⑴ 北京懷柔的福田歐曼汽車廠是上市公司嗎
您好！福田歐曼汽車製造工廠，是隸屬於福田汽車旗下的生產廠家。而福田汽車則是隸屬於北汽集團。因此有「北汽福田」的俗稱。
福田汽車本身就是上市公司，股票代碼為600166。而其母公司北汽集團也是上市公司，股票名稱是北京汽車，代碼為01958，是港股上市企業。此外，北汽集團還擁有集團直屬的上市資格，股票名字是北汽藍谷，代碼為600733。
因此，無論是福田汽車還是其上屬母公司北汽集團，在國內都是規模龐大、實力雄厚的大型企業。作為福田汽車下屬製造工廠，福田歐曼汽車製造工廠的主力產品是歐曼系列重卡，在國內也具有較大知名度。
⑵ 北京汽車是國產車嗎
北京汽車是國產的，2014年，北京汽車股份有限公司已向中國香港聯交所提交港股IPO申請，擬集資15億至20億美元（約117億至156億元），最早將於第三季度在港股交易市場上市。如果成功IPO，北京汽車或成為中國香港上市公司中第二大乘用車製造商。
北京汽車業務范圍
1、自主品牌乘用車業務
以北京自主品牌乘用車及中高端越野車生產基地及南方經濟型轎車和交叉型乘用車基地為主體。將全面發展自主品牌轎車包括A0、A-、A+、B等轎車產品、越野車產品以及交叉型乘用車等產品。
2、自主品牌越野車業務
以北京汽車製造廠為主體，打造北京自主品牌中低端suv和軍用輕型越野車的生產基地。
3、合資品牌乘用車業務
以北京現代為主體，全面引進韓國現代公司的各類乘用車，充分利用好已有產能，提高品牌地位，成為國內最優秀的乘用車企業。
(2)北京汽車股票港股擴展閱讀：
北京現代汽車有限公司，於2002年10月18日成立，是中國加入WTO後被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目，被確定為振興北京現代製造業、發展首都經濟的龍頭項目和示範工程，是北京汽車的主要品牌。
北京現代汽車有限公司成立於2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，注冊資本20.36億美元，中韓雙方各佔50%，合資期限為30年。北京現代坐落於北京市順義區北京汽車生產基地
北京現代領動屬於韓系合資車，車輛油耗不高因為它的車身很輕。北京現代車屬於緊湊型，變速箱是雙離合變速箱，所以在換擋方面是比較平順的，沒有頓挫感，駕駛舒適性強。
⑶ A股包括港股嗎說是國內發行的。
不包括，港股即H股
我國上市公司的股票有A股、B股、H股、N股和S股等的區分。這一區分主要依據股票的上市地點和所面對的投資者而定。
A股的正式名稱是人民幣普通股票。它是由我國境內的公司發行，供境內機構、組織或個人(不含台、港、澳投資者)以人民幣認購和交易的普通股股票。1990年，我國 A股股票一共僅有10隻，至1997年年底，A股股票增加到720隻， A股總股本為1646億股，總市值17529億元人民幣，與國內生產總值的比率為22．7％。1997年 A股年成交量為4471億股，年成交金額為30295億元人民幣。我國 A股股票市場經過幾年快速發展，已經初具規模。
B股的正式名稱是人民幣特種股票。它是以人民幣標明面值，以外幣認購和買賣，在境內(上海、深圳)證券交易所上市交易的。它的投資人限於：外國的自然人、法人和其他組織，香港、澳門、台灣地區的自然人、法人和其他組織，定居在國外的中國公民，中國證監會規定的其他投資人。現階段 B股的投資人，主要是上述幾類中的機構投資者。 B股公司的注冊地和上市地都在境內，只不過投資者在境外或在中國香港、澳門及台灣。
自1991年底第一隻 B股——上海電真空 B股發行上市以來，經過6年的發展，中國的 B股市場已由地方性市場發展到由中國證監會統一管理的全國性市場。到1997年底，我國 B股股票有101隻，總股本為125億股，總市值為375億元人民幣，B股市場規模與 A股市場相比要小得多。近幾年來，我國還在 B股衍生產品及其他方面作了一些有益的探索。例如，1995年深圳南玻公司成功地發行了 B股可轉換債券，蛇口招商港務在新加坡進行了第二上市試點，滬、深兩地的4家公司還進行了將 B股轉為一級 ADR在美國櫃台市場交易的試點等。
H股，即注冊地在內地、上市地在香港的外資股。香港的英文是Hong Kong，取其字首，在港上市外資股就叫做 H股。依此類推，紐約的第一個英文字母是 N，新加坡的第一個英文字母是 S，紐約和新加坡上市的股票就分別叫做 N股和 S股。
自1993年在港發行青島啤酒 H股以來，我國先後挑選了4批共77家境外上市預選企業，這些企業都處於各行業領先地位，在一定程度上體現了中國經濟的整體發展水平和增長潛力。到1997年底，已經有42家境外上市預選企業經過改制在境外上市，包括上海石化、鎮海化工、慶鈴汽車、北京大唐電力、南方航空等。其中有31家在香港上市，6家在香港和紐約同時上市，2家在香港和倫敦同時上市，2家單獨在紐約上市(N股)， l家單獨在新加坡上市(S股)。42家境外上市企業累計籌集外資95．6億美元
⑷ A股，美股，港股有什麼不同
港股，是指在香港聯合交易所上市的股票。
港股和A股交易時間的區別如下：A股設有漲跌停板制度，在聯交所市場，則不實行漲跌停板制度。股票交收制度不同，在內地A股市場，結算周期一般為T+1日，也就是當天賣出的股票，投資者在第2天就可以收到款項。與此不同,香港市場證券結算與經紀商之間的結算周期為T+2日,即投資者賣出股票後,至少需要2天才能收到此款項。
⑸ 吉利計劃回歸A股，汽車狂人李書福的下一個目標是它！
6月17日晚，吉利汽車發布公告，董事會批准了發行人民幣股票並在上海證券交易所創新板上市的初步方案。
這家市值逾千億港幣的港股藍籌要回A股上市了，而且還是科創板！
受此影響，6月18日早盤，香港恆指開盤跌0.39%，而吉利汽車漲7.56%。
近日，吉利汽車發布了5月產銷快報，作為頭部自主品牌表現較優。5月，吉利汽車銷量10.88萬輛，同比增長20.5％；1-5月累計銷量42.03萬輛，同比跌幅收窄至25％，1-5月市佔率達6.9％。
再說幾句
李書福的目標是將吉利汽車打造成一家能與豐田等齊名的全球化企業。
今年2月，吉利汽車宣布與沃爾沃汽車進行業務整合，未來將尋求在香港和瑞典斯德哥爾摩上市。
吉利與沃爾沃合並和本次A股發行兩個交易相互獨立，互不為前提。如此，吉利汽車可能成為國內第一個打通A股＋H股＋歐洲三大資本市場的整車企業。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 財報之一丨長城、吉利、北汽2019年日子如何
雖然目前北京賓士對北京汽車的貢獻占絕大部分，但我們也不能忽視BEIJING品牌（原北汽新能源）在新能源市場的優秀表現。剛剛最新出台的將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年的政策，對於刺激新能源汽車市場發展是非常有利的，而且北京品牌將大力度發展新能源產品，可以說是正好趕上了時代的步伐。所以雖然現在BEIJING品牌的狀態可能尚處在調整後的陣痛期，但是未來BEIJING品牌的發展還是值得期待的。
寫在最後：
都說家家有本難念的經，這本經放在中國車市更如天書一般。從長城、吉利和北汽這三家車企的財報中我們可以看出，在車市寒冬之下沒有哪個車企能夠置身事外、不受影響。挺過艱難的2019年，又迎來的更難的2020年，今年對於全球車企來說都將面臨巨大的壓力，也將成為考驗車企生存能力的關鍵年。
今天的財報系列報道就到這里，明天我們將為大家帶來比亞迪、一汽和東風的2019年財報分析。
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