『壹』 求大眾安全合理化建議字要多點的
可以去網上或者查找相關書籍，抄寫一點就可以了。
『貳』 安防的大眾門戶網有哪些
中國安防網，中國安防展覽網，網路權重5，是安防行業兩個比較好的門戶網站。
再要找權重、流量更高的就只要電氣、自動化之類的門戶網站了，其中也包含安防板塊。
『叄』 大眾安全還是別克安全
這兩款車都是做安全系數的，安全系數差不多，可以從幾個方面考慮。油耗，外觀，用途等，外觀本人認為別克漂亮點，油耗別克高點，本人是一輛別克車，不過很好，除油耗高點，呵呵
『肆』 大眾點評出現該網站的安全證書有問題
卸載重裝。
1、打開電腦桌面上的IE瀏覽器。
『伍』 大眾圖庫哪個安全
推薦個爽的＊當機立斷 ＊那豈不是虧大了
『陸』 大眾的車安全性就一定好嗎
大眾車安全性不錯，
，最差是東洋島國，
什麼吸能
什麼輕量化設計，說白咯就是節約成本，偷工減料，
世界最發達的國家美國，難道他會不知道吸能嗎？
但他還是把鈑金做那麼厚，
想想為什麼呀？？？
你以為你買的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈
能給你用碳纖維嗎？
30斤的碳纖維價格得幾十萬，
而你的車一共才10萬，
就是用的普通的鐵，
什麼叫營銷你知道嗎？
電視廣告收音機曾經有個專家說吉利品質可以和賓士抗衡，
說什麼吉利緊湊suv級別標桿，你也信嗎？
反觀我說日本車不安全你還是會買嗎？？
如果你是賣日本車的，全世界都罵日本車不安全
你該怎麼辦？？？這時你一定會想辦法打廣告，想方設法宣傳掩蓋，然後扭曲皮薄這個不安全的事實，
這就是營銷，懂嗎？商家都要掙錢，誰管你死活啊，
國家也沒有相關強制措施，國家的意思就是，你覺得不安全可以不買，
說啥啊 說， 造成現在國內各行各業造假這么嚴重，怪誰啊？， 顯然力法不嚴是禍根，
你買包方便麵里邊有30多種食品添加劑，當時你吃的挺香，啥事沒有，
過了6年 你竟然長腫瘤啦， 腫瘤雜長的， 政府管過嗎？
麥當勞在美國公認垃圾食品，美國政府都控制，
而在中國呢？還當好東西吃啊，國家管過嗎？
只要你當時你沒事，哈哈哈
有事沒事去美國旅行都看看，看看日本車在美國是個什麼檔次，
凱美瑞撐死和福克斯一個價格，
看看人家那個法律
大眾公司一個小小拍放們事件 罰了180億美元，
而國內呢？只要車上有方向盤能開走，這就是合格拉，
國內的cncap測試部門碰撞連追尾環節都沒有，
他總說5星碰撞，
它不提示你，5星碰撞測試沒有追尾嗎？
難道它不提示你僅供參考嗎？
告訴你鈑金薄就是用料不實，別扯什麼輕量化設計，都是脫脫逗你玩，
你聽這個世界有人質疑日本車不安全，
你聽這個世界有人質疑韓國車不安全，
但誰質疑過美國車不安全，？？
誰質疑過德國車不安全？
誰質疑過沃爾沃不安全？對不對？
而且你知道嗎 歐洲德國都是激光焊接技術，
而日本還是手工點焊，
激光焊接技術可以實在一體沖壓，無縫焊接，
可以提高駕駛室AB柱強度，
而日本呢？還是落後點焊技術，
顯然已經落後啦，
高強度碰撞時，鈑金焊接點只要有一點點縫隙，
就是被外力所利用，
從而導致鋼板爆裂駕駛變形，危機室內人員安全，
激光焊接的優勢就是比手工點焊更精確，
更細膩，
可以實現無縫焊接，
而手工點焊接 需要看工匠的心情，
哪怕有一點點小小的疏忽，漏下一點點縫隙
關鍵時刻也許就會奪走你的Ming
什麼叫激光焊接一體沖壓？？告訴你，
你拿一個雞蛋，用手握實雞蛋，使勁握，
你無論使用多大的力氣也捏不碎，
這個就是一種物理的原理，
但前提，雞蛋不能有縫隙，
『柒』 大眾汽車的大眾事件
央視315曝光大眾DSG變速箱行駛中動力消失
在國內，一汽大眾的邁騰、速騰，上海大眾的途安、朗逸，上海大眾斯柯達的昊銳、明銳等多個品牌都有採用的7檔DSG變速器的車型。據中國汽車質量網的數據顯示，2012年共收到11631宗汽車投訴。
2013年3月15日晚間，央視3.15晚會曝光了大眾DSG問題，該產品在一汽大眾的邁騰、速騰，上海大眾的途安、朗逸，上海大眾斯柯達的昊銳、明銳等多個品牌都有採用。
大眾回應
大眾（中國）針對中央電視台3.15晚會對DSG問題的報道在其官方微博上做出了聲明，指出提升客戶滿意度一直是公司的首要任務，高度重視該報道，並將以最快速度聯系消費者予以解決。
2013年3月16日，大眾汽車集團(中國)、一汽-大眾和上海大眾聯合發表聲明稱，將實施主動召回以解決DSG問題。 2013年11月14日，國家質檢總局通報，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽－大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司決定自2013年11月25日起，召回部分大眾、奧迪和斯柯達汽車，共計640309輛。
本次召回范圍內的車輛變速器中使用的合成油可能引起變速器內部供電線路故障。極端情況下，變速器中使用的合成油可能引起變速器內部供電線路故障，導致變速器無法正常工作，存在安全隱患。大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司將免費為召回范圍內車輛的變速箱齒輪油從合成油更換為礦物油，同時免費為用戶提供最新的控制軟體。
2014年8月14日，針對新速騰後軸縱臂斷裂問題，國家質檢總局執法督查司組織國家質檢總局缺陷產品管理中心啟動了缺陷調查，多次約談一汽-大眾汽車有限公司，並開展了大量的用戶回訪、現場勘查、缺陷技術分析和專家評估等工作。
向國家質檢總局備案了召回計劃，宣布自 2015年2月2日起，在中國召回2011年5月至2014年5月生產的新速騰汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生產的甲殼蟲汽車，涉及車輛分別為563,605輛和17,485輛。大眾汽車公司稱，本次召回活動將涉及全球其它市場。
2015年12月31日，國家質檢總局發布公告稱，大眾汽車(中國)銷售有限公司將自2016年4月15日起，召回2014年11月14日至2015年5月25日期間生產的部分進口2015款甲殼蟲汽車，據該公司統計，在中國大陸地區涉及共計58輛。
公告顯示，對於本次召回范圍內的車輛，其驅動高壓油泵及真空泵的凸輪軸端部在某些情況下有可能因為高壓燃油泵設置的峰值載荷過高，而從凸輪軸上折斷。如果凸輪軸端部折斷，高壓燃油泵和真空泵將無法正常運轉。發動機進入低速安全運行模式，並可能導致剎車變硬，存在安全隱患。大眾汽車(中國)銷售有限公司將委託授權經銷商為涉及召回的車輛免費更新軟體，通過降低高壓泵燃油壓力從而減小高壓油泵對凸輪軸的載荷，避免發生此類問題。在召回實施前，大眾汽車(中國)銷售有限公司將委託授權經銷商採取臨時措施，以降低風險。庫存車輛將在消除缺陷後再交付車主。
國家質檢總局發布公告表示2015年1月25日開始，召回的車型包括2009年1月22日至2014年5月6日期間生產的部分進口2009-2014年款途威、奕鷗、尚酷、尚酷R、跨界高爾夫、高爾夫旅行版、高爾夫R、邁騰旅行轎車、邁騰全路況車、CC及夏朗汽車。
2016年1月20日，國家質檢總局發布公告表示，大眾將在華召回7.8萬輛進口汽車，因車輛的轉向柱存在缺陷。
本次召回從1月25日開始,召回的車型包括2009年1月22日至2014年5月6日期間生產的部分進口2009-2014年款途威、奕鷗、尚酷、尚酷R、跨界高爾夫、高爾夫旅行版、高爾夫R、邁騰旅行轎車、邁騰全路況車、CC及夏朗汽車。
上述車輛因設計原因,異物可能進入轉向柱開關電子模塊,特定情況下會導致模塊內部線纜損壞,影響駕駛員側安全氣囊電氣通訊和喇叭功能,並導致喇叭失效,車輛發生事故時安全氣囊無法正常展開,基於不同車輛的配置情況,該故障還將影響方向盤上的電話和音響按鈕功能。
2016年1月29日，國家質檢總局發布公告稱,大眾汽車(中國)銷售有限公司將自2016年2月18日起,召回部分進口2011-2014款大眾途銳混合動力汽車,生產日期為2010年9月6日至2014年8月13日,據該公司統計,在中國大陸地區共涉及2120輛。
本次召回范圍內的車輛,如果有水漏到後備廂內且無法排出,水會積蓄在後備廂地板下方且目視無法發現,如果水積蓄過多,則會浸泡高壓蓄電池並導致發生短路。在某些情況下,可能導致高壓蓄電池的兩極發生燒蝕甚至引起失火,存在安全隱患。大眾汽車(中國)銷售有限公司將委託授權經銷商免費為涉及召回的車輛的後備廂備用胎槽內安裝排水閥,以消除安全隱患。
2016年3月28日，大眾汽車集團宣布，在美國市場召回近5600輛高爾夫電動版，以解決電池可能引發車輛熄火的隱患。此次召回涉及的所有電動車，主要集中在美國市場，電動版高爾夫於2014年11月開始銷售，2015年在美國共售出4232輛。
2016年4月，大眾汽車決定將在美國召回9.1萬輛帕薩特柴油車，以修復車輛的底盤線纜缺陷，該隱患可能導致短路甚至失火。本次召回僅涉及美國市場，暫時未波及其他國家。 國家質檢總局2015年9月11日公布的調查結果顯示，裝配耦合桿式後軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導致的安全隱患，構成缺陷。11日晚，大眾汽車集團（中國）、一汽大眾以及大眾進口汽車就國家質檢總局的調查公告發布了聯合聲明。除了「誠摯道歉」，聲明首次回應了消費者對車輛的擔憂，發布了四項措施，史無前例地提出可以「原價置換同價值車輛」。
國家質檢總局公布新速騰汽車耦合桿式後軸縱臂斷裂問題缺陷調查結果，經工程試驗分析和專家論證，裝配耦合桿式後軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導致的安全隱患，構成缺陷。
國家質檢總局要求，一汽大眾汽車有限公司要切實履行產品質量安全主體責任，本著對消費者高度負責的態度，繼續提高召回完成率，持續加強對加裝襯板後的車輛進行監測，並採取進一步措施，消除安全風險。
2014年8月，國家質檢總局啟動相關調查。由權威專家組成的缺陷工程分析專家組調查後發現，新速騰汽車耦合桿式後軸縱臂抗變形能力較同類結構後軸相對較低，在受碰撞或剮蹭下，縱臂會發生變形，且隨著變形量增加，疲勞壽命明顯下降。部分車輛後軸縱臂變形後，外觀上不易察覺，導致車主不會主動對車輛後軸進行檢查或維修，且生產者原有維修流程難以有效發現縱臂變形的情況。數據顯示，在收集的457個縱臂變形、斷裂案例中，有312例是由嚴重碰撞導致，佔68.3%；54例是由非嚴重碰撞或剮蹭導致，佔11.8%；其餘案例由於信息不全難以確認。
調查認為，加裝襯板的召回措施提高了後軸縱臂的抗變形能力，降低了縱臂變形的可能性。如果車輛後軸受碰撞造成縱臂變形，車主或非授權維修企業未能及時發現，即使在縱臂本體斷裂後，加裝的襯板仍可保持車輛行駛一定里程。 美國環境保護署9月18日指控說，德國大眾在美所售部分柴油車中安裝了一種特殊軟體，以識別汽車是否在接受美國政府的尾氣排放檢測。如果發現在接受檢測，該軟體就會啟動汽車的全部排放控制系統，使尾氣排放達標。但在日常行駛中，該軟體則不會啟動，從而導致汽車日常的氮氧化物排放量最高可達法定標準的40倍，違反了美國《清潔空氣法》。根據該法律，每輛違規排放汽車面臨最多3.75萬美元罰款，大眾或面臨高達180億美元的罰款，同時需要召回近50萬輛汽車。9月20日，德國大眾承認在美操縱尾氣排放數據。文德恩發表聲明道歉，並承諾全力配合美有關部門，「清楚、公開、透明地公布相關事實」。次日，德國大眾汽車股價暴跌18.6%，為該公司股價21年來最大的跌幅。這家歐洲最大的汽車製造商市值一天蒸發了近150億歐元。22日，德國大眾發表聲明稱，全球范圍約有1100萬輛汽車受非法軟體影響，涉及的發動機型號為EA189。與此同時，該公司宣布今年三季度將計提65億歐元，並發布盈利預警。
因該事件，前大眾集團董事會主席兼首席執行官溫特科恩2015年9月23日宣布辭職。德國大眾集團監事會9月25日發布聲明宣布，現任保時捷公司董事會主席兼首席執行官馬蒂亞斯·米勒接替馬丁·溫特科恩，擔任大眾集團董事會主席兼首席執行官。 2015年11月6日，法國生態、可持續發展和能源部長羅雅爾稱，法國政府經抽檢確認，在法國銷售的德國大眾集團柴油車在尾氣排放上「作弊」。
羅雅爾說，2015年9月大眾柴油車尾氣排放丑聞曝光後，法國迅速對本國市場上銷售的各品牌柴油車進行抽檢。檢驗發現，大眾柴油車排放的氮氧化物超過排放標准5倍，作弊行為得到確認。
羅雅爾說，其他品牌柴油車未出現類似情況。雖然部分被抽檢車輛氮氧化物排放值超標1．5到2倍，但處於合理區間。
2015年9月，美國環保部門指控大眾集團給在美國銷售的約48．2萬輛大眾柴油車安裝軟體，使大眾柴油車在尾氣排放檢測中的表現遠低於實際行駛時的排放值。大眾公布的數據顯示，在法國安裝這一作弊軟體的大眾柴油車約94．6萬輛。 新浪美股訊 北京時間29日晚路透社稱，美國聯邦貿易委員會(FTC)周二對大眾汽車公司提起訴訟，指控該公司涉嫌廣告欺詐，謊稱其柴油車輛有利環保，而實際上在數十萬輛車上安裝了作弊軟體以規避尾氣排放檢測。
FTC在向舊金山聯邦地區法院提交的起訴書中表示，大眾的欺詐行為讓美國消費者蒙受了「數十億美元的損失。」
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