，它已經成為了一件危險品。引擎火花塞的電流彷彿隨時傳到方向盤來把你的手指燒焦，它就是幽靈之子-帕格尼Zonda F超級跑車
幽靈之子」PaganiZonda C12S超級跑車，是由阿根廷人Horacio Pagani設計，專為紀念已故五屆一級方程式世界冠軍阿根廷車手J.M.Fangio而制，並在1999年推出市場發售.
7分32秒完成紐伯格林賽道，最高橫向加速度達到1.5G；這樣激情熱血的跑車，我們還能要求他什麼？但Zonda F畢竟是一輛道路用車：能夠輕松的駕駛，又兼顧舒適及安全的要素。限量生產的25輛Zonda F也破紀錄地在極短的時間內銷售一空。
Pagani Zonda F，7分32秒完成紐伯格林賽道，最高橫向加速度達到1.5G，但是Zonda F似乎無法滿足某些客戶的要求：他們希望在日常的駕駛之外，在周末的時間，開著他們的Zonda到賽道上發揮一下引擎的極限。這個構想來自於一位美籍義大利的老顧客，他已經擁有3輛Zonda跑車，而這個想法已經在他腦中好長一段日子。因此Pagani Zonda R誕生了。Zonda R被設定為在賽道上追求極致的動力，同時在安全上又不容妥協。
2006年9月車廠完成了第一份設計圖，但最重要的是必須得到梅賽德斯?賓士AMG的援助：一具輕量化、低重心，具備乾式油底殼且能輸出750匹馬力的引擎。結果就是GT賽道的王者——CLK GTR的V12引擎。Zonda R全車只有10%的零件與Zonda F共享，軸距的部份則增加了47mm，車身全長也增加了394mm。車體也是依照空氣力學設計，以追求最大的下壓力為目的。盡管Zonda R是以賽道為目標所打造，但他的質量仍必須達到道路用車的水平
能夠符合道路用車的需求，同時又能在賽道上馳騁，因此Pagani Zonda R誕生了Zonda R的心臟是由梅賽德斯?賓士 AMG，曾獲得DTM、GT等大賽冠軍的的賽車專家所打造。這具引擎運用了乾式油底殼的構造，用來降低整體的重心。5987cc的V12引擎能夠在8000轉時榨出750hp的最大馬力，最大扭力也達到驚人的72.4kgm。再加上高性能的輕量化碳纖維進氣口、3片式賽車離合器及6速順序式變速器，相信一定能滿足那些最狂熱的顧客。
來自GT大賽冠軍的Mercedes AMG V12引擎，能夠榨出高達750hp的最大馬力Zonda R的車架設計也仿照GT賽車，使用了碳纖維的材質並加裝了防滾籠，以提供最佳的車體剛性。油箱的部份使用了橡膠制的防爆油箱及4個供油渠，同樣地也使用了GT賽車的高速加油孔。為了提升行駛的穩定性，Zonda R的軸距增加了47mm。前後軸也經過重新設計，以配合鋁合金懸吊系統。鍛造的鎂制輪圈及單顆快拆螺絲，搭配上氣動千斤頂便能夠快速地的更換四顆光頭胎
為了增加底盤在賽道的穩定性，Zonda R的軸距增加了47mm，車身全長也增加了394mm，Zonda R的車體也經過改良：加長的前保桿及襟翼、可調式尾翼、平整的底盤及後車底擾流板，提供了驚人的空氣動力學效果，讓駕駛者體驗前所未見的過彎速度；即便在低速彎道，這些空力套件仍舊能夠提供足夠的下壓力。藉由可調式的空力套件，駕駛人也能夠找出適合不同彎道的最佳設定。
為了配合強大的動力，Zonda R的座椅能夠針對駕駛人及乘客身材的差異，提供客制化的服務。因此即使在強大的側向加速度下，駕駛人及乘客可以獲得足夠的支撐力。訂制的Hi-Fi音響提供了高質量的聆聽感受，即便你身在勒芒或是紐伯格林賽道。數字化的儀錶板顯示出必要的數據，而車身各部位的感應器，則可藉由遙測技術傳回計算機分析。原廠表示，擁有一台Pagani Zonda R的代價約在120萬歐元左右。