㈠ 2020年國六標准將全面實行，那剛買的國四國五車該怎麼辦報廢
國四國五的車可以正常行駛使用，不會強制報廢。
5月12日，環保部發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）（徵求意見稿）》，徵求意見期限為1個月。據悉，「國六」標准將會在年底正式出台，並於2020年開始實施。此外，自2020年1月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合本標准要求，其中Ⅰ型試驗應符合6a限值要求。
(1)國六標准實施後國五車怎麼辦擴展閱讀：
人民網北京8月24日電 （朱江）據上海市經濟和信息化委員會網站（以下簡稱「上海市經信委」）消息，今日，上海市經信委發布《關於2018年度提前供應國Ⅵ標准車用汽柴油的通知》，通知稱，自2018年10月1日起，上海市全面供應國Ⅵ標准車用汽柴油，同時停止銷售低於國Ⅵ標準的車用汽柴油。
各成品油生產、流通、銷售企業：
根據《上海市人民政府辦公廳關於印發<上海市清潔空氣行動計劃（2018-2022）>的通知》（滬府辦發〔2018〕25號）中「2018年10月1日起，提前供應國Ⅵ標准車用汽柴油，停止銷售低於國Ⅵ標準的車用汽柴油」的要求，現就車用汽柴油升級相關工作通知如下：
一、自2018年10月1日起，本市全面供應國Ⅵ標准車用汽柴油，同時停止銷售低於國Ⅵ標準的車用汽柴油。
二、各成品油生產和銷售企業應當根據通知要求安排生產和銷售計劃，強化油品質量管理和控制，加強產銷銜接，保障清潔油品市場供應。
三、各成品油流通和銷售企業根據計劃停止采購不符合標准油品，盡快消化庫存，做好接受監督檢查的各項准備工作。
參考資料：國Ⅵ標准車用汽柴油-人民網
㈡ 國六正式執行，那些沒賣出去的國五車，最終都將如何處理
國六可以說是中國史上最嚴格的排放標准，很多車主之前一直擔心國六實施之後，自己的愛車是否能夠繼續上路。但不僅僅是車主有壓力，很多經銷商更是表示遇到了前所未有的大麻煩。
以現在國內的汽車市場狀況，國五車的處境彷彿並不太樂觀，一方面是因為國內汽車市場基本上處於飽和狀態，另一方面是因為現在的消費者都比較理智了，基本上都會直接入手國六車型。那麼此時也就會有人好奇到，國六排放來臨後，那些沒有賣掉的國五車，車企將會怎麼處理呢？
國六政策對於國五車型的影響，最大的無非就是無法上牌。所以很多經銷商就是看準了這點，提前將一些庫存車以個人名義上牌過戶，再流入二手准新車市場，再以較低的價格，重新賣給消費者。
㈢ 國六實施後國五的車還能上路嗎
購買了國五規范的車輛的人們也是不用過分擔憂的，即便國六規范施行了，你的國五車也能夠放心開。只不過是保值率沒有那麼高了，換車成本也會增加罷了。
2020年開端，國六規范將全面施行。國六將嚴厲控制凈化物的排放限定，汽油車的一氧化碳排放量低落50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限定降落50%，氮氧化物排放限定加嚴42%。它會成為環球最嚴厲的規范之一。
一，自2020年7月1日起，一切販賣和注冊登記的輕型汽車應契合國六規范6a限定請求；
二，自2023年7月1日起，一切販賣和注冊登記的輕型汽車應契合國六規范6b限值請求。
開始，國三車或許面對強迫報廢，如今我國的許多地域已開端對國三車限行了，在國六規范正式施行當前，國三車就會和國二車一樣走向報廢的命運。
其次，國五及以下汽車保值率大大的低落，遭到國六規范的限定，國四估計上牌子都難，而國五車價錢降落也成定局。
這些的影響就是令國六車的價錢出現上升的趨向。
㈣ 國六的車上市以後國五的車還能買嗎
國六的車上市以後國五的車在2019年7月1日後就不能買，也不能進行注冊登記了。
國務院發布的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，明確規定2019年7月1日開始，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標准。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。
全國15個省、直轄市相繼出台了於2019年提前實施國六排放標準的文件，也就是從2019年7月1日開始，達到國六排放標準的車輛才能上牌。
「國六」排放標准即將於7月1日起在全國十多個省市施行，其中北上廣深津五大城市宣布直接執行國六b標准。
按照要求，國六排放標准執行後，所有銷售和注冊登記的車輛必須滿足國六排放標準的要求，對於排放標准以下的車輛將禁止銷售、注冊和轉入，國四和國五排放車輛將只能報廢或者外遷到還未實施國六標準的地區。
(4)國六標准實施後國五車怎麼辦擴展閱讀
以河南省為例，《河南省實施國家第六階段機動車排放標準的公告》中規定：
自2019年7月1日起，在河南省行政區域內銷售和注冊登記的輕型汽車應符合《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》6a或6b階段標准要求；生產、進口、銷售和注冊登記的燃氣汽車應符合《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》6a或6b階段標准要求；
銷售和注冊登記的公交、郵政、環衛等城市用途重型柴油車應符合《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》6a階段標准要求。自2020年7月1日起，在河南省行政區域內所有生產、進口的公交、郵政、環衛等城市用途重型柴油車應符合《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》6a階段標准要求。
自2021年7月1日起，在河南省行政區域內所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車應符合《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》6a階段標准要求。
㈤ 國六實施後國五的車還能上路嗎
購買了國五規范的車輛人們也是不用過分擔憂的，即便國六規范施行了，你的國五車也能夠擔心開。只不外或許保值率沒有那末高了，換車成本會增加了罷了。
我們國度的指導人也是在與時俱進的改動著國度的政策的，據悉將於2020年開端，國六規范將片面施行。國六將嚴厲控制凈化物的排放限定，就是說在掃除工況和測試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量低落50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限定降落50%，氮氧化物排放限定加嚴42%。它會成為環球最嚴厲的規范之一哦。
一，自2020年7月1日起，一切販賣和注冊登記的輕型汽車應契合國六規范6a限定請求；
二，自2023年7月1日起，一切販賣和注冊登記的輕型汽車應契合國六規范6b限值請求。
開始，國三車或許面對強迫報廢，如今我國的許多地域已開端對國三車限行了，在國六規范正式施行當前，國三車就會和國二車一樣走向報廢的運氣。
其次，國五及以下汽車保值率大大的低落，遭到國六規范的限定，國四估計上派司都難，而國五車價錢降落也成定局。
這些的影響就是令國六車的價錢出現上升的趨向。
㈥ 國六實施後對國五車有什麼影響
報廢時限，道路通行權，汽車殘值和准入限制。
盡管國家取消了報廢年限的限制，但會禁止老車上路，等同於報廢。執行國五之後，北京就禁止國一和國二車上路了，按這個規律，國六一旦執行，國三車也要進入禁令了。由此推，國八一旦執行，國五車也不能上路，但是國六車會倖免一陣。現在國家排放標准升級速度很快，國八並不遙遠。當然這個和地方政策有關，比如西安更為誇張，禁止08年之前的汽油車上路，那個和排放標准就沒關系了。
很多城市有道理通行限制，有些路段僅允許國五車輛通行。可以預見，國六全面執行之後，這些國五路很有可能也升級為國六路，甚至更多的路都會升級為國六路，到時候國六車將會享有高於國五車的道路通行權。
國五全面執行之後，國四二手車價格就經歷了一次跳水，這是因為多數城市的排放准入標准都提升到國五了，國四二手車受限嚴重。國六執行之後，國五車勢必也會出現價格跳水。全面執行國六之後，城市准入的排放標准也會升級到國六，屆時國五二手車的轉手也會受限，殘值降低，出手困難。
㈦ 國六標准實施以後，國五車還能開嗎
當然能開呀，新標准實施後會有一段過渡時間，過渡時間內國五仍然可以銷售入戶。過渡期結束後，老標準的車將不能銷售入戶，已入戶的不能過戶遷移。
但只要車輛不報廢，仍然可以接著開，只是有些城區，市區，限行區不能進。而且這些規定都會在幾年後才出台。到時，國五車應該都會報廢的。
綜上所述，國六標准實施後，國五車仍然能開，而且還能開好幾年。
㈧ 實行國六，國五車怎麼辦
短期內正常使用不受影響，長期來看肯定會逐步更新淘汰。
淘汰過渡期長短一般要看地方政策。北京這樣環保壓力大的城市過渡期可能相對會短一些。
過渡期結束後地方可能會採取限制上牌、限制年審和劃定禁行區等方式推動排放不達標車輛退出本地。
列如北京2019年已停止國5及以下排放車輛上牌，但已購的目前使用不受影響。北京正在實行報廢補貼政策，推動全面淘汰黃標車（未達到國一排放標準的汽油車，未達到國三排放的柴油車），目前黃標車已禁止在北京城鎮主要道路行駛。今後國二、國三。。。估計也是類似方式。