A. 國產大飛機C919的發動機leap-1c是哪生產的與波音有什麼差距
leap-1a/b/c分別是空中客車a320neo系列、波音737max系列、中國商飛c919系列的選裝發動機，均由cfm國際製造
B. 國內引入首架搭載Leap-1A發動機的A320neo飛機有何意義
5月31日，中國航空公司中引進的首架搭載CFM International LEAP-1A引擎的A320neo飛機，從天津飛抵杭州蕭山國際機場，加入浙江長龍航空機隊。
在此次國內首架搭載Leap-1A發動機的A320neo飛機交付儀式上，空中客車中國公司董事長陳菊明、CFM公司總裁兼首席執行官GaelMeheust(蓋爾・梅赫斯特)、GE航空大中華區總裁向偉明、長龍航空董事長劉啟宏等共同出席並致辭。
空中客車中國公司董事長陳菊明表示，新飛機的加入，不僅創造了長龍航空發展的歷史，也在中國民航發展史上也留下了深刻的印跡，這標志著航空機隊品質朝著綠色環保、低耗高質又邁出了重要一步。
來源：中國新聞網
C. 法國航空發動機技術是否和美國差距極大比較LEAP發動機和GENX的技術水平而言差距多大
有一定距離，但是不是極大。
D. LEAP-X1C發動機的優點
與CFM生產的主流發動機CFM56系列相比，LEAP-X1C發動機這一先進的下一代飛機發動機燃油消耗可減少16%，二氧化碳排放量可減少16%，氮氧化物排放量不足其60%，且更為安靜。CFM56安裝在空客A320系列飛機和波音737NG（新一代737）系列飛機。
E. LEAP-X1C發動機的關於CFM
CFM國際公司是由美國通用電氣與法國SNECMA（賽峰集團）各以50%資金比例合資建立的大型客機發動機生產商。
F. 發動機:cfm leap-1c的推力是多少
30000磅 --- 134kN
G. 最新的737ng是不是用leap發動機了
即使發動機能在國內組裝，好多部件還是無法國產化，要到國外去采購的，比如說渦輪葉片什麼的，還有FADEC。
H. LEAP-X1C發動機的構成
LEAP-X1C發動機採用法國SNECMA公司研製的碳纖維復合材料風扇葉片以及美國通用電氣公司研製的陶瓷基復合材料渦輪部件。LEAP-X1C發動機將擁有18片風扇葉片，其數量比CFM56-5C減少一半，是CFM56-7B的四分之三。中國商飛為C919選擇了由GE和法國賽峰提供的整套的一體化推進系統（IPS）。其中，CFM將提供飛機發動機部分，奈賽公司(Nexcelle)將提供發動機短艙和反推力裝置（奈賽公司是GE下屬的MRAS公司和法國賽峰集團Aircelle公司建立的一家平股合資公司）。
I. 中國 C919 發動機是世界先進的LEAP-1C，C919目前已獲 400 架訂單，如何評價這件事
中國C919大家都聽說過吧？說實話我國在飛機上的造詣還是很傑出的，特別感謝我們國家培養的核心技術人員，為國爭光的榮耀。之前就在新聞報道上看到C919發動機成為了世界先進的LEAP-1C,目前新聞報道早已超過了400架的訂單。
根據目前的進度，交付到第100架的時間節點幾乎不可能超過2025年，跟COMAC簽的意向訂單也不存在任何定金/違約金風險，所以在C919拿到100架訂單後，訂單數量迅速上升也就非常正常了。
J. leap_1c發動機是國產的嗎
是賽峰公司生產的……用來替代現在主流cfm56的新一代渦扇主流發動機……不是國產的