1. 國產版特斯拉Model3終於開啟交付，多少競爭對手要「敗下陣來」
國產版特斯拉Model3終於開啟交付，有多少競爭對手要「敗下陣來」？
如果打開2019年全球電動車銷量數據，你會發現，特斯拉Model3每月無一例外都是單車型銷量之王，並且遠遠甩開後面的品牌一大截。當然作為特斯拉品牌本身，Model3的交付量比重也佔到了總數據的80%。於是這樣一款車在中國這個巨型市場的上市進度就被大幅推進，以嘆為觀止的速度在2019年完成了上海超級工廠的建設。
12月30日，國產特斯拉Model3正式開始交付，此次共有15輛新車交付給內部員工。而預計大規模的交付將於2020年1月開啟，特斯拉計劃在明年上半年實現每周2000至3000輛的量產目標，全年產量約15萬輛。
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要知道的是，2019年前三季度，特斯拉在美國市場營收為31.27億美元，同比下滑39.08%；反觀中國市場，特斯拉在華營收高達6.69億美元，較去年同期大漲64%。而正是得益於中國市場的強勁表現，使特斯拉在第三季度實現扭虧為盈。因此，特斯拉對中國市場以後也會更加重視。
1月3日，特斯拉宣布調整全系Model3在華銷售政策，在中國上海工廠製造的Model3基礎車價從35.58萬元下調至32.38萬元。根據國家政策，Model3全系車型可以享受免徵購置稅政策，再加上新能源汽車的補貼金額，國產Model3基礎版補貼後的售價為29.90萬元。當初人們希冀的「30萬就能買到特斯拉」果真實現了。
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實際上，如果預算充足的話，特斯拉Model3究竟值不值得考慮入手這件事，已經無需多言，無論是充滿未來感的外觀，OTA空中升級系統、自動駕駛功能、445km的續航里程，高效的百公里加速或是三電核心技術，特斯拉品牌本身就是一個標桿。如果真能按照預計中達到15萬的體量，那麼它的對標車型也將會是寶馬、賓士、奧迪等一線豪華品牌。確切來說，即使售價低於了30萬，特斯拉仍然會是高端品牌。
不過，目前新加入新能源行業的傳統車企和新勢力非常多，比如剛剛上市的廣汽AionLX、愛馳U5等車型，續航里程甚至已經超過600km，競爭力也非常強。特斯拉麵對自主品牌的挑戰，不知道會不會有調整和變化呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 國產MODEL3簡評：智能AI體驗尚可，動力表現不俗，百公里加速5.6s
特斯拉在新能源車的使用材料、性能把握上有著較為靈敏的「嗅覺」。比如，國產版MODEL3作為特斯拉旗下的新車型，之所以能得到外界的關注，其實也跟該車的整體表現有關系。接下來，簡單給大家說說國產版MODEL3這款車型。
實際上，國產版MODEL3繼承了不少成功的電子製造經驗，為此在自身車載AI上並不馬虎。該車搭載的自動聯網智能AI，可以通過手機對其進行實時監控，車體的各項指標皆可顯示為數據報告。就智能化的體驗來說，國產版MODEL3還是可以的。
現如今，廠商給出的指導價格為29.91萬。作為一款不到三十萬的轎車，國產版MODEL3的價位設計還是比較符合國內部分用戶預期的。
總得來說，國產版MODEL3從各個方面分析，其表現都尚屬不錯。
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3. 國產model3到底用不用得住買標准後驅還是長續後驅
作為純電動汽車領域的扛把子，特斯拉自殺入汽車市場以來，一直都是作為高端大氣上檔次的純電動車的代名詞，而其之前的兩款車型Model S和Model X也以其炫酷的造型、極致的性能、領先行業數年的續航、以及高昂的售價而經常成為人們討論的話題。
4. 國產Model3再降價是何緣由
國產特斯拉再降價原因有：
1.產能提升，生產線運轉越來越好，產能上升了，降價走量。
2.佔有市場，以價格換市場，品牌策略。
5. 續航再次升級！國產Model 3新車型申報信息
近日，我們從國家工信部獲取到新版本的國產特斯拉Model3申報圖，信息顯示該車整備質量為1745kg，電機功率達202kW。由此推斷出，該車正是國產Model3的長續航後輪驅動版。
從申報圖來看，新車型外觀並無明顯變化，區別在於新車提供18英寸低風阻輪圈和19英寸多輻輪圈供消費者選擇，而搭配兩款輪圈的輪胎尺寸分別為235/45R18和235/40R19。
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6. 特斯拉Model 3是國產還是進口的
1、特斯拉Model 3是國產的
2、國產Model 3在細節上相比於進口的有所升級，其工藝水平也略有提升，雖然整體上看上去毫無差別，但仔細觀察你會發現以前進口版的小毛病，它都處理了！比如覆蓋件縫隙不齊、膠條長短不一以及漆面不均等問題。
3、車機系統更加先進，國產Model 3使用了進口版尚未推送的2019.36.1版本。
4、動力方面的區別比較打，國產版的續航里程為460km，而進口的為595km。同時，電機的其他參數都較弱於進口版。就這一點來看，國產車便宜一些並不是沒有道理的！
7. 特斯拉MODEL3（國產版）：車型前衛，續航尚可，指導價29.91萬
MODEL3（國產版）作為特斯拉新推出的新能源車型，目前在市場里受到了不少關注。但該車的綜合表現如何，接下來還是簡單來談談吧。
從外觀來看，MODEL3（國產版）整車的車型比較前衛時尚，偏向於轎跑式的設計風格，比較吸引人。若是作為一款入門級的轎跑來看待，其實也不錯。比如，低趴的底盤，有視覺沖擊感的曲線設計，令人想起了保時捷718的設計曲線，不同的是特斯拉MODEL3（國產版）採用了經典樣式的扁平車頭，以及微微翹起如法拉利FF一般的「屁股」。
另外，MODEL3（國產版）的車身「三圍」分別是4694x1850x1443mm，軸距為2875mm。如此參數，意味著該車的內部空間比較寬敞。
所以，從性能、續航能力、車載AI以及外觀內飾等方面來看，MODEL3（國產版）應該能得到市場認可。
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8. 最新售價29.905萬 國產特斯拉Model3真香！
30萬以內的特斯拉將在2020年的國內新能源車市中激發出「百花齊放」還是「一枝獨秀」？不管怎樣，中國的造車新勢力們都需要加快追趕的步伐了。
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9. 國產特斯拉MODEL3再降身價，BBA會心驚肉跳你真的想多了
特斯拉在中國把「時間就是金錢、效率就是生命」這句老話演繹出了新高度，上海工廠的設立速度創下了全球汽車製造業的新紀錄，從奠基建廠、投產、上市再到交付只花了357天，還不到一年，當然這離不開當地政府的大力扶持。從這個速度可以體會到特斯拉急於盡快打開中國這個大市場的迫切心情。
近日，特斯拉再顯價格屠夫本色，宣布再次調整售價，下調後國產Model 3標准續航後驅版的指導價為299050元（補貼後），這次調價的意義何在？會不會給傳統燃油車帶來影響呢？有一種聲音認為特斯拉的調價只是一種障眼法，採用的是先漲後降的策略。然而不管怎麼說，對於消費者而言降價畢竟好於漲價，這次調價之後，國產MODLE3已經殺入30萬元價格區間內，勢必會影響到一些購車人的購車心理。
目前國產MODLE3部件的國產化率只有百分之三十，但到了今年下半年就可以達到百分之七十至八十左右，這也就是說這款車日後還會有繼續調價的空間。但業界也同時因此產生一些擔憂，從之前若干年的經驗來看，往往國產化率提高之後隨之而來產生一系列的質量下降問題或閹割減配問題，而特斯拉能否走出這個定律還有待於觀察。
對於這次下調售價，相關機構進行的市場調查表明：將近半數的被訪者認為零部件國產化是首要因素，另有一部分認為這是特斯拉初享新能源補貼政策的價格緩沖，還有人認為是以減配為代價的營銷策略，究竟有沒有減配？目前尚未看到跡象，以後不得而知。
在被問及「認為特斯拉最終售價能達到多少？」這個問題的時候，大多數人認為二十五萬元以內，這也可以看作是大眾對這款車的心理價位吧。但個人覺得達到這個價位難度較大，在去年國內車市特別是電動車一片蕭條的情況下特斯拉尚且取得了矚目的戰績，如果真有一天特斯拉MODLE3再賣到25萬，那其它國產電動車企可就真的沒法玩了，並且會把部分燃油豪華入門車拉下水。
對於「隨著日後國產化率的提高，國產版與進口版之間會否存在差別」這個問題，一半的人態度比較悲觀，認為國產化後品質會低於進口版，這可能也是多年經驗之談吧，但也有將近百分之三十的樂觀派，認為不但品質不會降低反而性價比會更高，當然我們也是真心希望這部分朋友的觀點最終是正確的，事實怎樣還需時間驗證。
隨著特斯拉在國內市場逐步的深入，必然會進一步擠壓國產車企的生存空間並促使行業大洗牌，這是個必然會發生的情況，那麼，以目前不足30萬的售價，MODLE3在價格方面已經侵入了部分傳統豪華燃油車的地盤了，例如賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L，入門級價格已經重合了。
個人認為，影響必然會有一些，但不會從根基上動搖傳統燃油車的地位，為何？純電汽車在國內普及不起來最大的根源還是充電問題！雖然特斯拉表示今年要擴充4000個充電樁，單獨看這個數字確實也不少，但對於我大中華而言就微不足道了，有些地區的購車人就算有這個買純電車的心思但實在沒有充電的條件，最終必然還會選擇傳統燃油車。
讓我們來把這台特斯拉國產MODLE3的基本情況作個概覽
國產Model 3後驅標准續航版搭載60kWh的鋰電池組，續航445km，最大功率175kW，峰值扭矩375牛米，0-100km/h加速5.6秒，最高時速225km/h。使用特斯拉超充完全充滿需要1小時，使用普通家用慢速充電樁則需要10小時，10小時啊，這就是純電車難以普及的問題所在，試問如果車主周邊沒有超級充電樁或距離很遠，只能使用家用充電樁，10個小時的漫長等待是何其煎熬！這還得有另一個前提：車主有自己的固定停車位，相信這個條件就會難倒一眾生活在大城市的人吧？
特斯拉國產Model 3的外觀和海外版本基本一致，可以選裝珍珠白、冷光銀、深海藍、中國紅4種車漆以及19寸運動型輪轂。內飾則為純黑內飾，標配木紋飾板、前排座椅加熱、12喇叭高級音響、玻璃車頂、座椅記憶、15寸觸控屏、LED大燈、全景影像、全景行車記錄儀等等。自動駕駛方面，標配基礎Autopilot功能，包括主動剎車、防碰撞預警、全速段自適應巡航、盲點監測、車道保持輔助等，如果需要自動駕駛完整版，則需要花費5.6萬進行選裝。
總結：國產Model 3的上市標志著特斯拉正式在國內車市一展身手，自主車企的日子肯定是越來越不好過了，但這定會促使這些車企投入更多的精力財力去提高產品競爭力，對我國汽車產業的發展來說未嘗不是一件好事，而對於普通消費者來講，產品選項更多了、性格比更高了，從這方面來說是件令人欣喜的事情。
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